BMWLAND > Po odpojení baterie nenastartuje

Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se v něm nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.

Den Is

Nováček

1. BMW R 1150 R

1. SUZUKI

Motor se za jízdy zhasl. Odmítal nastartovat. Nabíjel jsem baterii z auta přes kabely zapalovače cigaret. Měl jsem potíže se startováním „zahlceného“ motoru.
Kontrolka baterie zhasla. Kontrolka ABS blikala několik sekund rychleji než obvykle, pak pomaleji a během jízdy, jako obvykle, zhasla.
Po pár kilometrech se to znovu zastavilo. Startér se otáčí, ale motor nenastartuje.
Nejbližší prodejce BMW MOTO ve Sverdlovsku. Jsem v Tjumeni.
Moje domněnky:
1 vybitá baterie nemůže nabít generátor.
2, generátor se porouchal.
3 je nabíjecí relé zakryté.
4. Vybitá baterie způsobila chybu ABS – ABS vypíná motor (neumožňuje nastartování motoru).

Četl jsem, myslím, všechna podobná témata, ale odpověď jsem nenašel.
Prosím, poraďte, kde začít.

Před týdnem jsem si koupil motocykl z roku 2001 z Japonska s 50000 XNUMX najetými kilometry.
Za týden jsem najel asi 500 km. Vynikající motorka – na jinou už nikdy nesednu))). Pořád jsem nenašel vlákno o údržbě tohoto modelu(((

megs13

Moderátor

Člen klubu BMCR

1. BMW R 1200 GS
2. BMW R 1200GS Adv

1. BMW R NineT

Něco podobného jsem měl na jaře. Chyba byla špatný kontakt na svorkách. Nebyl dotažený. Pak vyměň baterii, určitě to nezhorší situaci. Pak se řiď svým seznamem))

Vladlen

Nováček

1. BMW R 1200 GS

Ahoj!
Pokud se startér otáčí, je s největší pravděpodobností náboj, ale i tak je potřeba to zkontrolovat.
Prozatím vyndejte zapalovací svíčky a podívejte se, v jakém jsou stavu.

Den Is

Nováček

1. BMW R 1150 R

1. SUZUKI

Děkuji), doufám. Byli tam nějací kluci, co dělají na BMW. Zítra se jim pokusím tu motorku prodat.

———- Příspěvek přidán v 00:15 ———- Předchozí příspěvek vložený v 00:13 ———-

Podívám se na to, díky. 99% – výměna. I když))), všude se nalévá nový olej.

alexalex

pravidelný

1. BMW R 1200GS Adv

1. URAL
2. YAMAHA
3. Kdysi tam bylo

Děkuji), doufám. Byli tam nějací kluci, co dělají na BMW. Zítra se jim pokusím tu motorku prodat.

———- Příspěvek přidán v 00:15 ———- Předchozí příspěvek vložený v 00:13 ———-

Podívám se na to, díky. 99% – výměna. I když))), všude se nalévá nový olej.

Řekni mi o řešení problému!
Zajímavé pro ten zážitek!

BORODACH

Aktivní člen

Dimozya

Aktivní člen

1. BMW R 1200 C

Pro jistotu ti můžu poslat návod k opravě.

A tak uvažujete správným směrem.

Vyndal bych starou baterii, napájel ji z aktivní, pak pokud nastartuje, změřil proud na generátoru, pokud je vše v pořádku, změřil nabíjecí relé. Pokud je tam vše v pořádku, pak je problém v baterii, je potřeba ji vyměnit.

Obecně platí, že ABS motor nevypne, kontrolka bude blikat a pokud ABS selže (nedej bože), okamžitě to pocítíte při brzdění, posilovač se vypne, budete muset na rukojeť a brzdový pedál vyvinout velkou sílu, abyste zastavili.

WIND

pravidelný

1. BMW R 1200GS Adv

Motor se za jízdy zhasl. Odmítal nastartovat. Nabíjel jsem baterii z auta přes kabely zapalovače cigaret. Měl jsem potíže se startováním „zahlceného“ motoru.
Kontrolka baterie zhasla. Kontrolka ABS blikala několik sekund rychleji než obvykle, pak pomaleji a během jízdy, jako obvykle, zhasla.
Po pár kilometrech se to znovu zastavilo. Startér se otáčí, ale motor nenastartuje.
Nejbližší prodejce BMW MOTO ve Sverdlovsku. Jsem v Tjumeni.
Moje domněnky:
1 vybitá baterie nemůže nabít generátor.
2, generátor se porouchal.
3 je nabíjecí relé zakryté.
4. Vybitá baterie způsobila chybu ABS – ABS vypíná motor (neumožňuje nastartování motoru).

Četl jsem, myslím, všechna podobná témata, ale odpověď jsem nenašel.
Prosím, poraďte, kde začít.

Před týdnem jsem si koupil motocykl z roku 2001 z Japonska s 50000 XNUMX najetými kilometry.
Za týden jsem najel asi 500 km. Vynikající motorka – na jinou už nikdy nesednu))). Pořád jsem nenašel vlákno o údržbě tohoto modelu(((

Ahoj!
1. Vyplňte svůj profil, abychom vám mohli zavolat.
2. Máme tu spoustu hus a dalších motorek BMW.
Zavolej mi, s něčím ti pomůžu.

WIND

pravidelný

1. BMW R 1200GS Adv

Ještě před pár týdny jsem si z dálnice do garáže přitáhl motorkáře z Polska. Motocykl byl Goose z roku 2001. Měl stejné příznaky. Ukázalo se, že viníkem byl opotřebovaný držák rozdělovače zapalování. Pohráli jsme si s tím a pak jsme jeli dál. Odepsal, že je všechno v pořádku. Normálně se tam dostal. Tady je fotka samotného senzoru.

Přílohy

SAM_4415.JPG
432.9 KB Zobrazení: 1,496 XNUMX

Yman

Člen

1. BMW R 1150 R

1. YAMAHA

Ještě před pár týdny jsem si z dálnice do garáže přitáhl motorkáře z Polska. Motocykl byl Goose z roku 2001. Měl stejné příznaky. Ukázalo se, že viníkem byl opotřebovaný držák rozdělovače zapalování. Pohráli jsme si s tím a pak jsme jeli dál. Odepsal, že je všechno v pořádku. Normálně se tam dostal. Tady je fotka samotného senzoru.

Měl jsem stejný problém s tím senzorem. Za mokra se zastavil a nechtěl nastartovat. Po umytí opět odmítl úplně nastartovat. Je dobře, že to bylo v servisu. Tohle je u nich obecně nemoc – rozpadne se opletení a zkratuje se kabeláž na senzoru. Řeší se to výměnou kabelu (kluci v servisu mi ho znovu připájeli). Podle mého názoru, pokud se startér otáčí, tak s tím nemá nic společného baterie a generátor.

Den Is

Nováček

1. BMW R 1150 R

1. SUZUKI

Dobrý večer. Otevřeli jsme to, ano, přesně tento senzor se rozbil. Kde si ho můžu rychleji objednat/získat?

———- Příspěvek přidán v 19:02 ———- Předchozí příspěvek vložený v 18:32 ———-

Ano, senzor rozdělovače zapalování je rozbitý. Wild Wind zveřejnil na této stránce fotografii.

Den Is

Nováček

1. BMW R 1150 R

1. SUZUKI

Dobrou noc
tj. jen znovu připájet dráty? V samotném senzoru, jak jsem pochopil, se nic nedefektuje. Zde je číslo dílu 12112306137 a 12117673277 – je to tak?

R1100GS

pravidelný

1. BMW R 1100 GS

Sergej mě na tento problém v Ilmenskoje hned varoval – na suché silnici se dá jezdit dlouho, ale jakmile hodně zmokne, už to nenastartuje. Preventivně, pokud tomu dobře rozumím, znovu připájeli kabelový svazek Hallova senzoru.

Den Is

Nováček

1. BMW R 1150 R

1. SUZUKI

Dnes budeme pájet. Děkuji.

alexalex

pravidelný

1. BMW R 1200GS Adv

1. URAL
2. YAMAHA
3. Kdysi tam bylo

Dnes budeme pájet. Děkuji.

Nějak jsi neodepsal. Vyřešil jsi problém pájením?

Den Is

Nováček

1. BMW R 1150 R

1. SUZUKI

Nějak jsi neodepsal. Vyřešil jsi problém pájením?

Nikdy jsem se k tomu nedostal. Po směně to sundám a vymyslím to. Servisní středisko a Pavel Wild Wind (Tjumen) slíbili pomoc. Má seznam analogových senzorů. Už se s tím setkal. Všechno určitě nafotím a napíšu o tom do vlákna! Taky mě bude zajímat, jak seřídit ventily atd. Takový senzor jsem našel na eBay za 5000 XNUMX rublů, ale tohle je extrémní opatření – nemá se v něm co rozbít! Zůstaňte v kontaktu!

Poslední úprava: 5. října 2013

Den Is

Nováček

1. BMW R 1150 R

1. SUZUKI

Dobrý den!) K tématu: na eBay zadejte do vyhledávacího řádku » SNÍMAČ HALLU UNIVERZÁLNÍ HKZ101 HKZ101E HKZ101S HKZ121 » . Možná nezáleží na tom, který z nich nainstalovat. Číslo originálního dílu (konektor A): BMW 12 11 7 673 277

Den Is

Nováček

1. BMW R 1150 R

1. SUZUKI

Dobrý večer všem.
Na téma:
Zde jsou senzory auta, jejichž prvky jsou přesně stejné jako u r1150r.
Jsou tam návody (velmi podrobné a účinné!))).
Veškeré informace z [email protected] Pavel Kožajev, divoký vítr na fóru.

AUDI 80 1.6E 1993-1996 101 KM

AUDI A4 1.6 1995-2000 100 KM

SEAT ALHAMBRA 2.0 1996-2010 115 KM

SEAT AROSA 1.0, 1.4 1997-2004. 50, 60 KM

SEAT CORDOBA 1.0, 1.4, 1.416V, 1.6, 1.8, 1.816V, 2.0 1993-2002. 50, 60, 75, 90, 101, 115, 129 KM

SEAT IBIZA 1.0, 1.4, 1.416V, 1.6, 1.8, 1.816V, 2.0 1993-2002. 50, 60, 75, 90, 101, 115, 129 KM

SEAT INCA 1.4, 1.6, 1995-2003. 60 km

SEAT TOLEDO 1.6, 1.8, 2.0, 2.016V 1991-1999. 71, 73, 75, 88, 90, 101, 115, 150 KM

ŠKODA FELICIA 1.6 1995-2001. 75 KM

ŠKODA OCTAVIA 1.6 1995-2001. 75 KM

VW CADDY 1.4, 1.6 1995-2004 60, 75 KM

VW CORRADO 1.816V, 2.016V 1995-2004. 60 km

VW GOLF II 1.816V 1986-1991 129, 139 KM

VW GOLF III 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.016V 1991-1997 55, 60, 75, 90, 101, 115, 150 KM

VW JETTA 1.816V 1986-1991. 129, 139 KM

VW LUPO 1.0 1998-2005. 50 KM

VW PASSAT 1.6, 1.816V 1988-2000. 129, 139 KM

VW POLO 1.0, 1.3, 1.4, 1.416V, 1.6 1982-2001. 45, 50, 55, 60, 75, 100, 101 km

VW SIROCCO 1.816V 1986-1991. 129, 139 KM

VW TRANSPORTER 2.5 1990-2003. 110, 115 KM

VW VENTO 1.4, 1.6 1991-1998. 55, 60, 75, 101 km

Pozdrawiam
Maciej Swierczynski

Fazan

Nováček

1. BMW R 1200GS Adv

1. BMW R 1100 GS

Ještě před pár týdny jsem si z dálnice do garáže přitáhl motorkáře z Polska. Motocykl byl Goose z roku 2001. Měl stejné příznaky. Ukázalo se, že viníkem byl opotřebovaný držák rozdělovače zapalování. Pohráli jsme si s tím a pak jsme jeli dál. Odepsal, že je všechno v pořádku. Normálně se tam dostal. Tady je fotka samotného senzoru.

Ahoj Pašo.
Ahoj lidi.
Před třemi hodinami jsem se stal chovatelem hus a hned jsem se pustil do tématu oprav. Omlouvám se.
Příznaky R1100GS jsou velmi podobné. Vyzvedl jsem motorku z přepravního boxu. Okamžitě jsem sundal bednu. Baterie byla vybitá, ale motorka nastartovala napodruhé. Zahřál jsem ji. Šel jsem k autu nasadit si helmu a jet do garáže. Motorka se zasekla před autem. Zkoušel jsem ji nastartovat. Nenastartovala. Točil jsem a točil, zkoušel jsem ji nastartovat pomocí kabelů, ale marně. Vyšrouboval jsem zapalovací svíčky, byly mokré. Čekal jsem, až oschnou, zapálil je z auta, zkusil jsem je nastartovat, ale nenastartovaly. Zkoušel jsem tohle a tamto. Energicky točí z autobaterie. Vyšrouboval jsem zapalovací svíčky, byly suché. Čerpadlo bzučí. Zkontroloval jsem jiskru, ale žádná nešla. Kde se nachází ten senzor? Kam mám jít? Možná to, co jsem popsal, není jasné, promiňte, jsem emotivní. Na protější motor se dívám jako hořící starý muž. :shout:

Dobrý den, hledal jsem konkrétní případ a nic jsem nenašel(((
Obecně je tohle ten problém.
Udeřil mráz, vybila se baterie, nastartoval jsem ji pomocí kabelů, jel do garáže, zaparkoval auto (na teplém místě), vyndal baterii, dotáhl ji domů, dal na nabíjení, uběhly 2 dny, přijel do garáže, zapojil baterii, skočil za volant, zastrčil klíč a voilà, startér se netočí. No, nejsme z prstů, našel jsem startér pod kapotou, klíč v poloze, odšrouboval jsem to, startér se točí na volnoběh (tedy motor se ani netočí, jako by se točil motor a to je vše), jen zvuk ze startéru. Myslím si, že no nic. Vzal jsem drát. Zapojil jsem ho do plusu startéru, klíč zase do polohy, druhou stranu drátu do plusu baterie. Utáhl jsem startér, pořádně ho utáhl. Ale bohužel, nestartuje. Točí se a o nic se nestará. Seděl, zapnul imobilizér (pípalo v kabině), nestartuje, sundal jsem ho z imobilizéru, nestartuje. Když to zkusím s klíčkem, je ticho, startér se neotáčí a ani se neozve cvaknutí. Takový nesmysl. Viním imobilizér, protože auto stálo 2 dny bez proudu. Jak to vyléčit. Prosím o pomoc.

Kamarád z Axelu mi říkal, že v bavorských korytech, když se baterie pomalu vybíjí, tak se mozky posunou do strany.
Nejpravděpodobněji budeš muset začít s přeprogramováním štítku imobilizéru. BMW není Žiguli. Nemá smysl se ho snažit namotávat na křivé koze a s drátem přímo ke startéru.
Hledejte zkušené odborníky na elektroniku nebo se obraťte na oficiální prodejce.

IVAN TAJGA
11.12.2009, 0: 56
Citace(AnVF @ 11.12.2009, 0:19)
V bavorských žlabech, když se baterie pomalu vybíjí, se mozky posunou do strany.

To je nesmysl. Baterie byla jiná – všechno se rozběhlo. Proč zrovna žlaby? Budík se porouchával – to je jisté, každý je jiný. Myslím, že bychom měli začít s budíkem.

Pokud se startér při přímém napájení otáčí, aniž by zapojil motor, pak přítahové relé pravděpodobně není napájeno, shořelo nebo je na jeho svorkách oxid a není tam žádný kontaktPlus pól je zpočátku přiveden na natahovací relé na samotném startéru, které se spouští stisknutím bendixu pro spojení s motorem a zároveň zkratováním kontaktů pro napájení startéru. Je třeba pečlivě zkontrolovat vše, včetně plusového vodiče z karoserie (pod spodní částí, poblíž pedálů) a samotných svorek poblíž baterie – tam i tam mohou oxidovat nebo hnít.

Přidáno po 2 minutách:

NightSlayer
11.12.2009, 1: 19
Citace(bmw728 @ 11.12.2009, 2:09)

Pokud se startér při přímém napájení otáčí, aniž by zapojil motor, pak přítahové relé pravděpodobně není napájeno, shořelo nebo je na jeho svorkách oxid a není tam žádný kontaktPlus pól je zpočátku přiveden na natahovací relé na samotném startéru, které se spouští stisknutím bendixu pro spojení s motorem a zároveň zkratováním kontaktů pro napájení startéru. Je třeba pečlivě zkontrolovat vše, včetně plusového vodiče z karoserie (pod spodní částí, poblíž pedálů) a samotných svorek poblíž baterie – tam i tam mohou oxidovat nebo hnít.

Přidáno po 2 minutách:

Ano, mluvíme o E-38. Promiňte, spletl jsem si to. Připojil jsem kladný pól z baterie přímo na + startéru. A pak se to začalo točit spolu s motorem. Pokud zkratuji + a – startéru šroubovákem, tak to jen bzučí a motor to netočí. A pokud to nepřipojím přímo a nezkratuji to, ale jen použiji klíček, tak je úplné ticho, ani startér, ani motor se netočí.

Buď je spálená kontaktní skupina klíčku zapalování, nebo jsou spálena určená místa pod spodní částí nebo v blízkosti baterie.
Výsledkem je, že se motor otáčí nebo se otáčí pouze samotný startér.

Přidáno po 3 minutách:

Citace(NightSleyer @ 10.12.2009, 23:02)
Dobrý den, hledal jsem konkrétní případ a nic jsem nenašel(((

Kdybyste si prohlédli můj výběr, viděli byste, že tohle všechno už bylo v podobných tématech řečeno mnohokrát.

NightSlayer
11.12.2009, 1: 34
Citace(bmw728 @ 11.12.2009, 3:25)

Buď je spálená kontaktní skupina klíčku zapalování, nebo jsou spálena určená místa pod spodní částí nebo v blízkosti baterie.
Výsledkem je, že se motor otáčí nebo se otáčí pouze samotný startér.

Motor se bude točit pouze tehdy, pokud je + pól přiveden z baterie přímo na + pól Bendixu.
Motor nenastartuje. Z kufru je cítit benzín.

11.12.2009, 2: 07
Citace(NightSleyer @ 11.12.2009, 1:34)

Motor se bude točit pouze tehdy, pokud je + pól přiveden z baterie přímo na + pól Bendixu.
Motor nenastartuje. Z kufru je cítit benzín.

Zápach za to nemůže – benzín asi zaživa letí do výfuku. Takže minimálně tam není jiskra (zkontroloval bych to). A možná tam prostě není kvůli té shnilé záporné hmotě, od karoserie k motoru (vpravo/vpředu, poblíž kompresoru klimatizace). I když ve vašem případě (pokud přivedete kladný pól přímo ke startéru a ten se spustí) je na motoru záporný.
Obecně je potřeba zkontrolovat celý motor, zda nevykazuje chyby. Samozřejmě se vyskytují různé shody okolností, ale ať už byla baterie v mém autě vyjmuta a nainstalována kolikrát, nemělo to vliv na startování motoru.

11.12.2009, 2: 14
Citace(NightSleyer @ » příspěvek=)

Motor se bude točit pouze tehdy, pokud je + pól přiveden z baterie přímo na + pól Bendixu.
Motor nenastartuje. Z kufru je cítit benzín.

Myslím, že je to taky imobilizér. S baterií + připojenou k palivovému čerpadlu by to mělo nastartovat.
Nestartuje a smrdí to, asi z výfuku?

NightSlayer
11.12.2009, 2: 16

Poslyšte, mám otázku. Když se Beemer napne na imobilizér a zkusíte ho nastartovat klíčkem, otočí se, ale nenastartuje, jaký je důvod? Co vypíná imobilizér? Protože na to nějak pořád myslím.