Chyby paměti u Tiguanu 2021 / StarLine S66/96, S9, S96 v2 / StarLine

Setkal jsem se s tím, že bezpečnostní systém S66 + R6 vydává na sběrnici CAN odpadky, které auto rozšiřuje jako chyby.

Automatické spuštění je tam, ale nepoužívám ho už víc než půl roku. Chyby s automatickým spuštěním nesouvisí.

Není možné chyby systematizovat. Například můžu řídit půl dne bez chyb a pak se může objevit 1 až 10 chyb.

Některé chyby auto vnímá jako kritické, začínají selhávat, válce se vypínají, provoz na 2-3 válcích, kontrola motoru, EPC atd.

Po restartu motoru se na přístrojové desce neobjevují žádné chyby, motor pracuje v naprosto normálním režimu, chyby lze číst pouze z paměti.

Přepnutí systému do servisního režimu problém nevyřeší.

Přikládám soubor s nastavením Starline Master.

Ve standardních obvodech vozu jsou tři přerušení, dva v kabině, jeden pod kapotou. Relé typu NC.

Instalatér si nepamatuje, co přesně bylo roztrženo.

Diagnostiku chyb v paměti vozu provedl zkušený autoelektrikář – poslal mě přeinstalovat alarm.

Systém je v autě nainstalován 2 roky a 8 měsíců. Chyby na přístrojové desce se začaly objevovat před šesti měsíci. Možná se do paměti uložily dříve, to si nejsem jistý.

V březnu až dubnu 2023 instalační technik znovu zapojil alarmovou jednotku, kvůli nesprávnému zapojení se spálila jednotka zámku dveří, byla 3krát vyměněna v rámci záruky výrobce automobilu, místo 48 byla připojena 47.

Současně byl také instalován videorekordér.

Zde jsou některé chybové kódy a popisy:

01. Chyby motoru P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0363, P0506

02. Řídicí jednotka převodovky P173400 Odemknutí startéru ze senzorů voliče

02. Řídicí jednotka převodovky P072600 Signál otáček řídicí jednotky motoru, neplatný signál

03. Řídicí jednotka ABS U112300: Datová sběrnice, příjem neplatné hodnoty FCAN: Signál AB_Gurt_FA je neplatný

04. Posilovač řízení U140500 Svorka 15, Neplatný signál

13. Aktivní tempomat U112100 Datová sběrnice, žádná zpráva FAULT_TIMEOUT_MOTOR_20

13. Aktivní tempomat U112100 Datová sběrnice, žádná zpráva FAULT_TIMEOUT_TSK_06

13. Aktivní tempomat U112200 Neplatná zpráva datové sběrnice FAULT_TSK_HANDSHAKE

13. Aktivní tempomat U112300 Neplatná zpráva datové sběrnice VDY_INPUT_PARAM_ERROR

17. Přístrojová deska U111000 Omezený provoz z důvodu selhání komunikace

42. Elektronické zařízení dveří řidiče B148754 Motor zvedáku okna, základní instalace nedokončena

44. Posilovač řízení U140500 Svorka 15, Neplatný signál

52. Elektronika dveří spolujezdce B148754 Motor elektrického ovládání oken, základní instalace nedokončena

Celkem se za 2 týdny nashromáždilo přes 30 různých chyb. Některé chyby se objevují častěji, některé méně často a některé se neopakují.

Některé chyby skener vůbec nevymaže, ale automaticky se vymažou z paměti až po odeslání SMS zprávy „Reset“.

Chyby zcela zmizí a vůbec se neobjeví, pokud systém přepnete do servisního režimu a vyjmete pojistku alarmu.

Instalační technik pořídil protokol a předal jej zástupci společnosti Starline v Uljanovsku. Během nahrávání protokolu se v paměti vozu objevilo asi 10 chyb. Zástupce společnosti Starline nereaguje.

Nahrávání protokolů na server začalo. Proces může trvat 4 hodiny.

Sériové číslo: ES96 S011 056904

IMEI modemu: 868328052127103

auto — tiguan 1.4, tlačítko, dsg, 2021

Instalace byla provedena v souladu s doporučeními na webových stránkách Starline pro kroucení, jak tomu rozumím, a to i pod kapotou.

Také jsme se pokusili deaktivovat ovládání DVR v pozici Starline Master, ale chyby se stále objevovaly.

V tomto ohledu otázky:

1. Z jakého důvodu může alarm generovat chyby? (slabý kontakt v závitech, závada v alarmové jednotce, špatný kontakt v blokovacím relé atd.)

2. Které z uvedených chyb jsou normální při používání alarmu S96 v Tiguanu? (za předpokladu, že se NEPOUŽÍVÁ automatický start)

3. Kdo ve městě Uljanovsk může s tímto problémem pomoci? (není zdarma)

4. Jakou radu můžete dát instalačnímu technikovi k vyřešení problému?

Hlasovat 0 0 Zrušit Přihlásit se k odběru

Instalační technik pořídil protokol a předal jej zástupci společnosti Starline v Uljanovsku. Během nahrávání protokolu se v paměti vozu objevilo asi 10 chyb. Zástupce společnosti Starline nereaguje.

Uveďte prosím datum přenosu a komu přesně byl systémový protokol převeden?

Maxim, 28. září přibližně v 17:00.

Také periodicky, v průměru jednou za měsíc, nefunguje sekundární autorizace pomocí tlačítek. Zkoušel jsem používat různá tlačítka na volantu, stahovače oken. Samotná tlačítka ovlivňují auto – mění se obraz na palubní desce, stahovače oken fungují, alarm je neakceptuje. Možná je to způsobeno chybami v paměti auta.

V tomto případě odstraním sekundární autorizaci přes aplikaci v telefonu. Po opětovném nastartování motoru je vše v pořádku, autorizace tlačítky funguje.

Zástupce společnosti Starline doporučil deaktivovat bezklíčový zámek, ale nepomohlo to.

S uzamčením kapoty je chyba – může se zavřít, když je kapota otevřená. Ne vždy se zavřou, ale asi v 25 % případů z důvodů neznámých instalačnímu technikovi. Situaci jsem popsal podrobněji zde: https://support.starline.ru/communities/10/topics/102686-oshibki-v-rabote-r6s96

Rozdělme si všechno na otázky a rozeberme je odděleně, ne všechny najednou :)

1. V autě se vyskytují chyby. Kdy k nim dochází? Co se zobrazuje na palubní desce? Je diagnostický konektor v tuto chvíli prázdný, nebo je diagnostické zařízení neustále používáno?

2. Sekundární autorizace tlačítky nefunguje. Jak se to projevuje? Systém neprojde autorizací a přejde do alarmu? Systém zůstává v režimu zákazu cestování?

3. Zámek se zavírá s otevřenou kapotou – jaký typ zámku je nainstalován?

1. Není možné systematizovat četnost výskytu a typ chyby. Diagnostika se provádí pomocí launch a elm327 (CarScanner). Chyby jsou v obou případech stejné. Po diagnostice se zařízení odpojí od konektoru.

Na přístrojové desce se objevily chyby v systému check engine a EPC. S těmito chybami jsem šel k autoelektrikáři na diagnostiku, který mě poslal na přeinstalaci alarmu, protože kromě těchto chyb se v paměti usadily i další chyby uvedené v prvním příspěvku a aktivně se objevovaly nové chyby.

To znamená, že před cestou se chyby vymažou, po cestě se s vypnutým motorem a zapnutým zapalováním provede diagnostika a chyby se objeví.

Pokud vytáhnete pojistku jednotky Starline a chyby vymažete, přestanou se objevovat.

2. Zadaný kód není alarmem akceptován. Při pokusu o pohyb se alarm přepne do bezpečnostního režimu.

3. Nepamatuji si model zámku. Zámek je ovládán R6. Signály k zavření kapoty vysílá jednotka S96. Přístrojová deska ukazuje otevřenou kapotu.

V bodě 1 alarm posílá na sběrnici CAN odpad.

V bodech 2, 3 alarm nepřijímá signály ze sběrnice CAN NEBO tyto signály interpretuje nesprávně.

Proto považuji za vhodné sloučit tato fakta do jedné otázky.

1. Doporučuji fyzicky deaktivovat blokování motoru pro účely testování. Ne v nastavení, ale obnovením přerušení vodičů, které provedl technik. Poté zkontrolujte případné chyby. Vynechávání zapalování je kvůli informacím z CAN sběrnice extrémně nepravděpodobné.

2. Potřebujeme log s takovým chováním systému. Jakmile se takový případ opakuje, musíme do systému poslat SMS s textem NAČTENÍ LOGU a sem odešlete odpověď s přesným časem deaktivace, zadání kódu a pokusu o jízdu.

3. V instalační dokumentaci je třeba vyhledat model zámku. Poté, když je zámek takto zavřený, je třeba také odeslat SMS pro stažení protokolů s přesným časem události.

1. Ok, můžeš to zkusit, ale je to pracné. Pak nechápu, proč ty samé zámky nemají žádný účinek, když se vytáhne pojistka alarmu? Můžu klidně jezdit bez pojistky několik dní a v paměti auta ani na palubní desce se neobjeví jediná chyba.

Vynechání zapalování je kvůli informacím z CAN extrémně nepravděpodobné.

Ano, ano, totéž mi bylo řečeno, když třikrát měnili zamykací jednotku. Celkem mě to s přihlédnutím k práci stálo 60 tisíc rublů a několik týdnů mého osobního času a prostojů auta v servisu. A pak se ukázalo, že problém byl v popleteném pinu instalatéra. Aktuální ceny samotné zamykací jednotky, která shořela v důsledku nesprávné instalace alarmu, najdete na 5ta839016k.

2. Poslal jsem Maximovi na Viberu tuto zprávu: Dnes ve 12:20, 16. května 2023, jsem se s touto situací setkal znovu. Téměř okamžitě jsem odeslal logload.
Alarm dnes reagoval na aplikaci, někdy při takových závadách nereaguje na příkazy aplikace.
Auto nešlo nastartovat, šlo jen zapnout zapalování.
Zámek kapoty se otevřel, když byl z aplikace odstraněn zákaz cestování, ale také nedošlo k žádnému spuštění.
Auto nastartovalo až po přepnutí do servisního režimu.

Maxim prostřednictvím instalačního programu odpověděl, že systém neobdržel správný sekundární autorizační kód.

3. Nerad bych se znovu dostal do takové situace https://support.starline.ru/communities/10/topics/102686-oshibki-v-rabote-r6s96. To znamená, že zámek kapoty se může zavřít s přechodem do alarmu a aktivací zámku. Elektronické zabezpečení v tomto režimu také není akceptováno, aplikace nefunguje, alarm nereaguje na SMS a hovory. Proto hned řeknu, že protokoly neodstraním. Nyní, abych otevřít kapotu, jsem auto přepnul do servisního režimu. V tomto případě se zámek kapoty ještě nezavřel. Požádám instalatéra, aby si pamatoval model zámku, ale je nepravděpodobné, že si ho pamatuje.

3. Model zámku je třeba vyhledat v instalační dokumentaci.

Zámek – Elektromechanický zámek kapoty PROSECURITY LOCK MODEL (PLM)

Toto zapojení obvodů automatického startování motoru u vozu VW Tiguan 2017 – s tlačítkem Start-Stop s obtokem bezklíčového imobilizéru – je provedeno bez diod, se dvěma vodiči.

Může tato implementace připojení generovat chyby v paměti vozu?

Pokud ano, tak pouze při spuštění, chybou startéru.

1. Není možné na dálku kontrolovat provedená připojení a jejich vliv na vozidlo.

2. Soudě dle protokolu systém správně přijal kód a přešel do stavu „odjištěno“ se všemi deaktivovanými zámky:

Pokud motor nenastartuje, je třeba zkontrolovat připojení a zámky motoru.

To znamená, že zámek kapoty se může zavřít, přepnout na alarm a aktivovat zámek.

Přepnutí do zavřeného stavu a zapnutí alarmu s blokováním motoru na R6 je možné pouze tehdy, pokud systém není deaktivován a je přerušeno spojení mezi jednotkou R6 a centrální jednotkou systému. Pokud je systém deaktivován, ztráta spojení s R6 nezpůsobí zapnutí a zablokování sirény.

aplikace nefunguje, alarm nereaguje na SMS a hovory.

Je možné, že napájení komplexu je vypnuto, i když je stále v bezpečnostním režimu. V takovém případě je třeba pečlivě zkontrolovat napájení centrální jednotky zařízení.

1. Není možné na dálku kontrolovat provedená připojení a jejich vliv na vozidlo.

Kdo tohle může udělat ve městě Uljanovsk?

2. Pokud motor nenastartuje, je třeba zkontrolovat připojení a zámky motoru.

Ano, je to všechno jasné. Ale problém se vznáší, je třeba zkontrolovat všechny zákruty.

3. Je možné, že napájení komplexu bylo odpojeno, i když je stále v bezpečnostním režimu. V takovém případě je třeba pečlivě zkontrolovat napájení centrální jednotky zařízení.

Dobře si pamatuji, že servisní tlačítko reagovalo na stisknutí světlem a pípáním, nouzový kód byl také přijat. To znamená, že systém nebyl odpojen od napájení.

Ukazuje se, že vše se scvrkává na kompletní přeinstalaci systému. Kdo to dokáže ve městě Uljanovsk kvalitně?

Vylučujete zcela závady v samotné alarmové jednotce a relé R6?

Nemohl by být problém jen v kontaktech?