Citroen Berlingo – Chyťte ducha.
Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.
usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko
systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní
vložte klíč a 1krát otočte
stiskněte tlačítko 1
připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)
vložte klíč a 2x jím otočte
stiskněte tlačítko 2
aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem
vložte klíč a 3x jím otočte
podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí
startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování
Problémy se spuštěním
Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Berlinga (3. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.
Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.
Nestartuje – Startér se neotáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.
Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.
• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.
• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).
• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Citroen Berlingo s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud po zapnutí zapalování není box přepnut do režimu P (parkování).
Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.
Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP
• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.
• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.
• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.
Nelze spustit – Startér se otáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu
• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.
• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování
• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.
• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Berlingo vyrobené 2018-2023. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí
• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.
• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí
• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.
• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován
• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne
• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.
• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.
Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.
• Problém s předpovědí. U modelů Berlingo s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.
• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.
• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.
• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.
• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.
• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.
• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.
• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.
• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.
• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů
• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.
• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.
• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).
Vlastně jsem nevěděl, kam tuto vadu zařadit, tak jsem ji dal sem:
http://a-master.com.ua/forum/viewtopic. . =303#p1282
Můžete to považovat za trénink mozku.
ale stejně, nebýt železné trpělivosti a zkušeností z minulých ztrát, tak bych se odsoudil k pár stovkám eur.
Odpověď na hádanku zveřejním až po deseti, bez ohledu na to, odpovědí na otázku. A řešení je směšně banální.
Saša-Irpen Zprávy: 1231 Registrovaný: 10. července 2008, 19:56 Dík: 35 krát poděkoval: 74 krát
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva Saša-Irpen »18. února 2010, 06:46
Pasha, samozřejmě, první věc, která mě napadne, je immo. Ale psal jsi, že nemá smysl být imobilizérem. Čip na klíči nelze zamknout. nějak ovlivnit elektroinstalaci. A co se stane o dvě minuty později? Hlavní relé se vypne dříve.
Saša-Irpen Zprávy: 1231 Registrovaný: 10. července 2008, 19:56 Dík: 35 krát poděkoval: 74 krát
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva Saša-Irpen »18. února 2010, 07:18
Další myšlenka. Pokud předpokládáme, že v tomto voze (Berlingo bylo opravováno pouze jednou) zhasne vnitřní osvětlení (nebo něco podobného) dvě minuty po zhasnutí světla, pak kvůli špatnému uzemnění je možné, že dobíjení je možné přes bypass obvody žárovek palubní desky.
knych motorů Zprávy: 239 Registrovaný: 06. května 2008, 01:46 Dík: 11 krát poděkoval: 22 krát
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva knych motorů »18. února 2010, 14:33
Blízko, velmi blízko.
Důvodem ale nejsou masy.
maxford88 Zprávy: 135 Registrovaný: 27. února 2009, 19:23
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva maxford88 »18. února 2010, 19:24
Může to mít něco společného s dveřním spínačem?
Zářez Zprávy: 659 Registrovaný: 11. prosince 2008, 20:08 Dík: 7 krát poděkoval: 9 krát
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva Zářez »18. února 2010, 21:47
Musíte použít náhradní klíček zapalování. Možná závada způsobuje baterie.
MF Zprávy: 94 Registrovaný: 11. února 2007, 22:51 poděkoval: 2 krát
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva MF »18. února 2010, 21:53
Klíč s funkcí dálkového otevírání/zavírání dveří?
Pracovní dny jsou pro nás svátky!
knych motorů Zprávy: 239 Registrovaný: 06. května 2008, 01:46 Dík: 11 krát poděkoval: 22 krát
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva knych motorů »18. února 2010, 22:20
Klíč bez funkce dálkového otevírání/zavírání dveří, bez baterie, bez náhradního klíče.
Buben také ztichne, když je CAN odpojen od bloku spínačů sloupku řízení, ale tento blok je také plně funkční.
MF Zprávy: 94 Registrovaný: 11. února 2007, 22:51 poděkoval: 2 krát
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva MF »18. února 2010, 22:27
Dodatečný poplašný systém, blikající odbočky atd. zde není relevantní?
Pracovní dny jsou pro nás svátky!
knych motorů Zprávy: 239 Registrovaný: 06. května 2008, 01:46 Dík: 11 krát poděkoval: 22 krát
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva knych motorů »18. února 2010, 22:41
Neexistují žádné standardní ani doplňkové alarmy.
Jediným vodítkem je podivný impuls na vodiči ACC vedoucího ze spínače zapalování do „chytrého“ pojistkového bloku BSI1.
Jak se ale ukázalo, problém nebyl ve spínači zapalování.
Protože impuls přišel ze samotného BSI1 i s úplně odpojeným spínačem zapalování.
maxford88 Zprávy: 135 Registrovaný: 27. února 2009, 19:23
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva maxford88 »19. února 2010, 19:06
Možná je to jen spálená pojistka nebo žárovka? Tak pojďme střílet.
červenka Zprávy: 570 Registrovaný: 19. února 2008, 16:42 Dík: 7 krát poděkoval: 16 krát
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva červenka »19. února 2010, 20:14
Na Berlingu ty dveřní spínače nějak plavaly. I když, co s tím má společného klíč? To ne.
Vova Zprávy: 261 Registrovaný: 08. května 2007, 22:18 Dík: 47 krát poděkoval: 4 krát Kontaktní informace:
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva Vova »19. února 2010, 21:11
Kde se nachází tato „záludná“ pojistková skříňka?
Dvě ruce při práci vykonají více než tisíc rukou sepjatých v modlitbě.
knych motorů Zprávy: 239 Registrovaný: 06. května 2008, 01:46 Dík: 11 krát poděkoval: 22 krát
Re: Citroen Berlingo – Chyťte bubeníka.
zpráva knych motorů »19. února 2010, 21:56
OK. Už tě nebudu otravovat.
Důvodem tohoto jevu bylo několik kapek kondenzátu, které stékaly po střeše a dopadaly na ni. kde myslíš?? Ano, přímo ke spínacím kontaktům uvnitř vnitřního osvětlení!
Jaké je spojení mezi mokrou lampou, immo, klíčem a relé v pojistkové skříňce? A předtím se mi zdálo, že žádná není. Zároveň proces hledání vypadal, mírně řečeno, jako „podívám se na knihu a nic nevidím“. skener mlčí jako ryba, každý blok si žije svým vlastním životem a je zbytečné chápat, o čem si mezi sebou klábosí na sběrnici CAN, upřeně koukají na datové pakety zobrazené osciloskopem.
Logické vysvětlení chování bubnu přišlo až po zjištění závady.
Něco takového: – jak se později v tomto autě ukázalo, vnitřní osvětlení se nezapne po vypnutí zapalování, ale přesně po vytažení klíče ze zámku, zatímco se spínač sloupku řízení zablokuje po přijetí signálu z cívka zámku pro vyjmutí klíče, proto se řidič chystá vystoupit, vyšle příkaz do bloku BSI1, jednotka BSI1 zase dodává napětí pro rozsvícení vnitřního osvětlení, přes vlhkost v lampě přepne napětí „teče“ na svorku 15 zdroje napájení lampy a vrací se zpět do jednotky BSI1, která toto napětí vyhodnotí jako přicházející ze spínače zapalování a sepne napájecí relé spotřebitele. Vzhledem k tomu, že napětí je poměrně nízkoproudé, trvá méně než sekundu, poté „protékající“ napětí klesne a jednotka BSI1 to interpretuje jako vypnutí zapalování a vypnutí relé, potenciál stoupá – relé sepne znovu spadne – znovu se vypne, což bylo podobné machinacím zlých duchů.
Ponaučení.
Ve vozech se složitou síťovou architekturou je kromě znalosti hardwaru a principů provozu, podrobné příručky a moderního vybavení k dispozici naléhavá potřeba dobře porozumět a obeznámit se s algoritmy provozu a interakce každého z nich. řídicí jednotky a další prvky elektrického systému mezi sebou Jen to Někdy je nedostatek informací.