Dopravní předpisy 8.3 – Sjezd – Sjezd

Při vjezdu na vozovku z přilehlého území je řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům, osobám používajícím k pohybu prostředky pro pohyb osob a chodcům, kteří se po ní pohybují, a při vystupování z vozovky – chodcům, cyklistům a osobám používajícím k pohybu prostředky pro mobilitu, cestu, jejíž pohyby překračuje.

Při odbočování doleva na dvůr musíte dát přednost:

Při odbočování vlevo do dvora opouštíte vozovku, a proto musíte dát přednost chodcům a cyklistům, jejichž cestu přecházíte (Dopravní předpisy 8.3).

Komu dát přednost při odbočování do dvora?

Při odbočování vlevo do dvora (do přilehlé oblasti) musíte dát přednost nejen protijedoucímu vozidlu (Dopravní předpisy 8.8), ale i chodcům (Dopravní předpisy 8.3), jejichž cestu přecházíte.

Při opuštění přilehlé oblasti musíte dát přednost:

Při vjezdu na pozemní komunikaci z přilehlého území musí řidič dát přednost vozidlům, osobám používajícím osobní mobilní prostředky a chodcům pohybujícím se po ní (Dopravní předpisy 8.3).

Při sjezdu z vozovky do přilehlého území vpravo:

Vzhledem k tomu, že při odbočování vpravo se vozidlo musí pohybovat co nejblíže k pravému okraji vozovky (Dopravní předpisy 8.6), musíte vy, kteří jedete za cyklistou, nechat ho projet a dát přednost chodcům, jejichž cestu přecházíte, při výjezdu do přilehlé oblasti (Dopravní předpisy 8.3).

Měli byste v této situaci dát přednost kamionu?

Nesmíte dát přednost nákladnímu vozidlu, protože vjíždí na silnici z přilehlého území (Dopravní předpisy 1.2 a Dopravní předpisy 8.3).

Kdo má výhodu v pohybu?

Řidič nákladního vozidla má přednost před řidičem osobního vozidla, který vyjíždí z přilehlého území (v tomto případě čerpací stanice) (Dopravní předpisy 1.2 a Dopravní předpisy 8.3).

§ 12.18 zákoníku o správních deliktech

Nerespektování požadavku dopravního řádu dát přednost v jízdě chodcům, cyklistům nebo jiným účastníkům silničního provozu (kromě řidičů vozidel), kteří mají přednost v provozu – je uložena správní pokuta ve výši od jednoho tisíce pět set do dvou tisíc pět set rublů.

Litva. Od 1. ledna 2022 budou provedeny změny v pravidlech silničního provozu.

15.12.2021

Nové změny pravidel silničního provozu (RTR) vstoupí v Litvě v platnost 1. ledna 2022. Stanovují nový postup pro organizaci dopravy: změní se postup pro předjíždění speciálních vozidel – bude zřízen nouzový koridor, upraven bude postup pro parkování u nabíjecích stanic pro elektromobily, bude zaveden zákaz parkování na křižovatkách ulic a při vjezdu do obytných zón, bude jasněji regulován a sjednocen postup pro otáčení na regulovaných křižovatkách a budou stanoveny jasnější dopravní schémata na společných zrychlovacích a brzdných pruzích. Základní informace o změnách: Vytvoření nouzového koridoru pro speciální vozidla Na silnicích bude zaveden princip vytvoření nouzového koridoru, podle kterého řidiči: • na silnicích s jedním jízdním pruhem v každém směru budou muset dát řidiči přednost v jízdě speciální dopravě, jedoucí vpravo;
• na silnicích s více než jedním jízdním pruhem v každém směru – vozidla v levém jízdním pruhu budou tažena doleva a vozidla v pravém jízdním pruhu budou tažena doprava (platí při jízdě speciálních vozidel ve stejném směru). Šířka nouzového koridoru musí být alespoň 3 m, pokud jsou však na silnici pro provoz v jednom směru vyhrazeny dva úzké jízdní pruhy a nelze vytvořit nouzový koridor dostatečné šířky, musí řidiči speciálních vozidel zvolit jiné možnosti překonání tohoto úseku vozovky, například jízdu v protisměru. Ve všech případech musí řidič dát přednost v jízdě, pokud si všimne speciálního vozidla. Pořadí pohybu skútrů bez motorů Pro větší srozumitelnost byl upraven termín „koloběžka“ používaný v KET, přičemž většina elektrických koloběžek je klasifikována jako motorizovaná jízdní kola (do 1 kW, maximální rychlost do 25 km/h), zatímco požadavky na řidiče jízdních kol podle KET jsou povinné i pro řidiče motocyklů. Osoba řídící koloběžku bez motoru je považována za chodce a vztahují se na ni požadavky KET na chodce. V této souvislosti odstavce 37 a 48.7 KET výslovně uvádějí, že se toto ustanovení vztahuje na koloběžky bez motoru. Pravidla silničního provozu na křižovatce cyklostezky a příjezdové cesty Novela zdůrazňuje, že účastníci silničního provozu se musí řídit dopravními značkami (například dopravní značkou „Dej přednost v jízdě“) na křižovatce cyklostezky (nebo sdílené stezky pro chodce a cyklostezky) a vozovky, kde jsou značky s důrazem na přednost v jízdě. Cestování po silnicích na kole Předpisy KET o pohybu cyklistů na vozovce se v zásadě nezměnily – možnost jízdy po vozovce nebyla zrušena, lze ji využít za následujících podmínek: cyklista si musí nejprve zvolit jízdní pruh, který mu je přidělen (jízda po cyklostezkách nebo stezkách pro chodce), pokud existují, a tam, kde žádné nejsou, musí jet po krajnici s asfaltovou nebo betonovou dlažbou. V případě absence speciální infrastruktury (např. cyklostezek) je povoleno jezdit po chodníku nebo v jedné řadě po vozovce v krajním pravém jízdním pruhu, co nejblíže pravému okraji. Pokud je cyklostezka nebo jiná infrastruktura přizpůsobená cyklistům přerušena a není k dispozici vhodná krajnice, může si cyklista zvolit mezi jízdou po chodníku nebo krajním pravém jízdním pruhu vozovky. Zákaz používání zvláštních světel řidičem školního autobusu během řízení Existují případy, kdy školní autobusy jezdí s výstražnými blikajícími oranžovými světly, ačkoli podle předpisů KET by měly být používány pouze během nástupu a výstupu studentů. Dodatky stanoví, že světla lze používat pouze během nástupu a výstupu studentů a že světla by měla být vypnuta, jakmile se školní autobus rozjede. Organizace provozu na společných zrychlovacích a zpomalovacích pruzích Podle nových pravidel je třeba mít na paměti tři scénáře. Prvním je situace, kdy se řidič v zpomalovacím nebo zrychlovacím pruhu chce zařadit zleva. V tomto případě musí nechat projet řidiče v levém pruhu, kteří nemění směr jízdy. Druhým je situace, kdy se řidič v zpomalovacím nebo zrychlovacím pruhu chce zařadit zleva a řidiči vlevo se chtějí dostat do zpomalovacího a zrychlovacího pruhu. V tomto případě musí řidič vpravo, který se chce přemístit vlevo, nechat projet řidiče, kteří se do zpomalovacího a zrychlovacího pruhu přemisťují. Třetím je situace, kdy řidič v zpomalovacím nebo zrychlovacím pruhu nezmění směr jízdy a pokračuje v něm. V tomto případě ho musí nechat projet řidiči, kteří se do tohoto pruhu přemisťují, protože nemění směr jízdy. Odbočení vlevo a předjíždění Podle změn dopravních předpisů musí řidič, který odbočuje vlevo mimo křižovatku, nechat projet vozidlo, které ho předjíždí. Dříve se tento požadavek vztahoval pouze na ty účastníky silničního provozu, kteří jeli rovně v protisměru nebo odbočovali vpravo. Od ledna musí řidič, který chce odbočit vlevo (nebo se otočit), sledovat nejen to, co se děje před ním, ale i co se děje za ním. Pokud si všimne, že je předjížděn, musí nechat projet vozidlo, které ho předjíždí v protisměru, v povoleném místě. Rychlost na silnicích, kde byl rychlostní limit zvýšen nebo snížen příslušnými dopravními značkami Účastníci silničního provozu mají často otázky ohledně rychlosti na silnicích, kde byl povolený rychlostní limit zvýšen příslušnými dopravními značkami. § 129 a 131 KET definují rychlosti na silnicích v zastavěných oblastech a mimo ně obecně, tj. pokud dopravní značky nestanoví jinak. § 133 KET stanoví případy a podmínky, za kterých lze povolené rychlostní limity předepsané v § 129 a 131 KET zvýšit příslušnými dopravními značkami. Na úsecích silnic, kde je na základě rozhodnutí policie a vlastníka silnice maximální povolená rychlost zvýšena instalací příslušných dopravních značek, musí řidiči vozidel dodržovat požadavky dopravních značek, ale nesmí překročit maximální povolený rychlostní limit stanovený v § 131 KET pro příslušné vozidlo nebo jeho jízdní soupravu s přívěsem. Například rekonstruovaný úsek silnice A14 Vilnius-Utena (16 km) není dálnicí, ale má povolený rychlostní limit 110 km/h. Obecně platí, že pokud není k dispozici dopravní značení, autobusy mohou na silnicích s asfaltovým nebo betonovým povrchem jezdit rychlostí nepřesahující 80 km/h. Podle ustanovení novelizovaného bodu KET může autobus na úseku A14 rekonstruované silnice jet maximální povolenou rychlostí stanovenou KET pro toto vozidlo, tj. 100 km/h povolenou rychlostí (obvykle na dálnicích). Předjíždění Předjíždění je považováno za jeden z nejnebezpečnějších manévrů na silnicích. V roce 2020 zemřelo 12 % všech obětí dopravních nehod v důsledku porušení pravidel předjíždění. Doplnění odstavce 136 dopravního řádu nabádá řidiče, aby věnovali pozornost skutečnosti, že předjíždění by mělo být prováděno s dodatečnými opatřeními a zbytečnému předjíždění by se mělo vyhýbat. Podle pravidel se předjíždění provádí, když je to nezbytné: k objetí pomalu jedoucího vozidla, ale bez překročení povolené rychlosti. Takovému předjíždění, kdy se v hustém provozu vůz „vrací“ do proudu, předjíždí kolonu vozidel a tím narušuje pohyb všech vozidel v ní, je třeba se vyhnout. Pravidla parkování ve dvorech a na přilehlých komunikacích Od ledna nebudou moci obyvatelé bytových domů, kteří se vrátili domů a nenašli parkovací místo na dvoře, nechat svá auta u vjezdu do dvora. Podle dopravních předpisů bude parkování na takových místech zakázáno – před a za vjezdem musí být 5 m volného prostoru. K těmto úpravám došlo na základě stížností obyvatel, že auta překážejí v provozu speciální dopravy, obslužné dopravy, chodců a cyklistů. Výjimka: zákaz neplatí, pokud je parkování povoleno dopravními značkami. Zákaz se navíc vztahuje na stranu, kde je vjezd na území a výjezd z něj. Nabíjení elektromobilů Pravidla byla novelizována s cílem omezit zneužívání, kdy se nabíjecí stanice pro elektromobily používají k parkování, nikoli k určenému účelu. Změny vyžadují, aby řidič elektromobilu co nejrychleji opustil nabíjecí stanici, pokud není na ceduli „Parkovací místo na omezenou dobu“ uvedeno jinak. Odbočování na řízených křižovatkách Nová pravidla zjednodušují postup pro jízdu na řízené křižovatce, když jedno vozidlo odbočuje a druhé odbočuje vpravo. Podle novely pravidel silničního provozu musí řidič odbočující na řízené křižovatce dát přednost vozidlům jedoucím na zelenou z jiných směrů. Výjimka. Řidič odbočující má výhodu ve vzácném případě, kdy jiný řidič odbočuje vpravo na červenou, vedený značkou se zelenou šipkou. V tomto případě je řidič odbočující vpravo povinen nechat projet všechny účastníky silničního provozu. Doprava na železničním přejezdu Stávající ustanovení KET zakazuje chodcům zdržovat se nebo stát na příjezdové cestě. Podobný požadavek je stanoven v ustanovení KET 173.7 o železničních přejezdech, tj. zdržování se nebo stání na železničním přejezdu nebude povoleno, ani setrvání déle, než je nutné k jeho přejetí nebo překročení. Pohyb vozidel pro osoby s individuálními potřebami Vozidla označená nejen značkou „ZTP“, ale i parkovací kartou pro osoby se zdravotním postižením budou smět vjíždět do prostor označených dopravními značkami „Zákaz vjezdu“ a „Zákaz vjezdu motorových vozidel“. Označení vozidel s neslyšícími řidiči zvláštní rozlišovací značkou se stává volitelným. Rozlišovací značka „ZTP“ je povinná pouze pro využití určitých výjimek stanovených v KET. Přeprava cestujících v přívěsech a zákaz přepravy cestujících v korbě nákladního automobilu Z hlediska bezpečnosti silničního provozu je přeprava cestujících v korbě nákladního vozidla zakázána. Je zakázáno přepravovat cestující v nákladovém prostoru vozidla, s výjimkou cestujících přepravovaných pro potřeby systému obrany státu. Přeprava cestujících na přívěsech je zakázána, se dvěma výjimkami: cestující přepravovaní na motocyklových postranních vozíkech nebo na dvoukolových přívěsech určených k tomuto účelu. Oblast platnosti dopravních značek se mění Zóna působnosti některých zákazových dopravních značek se mění. Je důležité si uvědomit, že zóna působnosti zákazových dopravních značek č. 319, 325, 327, 329, 331-335 se zónou působnosti bude rozšířena na nejbližší křižovatku nebo rozcestí, včetně prostoru křižovatky. Například rychlostní limit stanovený dopravní značkou „Omezená rychlost“ končí na křižovatce ve směru jízdy až do konce křižovatky, tj. včetně prostoru křižovatky. Za účelem snížení počtu parkovacích značek 332-335 a parkovacích značek 528-532, které se nejčastěji instalují ve městech, bylo stanoveno, že: • zónu působnosti budou mít nejen zákazové dopravní značky č. 319, 325, 327, 329, 331-335, ale i značky č. 528-532;
• zákazové dopravní značky 332-335 se zónou účinku platí od této dopravní značky i pro ostatní zákazové dopravní značky. • Požadavky na organizaci parkování pro dopravní značky č. 332-335, 528-532 a tabulky pro značky 528-532, které mají zónu účinku, platí i od této značky i pro ostatní značky č. 528-532 nebo pro zákazové dopravní značky č. 332-335. Vezměte prosím na vědomí, že uvedené obrázky jsou schematické a znázorňují podstatu příslušného bodu KET. V reálném provozu a v konkrétní dopravní situaci musí účastník silničního provozu vyhodnotit souhrn opatření řízení dopravy a bodů použitých v dané situaci. Úplné znění pravidel silničního provozu Litevské republiky naleznete zde Zdroj: Ministerstvo dopravy a spojů Litevské republiky

Materiál poskytl: Kruk Alexandr Jurijevič, tel.: (495) 622-00-00 (klapka 134), místnost 303, e-mail: [email protected]