Jak přesně určit přítomnost vody v motorovém oleji vašeho auta

Existuje několik způsobů, jak se voda může dostat do motoru. Problém se vyskytuje u vozů různých značek a modelů. Naplnění pohonné jednotky je riziko na autě s jakýmkoliv počtem najetých kilometrů. Stačí mít smůlu projet louži, přejít brod nebo navštívit čerpací stanici s nekvalitním palivem.

Pokud do motoru vnikla voda, je nutné co nejrychleji provést diagnostiku. Je důležité nejen zjistit, zda je motor zaplaven, ale také najít způsoby, jak vlhkost proniknout. Pokud se zdroj problému neodstraní, spalovací motor utrpí vážné poškození. Za nepříznivých okolností pomohou zbavit se vzniklých poruch pouze velké opravy.

Proč se voda dostává do motoru?

Motory automobilů jsou chráněny před vnějšími faktory, jako je vlhkost. Kvůli poruchám spalovacího motoru nebo porušení provozních pravidel stroje si kapalina nachází způsoby, jak se dostat do motoru. Nejčastější důvody:

• jízda přes kaluže vysokou rychlostí;
• přítomnost trhlin na bloku válců nebo hlavě válců;
• porušení těsnosti potrubí vzduchového filtru;
• akumulace kondenzátu v důsledku krátkých jízd v zimě;
• ponoření elektrárny do vody;
• zničení pryžových těsnění;
• Nesprávné utažení šroubů, které má za následek tvorbu trhlin.

Voda v motoru auta

V konstrukci spalovacího motoru je olejové a vodní potrubí odděleno. Vznik trhlin vede k promíchávání kapalin. Nemrznoucí směs vstupuje do mazacího systému a vytváří emulzi.

Kapalina se také může dostat do motoru z důvodů nezávislých na majiteli vozu. Řidič ne vždy zná kvalitu paliva, které se nalévá do plynové nádrže. Obsah vlhkosti v palivu je obtížné kontrolovat. Kapalina se také může dostat do motoru při návštěvě myčky.

Extrémně vzácnou příčinou pronikání vlhkosti je hromadění sněhu a ledu v motorovém prostoru. Typické pro oblasti s chladným klimatem. Když led taje, voda teče na motor.

Jak zjistit, zda je v motoru voda

Pronikání vlhkosti do pohonné jednotky nezůstává bez povšimnutí motoru. Existuje řada příznaků, podle kterých můžete zjistit, že motor automobilu byl zaplaven vodou:

• hladina oleje v klikové skříni se zvýšila;
• objevil se kouřový výfuk;
• na olejové měrce byla zjištěna emulze;
• ve skříni vzduchového filtru je přítomna kapalina;
• mazivo získalo načervenalou barvu, což naznačuje korozi kovu;
• zapalovací systém je vadný;
• Na víčku plnicího hrdla oleje je kondenzát nebo světle hnědá emulze.

Kondenzace a emulze na víčku plnicího hrdla oleje

Zahlcení motoru vede k poklesu jeho výkonu. Zvyšuje se spotřeba paliva. Motor vydává zvláštní zvuky. Pokud se do spalovacího motoru dostane velké množství kapaliny, nastartování motoru bude obtížné nebo nemožné.

Pokud je jednotka zaplavena zvenčí, pomůže to zjistit externí kontrola. V činnosti zapalovacího systému budou pozorována přerušení. Motor se rozběhne a otáčky klikového hřídele budou kolísat. Vlhkost způsobuje problémy s elektronikou.

Pokud máte podezření na přítomnost vody v motoru, musíte kontaktovat autoservis. Kontaktování specialistů je nejjistější způsob, jak zjistit stav pohonné jednotky. Diagnostika na servisní stanici zajistí nalezení příčin pronikání vlhkosti do motoru.

Jaká jsou nebezpečí pronikání vlhkosti?

Nebezpečí způsobená kapalinou vstupující do motoru závisí na cestě, kterou vstupuje. Smícháním vlhkosti s motorovým olejem se z něj stane emulze. Mazivo ztrácí své původní vlastnosti. Pokud se voda dostane do oleje, poškodí se spalovací motor:

• rýhování na povrchu válců;
• zničení těsnění dříku ventilu;
• opotřebení klikového hřídele a ložisek;
• výskyt pístních kroužků;
• vzhled zpětných rázů;
• tvorba korozních skvrn.

Koroze ve válcích

Velké nebezpečí představuje únik kapaliny do spalovacích komor. Blok válců, skupina pístů a další prvky spalovacího motoru jsou mechanicky poškozeny. Deformace vede k prasklinám a prasklinám. Díly podléhají kritickému zatížení.

Zvláště nebezpečné je, když se kapalina dostane do pracovní komory dieselového agregátu. Zvýšený kompresní poměr takového motoru vede k významnému poškození. Jednotka trpí mechanickým poškozením, které nelze odstranit ani většími opravami.

Co dělat, když se do motoru dostane voda

Trvalá životaschopnost motoru závisí na správných činnostech poté, co vlhkost vstoupí do motoru. Nejlepší možností v takové situaci je kontaktovat autoservis. Diagnostika na servisní stanici DDCAR může potvrdit nebo vyvrátit podezření na průnik vody do motoru.

Jízda vlastní silou se zatopeným motorem je zakázána, proto je lepší zavolat odtahovku nebo nechat auto odtáhnout.

Aby se zabránilo zvýšenému poškození elektrárny při vniknutí vody, je zakázáno:

• zjistěte výkon motoru pokusem o jeho nastartování;
• zkuste otočit klikovým hřídelem;
• táhnout nebo tlačit auto se zařazeným rychlostním stupněm.

Při přeměně maziva na emulzi je nejprve nutné najít příčinu vnikání vlhkosti. To vyžaduje kompletní kontrolu motoru a souvisejících systémů. Doporučuje se provést v autoservisu. Diagnostika ukáže opotřebené díly, které je důležité vyměnit, aby se zachovala životnost spalovacího motoru.

U benzínových motorů je možné vytlačit vodu z motoru. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat zapalovací svíčky a otočit klikovým hřídelem.

Odstraňování vody z motoru otvory pro zapalovací svíčky

Bude trvat několik dní, než elektrárna vyschne. Není vhodné jej spouštět před návštěvou čerpací stanice.

Spuštění po odstranění vlhkosti

Po návštěvě autoservisu a diagnostice elektrárny se doporučuje nastartovat motor. Vyhnete se tak vážnému poškození. V opačném případě bude mít pokus nastartovat motor auta za následek ohnuté ojnice a zničené písty. Startování s kapalinou ve spalovací komoře způsobí prasknutí nebo deformaci bloku válců.

Spuštění motoru je povoleno, pokud se na něj kapalina dostane zvenčí, ale neprojde dovnitř. Nejprve pomocí suchého hadříku otřete všechny dostupné vodiče. Vlhkost poškozuje systémy vstřikování paliva a zapalování. Po setření musí elektrárna několik dní schnout.

Před spuštěním motoru po vniknutí vlhkosti je nutná výměna oleje. Přítomnost vody v mazivu výrazně mění jeho vlastnosti.

Na třecích plochách se špatně tvoří olejový film. To způsobuje nadměrné opotřebení dílů spalovacího motoru. Před konečnou výměnou oleje se doporučuje použít proplachovací olej.

Budou mít následky?

Následky vstupu vody do motoru závisí na mnoha faktorech. Určující je, který ze systémů vlhkost pronikla. Pokud byla pohonná jednotka zaplavena pouze zvenčí, pak po vysušení obvykle funguje bez přerušení. Menší problémy se objevují se zapalováním, senzory, vstřikováním a ECU.

Mnohem horší je, pokud pohonná jednotka nasává kapalinu do spalovací komory například přes vzduchový filtr. Kapalina není stlačena, když se píst pohybuje. Z tohoto důvodu dochází k deformacím a dalším mechanickým poškozením prvků spalovacího motoru. Zničení vznětového motoru je navíc mnohem smrtelnější než benzinového motoru.

Výsledek vstupu vody do oleje závisí na jejím množství a rychlosti detekce vlhkosti. Provozování spalovacího motoru s emulzí místo maziva výrazně snižuje životnost motoru s každým ujetým kilometrem. Pokud není čerstvý olej přidán včas, bude motor vyžadovat generální opravu.

Přítomnost kondenzace pod uzávěrem plnicího hrdla oleje v zimě obvykle nemá vážné následky. To svědčí pouze o častých krátkých jízdách vozu. Dobré zahřátí motoru vám umožní zbavit se přebytečné vlhkosti. Doporučuje se také zkrátit intervaly výměny oleje, aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení dílů spalovacího motoru.