Jak vybrat správné pístní kroužky pro optimální výkon motoru

Motor, který dlouho věrně sloužil, většinou nezemře v mžiku – jako živý organismus postupně stárne, ztrácí svou dřívější agilitu a vyžaduje pečlivé zacházení. Zkušení řidiči znají typické příznaky takové únavy: poklesy výkonu, zvýšení spotřeby oleje a paliva, studené starty jsou obtížné.

Obvykle je příčinou opotřebení dílů skupiny pístů – to se projevuje rovnoměrným poklesem komprese (tlaku vyvinutého pístem při stlačování směsi) ve všech válcích. A pokud se situace nestane kritickou, může být motor obnoven do původního výkonu s malými náklady. Omezte se například pouze na výměnu pístních kroužků – vzhledem ke svým konstrukčním vlastnostem a náročným provozním podmínkám jsou náchylnější k opotřebení než jiné díly skupiny pístů.

Někdy se však pístní kroužky musí vyměnit brzy po generální opravě motoru. Neodbornou montáží kroužků na píst a píst ve válci, neopatrným záběhem agregátu nebo nekvalitními díly namontovanými při opravách ztrácejí své vlastnosti (elasticita, poškození povlaku) – takto vznikají padělky chovat se slavná značka nebo podřadné „no name“. Kroužek z nevhodného materiálu a bez potřebného povlaku se rychle opotřebuje, selže a může poškodit další části skupiny pístů. Jako minimální zlo je to, že kroužky již těsně nepřiléhají ke stěnám válce a neposkytují správné těsnění. Důsledky: ztráta výkonu motoru a zvýšená spotřeba oleje a paliva.

S opravami nemá smysl otálet. Dlouhodobý provoz motoru s opotřebenými kroužky může vést k poškození jiných dílů (pístů, válců). A pak bude určitě nutné „repasovat“ motor, což bude znamenat mnohem větší finanční a časové náklady. Motor se navíc může porouchat v tu nejnevhodnější chvíli: když je naléhavě potřeba doručit náklad klientovi nebo daleko od civilizace, kde má selhání zařízení často tragické následky. Jaké pístní kroužky si ale vybrat, abyste je mohli nainstalovat a už na ně nikdy nemyslet?

Rozhodně nekupujte „prase v pytli“! To není případ, kdy stojí za to riskovat tím, že v sázce bude zdraví motoru. Nakupujte náhradní díly ve spolehlivých obchodech a osvědčených online zdrojích. A ze značek je lepší upřednostňovat ty, které mají bohaté zkušenosti a desítky let důvěry spotřebitelů.

Jedním z předních výrobců pístních kroužků na světě je dnes Nippon Piston Ring (NPR). Od svého založení v roce 1931 má obrovské zkušenosti s vývojem a výrobou dílů motorů. Její dceřiná společnost NPR of Europe (značka NE) dodává své produkty na montážní linky téměř dvou desítek továren na osobní a nákladní automobily – včetně Toyota, Mercedes, Mitsubishi, Audi, BMW, Renault, Volvo, Ford, Nissan, Mazda. A důvěra automobilek mluví za vše. Pístní kroužky NE se navíc vyrábějí ve vlastních továrnách společnosti v Japonsku a Japonci jako nikdo jiný přísně sledují kvalitu dílů, které vyrábějí.

Jedinečnost dílů NE je to, že pístní kroužky jsou vyvíjeny společně s výrobci motorů. To znamená, že jsou precizně vybrány nejen materiály a výrobní technologie, ale jsou zohledněny i specifické požadavky na součásti pracující v konkrétním motoru. Tento přístup zlepšuje provozní efektivitu a spolehlivost dílů.

Jedním z trendů moderní konstrukce motorů je snižování hmotnosti dílů ojnice a skupiny pístů. Čím je píst lehčí, tím méně energie je potřeba k jeho pohybu. V souladu s tím je spotřeba paliva a množství škodlivých emisí do atmosféry nižší. Snaží se odstranit přebytečné gramy z pístu odkudkoli – včetně z nejvíce zatížené horní části, čímž se sníží výška zóny plamene (vzdálenost od spodní části pístu k drážce prvního kroužku). Zároveň jsou pístní kroužky (zejména první) vystaveny vyššímu tepelnému a mechanickému zatížení. Dříve používané litinové kroužky nebudou v tak drsných podmínkách fungovat dlouho.

Proto jsou horní pístní kroužky NE vyrobeny z legované oceli. Mají vyšší tepelnou odolnost a pevnost v tahu, což znamená, že budou schopny převzít dodatečné zatížení, které píst odebral poté, co obdržel krátkou tepelnou zónu. Navíc lze na pístu zmenšit výšku drážek pro kroužky a vzdálenost mezi nimi, aby mohl shazovat vzácné gramy.

Zvýšenou odolnost ocelových kroužků proti opotřebení zajišťují speciální povlaky – technologové NPR jejich složení neustále zdokonalují. Takže první kompresní kroužek má nejčastěji tvrdou chromovou vrstvu plus měkký cín pro rychlé vloupání. Druhý kompresní kroužek je mnohem méně namáhán, takže je zpravidla vyroben z litiny. Nezapomeňte však použít oxid železitý nebo fosfáty pro dobrou ochranu proti záběhu a opotřebení. Třetí, stírací kroužek oleje, je určen k odstranění přebytečného motorového oleje, který maže povrch válce, pístu a kompresních kroužků. NPR získala patent na třísložkové olejové stírací kroužky s technologií Nifflex před více než půl stoletím. Design zůstává dodnes stejný, ale výkon se radikálně zlepšil. Takové kroužky jsou široce používány pro benzínové motory.

Kvůli konstrukčním chybám spotřebovává mnoho moderních motorů, i když jsou nové, nadměrné množství oleje. Instalace ocelových kroužků NE nenapraví chyby vývojářů motoru, ale trochu zklidní spalování oleje. Tyto kroužky mají vyšší koeficient pružnosti, a proto lépe přiléhají ke stěnám válce, což snižuje spotřebu oleje a zlepšuje utěsnění spalovací komory. Kromě toho mají ocelové kroužky NE také nižší opotřebení pracovní plochy a tím i delší životnost.

Na závěr malá poznámka. Pokud byste náhodou vyměnili kroužky spolu s písty, mějte na paměti, že je NE nabízí jako sadu. To je nejen pohodlné, ale také spolehlivé – výrobce zaručuje dokonalé usazení těchto dílů a zaručuje jejich dlouhý a nepřerušovaný provoz.

Při výměně pístních kroužků na motorech automobilů VAZ musíte znát některé vlastnosti této práce. Například jak správně vybrat pístní kroužky pro písty.

Aby nedošlo k omylu a snížení očekávaného efektu takové opravy na nulu.

Podívejme se na dvě kontroly, po kterých můžete bezpečně nainstalovat kroužky na píst.

Tyto informace budou zvláště důležité při vlastní výměně pouze pístních kroužků. Bez vrtání válců motoru a výměny pístů.

Vlastnosti výběru pístních kroužků pro písty motorů automobilů VAZ

1. Nákup vhodných pístních kroužků.

Při nákupu pístních kroužků pro váš motor je třeba zvážit velikost pístu. Protože na motorech vozů VAZ s vysokým počtem najetých kilometrů lze válce vyvrtat a do nich lze instalovat písty většího průměru.

Kromě jmenovité hodnoty existují pouze dvě velikosti opravy pro písty. Jedná se o písty zvětšené o 0,4 mm a 0,8 mm. Chcete-li zjistit, které písty jsou nainstalovány na vašem motoru, musíte zkontrolovat jejich spodní část. Pokud je na spodní straně vyražen trojúhelník (nebo je vytištěno číslo – viz foto na začátku článku), pak se píst zvětší o 0,4 mm, pokud je čtvercový, pak o 0,8 mm. Viz „Co znamenají značky na spodní straně pístu motoru?“

S ohledem na tyto rozměry opravy je třeba zakoupit pístní kroužky. Protože pokud namontujete kroužky jmenovité velikosti na zvětšený píst, zámky kroužků se zvětší nad normální velikost a motor bude spotřebovávat olej.

Například pro motor 21083 (1,5 l) vozů VAZ 21083, 21093, 21099 je jmenovitá velikost kroužku 82,0 mm. Kroužky u prvního opravného pístu jsou již 82,4 mm (budou označeny „40“), u druhého 82,8 mm (označení „80“).

V případě, že se válce vrtají na nový opravný rozměr, nebo se vrtá vložka bloku, jaký průměr pístů koupit, vám sdělí mechanik, který tuto práci provádí. Vykupujeme i pístní kroužky pro stejný průměr.

2. Kontrola mezery mezi kroužky a drážkami v pístu.

Pokud při opravě motoru zůstanou staré písty a jsou na nich nainstalovány nové kroužky, je nutné zkontrolovat, zda mezery mezi pístními kroužky a drážkami pro ně v pístech odpovídají normě. I když v případě instalace nových pístů a nových kroužků by také nebylo zbytečné takovou kontrolu provádět.

Pokud jsou tyto mezery větší než normálně, pak je účinnost kroužků snížena a motor zaručeně ztrácí olej.

Kroužky proto vkládáme jeden po druhém do odpovídajících drážek na pístu. A pomocí spároměru změříme mezery. Maximální přípustná mezera opotřebení je 0,15 mm.

Tabulka hodnot vůle pístní kroužek – drážka v pístu pro motory VAZ.

Motor	Mezera mezi kroužkem a drážkou v pístu (mm). Škrabka oleje, první stlačení, druhé stlačení.
1111	0,04-0,07 0,03-0,06 0,02-0,05
1113	0,04-0,07 0,03-0,06 0,02-0,05
2101	0,045-0,08 0,025-0,06 0,02-0,055
21011	0,045-0,08 0,025-0,06 0,02-0,055
2103	0,045-0,08 0,025-0,06 0,02-0,055
2105	0,045-0,077 0,025-0,057 0,02-0,052
2106	0,045-0,08 0,025-0,06 0,02-0,055
2108	0,04-0,075 0,03-0,065 0,02-0,055
21081	0,04-0,075 0,03-0,065 0,02-0,055
21083	0,04-0,075 0,03-0,065 0,02-0,055
2110	0,04-0,07 0,03-0,06 0,02-0,05
2111	0,04-0,07 0,03-0,06 0,02-0,05
2112	0,04-0,07 0,03-0,06 0,02-0,05
2121	0,045-0,08 0,025-0,06 0,02-0,055
21213	0,045-0,08 0,025-0,06 0,02-0,055
21214	0,045-0,08 0,025-0,06 0,02-0,055
2130	0,045-0,08 0,025-0,06 0,02-0,055

Pokud jsou zjištěny zvýšené vůle, bude nutné vyměnit písty. Protože jinak oprava nebude kvalitní.