Jak vypočítat tloušťku betonové podlahy?

Zdravím všechny, po návštěvě Gubkina se objevilo nové téma na článek jak vyrobit podlahu v garáži. V tomto článku vám řeknu, jak jsme vyrobili podlahu v garáži, s jakými obtížemi jsme se setkali, co z toho vyšlo, a zjistíme, co je třeba připravit na nalévání betonu a jak tlustý beton je třeba nalít.

Druhý den pobytu v Gubkinu mi bylo nabídnuto, že si přivydělám výrobou betonové podlahy v garáži. Poté, co jsem se podíval, v jaké fázi byl základ připraven, jsem zákazníkovi naznačil, co je třeba udělat před litím betonu.

Zákazník neměl ponětí, kde bude mít hotovou úroveň podlahy, jak tlusté podlahy mají být vylity nebo co je potřeba na beton. Pokud tomu dobře rozumím, chtěl srovnat písek bez pěchování a zalít betonem.

Garáž měřila 6 krát 12 metrů a hned mi bylo jasné, že pokud by betonová míchačka neseděla na výšku garážových vrat, bylo by velmi obtížné beton natáhnout.

Pro usnadnění práce bylo nutné postavit podnos nebo zakoupit pár trakařů a lopat s rezervou, protože při přejímce, pokud se rozbijí, nebude čas je hledat. Problém byl v tom, že to dělali jen 4 lidé: já, můj bratr, jeho žena a můj 16letý syn.

Majiteli garáže bylo řečeno o tácu a kolečkách, na což odpověděl, že vše bude v pořádku. Pro přípravu bylo nutné položit fólii pod beton na písek. Polyetylenová fólie slouží jako hydroizolace a zabraňuje prosakování vody do písku při pokládce betonové směsi a zachovává její pohyblivost.

Dále bylo nutné vyztužit betonovou desku, poradil jsem mu koupit silniční pletivo z BP drátu o průměru 8 milimetrů a rozteči buněk 15 centimetrů.

Druhý den se zákazník rozhodl pro tloušťku betonové podlahy v garáži, chtěl 15 centimetrů, někdo mu řekl, že je to spolehlivější a mistr pracující poblíž na stavbě mu poradil 10 a tam usadil.

Vzpomněl jsem si, že jsem v ústavu absolvoval kurz výpočtu železobetonových konstrukcí, zejména podlah, a nepamatoval jsem si nic kromě toho, že všechny výpočty začínají daným zatížením a výpočtem tlakových diagramů.

Ve výpočtech podlahy je vše stejné a předpokládejme jednoduchý vzorec, jako je tento, z údajů, které známe, dáme do vzorce hmotnost auta a rozměry garáže a získáme druh betonu, jeho tloušťku a jakou průměr výztuže k použití pro výztuž, č. Pro zájemce, jak se počítá betonová podlaha, se můžete podívat níže.

Doporučení pro výpočet betonových podkladních vrstev podlah průmyslových objektů s přihlédnutím k ekonomické odpovědnosti

GOSSTROY SSSR

Centrální výzkum a
konstrukční a experimentální ústav
průmyslové budovy a stavby

(Ústřední výzkumný ústav průmyslových staveb)

DOPORUČENÍ
VÝPOČTEM BETONOVÝCH PODKLADOVÝCH VRSTVÍ
PODLAŽÍ PRŮMYSLOVÝCH BUDOV, VZHLEDEM
HOSPODÁŘSKÁ ODPOVĚDNOST

Moskva – 1987

Doporučeno k publikaci sekcí NTS Ústředního výzkumného ústavu průmyslových staveb Státního stavebního výboru SSSR.

Je uvedena metodika výpočtu pevnosti betonových podkladových vrstev s přihlédnutím k úrovni spolehlivosti stanovené v závislosti na účelu místnosti. Je uvedena vypočtená odolnost betonu s odpovídajícími hodnotami ukazatelů spolehlivosti podkladové podlahové vrstvy a pravděpodobnosti jejího selhání. Jsou popsána pravidla pro výpočet betonových podkladních vrstev při různých typech zatížení.

1.10. Návrhové zatížení P_р, kN, z kola vozidla je určeno vzorcem P_р = KR, kde P je zatížení na kolo, kN; K je koeficient, který zohledňuje vliv zatížení od ostatních kol, pro vozidla se dvěma nápravami K = 1,2, se třemi a čtyřmi nápravami K = 1,8.

1.11. Návrh a instalace podkladových vrstev v podlahách průmyslových budov se provádějí v souladu s požadavky SNiP II-B.8-71 „Podlahy. Návrhové normy“ a SNiP III-B.14-72 „Podlahy. Pravidla pro výrobu a přejímku díla.“

Tabulka 3

Konstrukční vlastnosti vozidel

Značky vozidel	Počet náprav, ks.	Zatížení kola P, tf (kN)	Oblast rozchodu kol F , cm 2	Specifický tlak na podlahu P= P / F , kgf/cm 2 (MPa)	Průměr kruhu rozchodu kola D = , cm2
1	2	3	4	5	6
Auta:
GAZ-51AGAZ-52-03	2	2,0 (20)	500	4 (40)	25
GAZ-53FGAZ-53	2	2,25 (22,5)	640	3,5 (35)	28,5
ZIL-585	2	2,72 (27,2)	650	4,2 (42)	29
Ural 377	3	2,75 (27,5)	640	4,3 (43)	28,5
GAZ-93A	2	2,85 (28,5)	710	4 (40)	30
GAZ-53A	2	2,80 (28,0)	580	4,8 (48)	27
ZIL-164	2	3,08 (30,8)	720	4,3 (43)	30
ZIL-MMZ-585	2	2,85 (28,5)	570	5 (50)	2,7
ZIL-164A	2	3,1 (31)	620	5 (50)	28
ZIL-MMZ-555	2	3,25 (32,5)	540	6 (60)	26
ZIL-130	2	3,50 (35,0)	600	5,8 (58)	28
MAZ-205	2	4,20 (42,0)	700	6 (60)	30
YaAZ-210	3	4,50 (45,0)	750	6 (60)	31
KrAZ-219B	3	4,70 (47)	780	6 (60)	31,5
MAZ-503	2	4,70 (47,0)	780	6 (60)	31,5
MAZ-500	2	5,0 (50,0)	830	6 (60)	33
MAZ-200
KrAZ-221	3	8,10 (81,0)	1590	5,1 (51)	45
vysokozdvižné vozíky:
4000; 4043 mil	2	3,64 (36,4)	490	7,4 (74)	25
4003; 4045 mil	2	5,12 (51,2)	850	6 (60)	33
Elektromobily:
EK-1,5	2	0,62 (6,25)	42	15 (150)	7,3
EK-2	2	0,67 (6,75)	56	15,7 (157)	8,3
TC	2	1,20 (12,0)	78	15,3 (153)	10
Přívěs T-101	3	6,44 (64,4)	1073	6 (60)	37

Jen dodám, že pokud se nechcete trápit s výpočty, tak ze své zkušenosti bych řekl, že pro garáž je 10 centimetrů betonu třídy ne nižší než B22,5 a vyztuženého silniční sítí BP1 s vr. stačí průměr 8 milimetrů s roztečí buněk 15 centimetrů.

Ještě jednou se zaměřím na přípravu podkladu, písek nebo drť, ještě lépe písek a drť, musí být dobře zhutněny.

Pokud je podklad špatně zhutněný, pak železobetonová deska i o tloušťce větší než 10 centimetrů praská, sesedá a láme se.

Čeho jsem byl před nedávnem svědkem při práci v Tobolsku, na jaře se v jedné z budov vylila betonová podlaha, v létě se základna roztavila a deska o tloušťce 15 centimetrů, beton třídy B25 s výztuží z výztuže AIII o pr. 12 milimetrů, se potopila a místy se zlomila. Skončilo to tím, že zákazník donutil tuto betonovou desku vydlabat a vyhodit.

V této práci jsme po nasypání písku pod hladinu nenašli, omezili jsme se na zalévání pískem. Také jsem poradil majiteli garáže, aby si pořídil penofol o tloušťce až 1 centimetr, abychom mohli zakrýt stěny, kde se beton dotýká.

Betonová podlahová deska je samostatná konstrukce, a pokud se beton dostane do kontaktu se stěnami, pak když vyschne a deformuje se, stejně jako poklesnutí budovy, kvůli kterému se stěny mohou mírně prohýbat spolu se základem, v podlaze se tvoří praskliny. Nedali na mou radu, nekoupili penofol, vyplnili to tak.

Chcete-li získat odolnou a monolitickou betonovou podlahovou desku, musí být při pokládce betonové směsi vibrována hlubokými vibrátory. Proč je to potřeba jsem napsal v článku vibrace betonu. Také nám neposkytli vibrátor.

Řekl jsem vám o výpočtech, o přípravě základny a přijímání betonu, nyní vám řeknu, jak jsme beton položili a co se stalo.

Výroba garážových podlah

Na první schůzce se zákazníkem jsem uvedl, co je potřeba udělat před litím betonu:

• položte hladinu na stěny
• vyrovnejte základnu a zhutněte písek
• dokončit kontrolní otvor.

Situace s jeho garáží je taková: stavební firma vzala peníze za garáže a před měsícem nebo dvěma je měla předat, ale nemohli to dokončit, buď neměli lidi, nebo neměli. peníze.

Kupující jim část peněz nedal a dohodl se s šéfem firmy, že tyto peníze použije na dostavbu garáže sám. Tito stavitelé pracovali poblíž a pokud potřeboval nějakou pomoc nebo nářadí, obrátil se na ně.

V naději, že stavebníci během dne všechny tyto připomínky odstraní a poté nám zavolá, přicházíme betonovat.

O dva dny později zavolá a nabídne, že všechny přípravné práce uděláme sami. Už jsem plánoval, že se toho nezúčastním, protože za pár dní jsem musel jít do Balakova, ale manželka mého bratra mě přesvědčila, abych pracoval.

Rohy vyrovnali vodováhou, přivezli ke stěnám, udělali revizní otvor, museli jsme rozsypat písek po značku -10 cm, položit fólii a silniční síť.

Udělal jsem značky po celém obvodu stěn pomocí stavební úrovně a prorazil je hmoždinkami na šířku obvykle dvou metrů. Můj plán byl vyrovnat betonovou podlahu pomocí živých majáků, vzít úroveň z hmoždinek, které jsem prorazil;

Také jsme plánovali písek z těchto hmoždinek, nepřistupoval jsem k této záležitosti opatrně a na některých místech jsem házel písek na oko, ale při přebírání betonu se ukázalo, že jsem ho přeplnil.

Abychom viděli úroveň plánování písku, vytáhli jsme provázek z hmoždinky na protější hmoždinku na stěnách a bylo jasné, kam ještě přidat nebo nasypat písek. Jak se ukázalo, nebyla to nejtěžší práce.

V den X lití betonové podlahy v garáži se ukázalo, že tam není žádný tác, pouze jeden trakař, první domíchávač přijede s pěti kubíky betonu a potřebovali jsme to natáhnout na vzdálenost 10 metrů. Házet beton na takovou vzdálenost bylo velmi obtížné. Na konci dne jsem sotva stál na nohou, nemluvě o fyzickém stavu manželky mého syna a bratra.

Beton dorazil, jak se na pohyblivost P3 sluší, ale nedokázali jsme ho natáhnout tak hustý, rozhodl jsem se přidat vodu. Pokud by zákazník betonu moc nerozuměl, zakázal by do něj přidávat velké množství vody, což ovlivňuje jeho pevnost.

Jak působí, beton během roku nabývá na pevnosti, ale na stavbách se zkouší po 28 dnech a pokud je v betonu hodně vody, tak po tuto dobu nevykáže potřebnou pevnost.

Po přidání vody jsme to nějak natáhli, ale poslední kostka nám už tuhla asi 3 hodiny; Bez fólie by voda z betonu šla do písku a my bychom s tím nemohli nic dělat.

Moje chyba byla, že jsem nadměrně použil vodu v druhé míchačce, kvůli tomu jsem nemohl udělat betonovou mazaninu dokonale rovnoměrnou.

Druhý den bylo potřeba spárovat beton, majitel se domluvil se stavbaři, ukázalo se, že mají vrtulník na spárování betonové podlahy, že to vyspárují. Ale požádal mě, abych se přišel podívat.

Přijel jsem a mluvil se spárovačem, který mi řekl, že udělá cukroví z podlahy a že má v této věci bohaté zkušenosti. Cítil jsem se lépe, protože jsem po položení betonu neměl sílu.

Večer začaly telefonáty od majitele, že není s prací spokojen a vše nejde hladce.

Ten samý večer jsem vzal úroveň a dorazil do garáže, obraz ve skutečnosti nebyl moc dobrý. Spárovač podlahu nedodělal a byly vidět všechny díry po sedání betonu, což ho samozřejmě netěšilo.

Když jsem se podíval na betonovou podlahu v garáži pomocí úrovně budovy, neviděl jsem, že by v rovině byly rozdíly. O čem jsem majiteli řekl, ale pro něj nebylo důležité.

Druhý den jsem odjel do Balakova, sešel se s ním můj bratr a jeho žena, výsledkem bylo, že jsem musel vrátit část peněz. Na stavbě by se dalo polemizovat s tolerancemi v SNiPech, ale to nefunguje, zákazník má jediný argument, který se mu nelíbí.