Jak vyřeším problém s motorem souvisejícím s emisemi?
Termín „přerušovaná“ porucha znamená, že systém mohl být chybný v minulosti, ale testy nyní ukazují, že je vadný. Pokud se kontrolka chybné funkce (MIL) na přístrojové desce nerozsvítí nebo se na informačním displeji nezobrazí zpráva systému PGM-FI, zkontrolujte, zda nejsou špatná spojení nebo uvolněné vývody na všech konektorech souvisejících s obvodem, který řešíte. Kontrolka MIL se rozsvítila a pak zhasla: porucha se může občas opakovat.
Přerušené obvody a zkraty
„Otevřený“ a „krátký“ jsou běžné elektrotechnické termíny. Přerušený obvod znamená přerušený vodič nebo nedostatek kontaktu v konektoru. Zkrat znamená, že se náhodně dotkne holá zem nebo jiný nechráněný vodič. V jednoduchých elektronických obvodech to obvykle vede k tomu, že některé prvky elektrického zařízení přestanou fungovat úplně. Ve složitých elektronických systémech (jako jsou ECM) to může někdy znamenat, že systém funguje, ale ne tak, jak by měl fungovat.
Indikace MIL
U těchto modelů, pokud otočíte spínač zapalování do polohy ON (II) bez nastartování motoru, rozsvítí se kontrolka poruchy (MIL) (A) přibližně na 20 sekund. Poté zhasne nebo 5krát zabliká za různých podmínek. Toto je normální provoz MIL. To ukazuje stav vlastní diagnostiky systémů regulace výfukových plynů.
Pokud se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka MIL nebo PGM-FI (B) na informačním displeji nadále funguje, přejděte k části Jak používat HDS.
Indikace na displeji (A) SYSTÉM SNÍMAČE HLADINY MOTOROVÉHO OLEJE
Pokud indikace svítí, může být vadný snímač hladiny motorového oleje. Připojte HDS ke konektoru Data Link Connector (DLC) umístěnému na straně řidiče pod přístrojovou deskou. Zkontrolujte diagnostický poruchový kód (DTC) a pokud existuje, zapište si jej. Poté se podívejte na kódy DTC a zahajte příslušný postup odstraňování problémů.
Indikace na displeji (A) NÍZKÝ MOTOROVÝ OLEJ
Pokud se kontrolka rozsvítí, může být problém s hladinou motorového oleje. Zkontrolujte snímač hladiny motorového oleje.
Indikace na displeji (A) SYSTÉM KONTROLY DPF
Indikace na displeji (A) JE VYŽADOVÁNA REGENERACE DPF
Jak používat HDS (Diagnostický systém Honda)
Když ECM detekuje závadu v systému, na přístrojové desce se rozsvítí MIL (A) nebo se na informačním displeji zobrazí zpráva PGM-FI (B).
Při připojení diagnostického systému Honda ke konektoru datového spoje (DLC) (A) (umístěnému pod přístrojovou deskou na straně řidiče) diagnostický systém Honda zobrazí kód DTC při zapnutí zapalování (poloha klíče II).
Pokud se rozsvítí kontrolka chybné funkce (MIL) nebo se na informačním displeji objeví zprávy PGM-FI, nebo pokud máte podezření na nějakou poruchu ve výkonu vozidla, proveďte následující:
Připojte diagnostický systém Honda ke konektoru datového spoje (DLC) (podrobnosti naleznete v příručce majitele diagnostického systému Honda).
Otočte klíčkem zapalování do polohy ON (II), přejděte do systému DIESEL a přečtěte si diagnostické chybové kódy z obrazovky DTC MENU.
Zapište si všechny diagnostické chybové kódy a zmrazte data.
Proveďte odstraňování problémů pro zobrazené kódy DTC.
Pokud nemůžete zkontrolovat kódy DTC a kontrolka MIL zůstane svítit, odstraňte problém s obvodem kontrolky MIL.
Pokud nemůžete zkontrolovat diagnostické chybové kódy a zprávy PGM-FI se na informačním displeji nezruší, proveďte kontrolu příznaků startovacího systému.
Pokud se kontrolka MIL nerozsvítí a/nebo informační displej nezobrazí zprávy PGM-FI
Pokud se kontrolka MIL a/nebo PMG-FI nerozsvítí, ale máte problémy s řiditelností vozidla, odstraňte problém.
Pokud nemůžete zkopírovat DTC
Některé metody odstraňování problémů vyžadují, abyste resetovali ECM a pokusili se zkopírovat diagnostický chybový kód. Pokud je chyba dočasná a nemůžete zkopírovat její DTC, nepokračujte v operaci odstraňování problémů. Pokud budete v operaci pokračovat, povede to k chybným závěrům a možná zbytečné výměně ECM.
Příkaz pro vymazání paměti diagnostického systému Honda
ECM ukládá různé speciální údaje, které umožňují opravu systému, i když není k dispozici elektrické napájení, například když je odpojen záporný pól baterie nebo pojistka č. 9 IGP (20 A). Při výměně dílů musí být informace o závadě uložené v paměti vyměňovaných dílů vymazány pomocí příkazu „CLEAR COMMAND“ diagnostického systému Honda.
Diagnostický systém Honda má tři příkazy pro vymazání paměti pro různé účely. Jsou to „Vymazat diagnostické poruchové kódy“ a „Resetovat data ECM“. Příkaz Clear DTC vymaže všechny uložené DTC a zmrazená data. Tato operace musí být provedena pomocí diagnostického systému Honda po reprodukování diagnostických chybových kódů během odstraňování problémů. Příkaz ECM Data Reset vymaže všechny uložené diagnostické chybové kódy, zmrazená data a všechna speciální data nezbytná pro správnou funkci systému.
Mazání diagnostických chybových kódů.
Odstranění diagnostických chybových kódů z paměti pomocí diagnostického systému Honda by mělo být provedeno při zastaveném motoru.
Otočte klíček zapalování do polohy „OFF“ a počkejte 1 minutu.
Odpojte diagnostický systém Honda od konektoru datového spoje (DLC).
Resetování ECM.
Tento příkaz vymaže speciální data z počítače každého vozidla, jako jsou diagnostické chybové kódy a zmrazená data.
Resetujte data ECM pomocí diagnostického systému Honda při zastaveném motoru.
Otočte klíček zapalování do polohy „OFF“ a počkejte 1 minutu.
Odpojte diagnostický systém Honda od konektoru datového spoje (DLC).
Jak dokončit postup odstraňování problémů (vyžaduje se po odstranění jakékoli závady)
Resetujte ECM pomocí diagnostického systému Honda.
Otočte klíčkem zapalování do polohy OFF.
Odpojte diagnostický systém Honda od konektoru datového spoje (DLC).
POZNÁMKA: ECM je součástí systému imobilizéru. Pokud vyměníte ECM, bude mít jiný kód imobilizéru. Abyste mohli nastartovat motor, musíte přepsat kód imobilizéru pomocí diagnostického systému Honda.