Jak zkontrolovat jiskru na zapalovací svíčce benzínové sekačky na trávu?

Zima konečně pominula a vy můžete začít přemýšlet, jak svou zahradu vrátit do jara a léta. Jako odpovědný vlastník se rozhodnete zkontrolovat, zda je vaše sekačka v dobrém provozním stavu, než ji začnete používat. Pokud vaše sekačka nemá jiskru, může to být pouze jeden ze čtyř problémů. Zapalovací svíčka je poškozená nebo vadná, vysokonapěťový vodič spojující zapalovací svíčku se systémem zapalování je vadný, spínač start/stop nefunguje nebo je problém se systémem zapalování. Doplníte palivo do sekačky na trávu a zkontrolujete, zda jsou nože dostatečně dobré, aby zajistily dobrý řez pro příští sezónu. Až budete připraveni, nastavíte sytič, zatáhnete za kabel, zatáhněte za šňůrua zatáhněte za šňůru. Namáháte svou trpělivost a záda, posadíte se a přemýšlíte, co by mohlo být špatně.

Jak opravit sekačku bez jiskry?

1. palivo
2. vzduchu
3. Zapalování

Pokud některý z nich chybí nebo je dodáván do válce v nesprávném pořadí, motor nenastartuje.

Stručně řečeno, toto jsou faktory, které by měl mechanik zkontrolovat, aby zjistil příčinu problému.

V tomto článku to budeme předpokládat problémy s palivem a vzduchem byly vyloučeny a test ukázal, že v sekačce není žádná jiskra.

Pro nastartování motoru potřebujete, aby zapalovací systém dodal dostatek elektrického náboje přes vysokonapěťový kabel do zapalovací svíčky, což zase vytvoří jiskru.

Stejně jako u všech elektrických obvodů by nemělo docházet k přerušením nebo neúmyslným změnám odporu, které by mohly způsobit jiskření.

Čtyři prvky k prozkoumání.

1. Vypínač stop/start a kabeláž spojující systém zapalování.
2. Zapalovací systém
3. Samotná zapalovací svíčka
4. Kabel zapalovací svíčky

Pokud je některý z těchto prvků přerušen, obvod se nedokončí a zapalovací svíčka nevytvoří jiskru.

Jak zkontrolovat spínač stop/start a jeho součásti?

Sestava stop/start obsahuje následující součásti.

1. Páka ovládání plynu
2. Kabel
3. Vypínač stop/start
4. Brzdový mechanismus na setrvačníku
5. Ovládací drát cívky

Páka ovládání plynu

Tato páka se může oddělit lanko plynuBuď se nastavení pokazilo, nebo pravděpodobněji praskla samotná ovládací páka. Chcete-li tento problém vyřešit, zakupte si nový a vyměňte jej na svém počítači.

Kabel může být přerušený

Pokud je lanko plynu přerušené nebo natažené, nedokončí obvod a nevygeneruje jiskru.

Sestava brzdy setrvačníku může být vadná.

Pokud je sestava setrvačníku vadná, může to velmi dobře být problém se seřízením, kdy kabel neodpovídá specifikaci.

Pokud k tomu dojde, aretační páka neposune spínač do polohy „vypnuto“, a proto nedojde k jiskření.

Samotný spínač stop-start

Většina motorů sekaček na trávu má spínač start-stop, který se připojuje přímo k setrvačníku.

Když je ovládací páka třmenu aktivována, stiskne spínač stop/start a dokončí obvod cívky; to umožňuje nastartování motoru.

Pokud je spínač rozbitý, nevznikne žádná jiskra.

Přepínač můžete otestovat podle následujících kroků.

1. Připojte kabel zapalovací svíčky ke zkoušečce jisker a připojte zemnící vodič zkoušečky k motoru (k uzemnění).
2. Nejprve vypněte vypínač.
3. Zatáhněte za šňůru nebo otočte startér a sledujte jiskru v okénku testeru.
4. Pokud na testeru vidíte jiskru, spínač se nevypíná.
5. Otočte spínač do polohy ON a opakujte krok 3.
6. Pokud jiskru nevidíte, spínač nedokončuje obvod a bude nutné jej vyměnit.

Jak zkontrolovat zapalovací systém?

Zapalovací systém přesně určuje pořadí jisker, když je směs plynu a vzduchu ve spalovací komoře.

Pokud se jiskra nevytvoří nebo se objeví v nesprávnou dobu spalovacího cyklu, motor nenaskočí.

Většina moderních sekaček na trávu opustila starý zapalovací systém s kontaktním spínačem ve prospěch polovodičových jednotek; Neexistují žádné pohyblivé části, což zvyšuje spolehlivost stroje. Polovodičová zařízení používají malý tranzistor umístěný v cívce nebo kotvě k dokončení elektrického obvodu, který prochází zapalovací svíčkou a vede k zapalovacím svíčkám.

První zkouška cívky

Pokud vaše sekačka neprodukuje jiskru, měli byste zkontrolovat cívku; to lze provést velmi rychle následovně.

1. Odřízněte zkoušečku jisker na kabel zapalování a hlavu válců.
2. Pokud se objeví jiskra, cívka je dobrá a můžete pokračovat.

Zkontrolujte polovodičovou zapalovací jednotku

Bez pohyblivých částí jsou tyto jednotky velmi spolehlivé. Pokud selže, bude to pravděpodobně způsobeno nesprávnou instalací, která způsobí přehřátí.

Pokud jste zkontrolovali vše ostatní a toto je poslední potenciální viník, doporučujeme vám vzít sekačku na trávu k prodejci, který bude mít potřebné vybavení, aby zjistil, co je špatně.

Jak zkontrolovat sestavu brzdy setrvačníku?

Hlavním problémem, který postihuje setrvačníky sekaček na trávu, je ustřižený klíč na setrvačníku.

Funkce tlačítka setrvačníku umožňuje pohyb setrvačníku podél klikového hřídele, když nůž sekačky narazí na tvrdou překážku, jako je kořen nebo kovový výstupek.

Pokud je nůž sekačky uvolněný, může generovat dostatek energie nárazu, aby ustřihl pero setrvačníku.

Při kontrole klíče setrvačníku postupujte podle pokynů výrobce a v případě potřeby jej vyměňte.

Jak zkontrolovat zapalovací svíčky?

Zapalovací svíčka musí být v dobrém stavu a musí mít správnou mezeru, aby produkovala jiskru potřebnou pro motor.

V reálné situaci bychom s kontrolou vidlic nečekali až do této pozdní fáze, protože je lze snadno vyměnit a znovu nainstalovat.

1. Při kontrole zapalovací svíčky se ujistěte, že mezi uzemňovací a střední elektrodou nejsou žádné usazeniny uhlíku.
2. Ujistěte se, že keramický izolátor není prasklý nebo odštíplý.
3. Ujistěte se, že mezera mezi uzemňovací elektrodou a střední elektrodou odpovídá specifikacím výrobce sekačky.

Zapalovací svíčky jsou levné, a pokud máte nějaké pochybnosti o zapalovací svíčce nainstalované v motoru vaší sekačky, kupte si novou s přesnými specifikacemi.

Pokud to problém nevyřeší, je někde v motoru, ale vyloučili jste jeden faktor.

Kontrola vodičů k cívce

K cívce obvykle vedou tři dráty.

1. Vysokonapěťový drát zapalovací svíčky.
2. Napájecí kabel připojený k zapalovací jednotce
3. Kabel spínače zapalování.

Pokud je některá z nich rozbitá, zapalovací systém se vypne a nevyjde jiskra.

Závěr

V tomto článku jsme probrali všechny možné důvody, proč vaše sekačka na trávu nejiskří. Příčina bude pravděpodobně poměrně jednoduchá a při vyšetřování doporučujeme zkontrolovat nejjednodušší možnosti, než prozkoumáte ty složitější.

Máte-li jakékoli pochybnosti, nechte problém diagnostikovat kvalifikovaným technikem sekačky na trávu.

Sdílení je starostlivé!

Přišel letní čas a sekačky na trávu vydávají na zahradních pozemcích svůj obvyklý hluk. Skvělý nástroj, výkonný a mobilní. Pomocí benzínového vyžínače posekáte trávu a zbavíte ji zaschlého plevele. Jsou však chvíle, kdy se sekačka na trávu nespustí, pracuje přerušovaně nebo nevyvine plný výkon. Tady rozhodně není čas na práci! A jak se říká, za rukojeť startéru víc taháte než sekáte.

Potíže se startováním vznikají nejen u ostřílených sekaček na trávu, ale i u nových. Co dělat v této situaci? Existuje jen jedna cesta ven – naslouchejte radám odborníků a využijte jejich praktických zkušeností!

Koupili jste si nový plynový vyžínač a okamžitě jste s ním narazili na problémy. Startuje velmi špatně. Pokud jej trochu posekáte a poté vypnete, je spuštění „za tepla“ ještě větší problém než „za studena“. Neumím si představit, co s tím, jak to správně spustit?

Pokyny pro spuštění sekačky na trávu jsou následující:

1. Zapněte zapalování.

2. Načerpejte palivo pomocí silikonového tlačítka (primer) umístěného ve spodní části karburátoru. Musíte udělat tolik kliknutí (nebo trochu více), jak je napsáno v návodu, obvykle asi 8-10.

3. Zavřete vzduchovou klapku.

4. Zajistěte páčku plynu pomocí tlačítka stop při vysoké rychlosti.

5. 2-3x zatáhněte za rukojeť startéru. Motor by se měl „chytit“.

Pokud se motor „zasekne“ a zhasne, musíte posunout vzduchovou klapku do 1/2 polohy a zkusit ji znovu nastartovat. Pokud motor naskočí, uvolněte plyn a přesuňte vzduchovou klapku do polohy „otevřeno“. Začněme pracovat.

Při provádění manipulací s čerpáním paliva se není třeba bát jeho přeplnění. Pokud k tomu dojde a jak se říká, „zapalovací svíčka je zaplavená“, není třeba ji vyšroubovávat, stačí vzduchovou klapku přesunout do polohy „otevřeno“ a s plným plynem současně protočit motor startér 2-4krát. Poté můžete nastartovat motor a začít pracovat.

Doba nepřetržitého provozu trimru je uvedena v návodu k zastřihovači. V průměru sekáme 15-20 minut, poté vyžínač vypneme a necháme 3-5 minut vychladnout. Povětrnostní podmínky také ovlivňují dobu nepřetržitého provozu. V horkém počasí, při sekání vysoké trávy, houštin plevele a při velkém zatížení se vyžínač rychleji přehřívá.

Mnoho problémů s křovinořezy vzniká kvůli nesprávně připravené palivové směsi. U dvoudobých motorů je mazání zajištěno speciálním olejem (ne obyčejným motorovým!) smíchaným s benzínem. Pokud není olej smíchán s benzínem, křovinořez rychle selže. Olej/benzín se mísí v poměru uvedeném v návodu k zastřihovači. Obvykle je to 1:40 nebo 1:50.

Často vyvstává otázka: podíl 1:50 je kolik oleje a benzínu?

Čísla znamenají následující: padesát dílů benzínu je vzato na jeden díl ropy. Tedy: vydělte 1000 ml (1 litr benzínu) 50, dostaneme 20 ml, tedy 1:50.

Takto můžete vypočítat složení palivové směsi (benzín/olej) v libovolných poměrech. Pro přidání oleje do benzínu bez „oči“ je vhodné vzít 20ml lékařskou stříkačku, natáhnout do ní olej a „vstříknout“ do nádobky na přípravu palivové směsi.

Během doby záběhu motoru (to je přibližně provoz trimru na 2-3 nádržích) lze množství oleje zvýšit. Smíchejte ho například s benzínem v poměru 30:1.

Malé množství oleje smíchané s benzínem vede ke zvýšenému opotřebení skupiny válec-píst. Přemíra oleje ve směsi, i když není tak fatální, je také škodlivá. Může dojít ke koksování pístních kroužků, rychlé tvorbě karbonových usazenin ve spalovacím prostoru a poklesu výkonu motoru. Kromě toho se síto tlumiče koksuje. Někteří uživatelé proto (po skončení záruční doby na vyžínač) doporučují jeho demontáž.

Použitý benzín v křovinořezu je AI 92. Značka benzínu je přesně uvedena v návodu k obsluze. Neměli byste se pokoušet „posílit“ motor plněním 95stupňového benzínu. To může vést k přehřátí, nestabilnímu provozu zastřihovače a poruše.

Během dlouhé přestávky v provozu se nedoporučuje nechávat palivo v nádrži trimru. Je lepší ukončit pracovní den kompletním zpracováním celé směsi. Pokud se tak nestane, protože se benzín z motoru přes noc odpaří a zůstane na něm tenký film oleje, mohou se trysky karburátoru ucpat. To způsobí potíže při příštím spuštění motoru.

Při skladování paliva je také nutné dodržovat bezpečnostní opatření. Mnoho lidí nalévá benzín do plastové láhve na vodu. Vyplatí se to dělat?

Za žádných okolností neskladujte benzín v plastových nádobách pod vodou. Při míchání palivové směsi se hromadí statický náboj a můžete „chytit“ jiskru.

Čerpací stanice proto neumožňují plnění benzínu do plastových kanystrů, pouze do kovových. Před nalitím benzínu do kovového kanystru je lepší jej položit na zem, tím se odstraní statická elektřina z těla.

Jsou ale situace, kdy jednoduchá manipulace se sekačkou nepomůže. Motor stále nejde nastartovat. V tomto případě zkontrolujeme systém napájení a zapalování podle pravidla „motor nefunguje, pokud není co spálit nebo co zapálit“.

Benzínový zastřihovač miluje čistotu. Je nutné sledovat čistotu vzduchového filtru a paliva. Benzín zakoupený na čerpací stanici je lepší nechat 2 dny odležet a nechat projít jednoduchým filtrem – kouskem flanelety.

Elektrická zařízení kontrolujeme následovně:

1. Vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte mezeru mezi elektrodami. Správnou mezeru mezi elektrodami můžete nastavit pomocí „staromódní“ metody. Vezmeme žiletku, zlomíme ji napůl a mezi elektrody vložíme podomácku vyrobenou sondu. Pokud lopatky těsně přiléhají, pak je mezera ideální.

2. Nasaďte uzávěr vysokonapěťového vodiče na zapalovací svíčku a opřete svíčku o kovový povrch motoru. Několikrát zatáhneme za startér. Pokud jiskra dobře zasáhne jeden bod, je mezera nastavena správně. Pokud ne, jiskra je slabá nebo „bloudí“, pak je nutné znovu upravit mezeru mezi elektrodami.

Také může být prasklá zapalovací cívka v elektrickém zařízení. V tomto případě se křovinořez nespustí, nebo se spouští a pracuje přerušovaně a poté se zastaví, nebo když je „horký“ nenastartuje vůbec.

Provozovatelnost cívky můžete zkontrolovat stejným způsobem jako při kontrole jiskry: vyšroubujte zapalovací svíčku a opřete ji o tělo zastřihovače. Pokud při cukání startéru nevychází jiskra nebo se objevuje pokaždé, musíte vyměnit cívku.

Pokud je vše v pořádku s elektrickým vybavením, zkontrolujeme karburátor.

Vakuové karburátory jsou instalovány na trimry. Při jeho demontáži, čištění nebo mytí je třeba být maximálně opatrní – v žádném případě nerozebírejte spodní část karburátoru, kde se nachází primer. Vzduchový filtr (je viditelný, pokud z karburátoru sejmete ochranný kryt) je nutné umýt čisticími prostředky. Nejlepší na mytí nádobí. Po zaschnutí vraťte zpět. Karburátor umyjeme čistým benzínem a všechny otvory profoukneme pumpičkou. Umyjeme také filtr palivového potrubí, poté vše vysušíme a smontujeme. Obvykle po všech manipulacích začne trimmer pracovat.

Tenký kabel místo vlasce, vyplatí se instalovat na křovinořez?

Tato myšlenka přijde na mysl asi každému, kdo musel posekat 10 akrů zarostlých vysokou trávou. Na první pohled se zdá nápad dobrý. Kabel je pevnější než vlasec a tolik se neopotřebovává. Nicméně, ne všechno tak jednoduché.

Pokud místo vlasce nainstalujete kabel bez možnosti jeho uvolnění, oba konce kabelu bezpečně upevněte a odřízněte je svařováním (kapka roztaveného kovu zabrání rozmotání kabelu). Takový nástroj „seká“ trávu najednou. Snižuje růst silný asi na prst. Nebojí se tak kamenů jako disku. Je tu však problém: při opotřebení se odlomí kusy závitů kabelu a tyto zkroucené dráty zůstávají na místě sečení. Pokud na ně šlápnete, můžete se zranit.

Ale kusy kabelu, které zůstaly na hřišti, nejsou tak špatné. Když se vlasec přetrhne, oslabí dynamické dopady na převodovku a motor, lanko takovou příležitost neposkytuje. Výsledkem je rychlé opotřebení křovinořezu.

Jakákoli kosa má na ochranném plášti nůž, který po navinutí odřízne přebytečné vlasce a kabel nelze přeříznout. Pokud se část kabelu ulomí, výsledkem je nevyváženost a zvýšené vibrace. Výsledek: ložiska pohonu hřídele prasknou.

Také je třeba pamatovat na to, že kus kabelu, roztočený odstředivou silou, když se zastřihovací hlava otáčí, letí jako střela. Představte si, co by se stalo, kdyby to někoho zasáhlo do nohy nebo do oka?

Použití kabelu, drátu nebo vícežilového kabelu místo vlasce vede k rychlému poškození zastřihovače. Navíc se jedná o přímé porušení bezpečnostních předpisů!

Zkušení uživatelé doporučují koupit vlasec s hvězdicovým profilem. Oproti kulatému se seče mnohem lépe, stonky silné jako prst uřízne vlasec o průměru 3 mm, snadno a méně se spotřebuje.