Jaká auta musí být vybavena tachografy – pravidla instalace a používání

Dílna Trivi nabízí pouze osvědčené modely od nejlepších ruských a evropských výrobců.

Vydávání karet pro tachografy

Dílna Trivi připravuje dokumenty pro vydávání karet řidičů a firemních karet pro všechny typy tachografů.

Dílna Trivi je zařazena do seznamu Ministerstva dopravy Ruské federace pod číslem RF 0496 (SKZI) a RUS 687 (ESTR), má licenci FSB a může instalovat ruské i evropské tachografy.
Naši instalační technici jsou proškoleni výrobci tachografů a mají rozsáhlé zkušenosti s instalací tachografů do různých vozidel.

Prostředí

Dílna Trivi má všechna potřebná ověřená zařízení (STS 2 a UTP-10) pro kompletní seřízení tachografů všech typů:

• Rus s jednotkou kryptografické ochrany informací
• Rus bez jednotky pro kryptografickou ochranu informací
• Evropské digitální tachografy
• Evropské analogové tachografy

Oprava tachografu

Moderní tachograf je spolehlivé zařízení. Může však také selhat, porouchat se. A v případě tachografu se jedná o zákaz provozu vozidla, prostoje a ztráty pro podnik. Pro urychlení diagnostiky vyplňte formulář žádosti o opravu na odkazu a naši specialisté vás budou kontaktovat, aby problém vyřešili.

Pro radu ohledně instalace, konfigurace a oprav tachografů volejte 8 (800) 250-58-83

Typy tachografů

Evropské tachografy

Jedním z typů tachografů povolených k instalaci do motorových vozidel v Ruské federaci je tachograf AETR. Zařízení splňuje požadavky Mezinárodní dohody AETR týkající se práce posádek vozidel provozujících mezinárodní silniční přepravu zboží a cestujících. Pokud vaše společnost provádí mezinárodní přepravu do zemí Celní unie, jste povinni používat tachografy AETR.

Ruské tachografy

Pokud provádíte přepravu pouze v rámci Ruska, potřebujete tachograf s jednotkou CIPF, která splňuje požadavky technických předpisů Celní unie a vyhlášky Ministerstva dopravy č. 36 ze dne 13. února 2013. Postup a podmínky pro vybavení jsou stanoveny vyhláškou Ministerstva dopravy Ruské federace č. 273 ze dne 21.08.2013. srpna XNUMX. Tachograf je vybaven jednotkou CIPF a systém GLONASS se používá jako druhý snímač rychlosti.

Typy karet pro tachografy

Karta řidiče

Karta řidiče je osobní a vydává se v jednom vyhotovení. Je nezbytná k identifikaci řidiče, ukládání údajů o jeho pracovní době a době odpočinku během řízení vozidla. Platnost karty je 3 roky.

Mapa podniku

Podniková karta umožňuje čtení údajů o jízdách vozidel patřících tomuto automobilovému podniku. Je určena ke stahování, tisku nebo blokování dat z digitálního tachografu. Platnost je 3 roky.

Master’s Card

Tachografy lze aktivovat a konfigurovat pouze ve specializované dílně. Hlavní karta umožňuje konfigurovat tachograf a měnit jeho základní funkční parametry. Doba platnosti – 1 rok.

Průkaz inspektora

Umožňuje číst z paměti tachografu porušení, kterých se řidič dopustil, a poruchy, ke kterým došlo v zařízení.

Současně s instalací tachografu je nutné objednat karty řidiče k tachografu. Karta řidiče je speciální klíč k tachografu. Zakoupení karty je prvním krokem k regulovanému provozu zařízení. Záznam údajů o pracovním a odpočinkovém režimu řidiče probíhá jak na samotném tachografu, tak na kartě řidiče. Data z karty řidiče podléhají uložení v podniku po dobu jednoho roku a jsou volně přístupná k nahlédnutí.

O typech a způsobech objednávání karet pro digitální tachografy si můžete přečíst zde v sekci „Otázky a odpovědi“.

Funkčnost

Účtování pracovního harmonogramu

Záznam pohybu a intervalů odpočinku řidiče tachografem umožňuje zvýšit ekonomickou efektivitu dopravy a předcházet ztrátám spojeným s mimořádnými událostmi.

Kontrola dodržování předpisů pro dopravu

Tachograf umožňuje zaznamenávat následující parametry pohybu: ujetou vzdálenost, rychlostní limit, což hraje důležitou roli v zajištění bezpečnosti silničního provozu.

Uchovávání dat 365 dní

Informace přijaté z tachografu musí být u přepravní společnosti uloženy po dobu 365 dnů. Data se z tachografu stahují jednou za 1 dnů, z karty řidiče jednou za 56 dnů.

Oblasti použití tachografů

Následující kategorie vozidel a autobusů musí být vybaveny tachografy:

• N2 (vozidla určená k přepravě zboží s maximální hmotností nad 3,5 tuny, ale nejvýše 12 tun)
• N3 (vozidla určená k přepravě zboží s maximální hmotností vyšší než 12 tun)
• M2 (vozidla používaná k přepravě cestujících, která mají kromě sedadla řidiče více než osm sedadel, jejichž maximální hmotnost nepřesahuje 5 tun)
• M3 (vozidla používaná k přepravě cestujících, která mají kromě sedadla řidiče více než osm sedadel, jejichž maximální hmotnost přesahuje 5 tun)
• s výjimkou některých typů vozidel

Odečty tachografů jsou kontrolovány na území různých zemí, takže zařízení má nadnárodní rozhraní. Díky tomu může tachograf používat řidič jakékoli národnosti, a to i bez znalosti komunikačního jazyka původně nainstalovaného na tachografu.

legislativa

Podle technických předpisů Celní unie musí být všechna užitková vozidla kategorií N2, N3, M2, M3 vybavena kontrolními zařízeními – tachografy. V současné době je povolena instalace pouze digitálního tachografu s jednotkou CIPF a tachografu evropského typu. Výběr tachografu závisí na druhu vaší činnosti. Kontrolní zařízení s jednotkou CIPF je instalováno na všech vozidlech provozujících komerční dopravu na území Ruska a tachograf ECTR je instalován na vozidlech provozujících mezinárodní dopravu.

Právní předpisy upravující požadavky a postup pro vybavení tachografy:

• Technický předpis Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ (TR CU 018/2011)
• Vyhláška Ministerstva dopravy Ruska ze dne 20.08.2004 č. 15 „O schválení nařízení o specifikách pracovní doby a doby odpočinku řidičů vozidel“
• Vyhláška Ministerstva dopravy Ruska ze dne 13. února 2013 č. 36 „O schválení požadavků na tachografy instalované ve vozidlech“
• Vyhláška Ministerstva dopravy Ruska ze dne 21. srpna 2013 č. 273 „O schválení Postupu pro vybavování vozidel tachografy se změnami ze dne 2. prosince 2015“
• Evropská dohoda o práci osádek vozidel provozujících mezinárodní silniční dopravu (AETR)

proč jsme

Zkušenost

V oblasti satelitního monitorování působíme již 8 let. Potenciál a získané zkušenosti společnosti
v oblasti tvorby a údržby řídicích center různých velikostí nám umožňuje úspěšně realizovat projekty jakékoli složitosti. Pracovní zkušenosti
s největšími dopravními společnostmi v Moskvě, Moskvě, Kaluze, Rjazani, Saratovské oblasti, Tatarstánské republice, Krasnodarském kraji a Běloruské republice – jasné potvrzení toho.

Kvalita

Použitý software a vybavení splňují mezinárodní i ruské standardy kvality.

Гарантия

Na veškeré vybavení se vztahuje minimálně tříletá záruka.

Služba

Systém funguje celoročně v režimu 24/7. Veškerá data jsou chráněna a dostupná kdykoli během dne.

Bezpečnost a spolehlivost

Server je umístěn ve specializovaném datovém centru, což zajišťuje mimořádnou spolehlivost dat klienta (zálohování, záložní zdroje napájení, šifrování informací).

Výhoda a pohodlí

Předplatné zahrnuje náklady na mobilní komunikaci (GPRS provoz mobilního operátora), servisní podporu a konzultace od technické podpory.

Мобильность

Našim klientům poskytujeme možnost přihlásit se do systému monitorování vozidel odkudkoli na světě, z jakéhokoli zařízení vybaveného moderním prohlížečem a přístupem k internetu.

Snadné použití

V systému satelitního monitorování vozidel může pracovat jakýkoli uživatel s minimálními technickými a počítačovými znalostmi.

OTÁZKA ODPOVĚĎ

Existuje několik faktorů, které mohou naznačovat, že tachograf přestal fungovat:

• displej se nerozsvítí, zobrazuje nesrozumitelné symboly;
• když stisknu tlačítka, nic se neděje, není tam žádná reakce;
• tiskárna nefunguje, termopáska vychází prázdná, bez informací;
• tachograf nepřijímá kartu řidiče (nelze ji vložit);
• tachograf správně nerozpozná kartu CIPF a neidentifikuje řidiče;
• nezaznamenává se počet najetých kilometrů, režim „Ovládání“ není aktivován;
• spontánní restart tachografu, odpojení napájení;
• nastavení času se resetuje;
• Údaje z tachografu a snímačů pohybu vozidla se liší.

Pokud dojde k poruše tachografu v depu vozidel, nemělo by být takové vozidlo povoleno k jízdě. Pokud k poruše dojde během cesty, měli byste si pamatovat několik důležitých pravidel. Algoritmus postupu vypadá takto:

1. Je zakázáno opravovat ovládací zařízení svépomocí. Jakýkoli pokus o jeho otevření ruší platnost záruky. Poškozené plomby také hrozí problémy.
2. První věc, kterou je třeba udělat, když je zjištěna závada, je zavolat do servisu, kde bylo zařízení nainstalováno. Možná řidič jednoduše nerozuměl složitosti jeho používání. Je lepší si rozhovor nahrát na diktafon, protože další důkazy neuškodí.
3. Je nutné informovat vedoucího vozového parku nebo vedoucího organizace. Firma musí vědět o technickém stavu kontrolního zařízení.
4. Ihned po zjištění poruchy byste měli začít ručně zaznamenávat každou hodinu provozu vozidla a všechny přestávky. To pomůže vyhnout se pokutě za porušení režimu práce a odpočinku.

Vozidlo s vadným tachografem smí být řízeno pouze do svého vozového parku nebo do servisního střediska. Nesmí být řízeno déle než 7 dní v kuse.

Pro instalaci a konfiguraci tachografu je nutné kontaktovat servis s licencí FSB. Pouze certifikované agentury mají právo instalovat a servisovat letové zapisovače. Svévolné jednání nebo využívání služeb nelicencovaných firem má za následek správní trest. Data poskytovaná takovým zařízením nemají právní sílu.

• Před zahájením práce technik prostuduje dokumentaci k zařízení a zkontroluje vůz. Současně se posoudí objem přípravných operací – při vybavování starých vozů řídicím zařízením může být nutné vyměnit snímač rychlosti nebo rychloměr za moderní modely.

• V případě potřeby se vymění snímač rychlosti a rychloměr.
• Zařízení je připojeno k elektrické síti vozidla.
• Ke konektorům tachografu jsou připojeny senzory, které přenášejí informace o obvodech pohybu vozidla.
• Technici instalují pomocné senzory a další vybavení.
• Před upevněním zařízení do výklenku nebo na konzole se provede zkušební zapnutí, aby se ověřila jeho funkčnost.
• Automatizované pracovní místo (AWP) a dílenská karta se používají k aktivaci jednotky CIPF. Dílenská karta se používá k přenosu unikátního digitálního klíče do paměti zařízení, bez kterého nebude zařízení fungovat.
• Aktivace následovaná konfigurací a kalibrací jsou posledními fázemi instalačních prací.
• Nakonfigurované zařízení je utěsněno, přičemž připojovací body všech senzorů jsou samostatně utěsněny. To se provádí za účelem ochrany před pokusy o zásah do návrhu systému.

Všechny tachografy s jednotkou CIPF jsou registrovány na webových stránkách federální státní instituce „Rosavtotrans“. K registraci je nutné poskytnout následující dokumenty:

Pro jednotlivce:

• Cestovní pas
• DĚTI
• INN
• STS, PTS

Pro právnické osoby:

• Výpis z Jednotného státního rejstříku právnických osob
• STS (kopie obou stran), PTS (kopie)

Pro zástupce organizace je poskytnuto následující:

• Cestovní pas (hlavní strana + strana s registrací)
• DĚTI
• INN
• telefon

Strojově čitelná plná moc (MRA) vytvořená na portálu AIS TK

Pro ovládání tachografu je vyžadována osobní karta řidiče, která slouží ke spuštění zařízení a ověření uživatele. Obsahuje informace o řidiči: příjmení, jméno, prostřední jméno, fotografii, osobní podpis. Je vydávána individuálně každému zaměstnanci dopravní společnosti. Je přísně zakázáno ji předávat komukoli v podniku nebo mimo něj. K žádosti o její registraci je nutné poskytnout:

• Doklad totožnosti,
• Řidičský průkaz,
• SNILS,
• CÍN,
• Fotografie pro kartu,
• Prohlášení

Klíčové informace v přepisu:

• informace o modelu tachografu,
• údaje o dílně, která provedla instalaci,
• informace o řidiči a jeho kartě,
• vytištěný doklad s digitálním podpisem.

Získaná data umožňují:

• identifikovat řidiče během kontroly a zjistit relevantnost karty řidiče.
• zvýšit ekonomickou efektivitu dopravy,
• vyhnout se ztrátám spojeným s mimořádnými událostmi,
• zaznamenávat ujetou vzdálenost a povolenou rychlost, což hraje důležitou roli v zajištění bezpečnosti silničního provozu.

Tachografy mohou být analogové, digitální, AETR (Evropská dohoda o specifikách práce posádek vozidel provozujících mezinárodní silniční dopravu) a digitální tachografy s jednotkou CIPF (systém ochrany kryptografických informací). Podle současné legislativy by měly být instalovány digitální tachografy, protože jsou chráněny před neoprávněným přístupem k informacím a je vyloučena možnost úpravy údajů.

Požadavky na typ a značku tachografu se liší. Záleží na tom, zda vozidlo cestuje v rámci Ruska nebo podniká mezinárodní cesty. Vozidla cestující do zahraničí je proto povinné vybavit je tachografy evropského typu s jednotkou ESTR a vozidla provozovaná v Rusku používají kontrolní zařízení s modulem SKZI.

Zkratky jsou vysvětleny následovně:

• AETR – tachografy vyrobené v Evropě a certifikované v souladu s Evropskou dohodou o práci osádek vozidel;
• SKZI je systém kryptografické ochrany informací, které přicházejí z automobilu do digitálního řídicího zařízení. Zaznamenečnice tohoto typu se používají pouze v Rusku, cestování do zahraničí s takovými tachografy je zakázáno.

Design osobní karty řidiče přímo závisí na typu kontrolního zařízení instalovaného ve vozidle.