Jaká by měla být jiskra na zapalovacích svíčkách?

Hezký den všem! Kluci, řekněte mi prosím, jakou barvu by měla mít jiskra? S C-Maxem bojuji už několik dní, nastavení sacharidů z výroby jsem nesáhl, benzín míchám s plnou syntetikou a striktně na gramy. Pokud se motor náhle spustí, vše funguje stabilně a adekvátně reaguje na plyn, zapalovací svíčka je čistá a pískově zbarvená, obecně se bez důvodu začala projevovat. Rozhodl jsem se zkontrolovat barvu jiskry, byla sotva žlutá, vyměnil jsem 2 svíčky – stejný výsledek (((Badi pomozte si!

Nedívejte se podle barvy, ale podle vzdálenosti jiskry Vložte kousek drátu do špičky místo svíčky a zkontrolujte, jaká je maximální mezera, kterou jiskra prorazí Aby motor fungoval, jiskra musí být minimálně 7 mm při atmosférickém tlaku. Hodně štěstí.

26. ledna 2014
víkendový pilot
26. ledna 2014

Do hrotu místo svíčky vložte kousek drátu a zkontrolujte, jakou maximální mezerou jiskra prorazí Aby motor fungoval, jiskra musí být při atmosférickém tlaku alespoň 7 mm.

Takovou radu vidím poprvé. Děkuju! 7 mm je maximální vzdálenost mezi špičkou drátu a zemí, kterou by měla zasáhnout jiskra?
Jaký druh startu? — otázka pro začátek tématu.

Začněte tlačítkem. Ale točím šroubem. Nyní jsem nainstaloval další, již třetí zapalovací svíčku, NLC, jiskra se zlepšila, ale výsledek je stejný! Ani to nechytne((((Zítra mě bude bolet rameno. Co mě překvapuje, že jsem v nastavení neměnil vůbec nic, koukal jsem na všechny síťky, filtr, vše čisté. Ale sakra hodně, nezačne!!(

víkendový pilot
26. ledna 2014

Pokud náhle motor naskočí, vše funguje stabilně a adekvátně reaguje na sešlápnutí plynu, svíčka je čistá a pískově zbarvená

Příčinu byste měli hledat v zásobě paliva před startem. To platí zejména v chladném počasí. Je potřeba co nejpřesněji určit dávku benzínu, kterou do motoru nalijete před studeným startem.

jako obvykle jsem třikrát stiskl žárovku. Už jsem to udělal dvakrát a čtyřikrát! V druhém případě byla i svíčka mokrá, přetekla.

víkendový pilot
26. ledna 2014

Tři stisknutí žárovky? A kde se vylil benzín? A nezačne? Dobře. OK. Nyní zavřete kohoutek na plynovém potrubí, dejte plný plyn a nastartujte.

Neexistuje žádný faucet, jako nikdy nebyl. Benzín se nalévá do karburátoru – slyším to, šustí, no, víte, co myslím, a taky je něco ve válci, svíčka je mokrá, ale nechce nastartovat.

víkendový pilot
27. ledna 2014
Nedívejte se podle barvy, ale podle vzdálenosti jiskry.

Rozhodně. A pak někteří lidé trpí barevnou slepotou.
Sergej Vidnovskij
26. ledna 2014

Zkontrolujte jiskřiště, jak je doporučeno výše.

Pouze 7 mm je pro motory automobilů. Pro jiné zapalovací systémy.

Pokud jde o naše dvoudobé motory, měla by být mezera 3-4 mm. Pokud prorazí 3 mm (PŘI ZAŠROUBOVÁNÍ SVÍČKY DO HLAVY!), pak bylo vytvořeno dostatek energie.

Dále, mezera v zapalovací svíčce by také neměla být automobilové třídy. Pokud jste z balení vytáhli novou zapalovací svíčku, pak je zde NESPRÁVNÁ mezera pro naši aplikaci.

Snižte ji na 0.5-0.6 mm.

Kancelář by neměla projít skrz. V plechovce od nápojů je plechovka 0.2 mm. střihnout nůžkami, tři vrstvy by se měly třením vejít do mezery. Pokud máte slabé oko, je lepší koupit měrku.

Celkem: mezera 3 mm, mezera ve svíčce 0.6 mm, svíčka je zjevně v dobrém stavu – ve válci bude 100% zapálení. Bylo by co zapálit.

Pokud jde o naše dvoutaktní kola, mělo by
vytvořte mezeru 3-4 mm. Pokud prorazí 3 mm
(SE SVÍČKOU NAŠROUBOVANOU DO HLAVY!) – to znamená
vzniká dostatek energie. Nechápu, jak to zkontrolovat?! sundat hlavu válců, ale nechat zapalovací svíčku na pokoji? Trochu podrobněji prosím.

víkendový pilot
26. ledna 2014

Zkontrolujte napnutí řemene, měli jsme podobnou situaci, jen jsme nic nedělali a vyčistili a seřídili karburátor a pak dotáhli řemen a voilá, začalo to

Kontroluji s vytočenými svíčkami, aby je dobře točilo, proráží sedm. A pokud je to zašroubované, souhlasím, 3-4 je normální, nemůžete to rychle točit.

26. ledna 2014
Z nějakého důvodu nemohu fyzicky pochopit, jak zkontrolovat tuto 3-4 mm mezeru. Řekni mi víc?!
26. ledna 2014
Děkuji!, ale pás je napnutý v normálních mezích!
26. ledna 2014

Dimo, vše je velmi jednoduché, sundej hrot ze svíčky, nech svíčku stát na místě v hlavě, do hrotu zasuň kousek drátu tak, aby trochu vyčníval, pak hrot přidrž tak, aby tam byl vzdálenost 3-4 mm mezi špičkou drátu a motorem a motorem by měla prorazit tuto mezeru. Pokud se tak nestane, zkuste mezeru zmenšit – pokud se objeví, znamená to, že jiskra je , ale je to slabé. Něco takového.

26. ledna 2014
Už to chápu!)))). Ale pokud je jiskra stále slabá, jak se to dá vyléčit výměnou cívek atd.?
26. ledna 2014
Pokud prorazí 3 mm (PŘI ZAŠROUBOVÁNÍ SVÍČKY DO HLAVY!), pak bylo vytvořeno dostatek energie.

Odkud to máš? Přidejte k tomu 10 atm tlaku ve válci – takovou mezeru prolomíte. Pokud se na vzduchu zlomí o 7 mm, je to ekvivalent mezery 0.7 při tlaku 10 atm.

Dostatek energie. Je potřeba zkontrolovat, v jakém okamžiku dojde k jiskře a zda se vyskytuje v každém cyklu, protože ZHP se stalo, že cívky byly odpájené a nedošlo ke kontaktu. Ale jak řekli s drátem, můžete to udělat se standardní mezerou 0.6-0.8, to ukáže, zda se pod tlakem objeví jiskra.

Sergey 140162
27. ledna 2014

Kontrolou zapalovacího systému „na poruchu“ bez zapalovací svíčky můžete velmi snadno vytvořit poruchu uvnitř cívky.

víkendový pilot
27. ledna 2014

Kontrolou zapalovacího systému „na poruchu“ bez zapalovací svíčky můžete velmi snadno zorganizovat poruchu uvnitř cívky

100%
Dimo, stejně nainstaluj faucet – je to velmi užitečná věc. Jednou jsem se taky vysral se startem Solo-210.
Muž šel kolem a řekl: „Zavřete kohoutek a spusťte jej,“ a odešel. Ukázalo se, že měl pravdu – zavřel jsem kohoutek, sešlápl naplno plyn, pětkrát zatáhl za strunu a nastartoval. Vaše směs je příliš bohatá a taková směs se ve válci nevznítí. A s plným plynem a zavřeným ventilem se do klikové skříně dostane hodně vzduchu, kliková skříň se pročistí, přebytečný benzín se odpaří a přijde okamžik, kdy směs není příliš bohatá, a motor naskočí. Hodně štěstí. Sol.

28. ledna 2014
Děkuju! Teď to jdu zkusit!
víkendový pilot
28. ledna 2014

Stále doháním. Nevím, jaké máš zapalování a jestli vidíš jiskru, když to zkontroluješ položením
svíčka dopadla na hlavu. Sólo mělo úplně stupidní magneto. Mohla se získat jiskra
až po vyvinutí docela vysokých rychlostí zatažením za spoušť. Jiskra byla taková
mrtvý, to bylo vidět jen ve tmě. Chcete-li získat jiskru při nižších rychlostech, zatáhněte za šňůru,
Mezeru mezi elektrodami jsem nastavil na 0,25 mm. (pomocí instalatérské sondy). Pomohlo to. Spouštění se stalo jednodušším. Motor je potřeba nastartovat tak, že do karburátoru napumpujete trochu benzínu – ne tři pumpy, ale půl pumpy První dvě zatažení za šňůru slouží k nasávání směsi (ne benzínu, ale směsi připravené karburátorem). kliková skříň. Po třetím škubnutí se směs napumpuje do válce a při uvolnění plynu dojde ke spuštění. při volnoběžných otáčkách. Po uvolnění plynu se uvedou do provozu trysky X.H. – (jsou tři, každý má své funkce a pokud budete mít zájem, mohu vám o nich říci) – a prostřednictvím jednoho z nich je dodávána přídavná směs. Pokud motor naskočí, můžete opatrně přidat trochu plynu. Pokud motor po několika škubnutích nenaskočí, zkuste načerpat trochu více plynu – možná jste byli poprvé příliš opatrní.
Zkuste spustit znovu. Pokud stále nenastartuje, vypadá to, že jste načerpali příliš mnoho benzínu – směs je příliš bohatá. Nyní otevřete naplno plyn a nastartujte. Když je plyn plně otevřený, při spuštění benzín do klikové skříně a válce vůbec neproudí – tři trysky XX jsou vypnuty, ale tryska provozní rychlosti se nezapne kvůli nedostatečné rychlosti proudu vzduchu skrz Venturiho trubicí a do klikové skříně proudí pouze čistý vzduch,
který odvětrává vnitřky motoru. No, zkuste to. Hodně štěstí. Šalamoun.

P,S, No, protože je tady (skoro) poledne a pro vás je 9 hodin večer a doufám, že není čas na let, tak vám napíšu ještě něco o boji o jiskra. Jednou mi bylo doporučeno nainstalovat elektronické zapalování.
Koupil jsem: zapalovací cívku od Lada nebo Moskvana, elektronický spínač ze stejného místa, Hallův senzor, z čeho si nepamatuji, a 12voltovou nikl-kadmiovou baterii. Musel jsem šťourat a dělám to s velkou radostí a dostal jsem zapalování (magneto bylo vypnuté) jiskrou, jako elektrické svařování s mezerou zapalovací svíčky 1 mm, napájené baterií, která je před- nabitý na zemi a má
rezerva na 3,5 hodiny letu. Nastartování – při prvním průjezdu horní úvratí nebo za vrtulí, ale s velkou opatrností – rozběh je okamžitý. Jestli chceš, napíšu podrobněji. Sol.