Jaké je tepelné hodnocení zapalovací svíčky – rozumíme důležitým aspektům výběru

Jaká kritéria byste měli použít při výběru zapalovacích svíček?

1. Typ těla zapalovací svíčky (tvar, velikost, typ připojení, elektroda).
2. Číslo tepla.
3. Elektrody, mezery mezi nimi.
4. Teplotní rozsah a další tepelné charakteristiky.
5. Počet elektrod.

Nejprve se podíváme na průměr a délku závitu zapalovací svíčky, poté se věnujeme typu sedla hlavy válců. Tento bod je velmi důležitý, protože pokud zapalovací svíčka příliš vyčnívá do válce, riskujete poškození skupiny pístů. Hlavy bloku válců (hlavy válců) mohou pracovat s několika typy pouzder zapalovacích svíček, ale možnost nekompatibility by neměla být vyloučena.

Zapalovací svíčky nové generace mají ve srovnání se staršími svíčkami delší keramické izolátory. Je vhodné koupit svíčky stejného typu, jako jste si nechali nainstalovat, to znamená, že je třeba vzít v úvahu délku a rozměry.

Číslo tepla

Jakmile se rozhodnete pro délku a rozměry, věnujte pozornost číslu žhavení svíčky. Tento parametr udává tlak ve válci, při kterém k tomuto žhavení dojde. Co je to doutnavka? To je, když směs paliva a vzduchu není zapálena jiskrou, ale zahřátou elektrodou zapalovací svíčky. Tento indikátor hraje důležitou roli, proto musí nutně splňovat požadavky stanovené výrobcem pohonné jednotky. Někdy je povoleno používat zapalovací svíčky s větším žhavením, než je potřeba, ale v žádném případě s menším, protože to má vážné následky: vyhoření ventilů nebo pístů, porucha těsnění hlavy válců atd.

Jiskřiště

To se týká vzdálenosti mezi boční a centrální elektrodou. Možná jste nevěděli, ale toto období je u každého výrobce jiné. Špatně zvolené nebo ručně nastavené jiskřiště pro vás může mít za následek velké potíže v podobě přerušení chodu motoru nebo zvýšené spotřeby paliva.

Rozsah teplot zapalovacích svíček

Teplotní rozsah obvykle znamená teplotu ohřevu zapalovací svíčky při běžícím motoru. V ideálním případě by se tento rozsah měl pohybovat mezi 500° a 900° bez ohledu na provozní režim spalovacího motoru. To znamená, že nezáleží na zatížení motoru nebo teplotě – Teplota provozní teplota zapalovací svíčky nepřekročí tyto limity stanovené výrobcem. Proč je to důležité vzít v úvahu? Je to jednoduché, pokud má zapalovací svíčka nízký nebo příliš široký rozsah, mohou se na izolátoru tvořit uhlíkové usazeniny, což způsobuje většinu „problémů se svíčkami“. Dojde ke zkratu nebo průrazu do strany a vznikne bariéra, která zabrání normálnímu jiskření. Kromě toho se v důsledku zvýšení nebo snížení teplotního rozsahu výrazně snižuje životnost svíček.

Počet elektrod (strana)

První zapalovací svíčka měl jednu elektrodu, která byla umístěna na boku. Pokrok nestojí a dnes najdete v prodeji dvou-, tří- a dokonce čtyřelektrodové zapalovací svíčky. To dále zmátlo motoristy, kteří již nejsou příliš znalí, někteří velmi „vzdálení“ se mylně domnívají, že výkon motoru závisí na počtu elektrod. Ve skutečnosti nemá počet elektrod nic společného s výkonem, hlavním cílem, který sledovali vývojáři zapalovacích svíček zvýšením počtu elektrod, byla stabilita, tedy nepřerušovaný přívod jiskry. Jednoduše řečeno, když jedna elektroda selže, pomůže druhá nebo třetí atd. Díky tomu bude jiskření vždy stabilní a včasné. Za druhý důvod přidání elektrod se považuje zvýšení životnosti zapalovacích svíček. Jedna elektroda v důsledku neustálého jiskření na stejném místě velmi brzy selže;

Zapalovací svíčky – tepelný výkon

Tento parametr udává, do jaké míry závisí provozní teplota zapalovací svíčky na provozním režimu motoru. Pro zvýšení provozní teploty tepelného kužele se zpravidla zvětšuje jeho délka, přičemž se dodržuje horní práh – 900 °, po kterém dojde k zapálení.

Zapalovací svíčky se také obvykle dělí podle tepelných charakteristik na: „studený“ a „horký“.

„Horké“ zapalovací svíčky jsou ty, které jsou instalovány na konvenčních spalovacích motorech, to znamená ty, které nejsou vystaveny vysoké teplotní zátěži. Díky tomu dochází při relativně nízkých teplotách k samočištění svíček od usazenin uhlíku.

„Studené“ zapalovací svíčky se instalují na vysoce výkonné motory, které jsou vystaveny velkému zatížení a změnám teploty. Čím „studenější“ svíčka je, tím vyšší teplotu snese, aniž by došlo k zapálení. K samočištění takových zapalovacích svíček dochází při vysokých teplotách, takže pokud je nasadíte na běžný motor, velmi brzy selžou, protože teplotní rozsah motoru jim prostě nedovolí „samočištění“.

Materiál středového jádra

Bimetalové středové elektrody se dnes hojně používají při výrobě svíček. Ve vzhledu se prakticky neliší od svých běžných protějšků, ve kterých je tato elektroda vyrobena ze slitiny chrom-nikl. Ale stále existují rozdíly. Měď, která se nachází uvnitř, jak se říká, dělá svou práci, má vyšší tepelnou vodivost, umožňuje zlepšit stupeň samočištění od usazenin uhlíku a také pomáhá zvýšit úroveň ochrany svíčky před přehřívání. To znamená, že teplotní rozsah těchto svíček je mnohem širší ve srovnání s běžnými, pro tuto vlastnost dostaly své jméno – „termoelastické“.

Výkonné přeplňované motory neustále tlačí inženýry a vývojáře k hledání nových a nových způsobů, jak vyřešit problém s teplotou. Stále se objevuje stále více nových materiálů, které se mohou pochlubit vynikajícími vlastnostmi, odolností vůči korozi a dalším faktorům, kterých se konvenční zapalovací svíčky obávají. Tak byly vynalezeny světově proslulé iridiové a platinové zapalovací svíčky, ve kterých je centrální elektroda vyrobena z iridia a platiny. Tyto kovy jsou drahé, ale mohou se pochlubit vynikajícím výkonem a dlouhou životností, asi dvakrát až třikrát delší než obvykle.

Jaké zapalovací svíčky je nejlepší koupit?

Na tuto otázku asi neexistuje jednoznačná odpověď! Každý má na tuto věc svůj vlastní názor, mým cílem bylo pouze zorientovat nezkušeného nebo nekompetentního majitele vozu a upozornit ho na nejdůležitější body, které je třeba vzít v úvahu při nákupu zapalovacích svíček do auta. Kromě osobních preferencí a vlastností motoru byste měli vzít v úvahu také své vlastní finanční možnosti a také pochopit, že nákup zapalovacích svíček s platinovým jádrem pro „šestku“ je hloupý a špatný. Stejně tak by bylo špatné vybrat si nejlevnější zapalovací svíčky pro auto, které stojí desítky tisíc „amerických rublů“.

Mnoho lidí se domnívá, že by výběru zapalovacích svíček neměli věnovat velkou pozornost. Pro benzínové jednotky jsou to však mimořádně důležité součásti. Pokud nejsou zapalovací svíčky vybrány správně, motor nemusí správně fungovat, může se zvýšit spotřeba paliva a snížit výkon motoru. Pojďme proto pochopit základní aspekty při výběru svíček, abychom se vyhnuli případným problémům.

Princip činnosti

V krátkosti si připomeňme, k čemu jsou zapalovací svíčky potřeba. Jak již název napovídá, slouží k zapálení směsi vzduchu a paliva v benzínových jednotkách. K tomu je k nim přiváděn elektrický výboj ze zapalovací jednotky, mezi elektrodami se objeví jiskra, která zase zapálí směs.

Kromě hlavní funkce jsou svíčky jakýmsi indikátorem, pomocí kterého můžete sledovat některé parametry spalovacího motoru. Pokud jsou svíčky bez karbonových usazenin a jejich plášť (vnitřní kovová část) je čistý a má světle šedou nebo lehce hnědou barvu, pak je s vaším motorem v této jednotce vše v pořádku. Pokud má sukně barvu blíže k červené, může to znamenat velké množství různých nečistot a přísad v palivu. Pokud se na zapalovacích svíčkách objeví kapky motorového oleje, je to jasná známka toho, že je problém s těsněním dříku ventilu. Také charakteristické modře zbarvené výfukové plyny a charakteristický zápach hořícího motorového oleje tomu také mohou nasvědčovat. Dalším indikátorem poruchy může být výskyt bílých uhlíkových usazenin na topném okruhu zapalovací svíčky. To může značit řadu poruch, ale nejčastěji je problémem špatné dotažení zapalovací svíčky a špatné těsnění.

Druhy svíček

Jednoelektrodové zapalovací svíčky

Jedním z nejběžnějších typů svíček jsou jednoelektrodové svíčky. Takové svíčky mají silikonové tělo a kovový kalíšek s příslušnými závity. Mezi dvěma elektrodami vzniká jiskra. Jedná se o nejjednodušší a nejběžnější svíčky, zpravidla mají nízkou cenu, ale jejich životnost je nižší než jejich modernější protějšky;

Víceelektrodové svíčky

Takové zapalovací svíčky mají jednu centrální elektrodu a čtyři boční elektrody, takže jiskra je odpálena v náhodném pořadí mezi centrální a boční elektrodou. Toto provedení tedy zajišťuje delší životnost.

Platinové svíčky

Stojí za zmínku, že takové zapalovací svíčky jsou také k dispozici a přišly do automobilového průmyslu ze závodů. Tam si inženýři všimli, že zapalovací svíčky s tenkými elektrodami fungují mnohem lépe, ale pokud jsou elektrody tenké, jednoduše shoří vysokou teplotou. Platinové elektrody jsou určeny k vyřešení tohoto problému. Elektroda samozřejmě není celá z platiny, ale jen malá část hrotu, ze kterého vychází jiskra.

Iridiové zapalovací svíčky

Iridiové zapalovací svíčky jsou považovány za nejmodernější. Použití iridia na elektrodách je ve srovnání s platinou ještě efektivnější možností z hlediska ceny, kvality a zdrojů.

Výběr zapalovacích svíček

Když přejdete k výběru zapalovacích svíček pro váš vůz, měli byste se nejprve podívat do technické dokumentace vašeho vozu a zjistit, co doporučuje výrobce. Také by měly být uvedeny velikosti zapalovacích svíček vhodné pro vaše vozidlo. Často jsou zapalovací svíčky vybrány pro 19 nebo 21 klíčů; Svíčky jsou také rozděleny podle délky. Jsou krátké 19 mm, střední 12-19 mm, dlouhé 20 mm. Krátké se často vyskytují na vozech vyráběných v SNS, střední svíčky jsou často řešením pro zahraniční automobily a dlouhé se používají v nucených motorech.

Pozor byste si měli dát i na průměr závitu, může to být 14 mm, méně často 10-12 mm.

Dále, pomocí výše uvedených informací, po určení velikostí, které potřebujete, byste měli zvolit optimální typ svíčky. Pamatujeme také, že víceelektrodové zapalovací svíčky jsou na první pohled samozřejmou volbou, nelze je však instalovat do všech vozů. Odpověď na tuto otázku tedy naleznete pouze v technické dokumentaci vašeho spalovacího motoru. Volba svíček s elektrodou z ušlechtilých kovů výrazně prodlouží životnost do další výměny, nicméně cena takových svíček je mnohem vyšší. Za zmínku stojí, že v průměru běžné niklové svíčky vydrží až 30 000 km, iridiové až 50 000, ale platinové svíčky vydrží před výměnou až 100 000 km.

Draslíkové číslo

Draslíkové číslo odráží tlak ve válci, při kterém dojde k samovznícení směsi nikoli od jiskry, ale od horké elektrody zapalovací svíčky. Označení draslíkového čísla na zapalovacích svíčkách odráží teplotní režim jejich provozu. V průměru na všech jednotkách zapalovací svíčky pracují v rozsahu od 400 do 850 stupňů Celsia. Tento rozsah nebyl zvolen nadarmo, protože na spalovacím motoru se zapalovací svíčky při provozní teplotě nižší než 400 stupňů samočistí a při teplotách nad 850 stupňů s největší pravděpodobností dojde ke vznícení draslíku, což povede k nadměrnému zatížení na motoru, pro který není určen.

Na základě tohoto parametru mohou být svíčky horké, střední a studené.

Horké se obvykle používají v motorech, které nejsou určeny pro použití při vysokých teplotách. Tyto zapalovací svíčky jsou vhodné, pokud je váš vůz určen pro běžné městské jízdy bez nadměrného zatížení. Obvykle jsou zapalovací svíčky označeny 11-14.

Studené zapalovací svíčky se používají ve vysoce výkonných, dalo by se říci závodních motorech. Jsou označeny od 20 a výše.

Střední, nejběžnější svíčky, mají vyvážené parametry a jsou označeny 17-19 blízkými hodnotami lze také klasifikovat jako střední svíčky z hlediska čísla draslíku.

Pokud se ponoříte do tohoto parametru a jeho označení na svíčkách, měli byste pochopit, že různí výrobci jej označují svým vlastním způsobem. Pokud jste se tedy rozhodli pro toho či onoho výrobce, měli byste si do vyhledávače zadat například „označení zapalovací svíčky NGK“ a snadno zjistíte, které číslo v pořadí v označení za co odpovídá.

Tento parametr je zodpovědný za vzdálenost od centrální k boční elektrodě, pohybuje se od 0.5 do 2 mm a měl by být zvolen na základě technických doporučení pro vaši konkrétní pohonnou jednotku. Typicky je tento parametr pro karburátorové motory v rozsahu 0.7-0.85 mm a pro vstřikovací motory v rozsahu 1.00-1.13 mm.

Pokud zvolíte zapalovací svíčky se špatným intervalem, může to negativně ovlivnit spotřebu paliva. Čím větší je vzdálenost mezi elektrodami, tím lépe se palivová směs zapaluje a tím více se zvyšuje spotřeba paliva, což také není vždy správné. Pokud zvolíte vzdálenost mezi elektrodami menší, než jaká je obsažena v konstrukci vašeho spalovacího motoru, může to vést k zaplavení zapalovacích svíček. Zkušení mechanici mohou nastavit vůli ručně, ale to by mělo být provedeno pouze s patřičnými zkušenostmi.

Možná výměna

Pokud narazíte na následující příznaky, měli byste věnovat pozornost provozu zapalovacích svíček vašeho spalovacího motoru.

• Potíže se startováním motoru
• Zvýšila se spotřeba paliva
• Netypický zápach z výfukového potrubí
• Snížená jízdní dynamika
• Drkotání motoru při volnoběhu

Přestože se jedná o nepřímé příznaky, mohou naznačovat, že se zapalovacími svíčkami může být něco v nepořádku a vyžadují výměnu. Musíte také hledat necharakteristické saze. V každém případě by se měly měnit podle předpisů podle typu zapalovacích svíček a jednotky, kde jsou použity.

Závěr

Abychom to shrnuli, stojí za to říci, že vše výše uvedené vám pomůže vybrat „správné“ zapalovací svíčky pro vaše auto. Před cestou do obchodu pro nové svíčky si nezapomeňte pečlivě prostudovat technickou dokumentaci vašeho spalovacího motoru. Vzhledem k tomu, že neexistuje jednotný systém pro označování parametrů svíček, měli byste se při výběru seznámit s jedním nebo druhým označením od výrobce, který se vám líbí. Chápu, že se jedná o stručnou informaci, ale doufám, že vás navede k dalšímu studiu problematiky a správnému výběru. A to je z mé strany vše, děkuji vám všem za pozornost.