Jaké otáčky by měl mít dieselový motor?

Diesel: má motor rád otáčky? Jak jezdit s dieselem?

Problémy týkající se provozu dieselových motorů, poruch a jejich odstraňování
Příspěvků: 311 • Stránka 2 z 21 • 1 , 2 , 3 , 4 , 5 . 21

vwt4 » 24.02.07, 21:33

Hezký den od nového kluka!
Někdy je potřeba s ním zatočit, aby se výfuk vyčistil společně s katalyzátorem. Při vysokých otáčkách vzniká normální (mírně zvýšený) tlak oleje, který lépe vyplavuje všechny svinstvo z kanálků.
Kdy byla poslední T4 – křižování po dálnici 95-105. Vyšší prostě není pohodlný. Ale někdy jsem to nechal dosáhnout 130-140. Nebyl tam žádný tachometr – ale bylo to někde blízko 4000.
T5 drží přibližně 2500 při rychlosti 100-110 a soudě podle počítače je to pro něj nejekonomičtější režim. Občas si to dovolím roztočit víc.

Pokud jde o to, že je dieselový motor pomalu jedoucí, zkuste rozjet s motorem TDI bez plynu!! AAV to zvládl bez problémů.

Honda Accord Tourer 2,2D, 2011, 110kW, AT
+372 5652893, Max

jasný » 24.02.07, 22:44

[quote gt-block“>Pokud chytíte myš, jezte pomalu!
Caravelle 2,5 ACV(102) 1998
Multivan 2,5 ACV(102)2003
jasný
Zprávy: 3 Registrováno: 01.12.06/16/20, XNUMX:XNUMX Od: St. Petersburg

dětský kočárek » 25.02.07, 00:09

Dovedeme toto téma na konec: jaké jsou minimální povolené otáčky nafty? řekněme toto: na rovném úseku „kutálet“ korálky na čtvrtou rychlostí 1200 -1300 mona?

Pomozte odstranit nezaměstnanost mezi moderátory – přidejte offtopic!
Sergej.

dětský kočárek Člen klubu
Zprávy: 751 Registrováno: 06.10.06, 10:18 Od: Crimea Model: Transporter Rok výroby T.S.: 2001 Model motoru: AJT

Paul S. » 25.02.07, 16:11

Mona, ale ne poledne. V každém případě je maximální úspory paliva dosaženo v zóně maximálního točivého momentu motoru, ani vyššího ani nižšího, proto nesnižujte ručičku pod 1600 (to je začátek pracovního sektoru téměř všech osobních dieselových motorů)

Valery » 25.02.07, 21:50

[quote gt-block“>Dobrých lidí je jistě více, ale je jich méně.
Dvojitý ovladač perliček.
8 903 327 79 99 Skype: Valerton096

Musa » 25.02.07, 22:37

Valery, vwt4 napsal vše jasně:
tlak oleje – proplachuje kanály
tlak výfukových plynů – čistí výfukový systém včetně katalyzátoru

Musel jsem podporovat svého otce. výrobce – priora luxus
Byly: T5 ’04 1.9TDi AXB; T4 ’91 1.9D 1X
Pokud chytíte zlatou rybku v Rusku, pak jedno přání bude muset být vráceno

Musa
Zprávy: 715 Registrováno: 09.10.06, 17:20 Od: eSPeBe + CR Model: Transporter Rok výroby T.S.: 2004 Model motoru: 1.9TDI AXB

Valery » 25.02.07, 23:41

Musa napsal: Valery, vwt4 napsal vše jasně:
tlak oleje – proplachuje kanály
tlak výfukových plynů – čistí výfukový systém včetně katalyzátoru

Ruština je mocná a bohatá, aneb v jednom odstavci o kyselém a mdlém!
Ale v podstatě se spotřeba oleje při nadprůměrných otáčkách v mazacím systému se zvýšením otáček na maximum prakticky nemění, protože je aktivován redukční (obtokový) ventil, který vypouští přebytečné mazivo do klikové skříně!
Ohledně čištění katalyzátoru – s největší pravděpodobností se při zvýšení otáček na maximum v důsledku intenzivní výměny plynů a tepelného zatížení lamely ventilů a spalovací prostor čistí od usazenin! Ostatně k podobnému efektu dochází i na zařízeních bez katalyzátoru.
Už je jasné, co jsem chtěl říct?

Dobrých lidí je jistě více, ale je jich méně.
Dvojitý ovladač perliček.
8 903 327 79 99 Skype: Valerton096

vwt4 » 26.02.07, 14:35

Valery
Proto je nutná jízda vyššími než průměrnými rychlostmi – aby byl tlak oleje udržován na maximální hodnotě. Kromě tlaku existuje pojem spotřeba oleje, tzn. kolik oleje projde čerpadlem a mazacím systémem. Během jízdy ve městě jsou tlak a průtok na krátkou dobu blízko maxima (před přepnutím).
Co se týče výfuku – ventilové desky a komora – vše je v pořádku. Rychlost ale také vytváří tlak ve výfukovém systému. Katalyzátor se zahřeje na normální provozní teplotu. Proud výfukových plynů odvádí saze ze stěn výfukového traktu.
Před technickou prohlídkou (zkouškou nafty) se doporučuje nechat motor „rozbolet“ – tzn. Při provozní teplotě jezděte vysokou rychlostí, abyste vyčistili výfukový systém od sazí a karbonových usazenin. Poté je K-faktor (kouřový faktor) mnohem nižší.

Honda Accord Tourer 2,2D, 2011, 110kW, AT
+372 5652893, Max

Valery » 26.02.07, 21:08

Ohledně proplachování mazacího systému pomocí vysokých otáček je to naprostý nesmysl, respektive použitelné pouze pro traktor (alespoň mají odstředivku).
Ohledně čištění katalyzátoru – možná je to pravda, ale bez ohledu na to, kolikrát jsem se snažil vytočit svůj dieselový motor na volnou akceleraci, černý kouř jsem neviděl. Testy projdou s třeskem. A ten můj nemá katalyzátor! S největší pravděpodobností to platí pro špinavé dieselové motory. Správně seřízený naftový motor by vůbec neměl mít černý kouř, o sazích nemluvě! Diesel jezdí na libové směsi S tím nápadem přišel jeho TÁTA!
A naftu můžete točit až k omezovači otáček, to není překážka zdravého motoru.[/b]

Dobrých lidí je jistě více, ale je jich méně.
Dvojitý ovladač perliček.
8 903 327 79 99 Skype: Valerton096

Paul S. » 26.02.07, 22:54

Takže celý progresivní svět bojuje za absenci kouře, dokonce i v tryskách čerpadel a rampových dieselových motorech, pokud by neměl? Nemělo by, ale i nové kouří. Paradox.

Valery » 27.02.07, 21:56

Celý progresivní svět bojuje za zdokonalení procesu spalování dnes velmi drahého paliva, za zvýšení účinnosti každé kapky klacku a také za zlepšení výkonu automobilových motorů civilizovanými metodami. Za provozu se ale, zejména nadaným a pokročilým majitelům, ale i těm, kterým vůbec o nic nejde, dějí podobné věci, kdy si nikdo nic nedá, stejně jako originální vozík, nadupaný nad všechny normy.
Co se týče toho, proč diesel kouří, myslím, že to nemá cenu příliš rozvádět, na toto téma toho bylo řečeno a převyprávěno dost.

Dobrých lidí je jistě více, ale je jich méně.
Dvojitý ovladač perliček.
8 903 327 79 99 Skype: Valerton096

kuxnia » 26.04.07, 12:19

Obecně platí, že ACV, najeto 480 000, posledních 300 000 (95% najetých kilometrů na dálnicích) bylo provozováno asi takto, bez ohledu na roční období:
cestovní rychlost 130, což je asi 3000 ot./min; často 140-145 (méně často 150) – to je asi 3200-3500 ot./min.
Během této doby se vyskytl jediný problém s motorem – shořelo těsnění a skutečně ho vyměnili. No a za posledních 30 tisíc km je znát spotřeba oleje (mezi směnami je třeba přidat 200 gramů). Oleje Castrol Magnatek, plná syntetika, výměna po cca 12-14tis.

kuxnia
Zprávy: 11 Registrováno: 10.12.06. 00. 46, XNUMX:XNUMX

Profesor » 26.04.07, 14:34

kuxnia napsal: Obecně ACV, najeto 480 000, posledních 300 000 (95% najetých kilometrů na dálnicích). Během této doby se vyskytl jediný problém s motorem – shořelo těsnění a skutečně ho vyměnili.
No a za posledních 30 tisíc km je znát spotřeba oleje (mezi směnami je třeba přidat 200 gramů). Oleje Castrol Magnatek, plná syntetika, výměna po cca 12-14tis.

1. je hodně těsnění. který je krytý?
2. 200 gramů za 10 tisíc je zcela běžná spotřeba
3. 12-14 tisíc je trochu moc, předchozí majitel jednou dosáhl na 11 tisíc – motor se opravdu trochu zhoršil

Byla tam T4 1X 1992, pak T4 AAV 1994, najeto celkem 155 t.km.
Třetí Newtonův zákon nebyl zrušen – na každou akci přichází reakce
„Moudrý není ten, kdo něco dokázal, ale ten, kdo znal pravdu a nehádal se.“

Profesor vw-bus-klub
Zprávy: 10551 Obrázky: 5 Registrováno: 18.10.06, 20:39 Od: Ingria Model: zahraniční auto č. 1 Rok výroby Název vozidla: 2019 Model motoru: drnčí

Inženýr » 26.04.07, 14:58

kuxnia napsal: No za posledních 30tis km se objevila znatelná spotřeba oleje (mezi směnami je třeba přidat 200 gramů).

200 gramů mezi směnami je NEPOZNATELNÝ náklad, zvláště na TAKOVÝ nájezd kilometrů (pokud nebyl motor repasován). Ve skutečnosti, soudě podle cestovní rychlosti, auto jede hlavně po dálnici a tam je jízdní režim stabilnější a zatížení (okamžité) je menší, takže motor žije déle. Mimochodem, najeto moderních traktorů hlavní řady do Kyrgyzské republiky je 1000000 60 80 km – normální jev a intervaly výměny oleje jsou XNUMX-XNUMX tisíc. Osobně si myslím toto: nejoptimálnější režim chodu motoru je v pásmu maximálního točivého momentu. S pozdravem!

T4, 2002, AJT
T-ristové všech zemí – spojte se.
Inženýr
Zprávy: 97 Registrováno: 30.03.07, 12:06 Od: Kyjev

Valery » 26.04.07, 20:50

Čistě teoreticky souhlasím s předchozím reproduktorem, ale život si dělá své vlastní úpravy a v souladu s tím si myslím, že interval mezi hodnotami otáček mezi maximálním točivým momentem a maximálním výkonem lze považovat za optimální.

Dobrých lidí je jistě více, ale je jich méně.
Dvojitý ovladač perliček.
8 903 327 79 99 Skype: Valerton096

Pozornost! Pokud se nemůžete zaregistrovat nebo obnovit své heslo na fóru, existuje 90% pravděpodobnost, že aktivační dopis je ve vašem držení. spam. Pokud s tím máte nějaké potíže, napište nám prosím e-mailem nebo přes „administraci kontaktů“. Pojďme na to přijít.

Pojištění pro spoluhráče z Insurance Team.
Technické centrum Agrand. Auto RT (Moskva, NEAD)
PetranVAG: aktivace, další. zařízení, chiptuning.
Klub ŠKODA KAROQ : webové stránky, fórum
Pozornost! Urážky, jakékoli podněcování nepřátelství a nenávisti, komentáře o politice a geopolitice, zveřejňování „falešných zpráv“ a neověřených „zpráv“ jsou přísně zakázány. Poté nevyhnutelně následuje demolice sloupků a zákaz.

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

20 příspěvků • Stránka 1 z 1

Styl 2.0 TDI rozpoznatelný Zprávy: 38 Registrovaný: 15. listopadu 2019, 20:40 Kde: Tatarstan Skutečné jméno: Dikan Dík: 1 krát poděkoval: 13 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Styl 2.0 TDI » 14. prosince 2019, 23:46

U benzínových přeplňovaných motorů se nedoporučuje delší volnoběh. U starých dieselových motorů motor mlátil hodiny. Noční dodávky také pracují hodiny, jejich motory jsou přeplňované turbodmychadlem. Jak to jde s Kodiaqem 2.0 TDI?

Styl 2.0 TDI

alxt Starý časovač Zprávy: 1263 Registrovaný: 14. srpna 2018, 17:21 Kde: nažka křídlatá Skutečné jméno: Alex Dík: 170 krát poděkoval: 376 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva alxt » 15. prosince 2019, 07:30

14. prosince 2019, 23:46

U benzínových přeplňovaných motorů se nedoporučuje delší volnoběh. U starých dieselových motorů motor mlátil hodiny. Noční dodávky také pracují hodiny, jejich motory jsou přeplňované turbodmychadlem. Jak to jde s Kodiaqem 2.0 TDI?

Proč by turbobenzín neměl dlouho fungovat? Odkud informace pocházejí?

E-mail: [email protected]
Kodiaq 2TDI/Ambition + WR4 + WE1 + WE3 + Offroad
Subaru Forester SH 2.5AT
Subaru Forester SF 2.0MT

alxt

Styl 2.0 TDI rozpoznatelný Zprávy: 38 Registrovaný: 15. listopadu 2019, 20:40 Kde: Tatarstan Skutečné jméno: Dikan Dík: 1 krát poděkoval: 13 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Styl 2.0 TDI » 15. prosince 2019, 09:49

15. prosince 2019, 07:30

Kdysi, když existovala Octavia 1.4 tsi, servisní pracovníci doporučovali, aby motor dlouho neběžel na volnoběh, protože to negativně ovlivňuje turbínu.

Styl 2.0 TDI

Konstantin74 Oldtimer Zprávy: 2062 Registrovaný: 20. září 2018, 14:17 Kde: Moskva (kdysi žil Noyabrsk) Skutečné jméno: Constantin Dík: 2440 krát poděkoval: 898 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Konstantin74 » 15. prosince 2019, 10:13

Osobním autům se věnuji přes 15 let. Byly tam LK100 a Mercedes Lupasty a Audi A6, A8, Q7 a Passat B6. a naftové a benzínové. Nyní BMW 520D. A všechny stroje mlátily celé dny a v zimě byla zima a v létě, protože bylo horko. A u žádného z aut nebyly problémy s motorem. Najeto 60tis ročně. Výměna oleje přísně podle předpisů, žádné servisní intervaly.
Hlavní je nechat stroj častěji se vysrat. Uveďte převodovku do manuálního režimu a zvyšte otáčky ve vysokých otáčkách (podle našich nejlepších znalostí).

1,4 litru, 125 klisniček pod metalickou kapotou Silver Brilliant. Míchací hůl na pravé ruce. Velmi aktivní 2.

Konstantin74

Gennady607 Oldtimer Zprávy: 3116 Registrovaný: 16. listopadu 2019, 14:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Gennady Dík: 1598 krát poděkoval: 645 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Gennadij 607 » 15. prosince 2019, 12:37

Pro všechna auta, mimo jiné a nejen. řekněme toto:
Motory pracují co nejdéle v cestovním režimu, všechny ostatní režimy snižují životnost.
Práce při nižších i vyšších rychlostech je škodlivá.
A není potřeba štěpit vlasy.

Gennadij 607

Konstantin74 Oldtimer Zprávy: 2062 Registrovaný: 20. září 2018, 14:17 Kde: Moskva (kdysi žil Noyabrsk) Skutečné jméno: Constantin Dík: 2440 krát poděkoval: 898 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Konstantin74 » 15. prosince 2019, 15:53

To znamená, že musíte sedět a mrznout ve studeném autě.
Ale zdroj vydrží)))
Naposledy upravil Konstantin74 15. prosince 2019, 19:30, upraveno celkem 1krát.

1,4 litru, 125 klisniček pod metalickou kapotou Silver Brilliant. Míchací hůl na pravé ruce. Velmi aktivní 2.

Konstantin74

Oleg. Pravidelný Zprávy: 742 Registrovaný: 22. června 2019 19:45 Kde: NN Skutečné jméno: Oleg Dík: 506 krát poděkoval: 190 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Oleg. » 15. prosince 2019, 16:00

Co nenapíšou.
Škoda Kodiaq 2.0 TDI

Oleg.

T1amanT Normální Zprávy: 499 Registrovaný: 05. května 2018, 13:13 Dík: 24 krát poděkoval: 208 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva T1amanT » 15. prosince 2019, 16:04

3 roky, pak záruka končí.

Plazení za snem: Styl 2.0 Capuchino Redgreen Family 1, Zima 2, Bezpečnost 2, Styl 2, Trafick Jam, Světelný asistent, Zobrazení Aria, Virtuální. pedál.

T1amanT

Gennady607 Oldtimer Zprávy: 3116 Registrovaný: 16. listopadu 2019, 14:56 Kde: Moskva Skutečné jméno: Gennady Dík: 1598 krát poděkoval: 645 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Gennadij 607 » 15. prosince 2019, 16:41

Nezmrzněte, je to osobní věc každého. Existuje teorie potvrzená praxí, ale jak znalosti využijete, je na vás. Pokud chcete měnit olej každých 5000 km, pokud chcete jet z kopce na neutrál. Chcete box zahřát mučením řadicí páky, nebo jej nezahřívat vůbec.

Gennadij 607

Pashym rozeznatelný Zprávy: 43 Registrovaný: 04. prosince 2019, 12:14 Dík: 2 krát poděkoval: 4 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Pashym » 06. ledna 2020, 16:56

Proč ho nechat dlouho nečinný?

Pashym

Vity Regular Zprávy: 865 Registrovaný: 01. září 2019, 21:11 Kde: Санкт Петербург Skutečné jméno: Vítěz Dík: 22 krát poděkoval: 305 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Vity » 09. ledna 2020, 21:04

Ano, je to evidentní problém, celý YouTube je plný, auta z korporátních parků, prémiovky jezdily šéfové, motor má GUTALIN a kompletní zadnici, veškerá údržba byla dokončena včas.. ano, řidič tam jen seděl čekání a celý den na volnoběh mlátil motor, teoreticky je potřeba kontrolovat motohodiny, ale to v EU nikdo nedělá. Navíc moderní motory mají „jemné“ olejové kanály, které jsou malé, a problém narůstá jako sněhová koule.

Ambition s dieselem hokej 2.0, modelový rok 2020, vydání koncem srpna 2019. Žádné sítě, autostarty, plácačky na mouchy.

Vity

Alex67 Normální Zprávy: 444 Registrovaný: 30. prosince 2017, 19:23 Kde: nažka křídlatá Dík: 38 krát poděkoval: 110 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Alex67 »11. března 2020, 13:51

Diesel při volnoběhu rychle zanáší saze, proto se nedoporučuje.
Kodiaq Style Plus 2,0 TDI, česky, zakoupeno 17.listopadu

Alex67

Red Bear Old Timer Zprávy: 1096 Registrovaný: 03. prosince 2019, 21:22 Kde: Kirovská oblast Skutečné jméno: Alex Dík: 455 krát poděkoval: 281 krát

Dieselový provoz na volnoběh, přípustná doba trvání.

zpráva Červený medvěd » 17. května 2020, 11:40

09. ledna 2020, 21:04

Teoreticky je nutné kontrolovat motohodiny, ale to v EU nikdo nedělá. Navíc moderní motory mají „jemné“ olejové kanály, které jsou malé, a problém narůstá jako sněhová koule.

Souhlasím s prvním.
„Nabídka“
Co se týče jemných kanálů, toto je již nějaký druh mantry. Všichni mluví, ale nikdo neviděl a nemůže ukázat. S velikostí kanálků na motorech je vše v pořádku a olej jimi čerpá bez problémů. Pístní kroužky a otvory pro odvod oleje v pístech „nejnovějších“ motorů však výrazně ztratily na velikosti. Mimochodem, to se stalo v menší míře u dieselových motorů – máte štěstí) V režimu naprázdno, stání (v dopravní zácpě), cirkulace oleje je slabá, neproudí vzduch (chlazení), pístový olej chladicí trysky nefungují. Pokud je venku ještě horko a lije se olej náchylný ke koksování, pak máte celou sadu pro nanášení krému na boty/koksu na kroužky a do motoru. Kromě toho se to může stát také s čerstvým olejem nedávno nalitým do motoru.
Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že v poslední době mnoho výrobců olejů na úrovni API SN výrazně zlepšilo své produkty, pokud jde o odolnost proti zničení při vysokých teplotách. Ale ne všechny, samozřejmě. Jsou i tací, co se poserou do motoru.