Jaké závady jsou na Opelu Insignia nejčastější?

Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů

31. března 2020, 10:29 0 10753

Insignia je stejný vůz, který na jednom místě zaznamenal velký komerční úspěch a na jiném neustále ztrácel se svými konkurenty. V Evropě se rok po svém debutu stal „Car of the Year“ a překonal všechny prodejní rekordy. V Rusku byla Insignia zakoupena méně než Mondeo, Passat a Mazda 6. Totéž pokračovalo na sekundární. Za poslední tři měsíce bylo prostřednictvím služby avtocod.ru Mondeo zkontrolováno 29 tisíckrát, Mazda 6 – 18 tisíckrát, Passat – 15 tisíckrát a Insignia – pouze 2 708krát. Je všechno opravdu tak špatné, nebo stojí za to se na „Němce“ podívat blíže? Pojďme to zjistit v recenzi „Insignie“.

Motory Opel Insignia

Od Vectry dostala Insignia atmosféricky plněné Z16XER (1,6 l, 115 koní) a Z18XER (1,8 l, 140 koní). Mladší motor má dobrou životnost, ale může vyžadovat výměnu ventilu v systému recirkulace výfukových plynů (EGR). Motor je kombinován pouze s manuální převodovkou a doporučuji klidným řidičům: aktivní řidiče svou dynamikou zjevně nepotěší. Motor 1,8 je také prověřený časem a nemá žádné specifické problémy. Radím vám, abyste si to vzali, pokud potřebujete benzínový motor bez turbíny. 1,8 je k dispozici pouze s manuální převodovkou a její schopnosti ne vždy na velkou a těžkou Insignii stačí, ale aftermarket je k dispozici ve velkém množství – asi 20%.

Přeplňované 4válcové motory jsou k dispozici v několika variantách. Starší exempláře jsou dodávány s motory 1,6 180 k. S. a 2,0 na 220 litrů. s. a po restylingu v roce 2013 byly nahrazeny novými 1,6 (170 k) a 2,0 (249 k). Obecně motory nejsou špatné, ale je potřeba si hlídat turbínu, hladinu oleje a stav řetězu. Nejběžnějším aftermarketovým motorem je 2,0 s výkonem 220 koní (třetina všech nabídek).

Turbomotor V6 je vhodný pro ty, kteří potřebují větší výkon a dynamiku. V běžné Insignii produkuje 260 koní. s., a v nabité verzi OPC – 325 sil. Tento motor je považován za spolehlivější než jeho čtyřválcoví sourozenci. Ale nevýhodou výkonu je vysoká spotřeba paliva (16,2 l/100 km) a vysoká přepravní daň. V zásadě je takových aut v prodeji málo (3–4 %) a najít mezi nimi „živou“ kopii nebude snadné.

Dvoulitrový diesel A20DTH (160-163 k) lze nazvat optimální volbou zejména pro ty, kteří hledají vůz s automatickou převodovkou. Motor je spolehlivý, poskytuje slušnou dynamiku a mírnou spotřebu. Majitelé vozů před restylingem by však měli věnovat pozornost stavu olejového čerpadla (7–30 tisíc rublů) a přetlakového ventilu v něm, jakož i ložisek ojnice klikového hřídele a filtru pevných částic.

Interiér, kufr a pokročilé možnosti

Řidič a jeho soused se v kabině cítí pohodlně, ale zadní jezdci zažijí nepohodlí. Vysocí pasažéři sedanu a hatch si opřou hlavu o svažující se střechu. U kombi je situace lepší díky jinému tvaru karoserie. Třetí pasažér si bude muset udělat místo v kterékoli z verzí: překáží vysoký středový tunel, na šířku tu není mnoho místa. Mezi zajímavé možnosti Insignie patří sedačky schválené německou asociací pro zdraví zad AGR.

I základní Insignia má dobrou výbavu: klimatizaci, vyhřívaná sedadla, elektrická zrcátka, rádio s CD. Ale na trhu s náhradními díly jsou k dispozici vybavenější kopie s koženým interiérem, klimatizací, adaptivním světlem AFL a dalšími možnostmi.

U upravených vozů jsou dokončovací materiály a kvalita provedení lepší a existují pokročilejší možnosti. Nechybí systémy značení jízdních pruhů a sledování mrtvého úhlu, adaptivní tempomat s funkcí nouzového brzdění, elektronická přístrojová deska nebo parkovací asistent, který vám pomůže najít volné místo. Nikde nezmizel ani adaptivní podvozek Systém elektronického řízení odpružení FlexRide řídí činnost tlumičů na základě nejrůznějších senzorů a přizpůsobuje se konkrétnímu stylu jízdy a podmínkám.

Objem kufru se v závislosti na typu karoserie pohybuje od 520 do 540 litrů. Opěradlo zadních sedadel se u všech úprav sklopí a u kombi vytvoří působivých 1510 litrů volného prostoru. Sedan je nejméně praktický kvůli úzkému otvoru kufru.

Slabé stránky Opelu Insignia

Pamatujete si, jak často vtipkovali o spolehlivosti Opelu? Říkali, že každé auto se nakonec promění v Opel, že v tichu slyšíš, jak Opel hnije a podobně. Dnes už tyto vtipy nejsou aktuální. Výrobce vážně zapracoval na kvalitě výrobků a Insignii na ruské poměry dobře připravil. Vůz dostal celopozinkovanou karoserii a světlou výšku 160 mm.

Insignia má samozřejmě i své nevýhody:

• stísněná druhá řada sedadel;
• špatná viditelnost dozadu;
• příliš tuhé odpružení při jízdě přes velké a středně velké nerovnosti;
• velká hmotnost (1,5-1,6 t);
• vysoká spotřeba paliva u benzínových motorů.

Po restylingu se změnilo nastavení odpružení a řízení vozu – Insi jezdilo lépe na špatných silnicích.

Mezi obecné problémy stroje mohu vyzdvihnout následující. Majitelé často zaznamenávají různé elektrické problémy, což je obecně typické pro mnoho modelů Opel. Klimatizace nefunguje správně, rozpadají se vyhřívaná sedadla, nefunguje tlačítko pro otevírání pátých dveří, tečou všechny druhy těsnění a těsnění. Vyskytly se problémy s čerpadlem posilovače řízení (8 tisíc rublů).

A čím nadupanější verzi si koupíte, tím se oprava prodraží. Například vozy se systémem FlexRide mají celkem spolehlivé tlumiče a kabeláž k nim vedoucí je umístěna přímo za vložkou blatníku. Veškerá sůl a činidla se tam ucpou – na přístrojové desce se objeví chyba a odpružení přejde do nouzového režimu. Demontáž a dodatečná izolace vodičů pomůže vyřešit problém. No, pokud je samotný stojan vhodný pro výměnu, bude náhradní díl stát asi 30 tisíc rublů. Může být pouze originální a ušetřit můžete dvěma způsoby – hledejte použité vzpěry nebo je zkuste nainstalovat z běžného zavěšení.

Manuální převodovky jsou obecně spolehlivé a automatické převodovky nelze nazvat poruchami. K dispozici byly tři možnosti automatické převodovky: GM 6T45, GM 6T70 a Aisin. Ten je považován za nejspolehlivější a jednotky GEM jsou náchylné k přehřátí. Pomoci může pravidelná výměna oleje (u výkonných motorů – každých 30-40 tisíc km), proplachování chladičů a aktualizace firmwaru. Instalace přídavného radiátoru problém radikálně vyřeší.

Problémy Insignie na sekundárním trhu

Na sekundárním trhu se předrestylovaných Insignií prodá třikrát více než přestylovaných (v současnosti 692 oproti 219). První stála v průměru 601 tisíc rublů, druhá – 797 tisíc rublů.

Nejčastějšími problémy obou Insignií, jak ukazují statistiky z avtocod.ru, jsou dopravní nehody, kalkulace oprav a nezaplacené pokuty. Co do počtu rozbitých kopií jsou restylované Insignie horší než ty předrestylované (každá druhá a každá třetí kopie), stejně jako počet bezproblémových možností (každá třetí a každá sekunda). To ale neznamená, že byste to měli brát bez pohledu.

Tento předrestylingový Opel, jak píše prodejce, se prodává v perfektním stavu a se třemi majiteli „ve skutečnosti“.

Zpráva avtocod.ru ukázala rozpor v počtu vlastníků: bylo jich pět, ne tři.

Vůz měl pětkrát nehodu, náraz zepředu i zezadu. Celkem bylo na obnovu vynaloženo asi 400 tisíc rublů.

Incy také ztratil ujeté kilometry a má nezaplacené pokuty. Jedním slovem, stav auta není nikterak ideální, je lepší se poohlédnout po něčem jiném.

Jakou Insignii vybrat?

Opel Insignia je univerzální vůz určený pro širokou škálu spotřebitelů. Je krásný, spolehlivý – můžete se na něj podívat blíže, ale pečlivě zkontrolujte kopii, která se vám líbí. Do města si vyberte benzínový sedan nebo hatchback s automatickou převodovkou, pro dlouhé cesty s rodinou – dieselové kombi, pro výlety do venkova – „terénní“ Country Tourer s pohonem všech kol, zvýšenou světlou výškou a plastový ochranný karoserie. Kdo má rád věci, může se blíže podívat na sportovní verzi OPC.

Z motorů je lepší dát přednost benzínové 1,8 s manuální převodovkou nebo naftovému dvoulitru s automatickou převodovkou Aisin. Zbytek se dá také zabrat, ale pokud míříte na benzinová turba, připravte se na typické vlastnosti motoru: citlivost na kvalitu paliva a včasné výměny oleje, natahování řetězu a zvýšenou spotřebu oleje. V pokročilých případech přichází na řadu generální oprava z důvodu zničení pístů. Ohrožen je také termostat, čerpadlo, elektronická škrticí klapka, vstřikovací čerpadlo a turbína.

Autor: Roman Yarovoy

Jak se vám líbí Opel? Pište do komentářů.

Každý, kdo pracuje v oboru služeb, ví, že bez evidence klientů se nikam nedostanete. Nejen, že potřebujete vidět svůj rozvrh, ale také musíte klientům připomínat schůzky. Problém je v tom, že průměrná tržní cena za takovou službu je 800 rublů/měsíc nebo téměř 15 000 rublů za rok. A to je minimální funkčnost. Našli jsme nejvýhodnější a nejoptimálnější možnost: Služba VisitTime.
⚡️ Pro nové uživatele první měsíc zdarma. A pak 290 rublů/měsíc, což je 3krát levnější než analogy. Za tuto cenu jsou k dispozici všechny funkce: připomenutí návštěv, spropitné, platby předem, komunikace s klienty, převody schůzek atd.
✅ Spousta flexibilních nastavení, která vám pomohou vydělat více a zapomenout na pocit „potřeboval jsem něco udělat“.
Pochybovat? klikněte na text, spusťte chatbota a přesvědčte se sami!