Jakou teplotu by měl mít asfalt při pokládce?

Moderní svět je nemožný bez kvalitního povrchu vozovek. Hlavním způsobem pokládky povrchu vozovky je asfaltování. K tomuto účelu se jako materiál používá směs minerálů a pojivových organických látek (bitumen). Při zahřátí se složky smíchají a získá se asfaltobetonová směs. Při pokládce je směs zhutňována do finální vrstvy vozovky, čímž vzniká asfaltobeton, který tvoří hladký povrch.

Existují dva druhy asfaltobetonových směsí. Liší se teplotou pokládky na vozovku. Směsi jsou:

1. Horká směs. Provozní teplota je 120 °C a vyšší;
2. Teplá směs. Provozní teplota je 80°C a vyšší.

Proces výroby a dodávky směsi

K přípravě asfaltobetonových směsí se používá speciální průmyslová zařízení. Jedná se o závod na výrobu asfaltového betonu (ACP). Může být malý, s malým objemem výroby a mobilní, nebo velký závod s působivým objemem.

Zdrojový materiál (drcený kámen) se naplní do speciální násypky a mele na určitou frakci. Poté se v přísných poměrech smíchá s organickými přísadami. Hotová směs je naložena do násypky a poté odeslána do dopravních prostředků.

Vzhledem k tomu, že výrobní proces ohřívá produkty a zařízení, negativní teploty vzduchu výrazně zhoršují výrobní proces. V zimě je asfaltárna zastavena a provádějí se technické práce.

Po naložení do sklápěčů jsou hotové směsi dopraveny na místo instalace. Protože je směs horká, dodací lhůta by měla být rychlá. Při přepravě na velké vzdálenosti je korba zakryta markýzou.

Stylingový proces

Práce na pokládce povrchu vozovky hotovou asfaltobetonovou směsí se provádějí za suchého počasí. Za přítomnosti vánice nebo srážek ve formě sněhu není pokládka povolena.

V zimě nebo za přítomnosti negativních teplot musí být vrstva, na kterou bude položena asfaltobetonová směs, zbavena ledu a sněhu.

Funguje na pokládání asfaltu v zimě musí být prováděny při dodržení následujících teplotních podmínek:

• Teplá a studená směs – teplota pokládky +5°C a vyšší;
• Vibrocastová směs – teplota pokládky +15°C a vyšší;
• Horká a teplá směs s přísadami snižujícími teplotu – 10°C a výše.

Veškeré práce na pokládce asfaltobetonových směsí s nízkou teplotou okolí musí být prováděny při dodržení následujících technologických požadavků:

• Pracovní tloušťka položeného asfaltu musí být 5 cm nebo více;
• Poslední, vrchní vrstva asfaltu se pokládá výhradně na čerstvě položenou spodní vrstvu. Současně by teplota spodní vrstvy měla být +20 °C nebo více;
• Při nízkých teplotách je nutné použití směsí s přísadami. Mohou to být adhezivní nebo minerální přísady.

Pokud dojde k porušení technologie pokládky vozovky a nedodržení teplotních podmínek, může dojít k rychlému ochlazení hotové směsi. To povede k porušení celistvosti povlaku a zhoršení kvality tkaniny.

Platí pravidlo, že veškeré práce na pokládce asfaltu musí být dokončeny před začátkem období dešťů. To je přibližně 15 dní.

Pokud se předpokládá použití vozovky na jaře a v zimě, měly by být použity asfaltobetonové směsi z hustšího složení.

Odpověď na otázku o možnosti pokládky asfaltu v zimě

Na základě stávajících technologií pokládky asfaltových povrchů vozovek můžeme usoudit, že v současné době neexistuje skutečná zimní směs asfaltového betonu. Proces formování povrchu vozovky při nízkých záporných teplotách lze nazvat relativně zimním.

Při výstavbě asfaltobetonových vozovek je důležitá především teplota nejen vzduchu, ale i samotné směsi a povrchu, na který bude pokládka prováděna. Regulace teploty je nezbytná pro zajištění správných vlastností kladené směsi, zkrácení doby tuhnutí a tvrdnutí hmoty a v konečném důsledku pro získání vysoce kvalitního nátěru.

Při výstavbě asfaltobetonových vozovek je důležitá především teplota nejen vzduchu, ale i samotné směsi a povrchu, na který bude pokládka prováděna. Regulace teploty je nezbytná pro zajištění správných vlastností kladené směsi, zkrácení doby tuhnutí a tvrdnutí hmoty a v konečném důsledku pro získání vysoce kvalitního nátěru. K měření teploty při stavebních pracích na silnici používají specialisté profesionální přístroje: teploměr se snímačem (se sondou), termohygrometr, pyrometr a další zařízení.

Měření teploty při práci s asfaltobetonovými směsmi

Pro vytvoření kvalitního a odolného povrchu vozovky musí mít asfaltobetonové směsi určitou teplotu. Optimální teplotní ukazatele jsou dány typem asfaltového betonu, typem směsi a její konzistencí, značkou bitumenu, klimatickými podmínkami, ve kterých se práce provádějí atd. Teplota směsi určuje snadnost pokládky, doba zhutnění povlaku, kvalita výsledného plátna a doba jeho životnosti. Teplota směsi je výrazně ovlivněna vlhkostí materiálů, obsahem vodních par v atmosférickém vzduchu, přítomností srážek v oblasti pokládky. Přítomnost vody a vodní páry určuje spotřebu tepla směsi, pravděpodobnost delaminace materiálů a změny technologických postupů. V tomto ohledu je důležité kontrolovat nejen teplotu asfaltobetonové směsi, ale také klimatické ukazatele, včetně teplotních a vlhkostních podmínek. K měření posledně jmenovaného jsou vhodné termohygrometry, které nejen zaznamenávají aktuální ukazatele, ale také je přenášejí do počítače pro včasné sledování sebemenších výkyvů. Vliv teploty ve všech fázích výstavby a opravy vozovky je obrovský, a proto práce s asfaltovým betonem vyžaduje použití specializovaných monitorovacích zařízení. Především při práci s asfaltobetonovými směsmi potřebujete kontaktní teploměr, který vám umožní rychle sledovat stav a připravenost materiálů a analyzovat teplotu půdy před pokládkou. Díky profesionálním kontrolním a měřícím přístrojům lze předejít mnoha problémům v organizaci povrchu vozovek. Pravidelné sledování dynamiky ukazatelů a expresní měření pomáhají včas určit odchylky parametrů od normy. Provoz měřičů teploty je nezbytný ve všech fázích výstavby: od vytvoření a dopravy směsi až po hutnění a chlazení hotového asfaltu.

Vliv okolní teploty na proces pokládky vozovek

• náhlé změny počasí během práce;
• neschopnost dokončit globální výstavbu před koncem snáškové sezóny;
• nutnost neodkladných oprav samostatného úseku komunikace.

Takové situace vyžadují, aby práce na silnici byly prováděny bez ohledu na klimatické ukazatele, ale se zvláštními podmínkami: snížení tloušťky povlaku, zkrácení doby válcování, omezení vzdálenosti mezi dilatačními spárami atd. Aby bylo možné dodržet doporučení a získat kvalitnější nátěr, při provádění mimosezónních prací je zvláště důležité kontrolovat klimatické ukazatele, přizpůsobovat jim provozní parametry. Aby mohli pracovníci sledovat a zaznamenávat změny klimatu, potřebují přesné měřicí zařízení – pouze profesionální monitorovací zařízení mohou poskytnout úplné monitorování.