Jaký druh kapaliny vytéká z baterie?
Z baterie uniká elektrolyt. Baterie byla koupena v zimě, nějaká „bestie“ nebo tak něco. obecně černá, vápník, 55 a/h.
Jak přišlo léto, začal jsem si všímat úniků elektrolytu na samotné baterii, stejně jako na cívce (VAZ-09) a sedle baterie.
v čem je problém? odkud pochází?
Tekutinu jsem nedoléval.
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152049/
22: 36, 21.06.2004
Možná neteče, ale vaří se pryč? Pak je třeba hledat důvod předražení. Může unikat pouze trhlinou v pouzdře. Pak ho rychle vyhodit a koupit novou baterii
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152050/
22: 44, 21.06.2004
Teče (vaří se?) shora, zpod víka.
Hmm, co by to mohlo uvařit? Předražení?
Nebo možná v důsledku banálního tepla (kapaliny se při zahřívání roztahují.).
Jak určit přeplatek?
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152051/
22: 49, 21.06.2004
Nebude se vařit kvůli horku. Všichni jezdíme v tomhle vedru Vře to kvůli přebíjení. Relé regulátoru je s největší pravděpodobností ohnuté. Zkontrolujete to jednoduše – pomocí testeru změřte napětí na svorkách za chodu motoru.
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152052/
22: 51, 21.06.2004
Hledáte relé v ChYa?
Jaký d.b. napětí?
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152053/
23: 01, 21.06.2004
Napětí by mělo být mezi 12 a 14. 12 je příliš málo, 14 je příliš mnoho. Umístění relé závisí na značce a modelu pneumatiky. Například mám systém VAZ-08. Reléový regulátor je integrován do generátoru
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152054/
23: 12, 21.06.2004
Mám 09. Co znamená „integrovaný“?
Je to oddělitelné od genů? Kde to vůbec můžu hledat?
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152055/
23: 15, 21.06.2004
Samozřejmě to můžeme oddělit. Jinak jak to změnit? Na zadní stěně sedí geny. Je držen dvěma šrouby. Má dvě nohy grafitového typu, se kterými to v hloubi genů dělá :)
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152056/
23: 17, 21.06.2004
Z paměti, když jsem to naposledy měřil (v zimě), tak 14,35 V při běžícím motoru.
Lano, pojďme to změnit.
Díky za konzultaci.
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152057/
23: 19, 21.06.2004
No, 14,35:XNUMX nevypadá tak děsivě. Obecně je třeba se dívat
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152058/
23: 20, 21.06.2004
[Zpráva upravena uživatelem dne 22.06.2004 08:59]
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152059/
23: 30, 21.06.2004
Od uživatele Roma04
zatím to nevypadá tak děsivě
Na co se kromě relé ještě podívat? Zdá se, že nic víc není.
Buď relé nebo teplota.
Nějaké další dohady?
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152065/
23: 32, 21.06.2004
Nejprve změřte napětí. Pak jednejte podle situace :) Z fotografie se to těžko léčí. Mimochodem, neuškodilo by ani změřit hustotu elektrolytu.
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152068/
12: 33, 22.06.2004
Můžete také měřit hustotu v baterii.
a očistěte víčka. Jsou zde otvory (otvory) pro ventilaci. to je, pokud je baterie provozuschopná. Pokud je bezúdržbový, neuvidíte žádné díry – vše je skryté.
Nebo se možná jen potí a neteče?
Mimochodem, „zpod krytu“ to může znamenat, že kryt je prasklý nebo že kryt je špatně přilepený k tělu.
co říkáš víko?
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152176/
13: 04, 22.06.2004
Baterie – „TITAN“.
„Víko“ je pás, na kterém jsou umístěny zátky, které uzavírají otvory plechovek.
Drží docela volně. Snadno odstranitelné. Nejsou tam vůbec žádné náznaky „pickleena“ :-).
Všechno je nepořádek, i když baterie vypadá a stojí dobře :)
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152189/
15: 45, 22.06.2004
Měl jsem tento problém:
Takže z baterie unikala tekutina. Když se pak na podzim začalo ochlazovat, baterie se prostě přestala otáčet a je to. Nakonec se ukázalo. že ze 6 plechovek byla jedna vadná. Výsledkem bylo přebití a kyselina unikla. Měřením napětí na svorkách a hustoty elektrolytu se to vše ukázalo. Výsledek: Musel jsem koupit novou baterii.
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152220/
19: 18, 22.06.2004
Právě jsem vše důkladně prozkoumal – v baterii nejsou žádné praskliny.
Napětí na svorkách při volnoběhu při plně zahřátém motoru je 18,8 V.
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152268/
20: 40, 22.06.2004
Je přirozené se měnit
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152277/
13: 01, 23.06.2004
Měřeno při plném zatížení – 17,2 V (vč. topení, vyhřívání zadního okna, potkávacích světel)
https://m.e1.ru/f/go/17/152049/152396/
podíl
Ruská auta
Chcete-li se zúčastnit diskuse, přihlaste se.
Jsme na sociálních sítích
© LLC „Síť městských portálů“
Síťová edice „E1.RU Yekaterinburg Online“ (18+)
Registrováno Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi (Roskomnadzor) Registrační osvědčení č. ФС77-84675 ze dne 06.02.2023. února XNUMX
Zakladatel: Společnost s ručením omezeným „INTERNET TECHNOLOGIES“
Šéfredaktor: Ashbel Alexander Vladimirovich
Adresa redakce: 620014, Jekatěrinburg, st. Sheinkmana, 10, 3. patro,
Telefony (8/343): 379 (49) 95-34-555, 34-XNUMX-XNUMX,
WhatsApp, Viber, Telegram: +7 909 704-57-70
E-mailová adresa redakce: [email protected]
Kontaktní údaje pro Roskomnadzor a vládní agentury: [email protected], [email protected]
Technická podpora: [email protected]
Systémy doporučení
Pokud jste našli nějakou starou elektroniku, v níž zůstaly baterie, pravděpodobně jste viděli, že ze stejných baterií něco silně vytéká. Za prvé, co to je? A za druhé, proč může „toto“ uniknout?
Jekatěrina Nikolajevová
Editor webu TechInsider.ru
Diskutujte o tématu
Baterie uvnitř obsahují různé chemikálie, které produkují elektřinu.
Nejprve si ujasněme, jak fungují baterie a co se skrývá za jejich kovovým obalem.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Baterie je zdroj proudu, který přeměňuje chemickou energii na elektřinu. Každá baterie má dvě elektrody: kladnou a zápornou. Jedna z nich, katoda, je připojena ke kladnému konci baterie a je místem, kde vystupuje elektrický proud. Druhá, anoda, je připojena k zápornému konci baterie, kde do baterie proudí elektrický proud.
Mezi anodou a katodou, stejně jako uvnitř nich, je elektrolyt. Je to kapalná nebo gelovitá látka, která vede elektrický proud tím, že se rozpadá na elektricky nabité částice neboli ionty. Tyto ionty se pak spojují s materiály tvořícími elektrody, což způsobuje chemické reakce, které umožňují baterii generovat elektrický proud.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Proč z baterií uniká elektrolyt?
Výdrž baterie je poměrně krátká. V průběhu času se kovové pouzdro začne rozkládat, podléhá korozi a v důsledku toho elektrolyt volně vytéká vytvořenými otvory. To se stává u starých baterií, ale jsou chvíle, kdy vytečou i nové.
Nejčastěji baterie vytékají kvůli korozi kovu.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Chemická reakce v bateriích vytváří mírný tlak plynu. Pokud je tlak náhle příliš silný, baterie může explodovat, tomu však brání bezpečnostní membrána. Nemůže však vždy zabránit tomu, aby se na baterii podél švů kovového pouzdra vytvořily drobné trhlinky, kterými může unikat elektrolyt.
Elektrolyt je v podstatě zásada. Při kontaktu s kontakty způsobí jejich zničení, může poleptat oděv a zanechat popáleniny na kůži. Proto se nedoporučuje nechávat vybité baterie delší dobu v elektrických zařízeních: při jejich vyjímání se ohrozíte a zařízení poškodíte.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Co dělat s vytečenou baterií
- Používejte látkové rukavice a opatrně vyjměte baterii ze zařízení.
- Zlikvidujte je správně – najít v dnešní době nádoby na recyklaci starých baterií není tak těžké.
- Umyjte špinavé kontakty alkoholem nebo octem pomocí vatového tamponu.
- Zařízení přirozeně vysušte, ponechte jej na dobře větraném místě a teprve poté můžete vložit novou baterii.
Baterie by se neměly vyhazovat do běžných odpadkových nádob, protože těžké kovy, které obsahují, mohou poškodit nejen lidi, ale i životní prostředí. Kontaminace půdy a vody může vést k otravě rostlin umístěných v blízkosti skládek a zvířat žijících v těchto oblastech.
Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.
© 2007 — 2024 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.