Jaký je dobrý tlak v pneumatikách VW?

Indikátory tlaku v pneumatikách pro pneumatiky Volkswagen Passat jsou výrobcem uvedeny na zadní straně uzávěru plynové nádrže automobilu nebo na dveřích v závislosti na generaci modelu. Tato průměrná informace platí pouze pro pneumatiky R16 nebo R17. Pokud se vůz pohybuje s minimálním zatížením, pak by měly být pneumatiky přední a zadní nápravy nahuštěny na 1,9 atm. Pokud je vůz zcela naplněný, mění se tlak a liší se i na nápravách.

Zprůměrované parametry mají následující tvar:

• Dopředu – 2,2 atm;
• Zadní – 2,7 atm.

Někdy je vůz Volkswagen vybaven pneumatikami jiné značky. Pak můžete nafukovat podle přiloženého návodu, ale je lepší dodržet pravidla. Pokud se auto pohybuje po rovné silnici, pak je třeba zvýšit tlak na maximum. Při jízdě na písku nebo základním nátěru je lepší tuto hodnotu snížit na minimum. Přirozeně je nepohodlné pokaždé vypouštět a dofukovat pneumatiky, takže se musíte držet pravidla, kde jezdíte nejvíce. Pokud na základní nátěr, použijte pro takové podmínky možnost boost.

Tlak v pneumatikách Passat R16

V létě i v zimě je vhodné ji udržovat stejnou. Během chladného období musí být pneumatiky naplněny vzduchem za studena. Důvodem je, že při prudkém poklesu teploty klesá tlak o 0,2–0,4 atm. V létě byste měli pneumatiku nahustit na maximum a dbát na to, aby tlak neklesal.

Passat R17

V létě se vlivem zahřívání povrchu vozovky zvyšuje přilnavost pneumatik k povrchu vozovky. Při huštění kol R17 je lepší provádět kontrolní měření ráno, aby se vyrovnala teplota uvnitř a vně rampy.

V zimě má plnění vzduchem své vlastní nuance. Po nahuštění pneumatiky je vhodné nechat auto v chladu alespoň 2 hodiny a teprve poté změřit tlak. Může to jít trochu dolů.

Passat R18

Pneumatiky namontované na Volkswagenech je vhodné pumpovat rovnoměrně v létě i v zimě. Pokud v mínusovém počasí dojde k plnění gumy vzduchem v teplé garáži, pak v chladném počasí čísla okamžitě klesnou o 0,2 atmosféry. Jev je považován za normální. V létě jsou pneumatiky nahuštěné na maximum. Lze provést v garáži nebo venku.

Tlak ve svazích Passatu B8

Při standardním zatížení by měl být boost v předních pneumatikách 2,2 atm a v zadních pneumatikách 2,4. Pokud máte zesílené pneumatiky, změní se tato čísla na 2,4 a 2,7. Při maximálním zatížení standardních pneumatik by nahuštění mělo být 2,3 vpředu a 2,7 vzadu. Stejné hodnoty na zesílené verzi by měly být: 2,5 a 2,9 atm.

Parametry jsou relevantní pro letní a zimní období. Důvodem je, že varianty Passatu včetně kombi jsou poměrně lehké.

Jízda na mokré vozovce musí být řízena stabilním tlakem, aby všechny pneumatiky měly stejný tlak. Snížením se kontakt středové zóny kola zmenší a zvýšením nedojde k žádnému kontaktu mezi oblastmi ramen pneumatiky. Oba případy snižují stabilitu vozidla.

Tlak v pneumatikách Passat B7

Optimálně by přední pro velikost R16 měla být 2,2 atm a zadní 2,4. Při zátěži se tyto hodnoty zvyšují na 2,3 a 2,6. Relevantní v chladných a teplých obdobích.

Velkou pomocí jsou senzory přítomné v pneumatikách, které vysílají signály do řídicí jednotky instalované ve voze. Řidič neustále kontroluje huštění pneumatik, aniž by opustil vůz. Po určité době je třeba vyměnit baterie v senzorech, pokud jsou vybité. Pro Passat Alltrack je to zvláště výhodné při jízdě v terénu. Tento řídicí systém umožňuje řidiči přijímat údaje o stupni nahuštění pneumatik, aniž by opustil vůz.

Tlak ve svazích Passatu B6

Série nemá velkou váhu, takže při přepravě 4 osob jsou přední i zadní kola nafouknutá na 2,1 atm. Pokud je vůz vystaven maximálnímu zatížení, tlak se zvyšuje. Má různé rozměry podél os. Vpředu je přiveden na 2,3 atm a vzadu – 2,8.

S rostoucí velikostí pneumatik se mění i úrovně tlaku. Takže při instalaci R18 jsou přední pneumatiky naplněny vzduchem až do 2,6 atm a zadní pneumatiky až do 3,0. Nedoporučuje se překračovat poslední hodnotu. Na dálnici je lepší nafouknout kola na maximum, při jízdě po špatné silnici trochu vypustit vzduch.

Passat B6 je často vybaven funkcí nepřímé regulace tlaku v pneumatikách, kdy senzory berou informace o rychlosti kol z jednotky ABS. S klesajícím tlakem pneumatiky se zmenšuje její vnější průměr. Doprovázeno snížením počtu otáček. Tyto informace umožňují systému určit stupeň nahuštění pneumatik.

Tlak v pneumatikách Passat B5

Při jízdě s B5 na benzínový motor bez zatížení by přední pneumatiky měly mít tlak 1,9 – 2,0 atm. V zadních kolech stačí 1,9. Při maximální zátěži se tyto hodnoty zvyšují: 2,2 a 2,8 atm. Při jízdě po špatné silnici se tlak sníží o 0,1-0,2. V opačném případě cestující pocítí dopad každého nárazu.

Na diesel nebo sedan se standardním zatížením se tlak udržuje všude stejný a je 2,4. Při zatížení se přední kola nafouknou na 2,8 atm a zadní na 3,0.

Tlak válců Passat B4

Pokud je vůz vybaven pneumatikami R16, pak je optimální foukat 2,1 atm vpředu a 2,3 vzadu. Při zatížení se tyto hodnoty zvyšují – 2,3 při jízdě a 2,5 vzadu. Je důležité sledovat krevní tlak. K jeho ztrátě může dojít v důsledku nárazu do nerovností vozovky nebo jiných překážek. Upozorňuje na to kontrolka na přístrojové desce.

V případě špatného počasí nebo špatné kvality plátna je nutné snížit huštění. Auto bude mít větší kontakt s povrchem vozovky a bude se chovat stabilněji.

Tlak v pneumatikách Passat B3

Vůz je obut do pneumatik P14. V závislosti na zatížení stroje by měl být tlak následující:

• Při minimálním zatížení: 2,1 – 2,6 atm – vpředu a 2,0 – 2,7 atm – vzadu.
• Maximálně: 2,2 – 2,7 – vpředu, 2,8 – 3,3 – vzadu.

Tento tlak je udržován, když se vůz pohybuje po dobré dálnici. Jak se silnice zhoršuje, měla by být snížena.

Passat SS

Benzínové verze 2011, 2012 jsou vybaveny pneumatikami R17 – 235 45 Dieselová verze je vybavena pneumatikami R18 – 235 45.

Při montáži pneumatik R17 na Passat CC je tlak vpředu 2,2 atm a vzadu 2,4. U R18 se čerpání zvýší na 2,3 na masterech a 2,5 na slave.

Tyto parametry jsou udržovány v létě za příznivého počasí a na rovné silnici. Za deště a na nekvalitních silnicích je potřeba snížit boost o 0,1-0,2 atm.

Tabulka norem tlaku

Čerpání pro různé modifikace vozů Volkswagen je uvedeno v tabulce.

Pokud nebudete dodržovat ukazatele, může to mít špatné důsledky pro auto a cestující.

specializace: Vystudoval Státní automobilovou univerzitu, 20 let pracoval na GAZ-56, teď jezdím na Zhiguli.