KIA Picanto 2. generace nenastartuje

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické závady Picanta (2. generace), u kterého motor nenastartuje v zimě ani v létě, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů KIA Picanto s automatickou převodovkou se motor nemusí nastartovat, pokud po zapnutí zapalování není přepnuta převodovka do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. U modelů Picanto vyrobených v letech 2015–2017 s benzínovým motorem se doporučuje tankovat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování zapalovací svíčky a startování motoru v extrémních chladných podmínkách situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s polovinou nádrže. U modelů Picanto s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neproudí do hlavní nádrže, protože je vadné přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi. K problému obvykle dochází, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Je to jednoduché: pokud se na přístrojové desce rozsvítí ikona ABS, znamená to poruchu brzdového asistenčního systému. Neznamená to poruchu celého brzdového systému, ale považujeme za nutné pochopit důvody a důsledky.

Co je ABS

• Snímače rychlosti a zrychlení kol umístěné přímo na nábojích;
• Hydraulická jednotka, včetně solenoidových ventilů, čerpadla a hydraulických akumulátorů (pohony);
• Elektronická řídicí jednotka (ECU), která zajišťuje, že systém pracuje v nejúčinnějším režimu. Na základě informací shromážděných ze senzorů zařízení posílá příkazy akčním členům ABS.

Důvody, proč se rozsvítí kontrolka protiblokovacího brzdového systému

Za normálních okolností se kontrolka ABS na přístrojové desce na několik sekund rozsvítí a zhasne při každém nastartování motoru. Pokud se ikona v tuto chvíli nezobrazuje, systém je neaktivní a je třeba jej zkontrolovat. Může být několik důvodů, proč se kontrolka ABS rozsvítí:

1. Přerušené dráty;
2. Snímače ABS jsou znečištěné, odpojené nebo vadné;
3. Ozubený věnec na náboji kola je poškozený;
4. Řídicí jednotka elektronického systému nefunguje.

Bez ohledu na důvod, proč je ABS zapnuto, standardní palubní počítač shromažďuje informace o problémech a analyzuje je, aby vygeneroval chybový kód. Detekce konkrétní poruchy je indikována stejnou kontrolkou.

Jaké je nebezpečí selhání ABS?

Pokud se indikátor nerozsvítí kvůli spálené žárovce, řešení problému nebude obtížné. Stačí jej vyměnit za nový sami nebo s pomocí servisního personálu. Pokud se kontrolka protiblokovacího systému rozsvítí za jízdy vozidla, buďte při prudkém brzdění mimořádně opatrní. K úplné ztrátě kontroly samozřejmě nedojde, ale auto může dostat smyk. Selhání systému zabrání vozidlu v pohybu při sešlápnutí brzdového pedálu a tím méně se budete opatrně vyhýbat překážkám.

Co můžete udělat, než půjdete do autoservisu?

Pokud jsou zjištěny abnormality ve fungování ABS, je nutné provést vizuální kontrolu prvků systému.

1. Elektronická řídicí jednotka je po odpojení brzdových trubek a vodičů zkontrolována na přítomnost vody uvnitř zařízení a poškození krytu. ECU je umístěna vedle rozdělovače brzdné síly. Pokud najdete tekutinu, je třeba zařízení vyfouknout a vysušit. Pro zajištění bezpečnosti je důležité odpojit baterii.
2. Funkčnost pojistek si můžete ověřit i sami. Několik elektronických součástek souvisejících s protiblokovacím brzdovým systémem je umístěno na společném panelu pod kapotou.
3. Je vhodné zkontrolovat i vodiče připojené k senzorům na kolech. K tomu zvedněte karoserii zvedákem tak, aby byla dobře viditelná oblast náboje kola. Tato kontrola vám umožňuje odhalit dráty, které vylétly z upevnění nebo se zakouzlily.

Pokud po popsaných akcích kontrolka ABS stále svítí, zkontrolujte během jízdy činnost systému. Zrychlete vůz na 40 km/h a prudce sešlápněte brzdový pedál až na podlahu. Když ABS funguje správně, jsou cítit vibrace, když je protiblokovací systém vypnutý, nejsou žádné záškuby; Aby bylo možné provést důkladnou kontrolu součástí ABS, musí být vůz doručen do důvěryhodného autoservisu. Pomocí autotesteru naši technici provedou počítačovou diagnostiku a analyzují chybový kód protiblokovacího brzdového systému. Někdy můžete problém vyřešit „resetováním“ chyby odstraněním svorky baterie.

Pokud dojde k jakékoli poruše vozu, kontaktujte oficiální servisní střediska FAVORIT MOTORS Group of Companies. Kvalifikovaní specialisté poskytují celou škálu služeb pro údržbu, diagnostiku a opravy strojů zahraničních i tuzemských značek. Naši technici absolvují pravidelná školení v autorizovaných školicích střediscích, což zaručuje vysokou kvalitu služeb za rozumné ceny. Při naší práci používáme pouze originální náhradní díly a spolehlivý spotřební materiál. Postarejte se o bezpečnost svého vozu, důvěřujte profesionálům!

Přečtěte si také

• Modré značení na asfaltu: placené parkování, nebo ne? Kompletní analýza
• Co dělat, když jste si koupili auto se zákazem registračních akcí
• Nejlepší dodávky roku 2025: TOP 7 spolehlivých a moderních modelů
• Francouzský automobilový průmysl: Galerie stylu, pohodlí a odvážných technických řešení
• Lada Iskra: ceny a konfigurace nového modelu AvtoVAZ