Kia Sportage vydává cvaknutí a nestartuje – důvody a jak to opravit

Kia Sportage je oblíbený vůz, který má stylový design a vynikající dynamický výkon. Jako každé auto však může docházet k různým poruchám, které mohou mít za následek problémy se startováním motoru. Řidiči se často setkávají s problémem, kdy auto nestartuje a netočí se startér.

Hlavním důvodem, proč se Kia Sportage nemusí nastartovat, je nesprávná funkce baterie. Pokud není napětí baterie dostatečně vysoké, startér se nemusí otáčet nebo fungovat nesprávně, což způsobí, že vozidlo nenastartuje. Příčinou může být také opotřebení baterie nebo úplné vybití. V tomto případě je nutné baterii vyměnit nebo ji dobít pomocí speciální nabíječky.

Další příčinou problémů se startováním motoru může být vadný startér. Samotný startér nebo jeho součásti mohou selhat v důsledku opotřebení nebo poškození. V tomto případě se doporučuje kontaktovat specialisty pro diagnostiku a výměnu vadných prvků.

Za pozornost stojí také elektrická soustava vozidla. Nesprávné pojistky, vodiče nebo konektory mohou způsobit problémy se spouštěcím mechanismem. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat elektrický systém a v případě potřeby obnovit správné zapojení nebo vyměnit vadné prvky.

Důvody, proč Kia Sportage nestartuje a startér se neotáčí

• Slabá nebo vybitá baterie: Jedním z nejčastějších důvodů, proč se vaše Kia Sportage nenastartuje, je problém s baterií. Pokud je slabý nebo zcela vybitý, startér se nemusí otočit a motor nenaskočí. Řešením je výměna baterie za novou nebo její dobití.
• Problémy s elektrickým systémem: Pokud je baterie v pořádku, příčina může souviset s elektrickým systémem. Možné přerušení drátu, oxidace kontaktů nebo poškozené pojistky. Doporučuje se zkontrolovat stav vodičů, kontaktů a pojistek a v případě potřeby je vyměnit nebo obnovit.
• Závady startéru: Pokud jsou baterie a elektrický systém v pořádku, může být příčinou problému vadný startér. Příznaky mohou zahrnovat trvalé cvakání při pokusu o nastartování motoru, ale žádné otáčení startéru. V tomto případě se doporučuje kontaktovat odborníka, aby provedl diagnostiku a opravu startéru.
• Problémy se zapalováním: Problémy se systémem zapalování mohou také vést k problémům se startováním motoru. Závady v zapalovací cívce, zapalovacích svíčkách nebo zapalovacím modulu mohou způsobit problémy. Je nutné zkontrolovat a případně vyměnit vadné prvky.
• Spálená zapalovací svíčka: Pokud motor nenaskočí, příčinou může být i spálená zapalovací svíčka. Spálená zapalovací svíčka může být opotřebovaná nebo špatně seřízená, což vede k problémům se startováním motoru. Doporučuje se vyměnit zapalovací svíčky podle předpisů nebo podle známek opotřebení.

Pokud se vaše Kia Sportage nespustí a startér se neotáčí, doporučuje se zkontrolovat výše uvedené důvody a přijmout vhodná opatření k opravě nebo výměně vadných prvků. Pokud se autodiagnostika a opravy ukáží jako obtížné, je lepší kontaktovat profesionální autoservis pro přesnější a kvalitnější opravy.

Uvolněné připojení baterie

Chcete-li zkontrolovat, zda problém nezpůsobují uvolněná připojení baterie, měli byste zkontrolovat svorky, abyste se ujistili, že jsou čisté a bez koroze nebo oxidace. Pokud svorky vykazují známky koroze nebo oxidace, měly by být důkladně vyčištěny kartáčem nebo speciálním čističem baterií.

Je také nutné zkontrolovat, jak pevně jsou svorky připevněny k baterii. Pokud jsou volné, měly by být pevně utaženy.

Jakmile jsou svorky vyčištěny a pevně zajištěny, zkuste znovu nastartovat Kia Sportage. Pokud problém nebyl způsoben jinými příčinami, mělo by být uvolněné spojení baterie opraveno a vůz by měl úspěšně nastartovat.

Selhání elektrického obvodu startéru

Jedním z důvodů, proč Kia Sportage nemusí nastartovat nebo otočit startér, může být porucha elektrického obvodu startéru.

Elektrický obvod startéru obsahuje několik klíčových součástí, včetně baterie, spínače zapalování, relé startéru, vodičů a samozřejmě samotného startéru. Pokud některá z těchto součástí nefunguje správně, startér může přestat fungovat.

Známky špatného elektrického obvodu startéru mohou zahrnovat žádný zvuk nebo slabé cvaknutí při pokusu o nastartování vozu. Někdy se může stát, že se startér neotáčí dostatečně intenzivně, dokud se motor nenastartuje.

Pro kontrolu elektrického obvodu startéru můžete použít multimetr. Nejprve byste měli zkontrolovat napětí baterie. Pokud je napětí nižší než normální (obvykle 12.6 V), baterie může být vybitá a je třeba ji vyměnit.

Měli byste také zkontrolovat stav vodičů spojujících baterii, spínač zapalování, relé startéru a samotný startér. Vodiče mohou být roztřepené, poškozené nebo mají špatné připojení. Pokud zjistíte jakékoli poškození, bude nutné vyměnit vodiče.

Problémy se spínačem zapalování nebo relé startéru mohou také způsobit elektrické poškození a způsobit nefunkčnost startéru. V tomto případě se doporučuje kontaktovat odborníka pro diagnostiku a opravu.

Poruchy v elektrickém obvodu startéru mohou způsobit, že Kia Sportage nebude fungovat. Pokud chcete problém vyřešit sami, doporučuje se, abyste měli základní znalosti a zkušenosti s opravami automobilů, nebo se obraťte na kvalifikovaného mechanika. Pouze odborník bude schopen přesně určit příčinu poruchy a opravit příslušné komponenty.

Porucha spínače zapalování

Jedním z možných důvodů, proč Kia Sportage nestartuje a neotáčí startérem, může být porucha spínače zapalování.

Spínač zapalování je klíčovým prvkem systému startování motoru. Je navržen tak, aby poskytoval elektrický kontakt mezi akumulátorem vozidla a startérem. Pokud spínač zapalování nefunguje správně, vozidlo nemusí dostávat dostatek elektřiny pro ovládání startéru, což může mít za následek potíže se startováním motoru.

Mezi běžné příznaky vadného spínače zapalování patří:

• Žádná odezva při otočení klíčku zapalování do tovární polohy
• Klíč se v zámku neotáčí
• Klíč se otočí v zámku, ale motor nenaskočí
• Signál zapalování není přenášen do jiných elektrických součástí vozidla

Pokud se setkáte s výše uvedenými problémy, budete s největší pravděpodobností muset provést diagnostiku a případně vyměnit spínač zapalování.

Pokud je spínač zapalování vadný, doporučuje se kontaktovat odborníka nebo autoservis, kde mohou provést vysoce kvalitní diagnostiku a provést potřebné opravy.

Problémy s palivovým systémem

Problémy s palivovým systémem mohou být jedním z důvodů, proč se Kia Sportage nemusí nastartovat nebo se startér neotáčí. Všechny systémy vozidla jsou úzce propojeny a pokud palivový systém nefunguje správně, může to způsobit problémy se startováním motoru.

Zde jsou některé běžné problémy palivového systému, které se mohou vyskytnout u Kia Sportage:

• Nízká hladina paliva: Pokud je hladina paliva příliš nízká, motor nemusí nastartovat nebo nemusí fungovat správně. Ujistěte se, že máte v nádrži dostatek paliva.
• Ucpaný palivový filtr: Palivový filtr je zodpovědný za dodávku čistého paliva do motoru. Pokud je filtr zanesený nečistotami nebo jinými nečistotami, může to vést ke špatnému přívodu paliva a problémům se startováním. Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte palivový filtr.
• Vadné palivové čerpadlo: Palivové čerpadlo je zodpovědné za dodávku paliva z nádrže do motoru. Pokud čerpadlo nepracuje správně, nemusí být dostatek paliva pro nastartování motoru. Pokud uslyšíte podivný zvuk nebo čerpadlo generuje chyby, může být nutné jej vyměnit.
• Problémy se vstřikovači: Vstřikovače jsou zodpovědné za dodávku správného množství paliva do válců motoru. Pokud jsou vstřikovače ucpané nebo nefungují správně, motor může běžet špatně nebo nemusí vůbec nastartovat. Zkontrolujte vstřikovače, zda nejsou ucpané a v případě potřeby je vyčistěte nebo vyměňte.

Pokud máte problémy s palivovým systémem a Kia Sportage nestartuje nebo se netočí startér, doporučuje se obrátit se na odborníka na diagnostiku a opravy. Bude schopen identifikovat a opravit příčinu problému, aby vaše auto mohlo opět správně fungovat.

Nesprávná hladina motorového oleje

Před pokusem o nastartování vozidla se doporučuje zkontrolovat hladinu oleje pomocí měrky. Pokud je hladina oleje pod značkou minima, je nutné doplnit požadované množství oleje. Je důležité si uvědomit, že olej by měl být přidáván postupně, aby nedošlo k jeho přílišnému přidávání.

Na druhou stranu, pokud je hladina oleje příliš vysoká, měli byste urychleně kontaktovat odborníka nebo autoservis, aby jej vypustili na optimální úroveň. Nadměrné množství oleje může způsobit poruchu motoru a poškození součástí motoru.

Než tedy začnete pátrat po dalších důvodech, proč Kia Sportage nestartuje nebo neotáčí startérem, měli byste se ujistit, že hladina motorového oleje je v doporučených hodnotách.

Poškození snímače polohy klikového hřídele

Pokud je snímač polohy klikového hřídele poškozen nebo vadný, ECU nemusí přijímat signál o poloze klikového hřídele, což způsobí poruchu systému vstřikování paliva a zapalování. V důsledku toho se auto nemusí nastartovat nebo se startér nemusí otočit.

Příznaky poškozeného snímače polohy klikového hřídele mohou zahrnovat:

• Potřeba dlouhého pokusu o nastartování motoru;
• Nepravidelný volnoběh motoru;
• Ztráta moci;
• Možné poruchy a chyby v ECU;
• Někdy se může stát, že se motor za jízdy zastaví.

Pokud si všimnete takových příznaků, doporučuje se kontaktovat specialistu servisního střediska, aby diagnostikoval a vyměnil snímač polohy klikového hřídele. Profesionálové budou schopni rychle a přesně určit problém a provést všechny potřebné opravy.

Ucpaný vzduchový filtr

Pokud je vzduchový filtr ucpaný, může to mít za následek nedostatečné proudění vzduchu k motoru, což může vést k problémům se startováním vozu. Nedostatek vzduchu může vést k neúplnému spalování paliva a ztížit funkci startéru.

Chcete-li zkontrolovat vzduchový filtr, musíte jej vyjmout a zkontrolovat. Pokud je filtr zanesený prachem nebo nečistotami, měl by být vyměněn za nový. Výměna vzduchového filtru je postup, který můžete provést sami nebo vyhledat pomoc odborníka v autoservisu.

Mějte na paměti, že ucpaný vzduchový filtr může být pouze jednou z možných příčin problémů se startováním motoru. Pokud po kontrole a výměně filtru vozidlo stále nenastartuje nebo se startér neotáčí, doporučuje se obrátit se na kvalifikovaného mechanika, aby diagnostikoval a opravil problém.

Poškození zapalovacích svíček

Pokud se zapalovací svíčky poškodí, např. spálená nebo zkorodovaná elektroda, může nastat problém s dodáním jiskry, což může mít za následek nenastartování motoru nebo neotáčení startéru. Současně může stroj vykazovat další známky poruchy, jako je vypínání nebo vynechávání válců, přerušení chodu motoru nebo kouř z výfukového potrubí.

Pro kontrolu stavu svíček je potřeba zkontrolovat kapotu motoru nebo vyčnívající část motoru. Poté pomocí vhodného klíče povolte a vyjměte zapalovací svíčku z každého válce. Zkontrolujte elektrodu zapalovací svíčky a izolátor, zda nejsou poškozené nebo zkorodované. Pokud jsou zapalovací svíčky poškozené, vyměňte je za nové, které odpovídají doporučením výrobce.

Pokud po výměně svíček problém se startováním nebo chodem motoru nezmizí, doporučuje se kontaktovat odborníka pro podrobnější diagnostiku a opravu zapalovacího systému.

Zácpa ve výfukovém systému

Pokud vaše Kia Sportage nenastartuje a neotočí startér, jednou z možných příčin může být zácpa ve výfukovém systému.

Výfukový systém je zodpovědný za odstraňování výfukových plynů z motoru. Mohou se v něm nacházet překážky, které mohou vést k problémům se startováním vozu.

Jednou z nejčastějších příčin zácpy ve výfukovém systému je spálený síťový katalyzátor. Katalyzátor se může ucpat v důsledku nesprávného složení paliva nebo opotřebení. To vede ke špatnému proudění výfukového systému a v konečném důsledku k problémům se startováním motoru.

Pokud máte podezření, že příčinou problému je katalyzátor, musíte zkontrolovat jeho stav. K tomu můžete použít speciální senzory a diagnostické zařízení. Pokud katalyzátor opravdu selže, je nutné jej vyměnit.

Další možnou příčinou zácpy ve výfukovém systému může být zanesení výfukového potrubí karbonovými usazeninami. To se často stává při použití nekvalitního paliva nebo při provozu vozidla v obtížných podmínkách.

Pokud máte podezření, že problém je způsoben ucpaným výfukovým potrubím, můžete je zkusit vyčistit pomocí speciálních chemikálií nebo mechanických metod. V některých případech může být nutné vyjmout a vyčistit potrubí ručně.

Je také nutné zvážit možnost problému se snímači výfukového systému nebo s ventily regulace emisí plynů. Pokud senzory nebo ventily selžou, mohou způsobit problémy se startováním motoru. V tomto případě může být nezbytným krokem výměna nebo oprava vadných položek.

Zácpa ve výfukovém systému může způsobit problémy se startováním Kia Sportage a nepřetáčení startéru. Zkontrolujte katalyzátor, výfukové potrubí, snímače a ventily výfukového systému a v případě potřeby proveďte opatření k jejich opravě nebo výměně.

Nesprávná funkce zapalovacího systému

Hlavní prvky zapalovacího systému, které mohou způsobit problémy:

• Zapalovací svíčka: Pokud jsou zapalovací svíčky staré, opotřebované nebo poškozené, nemusí produkovat dostatek jiskry pro nastartování motoru. Doporučuje se pravidelně kontrolovat a vyměňovat zapalovací svíčky podle doporučení výrobce vozidla.
• Zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka může způsobit, že na zapalovacích svíčkách nebude jiskra. Pokud cívka nefunguje správně, je třeba ji vyměnit.
• Snímač polohy klikového hřídele: Vadný snímač polohy klikového hřídele může mít za následek nesprávný přívod jiskry do zapalovacích svíček. Zkontrolujte snímač a v případě potřeby jej vyměňte.

Pokud se vyskytnou problémy se systémem zapalování, doporučuje se kontaktovat specialisty pro diagnostiku a opravu. Nedoporučuje se sami zasahovat do zapalovacího systému, protože to může vést k ještě většímu poškození vozidla.

Porucha parkovacího senzoru nebo tankovacího kolíku

Pokud se vaše Kia Sportage nenastartuje nebo se netočí startér, jednou z možných příčin může být porucha parkovacího senzoru nebo palivového čerpadla.

Parkovací senzor je elektronické zařízení, které sleduje polohu brzdové páky nebo pedálu a signalizuje řídicímu systému vozidla, že vozidlo je v parkovacím režimu. Pokud je parkovací senzor vadný nebo nefunguje správně, může to způsobit problémy se startováním motoru. V takovém případě se doporučuje kontaktovat odborníka, aby diagnostikoval a vyměnil vadný snímač.

Palivoměr je součást palivového systému vozidla, která monitoruje hladinu paliva v nádrži. Pokud je plnicí kolík vadný nebo jeho signál nedosáhne řídicího systému vozidla, může to mít za následek nenastartování motoru. V tomto případě je nutné zkontrolovat plnicí čep, zda není poškozený, případně jej vyměnit.

Je důležité si uvědomit, že oprava nebo výměna těchto součástí svépomocí může vyžadovat určité dovednosti a nástroje, proto se doporučuje obrátit se na zkušeného automechanika nebo autoservis, aby provedl příslušnou práci.

Související příspěvky:

1. Je možné najít vysoce kvalitní analogy náhradních dílů pro vůz Kia Avella? Vše, co jste chtěli vědět o výměně dílů na vašem autě!
2. Jak správně vyjmout světlomet z Kia Spectra – pokyny krok za krokem
3. Časté problémy se vzduchovým odpružením Kia Mohave
4. Proč se Kia Soul nespustí z tlačítka Start-Stop – pravděpodobné příčiny a řešení problému

Dobrý den všem!
Zajímalo by mě, zda se někdo setkal s problémem, který se u mě včera objevil a jestli někdo přišel na kloub pravdě?!

Podstata je následující.
Včera (25.11.2020) jsem byl s rodinou nakupovat, vše fungovalo správně, žádné stížnosti.
Po návštěvě nezbytných míst jsem se připravil na cestu domů. Otevřu auto, strčím klíč do zapalování, otočím a.
Jen praskání a blikání.
První myšlenka je, že se baterie vybila. Ale pořádek je zapnutý, světlomety svítí, rádio funguje, vnitřní osvětlení (běžné lampy, ne diody) svítí. Ale nezačne.
Je to nepříjemné. Je půl deváté večer, jsem na podzemním parkovišti obchodního centra. Rád bych se dostal domů.
Dále přemýšlím, co by to mohlo být.
Kontroluji VŠECHNY pojistky (pod volantem a pod kapotou). Všechno je v pořádku.
Dále zdůvodňuji, že pokud vymřela baterie, bylo to jen proto, že vymřel generátor. V nákupním centru byl stavební obchod Leroy, zatímco jsem se dál prohrabával, manželka šla a koupila voltmetr. Měření ukázalo 12,5 V. Nic moc, ale taky ne málo. Auto nejde nastartovat na 12,5 V (alespoň 2litrový motor).
Tančil jsem u auta asi čtyřicet minut – výsledek nula.
Zkusil jsem to nastartovat desetkrát – došlo k havárii a to bylo vše.
Objeví se myšlenka, že možná vybila baterie v klíčku zapalování a auto klíč nerozpozná. Jenže v jiném autě v podobné situaci se nestalo vůbec nic.

Volám kamarádovi a žádám ho, aby přijel autem s dráty na osvětlení (už nevěřím, že osvětlení pomůže, ale jiné možnosti nejsou).
Zatímco sedíme a čekáme na něj, dál se snažím nastartovat auto. A teď je naděje ztracena, poslední otočení klíčku – a ejhle, motor naskočí!
Radosti se meze nekladou. Spolu s tím se mi ale v hlavě a duši usadí myšlenka, že podobná situace se může opakovat opakovaně a v tu nejméně vhodnou chvíli.

Výsledkem bylo: auto nastartované, denní ujeté kilometry na počítadle kilometrů, spotřeba paliva, doba jízdy, to vše čipováno. Nastavení klimatizace – čipováno. Došlo k chybě na dálkovém katalyzátoru – byl naštípán.
Rádio má všechna nastavení uložena.

Takže, jak jsem pochopil, došlo k nějakému přerušení obvodu někde od baterie, ale ne úplnému přerušení, ale pouze ve směru počítadla kilometrů, klimatizace a jak jsem pochopil, imobilizéru (zdá se, že že auto nenastartovalo právě kvůli ztrátě klíče).

Jako další z předpokladů, které mají právo na existenci v tomto světě – když jsme šli, pokusili se ukrást auto. Naskenovali jsme signál klíče (zamykám auto standardním centrálním zámkem), ale pak se něco pokazilo nebo jsme neměli čas dokončit práci.

V tomto ohledu je otázka: kdo se s tím setkal a jak byl problém vyřešen?

Předem všem děkuji za odpověď!

27.11.2020
Kupodivu se příspěvek ukázal být v diskuzích docela živý.
Zdá se, že u nás milovaná korejská auta mají poměrně často problémy s elektronikou (a nejen).
Ale s tím vším, přátelé, PROSÍM, KOMUNIKUJTE RESPEKtivně a správně v komentářích.
Zde každý vyjadřuje svůj názor a sdílí své životní zkušenosti!
Doufám ve vaše pochopení.

20.12.2020
Šel jsem nakupovat. Po posledním časopise to znovu nezačne.
Asi si dělá srandu))
Musel jsem zapálit a hned to začalo.

21.12.2020
Diagnostika baterie a generátoru: baterie pod zátěží produkovala 9V – velitel řekl „pacient nepřežije.“

Narychlo, cestou domů ze služby, byl zakoupen následující společník:

Abych zcela eliminoval možnost problému způsobeného baterií, nechal jsem nabíjecí senzor připojený:

Uvidíme, co bude dál.

Předmět: Nespustí se

200 46

Zpráva od Varvaar

Starline 93, zapínám zapalování, vše svítí, plyn pumpuje, ale startér se netočí. Umlčet. Setkal se s tím někdo?

Vrátili jste automatickou převodovku do polohy P?

18.04.2020, 05:10 #3

Sportyaga (14) Registrace 19.10.2019 City Archangelsk Classic 2.0 MPI 2WD Zprávy 104

4 2

18.04.2020, 05:50 #4

Sportyaga (14) Registrace 19.10.2019 City Archangelsk Classic 2.0 MPI 2WD Zprávy 104

4 2

Také jsem si všiml, že svítí značka brzdy na klíčence. I když při aktivaci nebrzdím. Obviňuji signál.

18.04.2020, 07:13 #5

Zablokováno (210) Registrace 20.02.2020 Město 73 RUS Luxe 2016 2.0 MPI 2WD Zprávy 793

200 46

Co dělat, když je brzda na klíčku zapnutá a auto se klíčem nenastartuje
Existují případy, kdy auto odmítne nastartovat při automatickém startování a na klíčence se zobrazí nápis „Brzda“. To znamená, že vůz se domnívá, že nezabrzdil (ruční brzdu) a z důvodu bezpečnosti nenastartuje motor. V souladu s tím je třeba zkontrolovat, zda je ruční brzda zatažena nebo zda je sešlápnut pedál (v závislosti na typu připojení).

Starline a93 plechovka
Na mé klíčence se rozsvítilo slovo „Brzda“ s ikonou. Co to znamená a co mám dělat?

Odpovědi 1
Parkovací brzda není dotažena (nožní brzda je sešlápnutá).

KIA Sportage 4. generace nenastartuje

Kia sportage (4. generace) 2016-2023.

Startování motoru

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Sportage (4. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů KIA Sportage s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Sportage vyrobené v letech 2016-2023. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Sportage s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Proč to nezačne.

Moc po celý den.
S nástupem chladného počasí se objeví zvláštní věc.
Otočíte klíčkem v zapalování na střídavý proud, ale nic se neděje. Relé jednou někde cvakne, startér je tichý. Můžete na něj 1x kliknout nebo ještě minutu podržet klíč v akcelerátoru, pak jakoby proud „teče“ do startéru, ten se vzpamatuje a rychle nastartuje.
Co je to za paranormální jev? Nejsem v žádném případě elektrikář. Proto nevím na co se dívat.
Napětí na baterii po noci je 11.5-12.2 voltů. Jsou mu 3 roky.

Najeto: 145 000 km
26. listopadu 2019 Tagy: pozorování
Sdílet: