Koda Octavia: Test nejžádanější verze

Čtvrtá generace Octavie se brzy dostane na trh. Ale i třetí Octavia zůstane relevantní ještě poměrně dlouho – alespoň na sekundárním trhu. Testovali jsme optimální verzi tohoto vozu s nízkým počtem najetých kilometrů.

Tajemství úspěchu? Některá jsou zřejmá. Například atraktivní vzhled. Auto vypadá dobře téměř z každého úhlu. Téměř – protože já, stejně jako mnoho jiných, nemám rád čelní pohled. Podle mého názoru nejsou „ostré“ dvoudílné světlomety s tak zaoblenou karoserií vozu nejlepším nálezem bývalého šéfdesignéra Škody Josefa Kabana. S touto nevýhodou se však dá snadno smířit.

Světlomety svítí dobře. Ve všech úrovních výbavy mají LED denní svícení a v maximální verzi Style jsou plně LED. Počínaje naší verzí Ambition jsou LED i zadní světla. Mlhovky v testovaném voze mají funkci zatáčecího osvětlení Corner. Tato volitelná výbava stojí 7200 11 rublů. Podle mého názoru je to opodstatněné. Také se vyplatí připlatit si 000 XNUMX rublů za systém automatické regulace světel.

Jaký motor byste si měli vybrat?

Od kombinace motoru 110 o výkonu 1.6 koní a šestistupňového automatu nelze očekávat zázraky. Podle výrobce trvá zrychlení na 6 km/h 12 sekund. Ve sportovním režimu automatu se ale auto zdá rychlejší, než je uváděno.

Motor je pro jízdu ve městě dostatečný. Na dálnici nejsou žádné zvláštní problémy s dynamikou. A pro rychlé předjíždění je lepší použít sportovní režim. Výrobce slibuje spotřebu paliva v příměstském cyklu 5,1 litru na 100 km. V kombinovaném cyklu – 6,3 litru. Já jsem si dal o něco víc. Ale výkonová rezerva je dobrá! Jezdím každý den ve městě bez tankování nejméně týden. To dělá vícebodové vstřikování! A pomáhá mu automatická převodovka Aisin 09G.

Motory Škoda jsou náročné na kvalitu paliva, proto byste měli tankovat benzín AI-95 pouze na síťových čerpacích stanicích.

Která převodovka je lepší?

Moderní DSG převodovky jsou mnohem spolehlivější než předvolby převodovek dřívějších modifikací. Řídicí jednotka (mechatronika) každopádně vydrží mnohem déle a životnost takových převodovek se prodlužuje. Ale protože mluvíme o kompletní sadě s motorem 1.6, tyto problémy by nás neměly znepokojovat. Volba je jednoduchá: mechanika nebo automat. Moje volba je jasná: automat. V moderním městě s jeho nerovnoměrným rytmem pohybu a neustálými dopravními zácpami je neustálé sešlápnutí spojkového pedálu a ruční řazení únavné.

Automatická převodovka Aisin 09G (AQ160) je považována za poměrně spolehlivou. Na sekundárním trhu jsou auta s touto převodovkou nejcennější.

Kvalita vnitřního zpracování je dobrá, není si na co stěžovat. Plast je příjemný na pohled i na dotek. Řízení je pohodlné, nemusíte trávit dlouhou dobu usazováním se. Volant je nastavitelný do úhlu i výšky, dobře padne do rukou.

Kvalita vnitřního zpracování je dobrá, není si na co stěžovat. Plast je příjemný na pohled i na dotek. Řízení je pohodlné, nemusíte trávit dlouhou dobu usazováním se. Volant je nastavitelný do úhlu i výšky, dobře padne do rukou.

Sedadlo má mechanické nastavení, včetně bederní opěrky (počínaje výbavou Ambition). Výplň je trochu tvrdá, ale méně se s ní unavíte. Loketní opěrka, která zakrývá box mezi předními sedadly, se posouvá dopředu, což usnadňuje přistání.

Sedadlo má mechanické nastavení, včetně bederní opěrky (počínaje výbavou Ambition). Výplň je trochu tvrdá, ale méně se s ní unavíte. Loketní opěrka, která zakrývá box mezi předními sedadly, se posouvá dopředu, což usnadňuje přistání.

Jinak je auto dobře vyvážené a snadno se s ním řídí. Řízení je elektrické. Auto reaguje na otáčení volantu bez přehnané ostrosti. To, co běžný, průměrný řidič potřebuje. Brzdový pedál, zvláště při první jízdě s Octavií, se ale může zdát přehnaně citlivý. Dá se na něj ale snadno zvyknout.

Je tam kam dát telefon?

Pro telefon je lepší použít nějaký druh úchytu a umístit smartphone na panel, jak to dělají všichni taxikáři. V tomto případě se však k USB portu vedle voliče natáhne kabel. Není to moc esteticky příjemné. Pohodlnější varianta: připojit smartphone k palubnímu multimediálnímu systému (funkce SmartLink+ podporuje protokoly Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink™ a SmartGate).

Vpředu jsou, jak se dalo očekávat, dva držáky na nápoje. V zadní řadě žádné držáky na nápoje nejsou, takže si kávu budete muset držet v rukou. Nebo si kupte verzi Style s loketní opěrkou ve druhé řadě a držáky na nápoje v ní.

Vpředu jsou, jak se dalo očekávat, dva držáky na nápoje. V zadní řadě žádné držáky na nápoje nejsou, takže si kávu budete muset držet v rukou. Nebo si kupte verzi Style s loketní opěrkou ve druhé řadě a držáky na nápoje v ní.

Před automatickým voličem je výklenek pro telefon (chytrý telefon). Jeho používání, tj. sledování displeje, je však v této poloze nepohodlné.

Před automatickým voličem je výklenek pro telefon (chytrý telefon). Jeho používání, tj. sledování displeje, je však v této poloze nepohodlné.

Je uvnitř hlučno?

Vzpomenete si na své pocity z cest v Octaviích sloužících jako taxi? Hlučné? Zdá se, že ne. Měření hluku při rychlosti 50 a 100 km/h ukázala, že hladina hluku v kabině Octavie se pohybuje od 74,6 do 77,1 dB. Pro vůz této třídy jsou to normální hodnoty.

Je vhodný na špatné silnice?

Škoda Octavia je evropské auto pro dobré silnice. Ale nevzdává se ani na ruských silnicích. Světlá výška pohonu předních kol je 156 mm, což není tak málo. Odpružení dobře odolává nerovnostem, i když se zdá trochu tuhé.

Co když jezdíte jen po městě?

Města jsou jiná. I v moderních megapolích, jako je Moskva a Petrohrad, je špatný asfalt. Ale Octavia má samozřejmě ráda dobrý. Zvlášť pokud se jedná o špičkovou verzi s motorem 1.8, sedmnáctipalcovými koly a víceprvkovým zavěšením zadních kol. Jízda na takovém autě po hladkém asfaltu je opravdovým potěšením. Naše auto s motorem 1.6, šestnáctipalcovými koly a torzní polonezávislou nápravou vzadu je trochu drsnější. Ale i na něm není dlouhá jízda po dobrých silnicích únavná. Při jízdě po hladké silnici Octavia potěší komfortem. Ale před „spícími policisty“, pokud nechcete třást cestující, musíte důkladně brzdit – auto přes „spící policisty“ jede drsně.

Je to dobře natřené?

Tloušťku laku měříme ve čtyřech bodech karoserie: v oblasti přední hrany kapoty, na blatníku (v oblasti podběhu), na prahu (pokud to není možné na míru, ve spodní části dveří) a také v oblasti spodní hrany víka zavazadlového prostoru.

• Kapota – 107 mikronů
• Křídlo – 110 mikronů
• Práh/dvířka – 122 mikronů
• Víko kufru – 107 mikronů

Tloušťka laku odpovídá moderním standardům a třídě vozu. I když na kapotu mohli „nalít“ více. Na přední straně však zatím nejsou žádné viditelné odštěpky.

Ušpiníte se v břečkavém počasí?

Kalhoty zůstávají čisté při nastupování a vystupování. Nemusíte překračovat práh (ani o tom nepřemýšlíte). Kliky dveří, víko zavazadlového prostoru a víko palivové nádrže zůstávají čisté po dlouhou dobu, a to i za deštivého počasí. Díky dobře navržené aerodynamice.

A co kufr?

Jedním z důvodů popularity Octavie, a to i v taxících, je její prostorný interiér. Zkuste najít jiný model golfové třídy s tak velkou vzdáleností mezi řadami sedadel. Číňané dosahují stejného efektu zmenšením zavazadlového prostoru. Evropané takové kompromisy nedělají: Octavia má obrovský zavazadlový prostor. Objem je 568 litrů! Pokud sklopíte opěradla zadních sedadel (skládají se po částech), vznikne zavazadlový prostor o objemu 1558 XNUMX litrů. Dovolte mi připomenout, že naše Octavia je liftback, víko zavazadlového prostoru je spojeno se zadním oknem. Zvednete ho a získáte obrovský otvor: naložíte do něj i ledničku. A Octavia je ideální na cesty do supermarketu.

A kufr je pohodlně organizovaný – v bočních výklencích jsou dvě odnímatelné bočnice, které tvoří kapsy, vlevo 12voltová zásuvka (počínaje výbavou Ambition).

K dispozici jsou také háčky pro připevnění zavazadel.
K dispozici jsou také háčky pro připevnění zavazadel.
S tak obrovským objemem zavazadlového prostoru pod podlahou je zde i místo pro plnohodnotnou rezervní pneumatiku.
S tak obrovským objemem zavazadlového prostoru pod podlahou je zde i místo pro plnohodnotnou rezervní pneumatiku.

Co se obvykle láme?

Octavia prakticky nemá žádné typické neduhy. Samozřejmě existují typické poruchy, zejména při neopatrném provozu, ale v tomto autě nejsou žádné upřímně slabé jednotky a díly.

Kromě zmíněné spotřeby oleje u atmosférického motoru 1.6 MPI. Výrobce povoluje spotřebu oleje až 0,5 litru na 1000 km. Tato hodnota je uvedena v servisní knížce. Zároveň se spotřeba oleje může mírně lišit v závislosti na viskozitě. Pokud porovnáme oleje 0w30, 5w30, 5w40, povolené pro tento motor, pak by nejnižší spotřeba měla být u oleje 5w40.

Co má Octavia, co její konkurenti nemají?

Octavia má mnoho Simply Clever řešení. Například zavazadlový prostor má další háčky. Můžete také sklopit opěradlo sedadla spolujezdce dopředu. Pak můžete přepravovat dlouhé předměty až do délky 2,9 m. Mimochodem, pod stejným sedadlem se nachází i přihrádka na skládací deštník. Prostorné kapsy předních dveří mají nádoby na drobný odpad, což je obzvláště důležité, pokud často jezdíte s dětmi. A samozřejmě znáte škrabku na led umístěnou na zadní straně víka palivové nádrže.

V zadní části loketní opěrky se nacházejí nejen dva USB porty, ale také zásuvka 230 V, která umožňuje například nabíjení notebooku. Někteří lidé musí pracovat na cestách, obzvlášť teď.

A nejlepší funkcí je funkce Air Care v klimatizaci Climatronic, která usnadňuje život alergikům. Nyní ji shledá užitečnou pro každého. Nejsou potřeba žádné lékařské roušky. Je to prostě chytré, lépe řečeno to nelze říct.

Co bezpečnost?

Elektronický stabilizační systém ESC, standardní pro většinu úrovní výbavy, zahrnuje několik subsystémů: XDS+ je zodpovědný za přesnější průjezd zatáčkami (brzdí prokluzující kolo), EDS stejným způsobem pomocí brzdového systému zlepšuje průjezdnost terénem a simuluje uzávěrku diferenciálu. Multikolizní brzda snižuje pravděpodobnost opakovaných kolizí po prvním silném nárazu při nehodě: vůz začne automaticky brzdit. Pokud řidič ignoruje varování o překážce za vozidlem, Octavia také sama zabrzdí. Tuto funkci lze vypnout – například pro jízdu vysokou trávou.

Stojí Škoda Octavia za ty peníze?

Základní verze Active s motorem 1.6 a 5stupňovou manuální převodovkou dnes stojí 1 140 000 rublů. Ambition s automatickou převodovkou stojí 1 362 000 rublů. Běžné ceny, vzhledem k rozměrům, úrovni výbavy a pohodlí. Spolužáci stojí přibližně stejně.

Jaké možnosti jsou skutečně potřeba?

Zimní paket Ambition (elektricky vyhřívané čelní sklo, vyhřívaný multifunkční volant, vyhřívaná zadní sedadla, rádio Bolero, systém Smartlink+, tempomat s omezovačem rychlosti, zadní stěrač s ostřikovačem Aero). Cena paketu je 39 900 rublů. V kombinaci s paketem Ambition (zadní parkovací senzory, dvouzónová klimatizace Climatronic, systém Smartlink+) – 2 31 rublů. Vůz v této konfiguraci je optimální.

Základní výbava Ambition zahrnuje multimediální systém Swing s 6,5palcovým displejem, rádiem, MP3, USB a SD slotem. Za příplatek 15 800 rublů si můžete pořídit Bolero s 8palcovým displejem a osmi reproduktory. Za 83 400 rublů si můžete pořídit Columbus s 9,2palcovou obrazovkou, mapou Evropy, DVD, USB, SD, hlasovým ovládáním, osmi reproduktory a SmartLink+.

Co na tohle auto říkala tvoje žena?

Mému synovi, začínajícímu hokejistovi, se moc líbily odznaky Hockey Edition zdobící přední blatníky a speciální lišty na prahech dveří. Tuto Škodovku okamžitě poznal jako svou. Váňa také našel stopu hokeje ve vzoru čalounění sedadel: říká, že tyto čáry jsou od bruslí. Ukazuje se, že přesně takhle designéři tento vzor zamýšleli.