Napady

KODA Superb Combi L&K 2021: recenze a test

Vlajková loď značky ŠKODA Superb vstoupila do modelového roku 2021 s řadou zajímavých aktualizací. S vrcholnou verzí modelu – kombi ve výbavě Laurin & Klement ve verzi 2021 se seznámíme virtuálně, jak je dnes již zvykem, a celkem realisticky – ve formátu testovací jízdy ve verzi 2020.

ROZDÍLY

První věc, která by měla upoutat pozornost, je dvouramenný design volantu. Ve skutečnosti to vidíte jen u nového vozu ŠKODA Rapid. Je jasné, že Superb bude mít inteligentnější design – koneckonců je to vlajková loď. Ale už teď je vidět, jak elegantně nejen vypadá, ale také se s ním pohodlně pracuje. Docela normální! Na první pohled nesportovní, ale ačkoli byl odstraněn spodní paprsek, přílivy na samotném věnci zůstaly – při aktivní jízdě je čeho se držet.

Dalším rozdílem mezi lety 2021 a 2020, jak uvádí výrobce, jsou rozšířené bezdrátové technologie. SmartLink vidí chytrý telefon bezkontaktně, pokud jsou k dispozici Bolero a Apple CarPlay. V našem kombi Superb ve výbavě Laurin & Klement je toto vše k dispozici. A navíc je ve verzi 2020 již k dispozici i Phone Box, který umožňuje bezdrátové přepínání.

Budoucí verze se také může pochlubit aktualizovaným infotainmentovým systémem: audiosystémem nové generace s vylepšeným softwarem a pokročilým zvukem, volitelnou funkcí všestranného výhledu a dalším portem USB-C v centrálním zpětném zrcátku. Zpětnou kameru lze ovládat pomocí osobního tlačítka a indikátor nezapnutého bezpečnostního pásu spolujezdce byl rozšířen na všechna sedadla.

Obecně se nenašlo deset rozdílů a ty, které se našly, lze jen stěží nazvat významnými. Všechno ostatní, to nejdůležitější pro vůz, je stejné – v testované verzi.

NÁHODY

Takže máme k dispozici ŠKODA Superb Combi ve verzi Laurin & Klement v měsíčně bílé karoserii: vrcholnou verzi vlajkové lodi značky. Přepracovaný exteriér je ještě stylovější, ušlechtilejší a „křišťálovější“ než včerejší Superb. Ostřejší „pohled“ maticové optiky, zvětšený „úsměv“ masky chladiče, výrazná písmena ŠKODA na zadních dveřích, elegantní monogramy Laurin & Klement na předních blatnících.

Klíčenku bezklíčového systému KESSY GO lze použít k předběžnému zapnutí pohonné jednotky pro zahřátí a s ní v kapse můžete otevřít jakékoli dveře, nejen dveře řidiče. Ale v první řadě nás zajímá kufr – musíme se zbavit příručních zavazadel v podobě dvou kufrů. Není třeba je špinit kdoví jakou hlínou, abyste si uvolnili ruce pro otevírání kufru – virtuální pedál, skrytý někde ve střední části zadního nárazníku, je naučený rozpoznávat kódovaný pohyb nohy a ovládat pohodlný proces otevírání dveří.

Přečtěte si více

Recept na hráškový koláč v troubě s fotografiemi, jak vařit hráškový koláč

Objem zavazadlového prostoru je prostě ohromující! Naše dvě příruční zavazadla o velikosti letadla jen povrchně představují luxusní objemy a k jejich skutečné ochutnání byste potřebovali tucet těchto kufrů! Parametry zavazadlového prostoru vozu ŠKODA Superb jsou ve své třídě považovány za rekordní: rozměry 1131 x 1010 mm, objem od 619 (ve standardní konfiguraci) do 1909 litrů se sklopenými sedadly druhé řady.

A interiér je ve všech rozměrech více než prostorný: šířka 1507/1519 mm (vpředu/vzadu), výška od polštářů ke stropu 1042/1000 mm (vpředu/vzadu). A v podélném směru je vše více než v pořádku: „autotest“ proporcionálně stavěného řidiče s výškou 187 cm ukázal, že na sedadle druhé řady dosáhnou kolena k opěradlu předního sedadla pouze v pololežené poloze bez opřené spodní části zad o opěradlo.

Sedadlo řidiče je velmi pohodlné. S elektrickým nastavením, masážními funkcemi, vyhříváním/ventilací a trojitou pamětí. Sedadlo navigátora je také elektrické. Ergonomie kokpitu je bezchybná, materiály jsou prvotřídní a provedení je velmi ohleduplné k cestujícím v kabině.

Motor startujeme tlačítkem, protože jsme se s tím neobtěžovali předem, chytrým telefonem v Phone Boxu, abychom ho dobili a vylepšili příjem přepnutím s externí anténou a připojením k Wi-Fi, kterou Superb štědře rozdává. A teprve poté pokračujeme v personalizaci nastavení – abyste mohli přijímat příchozí hovory ze smartphonu, aniž byste sundali ruce z volantu, aniž byste museli otáčet hlavou a sledovat navigaci – přístrojová deska je digitální, kreslí mapu o nic horší než dotyková obrazovka, doplňuje obrázek stupnicemi přístrojů, schématy křižovatek. Vše můžete dělat společně nebo samostatně – jak chcete. Úhlopříčka centrálního displeje je 9,2 palce, displej přístroje je 10,25′.

PROVOZ

Poté, co jsme si dostatečně pohráli s multimédii, pokračujeme na trasu. Superb se pohybuje velmi příjemně – rychlost zrychlení je taková, jaká se řidiči líbí, a je adekvátní aktuální dopravní situaci. – Můžete se rozjet jemně a plynule a zaujmout místo v městském provozu – náš Superb má přednost. – Můžete “sešlápnout pedál na kov”, abyste vytvořili příjemné podélné přetížení karoserie a okamžitě dohnali rychlost aut řítících se po dálnici. A to vše je plynulé, sebevědomé, bez znatelných trhnutí a poklesů – pohodlně i s manévrováním s rychlostí.

Pod kapotou se nachází tichý dvoulitrový turbomotor s neutlumeným výkonem 2 koní a točivým momentem 280 Nm. Po ruce je volič šestistupňového „robota“. Pro jistotu při jízdě za každého počasí na téměř jakémkoli povrchu je k dispozici systém pohonu všech čtyř kol. S takovým arzenálem náš univerzální Superb zrychlí na první stovku za rovných šest sekund. Tyto stovky jsou v jeho možnostech dvě a půl – maximální rychlost je 350 km/h. Nenarazili jsme na silnice, kde bychom se mohli „naplno odtrhnout“, takže jsme se omezili pouze na polovinu toho, co vlajková loď ŠKODA dokáže. A s tím jsme se s velkým potěšením spokojili, omlouvám se za takový obrat.

Přečtěte si více

Přihnojování a hnojení hroznů | Rostock-školka

A i v dopravních zácpách se můžete bavit, pokud nespěcháte, a pokud jedete v Superbu – „asistent pro dopravní zácpu“ za vás udrží odstup a k dispozici máte audiosystém CANTON s 11 reproduktory a subwooferem, neomezeným výběrem skladeb díky SmartLink a Wi-Fi a výhledem, který není omezen střechou. Pro řidiče samozřejmě není nijak zvlášť pohodlné dívat se střešním oknem, ale cestujícím to přináší zjevnou radost.

Je pravda, že možnost obdivovat krajinu a památky panoramatickým střešním oknem je omezena rychlostí pohybu. V dopravních zácpách, na lesních cestách, pobřežních silnicích a parkovištích – ano. Na dálnicích už ne – bezpečnostní komplex se obává zhoršení aerodynamiky s počátečním součinitelem CW menším než 0,3 a hrozivý displej na palubní desce řidiči naznačí, aby střešní okno zavřel, jinak.

Co se stane, když řidič ignoruje varování „bezpečnostní služby“ vozu ŠKODA Superb, zažil na dokonale rovné dálnici, kdy palubní kontrolor únavy řidiče usoudil, že jelikož řidič neotáčí volantem, usnul. Jeli jsme s tempomatem – elektronika udržovala rychlost, směrová stabilita Superbu byla vynikající – tedy řidič byl prakticky nečinný. A v důsledku toho dostal varovný signál o nutnosti chytit se volantu – nejsou zde žádné kapacitní senzory, ale sledování otáčení hřídele.

Pak – častěji, pak bzučák a pak auto na dálnici náhle prudce zabrzdilo. Probudit se z toho štěkání? Ano – kdybych usnul, pomohlo by to. Ale protože jsem byl vzhůru, neudělal jsem to, co chtěla umělá inteligence systému – uspal jsem samotný prediktivní tempomat spolu s jeho superpodezřívavostí. Nějak se mi nechtělo automaticky zastavit na krajnici – a tohle je další krok k probuzení řidiče.

Ale ani v manuálním režimu není dlouhá cesta ve voze ŠKODA Superb únavná. Vůz na adaptivním podvozku se řídí velmi příjemně – měkký, ostrý, předvídatelný a pohodlný. Nejenže je sedadlo řidiče super pohodlné, ale můžete se také rozveselit masáží v křesle. V prostoru pro cestující je dosaženo optimálního komfortu i bez masážních procedur.

Dva dny s přirozenými přestávkami pro dva řidiče, to je 48 hodin potěšení přerušeného pouze přespáním. Mimochodem, ani ve tmě Superb nezpůsobuje řidiči další potíže – bere na sebe vše, co se dá. Inovativní technologie maticového osvětlení dělá vše za řidiče – zapíná potkávací i dálková světla, odřízne proudy světla ve svazku, které oslňují protijedoucí řidiče, a zachovává tak celkový jas “obrazu”. Velmi pohodlné!

ŠKODA Superb je obecně vynikající prémiový vůz: ušlechtilý, praktický, skvěle vybavený, nekonečně pohodlný a od prvního seznámení tak atraktivní, že je těžké se s ním rozloučit. Pro některé to ani není nutné. – Šťastlivci))

Propagace “velký výprodej” Speciální nabídka 130 100 RUR plus další výhody při nákupu na úvěr, protiúčtu a v rámci věrnostního programu.

Propagace “Věrnostní program” Výhoda je dosažena účastí ve věrnostním programu a je zohledněna ve speciálních cenách za doplňkové zboží. zařízení a servisní práce.

Přečtěte si více

Nejzdravější luštěniny • INMYROOM FOOD

povolit slevu
Program výměny
Program výměny
Sleva v ceně
povolit slevu
Výhodná půjčka
Výhodná půjčka
Sleva v ceně
povolit slevu
Záloha
od 203 800 ₽
Akce „Sleva za hotovost“ Při nákupu v hotovosti poskytujeme slevu
povolit slevu
Osobní sleva Osobní sleva u vedoucího autobazaru
povolit slevu
10 % z ceny vozu
Vaše sleva
Max. sleva

komponenty	Objem	Převodovka	Moc	Maloobchodní cena včetně DPH	Měsíční platba	Speciální cena	vytisknout
Aktivní	1.6	MT	110 HP	2 548 000 RUB	30 000 RUB 10 000 RUB	1848000 rublů. třít.	1848000

Rezervovat
Rezervovat
Rezervovat
Rezervovat
Rezervovat
Rezervovat
Rezervovat
Rezervovat
Rezervovat
Rezervovat
*Maximální sleva není vyšší než 40 % RRP (doporučená maloobchodní cena).
**Příplatek za metalickou barvu:
20 000 rublů.

***na úvěr za předpokladu: zálohy ve výši 10 % z ceny, vybraných slev a po dobu 7 let ve výši 3.9 % ročně

Typ motoru:
Pracovní objem:
Doporučené palivo:
Počet válců:
Palivová nádrž:
Točivý moment:
Zrychlení na 100 km/h:
Maximální rychlost:
Spotřeba v městském cyklu:
Spotřeba mimo město:
Spotřeba v kombinovaném cyklu:
Přední odpružení:
Zadní odpružení:
Přední brzdy:
Zadní brzdy:
Rozvor:
Hlasitost kufru:
Pohotovostní hmotnost:
Kapacita:
1.4 TSI 8AT 2WD (150 k)
Motor a převodovka
Benzín
Automatické
150 koní při 5000-6000 ot./min
250 Nm při 1500–3500 ot./min
Závěsný a brzdový systém
Nezávislý – McPherson
Polonezávislý – torzní nosník
Větrané disky
Rozměry a hmotnost
1.4 TSI DSG 4×4 (150 k)
Motor a převodovka
Benzín
Robotické 7rychlostní DSG
150 koní při 5000-6000 ot./min
250 Nm při 1500–3500 ot./min
10.1 l/100 km
Závěsný a brzdový systém
Nezávislý – McPherson
Polonezávislý – torzní nosník
Větrané disky
Rozměry a hmotnost
1.6 MPI 5MT 2WD (110 k)
Motor a převodovka
Benzín
Mechanické
110 hp při 5800 ot./min
155 Nm při 3850–4100 ot./min
Závěsný a brzdový systém
Nezávislý – McPherson
Polonezávislý – torzní nosník
Větrané disky
Rozměry a hmotnost
1.6 MPI 6AT 2WD (110 k)
Motor a převodovka
Benzín
Automatické
110 hp při 5800 ot./min
155 Nm při 3850–4100 ot./min
Závěsný a brzdový systém
Nezávislý – McPherson
Polonezávislý – torzní nosník
Větrané disky
Rozměry a hmotnost
vytisknout
1.4 TSI DSG 4×4 (150 k)
Komfortní balíček pro Active:

Automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko;
kosmetická zrcátka s osvětlením;
bederní opěrky v opěradlech předních sedadel,
s mechanickým nastavením;
zadní parkovací senzory;
Systém světelného asistenta (příchod domů, odchod z domova);
dešťový/světelný senzor; přední mlhová světla;
2zónová klimatizace Climatronic;
Vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla.

Rádio Bolero;
hlasová kontrola;
tempomat s omezovačem rychlosti;
Systém SmartLink; Bluetooth.

Kombinované čalounění sedadel (látka/kůže/umělá kůže);
Mechanismus pro sklápění opěradla zadních sedadel ze zavazadlového prostoru;
Zadní středová loketní opěrka;
Tónovaná zadní okna;
Bederní opěrky v opěradlech předních sedadel s mechanickým nastavením;
Přední a zadní parkovací senzory.

Rádio Bolero; hlasové ovládání;
Zásuvka 230 V; 1 USB-C na zadní straně;
Systém výběru jízdního režimu;
LED světlomety;
AFS;
Roh PTF;
připomenutí zapnutého bezpečnostního pásu pro všechny cestující;
barevný multifunkční indikátor Maxi Dot;
Funkce SmartLink;
Logo Hockey Edition, prahy dveří, metalická barva.

Kombinované čalounění sedadel (kůže/umělá kůže/umělý semiš);
sedadlo řidiče s elektrickým nastavením a pamětí nastavení;
bederní opěrka v opěradlech předních sedadel, pro řidiče – elektricky nastavitelná;
tónovaná zadní okna; elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka s pamětí;
Parkovací asistent (paralelní/kolmý), včetně parkovacích senzorů vpředu a vzadu.

Zásuvka 230 V;
1 USB-C na zadní straně;
Elektrické víko kufru;
Systém výběru jízdního režimu;
Elektrické víko kufru;
Virtuální řídicí panel.

Kolenní airbag řidiče;
hlavové airbagy a přední boční airbagy.

Mechanismus pro sklápění opěradla zadních sedadel ze zavazadlového prostoru;
zadní středová loketní opěrka; kolenní airbag řidiče;
hlavové airbagy a boční airbagy vpředu a vzadu;
Připomenutí nezapnutého bezpečnostního pásu pro všechny.

Adaptivní tempomat (do 160 km/h);
Asistent pro udržování v jízdním pruhu;
Vnější elektricky ovládaná zrcátka s vyhříváním, elektrickým sklápěním a automatickým stmíváním;
Systém udržování odstupu Front Assist.