Které auto vytvořilo světový rekord na Nürburgringu?

Je těžké najít trať, která by byla tak slavná jako německý Nürburgring Norlschleife. Stačí se podívat na jakýkoli automobilový časopis a uvidíte to. Častěji v Rusku píší jen o Ladě a Solarisu.

Nastavené rekordy a rychlé výsledky jsou nedílnou součástí všech globálních automobilových tiskových zpráv. Porsche vytvořilo rekord, ale o týden později jej zlomilo Lamborgini. Ale podívejte se, jaké pneumatiky používají příznivci vysokých rychlostí. Jaké bylo počasí toho dne, kdy se limitovaná edice Bugatti Chiron proháněla po slavné smyčce?

Nürburgring je horkým a nikdy nekončícím zdrojem novinek. Není divu, že ho novináři tak milují. Pro fanoušky motoristického sportu je nedílnou součástí světa vysoké rychlosti. Každá seberespektující značka se snaží projet slavnou smyčku. Ale jen málokomu se podaří zapsat se do historie jako vůz, který vytvořil světový rychlostní rekord.

Absolutní rekord Nürburgring Norlschleife mezi modernizovanými vozy

Nejvyšší výsledek mezi upravenými sériovými modely, které smí jezdit po veřejných komunikacích, předvedlo Porsche 911 GT2 RS MR-911.2. Stalo se tak 25.10.2018. října 20,8 – 6.40.33 kilometru (což je délka Nürburgring Norlschleife) auto urazilo za 911:XNUMX:XNUMX minuty. Za volantem XNUMX seděl koncernový pilot a automobilový závodník Lars Kern.

Modernizovaná verze supercaru dostala 3,8-litrovou bi-turbo pohonnou jednotku, vyvíjející 700 „koní“ a točivý moment 750 Hm. Motor je spárován se závodním podvozkem KW Completition WAY RACE. Výrazně se zlepšila i aerodynamika karoserie. Všechny ostatní díly a hlavní komponenty jsou podobné těm, které jsou instalovány na produkčních modelech.

Traťový rekord pro elektromobil

Dne 03.06.2019. 20,8. 6.05.33 se odehrála významná událost. Tehdy prototyp EV Volkswagen ID.R řízený Romainem Dumasem urazil drahocenných 500 kilometrů za 680:2,5:1 minuty. Vůz byl vybaven dvojicí elektromotorů o celkovém výkonu 100 kW, což je obdoba „stáda“ 240 „koní“. Jednotky zrychlí EV Volkswagen ID.R na „stovky“ za XNUMX sekundy. Vůz s hmotností necelých XNUMX XNUMX kg dosahuje rychlosti až XNUMX km/h.

Absolutní traťový rekord

Výsledek, který zůstává nepokořen, je 5.19.55:919 minuty. Impozantních čísel se podařilo dosáhnout dalšímu Porsche – tentokrát XNUMX Hybrid EVO, které řídí koncernový jezdec a automobilový závodník Timo Bernhard.

Malá hmotnost – pouhých 849 kilogramů – a působivé technické vlastnosti pomohly dosáhnout neuvěřitelného výsledku. Porsche 919 Hybrid EVO s pohonem zadních kol dostalo 4válcový motor o objemu dva litry a výkonu 720 „koní“, doplněný o turbogenerátor Garret.

Druhé „srdce“ vozu produkuje asi 440 koní. Koncern pečlivě skrývá přesné technické vlastnosti. Ví se pouze, že celkový výkon motorů je přibližně 1 koní. Pohonné jednotky pracují v tandemu se sedmistupňovou sekvenční převodovkou.

Proč Nürburgring Norlschleife

Slavná trať si mezi výrobci získala oblibu poté, co se zjistilo, že neexistuje jednotný standard pro testování a provoz vozidel.

Samozřejmě, že každý sebevědomý výrobce má své vlastní testovací místo. Ale například Mercedes nemůže jezdit na trati AUDI nebo BMW. Jak porovnat technické vlastnosti, zjistit, kdo je rychlejší, pokud má každý koncern své vlastní podmínky?

Bylo tedy rozhodnuto provést testy a srovnávací závody na Nürburgringu. Norlschleife je ideálním místem pro testování. Stejná délka, stejný počet kol pro všechny závodníky, stejné převýšení, povrch tratě a povětrnostní podmínky. To vše umožnilo, aby se Nürburgring stal optimálním testovacím místem, kde světoví výrobci každý den testují nové modely a identifikují slabá místa převodovky a pohonné jednotky.

Norlschleife se tak stala světovým standardem, jakýmsi měřítkem a výborným marketingovým trikem. Automobilky dnes bojují o nejvyšší výsledky, protože se ví, že nejlepší doba je zárukou dobrých prodejů.

Nürburgring Zdá se, že války na kolo se v poslední době zpomalily. Není to tak dávno, co se zdálo, že se každý druhý týden vytváří nový sériový automobilový rekord. Teď už to tak běžné není. Ještě vzácnější je, když se do seznamu všech dob dostane vůz, který dnes získal nového člena první pětky v Lotusu Evija X. Pojďme se podívat na 11 nejrychlejších vozů na Nordschleife, včetně úžasného Lotusu.

11.Porsche 911 GT3 RS

Porsche se s nejnovější 911 GT3 RS rozrostlo, je to dosud nejextrémnější 911, pod kůží má seriózní inženýrství, které z něj dělá jedno z nejschopnějších silničních vozů všech dob.

Nemusíte se ale ani ponořit pod karoserii, abyste viděli, kolik práce bylo vynaloženo na to, aby bylo toto auto rychlé. Má aktivní aero, DRS v obrovském zadním křídle pro začátek, zatímco lamely v podbězích kol odvádějí vzduch přes aerodynamicky tvarovaná příčná ramena, která sama o sobě vytváří 40 kg přítlaku.

Celkově není těžké pochopit, proč se 911 GT3 RS probojovalo do první desítky. S časem 6:49.328 je pohodlně pod tou posvátnou sedmiminutovou bariérou.

Sledujte: Porsche 911 GT3 RS zaútočilo na Nürburgring

13th října 2022

10. Mercedes-AMG GT Black Series

V roce 2020 se Mercedes-AMG GT Black Series stal nejrychlejším silničním vozem všech dob na Nürburgringu. Překonalo tehdy rekordní Lamborghini Aventador SVJ o dvě sekundy, což je zlomek času, který ospravedlnil veškeré úsilí vynaložené na jeho stavbu.

Stejně jako GT3 RS je Black Series tvrdým vývojem již tak velmi rychlého vozu. I když zůstalo legální na silnici, bylo toto auto vytříděno tak, aby se z něj stala běžná bestie. 4.0litrový V8 s dvojitým přeplňováním dostal výkon až 730 k (537 kW), přičemž došlo k výraznému snížení hmotnosti a byl představen aerodynamický balíček, který dokázal vyvinout přítlak až 400 kg při rychlosti 155 mil/h.

To překonalo čáru v čase 6:48.047 a vrhlo AMG GT do nejvyšších pater automobilového seznamu.

9. McLaren P1 XP1 LM

Jako by McLaren P1 nebyl dostatečně působivý, lidé z Lanzante se rozhodli, že jedno z nejrychlejších silničních aut, jaké kdy bylo potřeba, potřebuje něco víc. Viděli jsme docela pozoruhodný P1 GTR, dráhovou verzi hybridního hypercaru McLaren, která byla navržena tak, aby stírala hranice mezi silničními auty a závodními auty, a P1 LM byla velmi podobná bestie, až na to, že s ním nyní můžete jezdit po silnici. .

Bylo postaveno pouze šest. Měl větší 4.0litrový motor V8 s výkonem 1,000 735 k (1 kW) a do původního PXNUMX začlenil řadu dalších mechanických vylepšení – upravené zadní křídlo, větší přední splitter, titanový výfukový systém a výrazné úspory hmotnosti.

Výsledky byly zarážející. Nejen, že P1 LM přijel na Festival rychlosti prezentovaný společností Mastercard a překonal náš rekord silničních vozů na kopci, ale o rok později také proplul Nurburgringem v čase 6:43.22.

8. Porsche 911 GT2 RS MR

Je šílené si myslet, že Lanzante P1 LM s výkonem 1,000 911 k může být až osmé v seznamu nejrychlejších aut na ‚Ringu. Ale pomáhá to dát do perspektivy technickou dokonalost, která se vyskytuje u vozů, jako je Porsche 2 GTXNUMX RS MR.

Tento vůz se může pochlubit výkonem pouze 700 k (515 kW), ale i tak dokázal předstihnout P1 o téměř tři sekundy. Důvod? Porsche zkonstruovalo toto auto s přesností na palec jeho životnosti. Vymačkat každý kousek potenciálu tak, jak to dokáže jen tato německá společnost, as pomocí týmu Manthey Racing a jezdce Larse Kerna dokonale zvládli nastavení pro tento pokus o rekord.

Čas byl 6:40.33 a sledovat průběh kola je docela neuvěřitelné.

7. Mercedes-AMG One

Tady je, aktuální držitel rekordu pro nejrychlejší silniční auto na Nürburgringu. Ve skutečnosti je nyní rychlejší než poprvé a v roce 2024 pokořila celých šest sekund ze svého rekordního času, aby dále prodloužila svou nadřazenost.

Skutečnost, že se jedná o plně povolený stroj pro provoz na pozemních komunikacích, trvá trochu času, než pochopíte. A vlastně čím víc o tom přemýšlíme, že to auto vůbec funguje, je něco jako zázrak.

Je složitý, těžký a vyžaduje od jezdce strašně moc, aby zajel soutěžní kolo, a to je možná, dokonce ještě více než čas 6:29.090, na tomto úspěchu skutečně působivé.

6. březen Engineering 832-BMW

To je vše. Od této chvíle byly všechny tyto časy na kolo stanoveny vyjíždějícími závodními vozy. Tyto vozy, které byly omezeny pouze tehdejšími předpisy, byly při vyhledávání tlačeny na absolutní limit. V případě tohoto March 832 s motorem BMW se také snažil vyhrát závod.

V roce 1983 byl Eifelrennen závodem Formule 2, který se konal na Nordschleife, což byl poslední rok závodění na starém okruhu. Christian Danner byl za volantem 832 a jasně tlačil. V průběhu závodu zajel tři kola, která by všechna stačila na toto místo na seznamu.

Během závodu si ve voze formule 6 s otevřenými koly vytvořil osobní maximum 28.03:2. Prostě to necháme vniknout.

5. Lotus Evija X

Byla odhalena hardcorová verze svého plně elektrického hypercaru Evija, která stíhá rekordy pouze na závodních tratích, a na Nürburgringu nastala bouřlivá doba. Není to silniční nebo pásové auto, které si zákazníci mohou objednat. Spíše jde o jednorázovou technickou ukázku toho, čeho může Lotus a jeho partner na projektu Multimatic dosáhnout. Výsledky hovoří samy za sebe, tento neuvěřitelný stroj se jmenoval v čase 6:24 na kolo na Nürburgringu.

Díky tomu je třetím nejrychlejším nehomologovaným závodním vozem všech dob na okruhu ‚Ring a pátým nejrychlejším celkově, porazil March 832. Lotus počítá, že má také na víc, vzhledem k tomu, že čas byl nastaven v méně než optimálním vlhkém říjnu. podmínky.

Evija X na to, jak šíleně vypadá, toho se silničním vozem sdílí opravdu hodně, včetně jeho hnacího ústrojí 2,000 1,470 k (XNUMX XNUMX kW) a karbonového podvozku. Je zřejmé, že odpružení, brzdy, kola, pneumatiky a agresivní aero paket ve stylu jízdy do kopce jsou všechny nové přírůstky.

4. Porsche 956

Tady se věci náhle změní z děsivě působivého na přímo neuvěřitelné. Když nic jiného, ​​je to absolutní důkaz toho, že éra skupiny C byla jednou z nejlepších v historii motorsportu.

A z té éry je jedno auto samo o sobě nesporným šampionem. Porsche 956. Mistrovství světa sportovních vozů ještě v roce 1983 závodilo na Nürburgringu a rychlosti byly alarmující.

V kvalifikaci na akci zapsal Jochen Mass čas 6:16.85. O celých 15 sekund rychlejší než jeho současník Formule 2. Ta auta byla tak dobrá.

3. Porsche 956

Ale vydrž ještě chvilku. Protože jako by to nestačilo, Massův týmový kolega Steffan Bellof jel ve svém Rothmanově livreji 956 ještě rychleji.

V tom, co zůstává jedním z nejpůsobivějších počinů jediného jezdce v historii motorsportu a jedním z mnoha momentů, které ukázaly mimořádný talent Bellofa, zajel mladý Němec čas pole position 6:11.13. Byl to rekord, který zůstal nepřekonaný 35 let. Dost řečí.

Bellof se rychle stával hvězdou závodů sportovních vozů a bylo jisté, že dosáhne mnohem více než svého jediného mistrovství světa, nebýt jeho předčasné smrti.

2. Volkswagen ID.R

Přibližně 36 let poté, co 956 zaútočila na ‚Ring, Volkswagen ID.R oznámil příchod elektromobilů na vrchol automobilového výkonu.

Léto 2019 bylo pro Volkswagen velké. Tento nový ID.R podepsal masivní investici do projektu elektrické ID společnosti a musel být úspěšný. Dobrá zpráva pro VW, byla. ID.R byl zamýšlen jako stroj bez omezení rychlosti neomezený pravidly, nebo dokonce zákonem. S tímhle autem se na silnici jezdit nedá, ale to je asi stejně dobře.

Celkově vzato, dva elektromotory ID.R produkovaly kombinovaný točivý moment 689 k (507 kW) a 649 Nm (479 lb ft) a vyvinuly tak velký přítlak, že Romain Dumas byl vystaven silám v zatáčkách až 3.49 g. To nezní pohodlně, když má Nürburgring více než 170 zatáček. Dalo by se říci, že to stálo za to, protože čas byl 6:05.336.

Jen o měsíc později by ID.R také překonal náš úplný Hill rekord na Festivalu rychlosti.

1. Porsche 919 Hybrid Evo

Nyní se dostáváme k jednomu z těch rekordů, který se zdá, že nikdy nebude překonán. Pokud jste si mysleli, že ID.R je rychlé, Porsche 919 Hybrid Evo bylo o 45 sekund rychlejší. Dobrý smutek.

Za prvé, 919 Hybrid byl zcela dominantním vozem LMP1 Porsche. Během své čtyřleté soutěžní životnosti třikrát vyhrál mistrovství světa ve vytrvalostních závodech, s dalším třetím místem. Se seznamem jezdců, který zahrnoval Mark Webber, Andre Lotterer, Timo Bernhard a Brendon Hartley, to byla absolutní třída světa sportovních vozů.

Po soutěžním odchodu do důchodu se zrodil model 919 Evo, který odstranil všechna omezení uložená předpisy FIA, aby byl zajištěn dokonalý závodní stroj. Výkon motoru byl zvýšen na 720 k (530 kW), elektromotory byly modernizovány na 440 k (324 kW) a hmotnost byla snížena na pouhých 849 kg. Přítlak se zvýšil o 53 procent a systém DRS byl integrován do zadního křídla.

Věděli jsme, že to bude rychlé, ale pokud jsme někdy potřebovali potvrzení, jak rychle, Porsche to velmi laskavě poslalo na Nürburgring v roce 2018, abychom to zjistili. Výsledkem byl čas na kolo 5:19.546. To je určitě limit. Může vůbec něco jít rychleji než to?

Obrázky s laskavým svolením Motorsport Images.

• Seznam
• Nurburgring
• Nordschleife
• Porsche
• 911
• GT3RS
• GT2RS
• 956
• 919 Hybrid
• Mercedes-AMG
• Jedna
• GT
• Černá série
• McLaren
• P1
• P1 LM
• Pochod
• 832
• Volkswagen
• ID.R