Motorový olej zapáchá jako benzín – hlavní příčiny a jejich odstranění

Mnoho automobilových nadšenců se setkalo s nepříjemným faktem, že olej je plný zápachu benzínu. Pokud zápach nezmizí, je nutné věnovat tomu zvláštní pozornost a zjistit důvod tohoto jevu. Příčinou tohoto jevu je zpravidla porucha motoru vozidla.

Proto je nutné okamžitě navštívit specialistu se speciálním vybavením nebo autoservis, aby diagnostikoval funkčnost systému.

Proč olej voní jako benzín, důvody zápachu, způsoby, jak to opravit

Nestojí za to ponechat takovou vadu v původním stavu. Benzín, který se dostane do mazací součásti, znamená poruchu pohonné jednotky, což vede k nadměrné spotřebě paliva a jejímu selhání.

Podstata problému

Pokud motor automobilu pracuje normálně, palivový systém nepřichází do kontaktu s prostorem mazacích prvků, kterými protéká olej. To znamená, že benzín by neměl přijít do kontaktu s olejem. Zda se benzínová složka dostane do olejového systému, je poměrně snadné zjistit. K tomu je třeba vyjmout kontrolní měrku z olejového systému a zkontrolovat, zda není cítit zápach.

Pokud vám selhává čich, měli byste se s měrkou vzdálit co nejdále od auta a přiložit k ní (předem zapálenou) zápalku. Čistý olej se rychle nezapálí, ale směs ropných produktů jasně vzplane. Přítomnost benzínu v oleji můžete také zkontrolovat kápnutím kapky oleje na vodu. Pokud se na hladině vody objeví duhovka, pak je v oleji určité množství paliva.

Existuje řada sekundárních faktorů, které naznačují únik ropného produktu z palivového prostoru:

• zvýšená spotřeba benzínu;
• snížení ukazatelů výkonu motoru;
• transformace odstínu a vůně oleje;
• výskyt neobvyklého zvuku v prostoru pístu;
• objem chladiče.

Pokud se objeví některý z příznaků, doporučuje se kontaktovat autoservis. I když s určitými znalostmi lze tento problém vyřešit samostatně. Přítomnost palivového prvku v oleji naznačuje přítomnost některých vad. Příčinami výskytu jsou porucha palivového čerpadla, poškození vstřikovače, poškození v prostoru pístu.

Pro restaurátorské práce budete potřebovat následující nástroj:

• Tlakoměr, který je dodáván s kompletní armaturou;
• Kompresometr;
• Sada různých klíčů a nástrojů;
• Elektrický měřicí přístroj;

Stejně jako hadřík a roztok na odstranění nečistot.

Palivové čerpadlo opravujeme sami

Jakýkoli přípravný postup zahrnuje čištění povrchu v místě opravy. Poté demontujte benzínové čerpadlo odšroubováním montážních šroubů. Doporučuje se nedotýkat se výstupních a výstupních vodičů, ale pokud překážejí v práci, měly by být odstraněny a zajištěny zátkou, aby nedošlo k úniku paliva.

Dalším krokem je nasazení vodičů na armatury a jejich upínání svorkami. Výstupní gumové palivové potrubí je upnuto svorkou. Pokud je však potrubí vyrobeno z kovu, je nutné jej odpojit od systému karburátoru a pevně utěsnit zátkou.

Poté se palivo do motoru čerpá pomocí ruční pumpovací páky. Pokud dochází k úniku benzínu z oleje na straně motoru nebo se objeví silný zápach, pak membrána palivového potrubí není těsná.

Další práce lze provést podle dvou scénářů. První zahrnuje výměnu starého typu drátu za nový, druhý – obnovu palivového potrubí. Nezapomeňte, že demontáž a montáž palivového čerpadla by měla být provedena v souladu s technickým doporučením výrobce vozidla.

Pokud má majitel vozu sadu autodílů pro opravy, doporučuje se vyměnit všechny příslušné díly, včetně vzduchových pružin a ventilů. Filtrační síťka by měla být důkladně vyčištěna v rozpouštědle. Po dokončení montáže konstrukce se provede zkušební provoz systému a hustota uzavření membrány.

Jakmile je oprava dokončena, budete muset pečlivě sledovat olej, zejména jeho barvu a hladinu, abyste se ujistili, že je vše provedeno správně.

Kontrola vstřikovačů na závady

Existují situace, kdy jeden nebo více prvků vstřikovače nejsou těsné, což může vést k úniku paliva ve válcovém systému a skrz mezery v prostoru pístu. Pro potvrzení těchto obav je třeba použít tlakoměr s gumovou hadicí a konfigurátorem k palivové liště. Maximální horní ukazatel tlaku na tlakoměru není menší než 6 kgf/cm2.

Konfigurátor připojíme k palivové liště a tlakové zařízení k adaptéru a zapneme zapalování. Pokud se palivové čerpadlo spustí normálně, měli byste chvíli počkat, dokud se tlak v liště nestabilizuje. Poté můžete vypnout zapalování. Pokud palivové čerpadlo nefunguje při zapnutí zapalování, je třeba nastartovat motor. Dále monitorujeme tlakový nárůst na optimální hodnotu, poté vypneme motor a vypneme zapalování.

Hodnoty tlakoměru by měly být sledovány několik minut. Pokud se indikátor v zařízení posune doleva o čtvrtinu nebo více, znamená to poruchu v systému přívodu benzínu. Po identifikaci závady je nutné demontovat palivovou lištu z postřikovače a provést důkladnou kontrolu.

Vložte vstřikovače do běžných půllitrových sklenic ze obchodu a v tomto okamžiku připojte palivové potrubí a elektrické spoje. Zapněte zapalování. Během rolování vyhodnoťte vizuální efekt rozprašovače paliva. Po dosažení optimální rychlosti tlaku v přívodním systému vypněte zapalování. Znovu zkontrolujte a zkontrolujte činnost vstřikovačů, zda nedochází k únikům. Pokud jsou na těchto prvcích zjištěny úniky, je nutné změřit odpor vinutí speciálním zařízením.

Jmenovitá hodnota odporu je na úrovni 10-14 Ohmů. Pokud se naměřené hodnoty neshodují s těmito hodnotami, pak vstřikovač netěsní. V tomto případě je nutné vstřikovač vyměnit, ale pouze v souladu s předpisy uvedenými v manuálu k vozidlu.