Nastavení brzdového systému – koupit za cenu od 2700 rublů

Kontrola opotřebení brzdových destiček a seřízení brzdového systému. Tato operace je součástí obecné údržby přívěsu s brzdami.

Provádí se po 1500 km nebo 6 měsících od zahájení provozu (podle toho, co nastane dříve). Následně se provádějí každých 10 000 km nebo jednou za 1 měsíců (podle toho, co nastane dříve).

• Zvedání přívěsu na výtahu
• Kontrola opotřebení destiček přes kontrolní okénko brzdového štítu
• Seřízení brzdového systému
• Mazání zařízení nájezdové brzdy konzistentním mazivem přes maznice a mazání pod zvlněním. Cena zahrnuje náklady na maziva.

Související produkty

Podpora údržby kola

Údržba šroubového podpěrného sloupku (1 ks)

Recenze a dotazy k produktu

K produktu zatím nejsou žádné recenze ani dotazy

Napište recenzi nebo se zeptejte na tento produkt

• Pro přepravu zboží
• Přívěsy pro přepravu zboží
• Dvounápravové přívěsy
• Skříňové přívěsy
• Přívěsy pro Gazelle

• Pro přepravu motocyklů
• Přívěsy pro čtyřkolky a motocykly
• Přívěsy na sněžné skútry
• Přívěsy s plastovými kryty

• Pro přepravu vodního zařízení
• Přívěsy pro vodní skútry
• Lodní přívěsy
• PVC lodní přívěsy
• Přívěsy pro lodě a jachty
• Technologické transportní vozíky (TTT) pro skladování jachet a lodí

• Přívěsy pro přepravu automobilů a minitraktorů

• Plošinové přívěsy pro zařízení

• Ojeté přívěsy za auto

• Údržba, opravy a seřizování přívěsů

• Díly přívěsu
• Stany pro přívěsy MZSA
• Plastové kryty pro přívěsy
• Аксессуары
• Zajišťovací zařízení (spojovací hlavice) a závěsy
• Podpěrná kola a stojany
• Elektroinstalace přívěsů a reflektorů
• Nápravy pro lehké přívěsy
• Díly odpružení
• Brzdové díly
• Válcové systémy pro lodní přívěsy, díly a příslušenství
• Části těla
• Navijáky a držáky navijáků
• Prvky tažného zařízení

Zjistěte více o přívěsech

Článek zkoumá standardní konektor konektoru a schéma zapojení pro přívěs pro cestující. Doufáme, že vám tento článek pomůže při správném zapojení kabeláže.

© 2012—2025 „Koupit přívěs“™ (Avangard LLC, TIN 9723035587)

Vyberte region

Naše webové stránky používají soubory cookie ke zlepšení vašeho zážitku.

Pokračováním v používání souhlasíte se zpracováním osobních údajů v souladu se zásadami ochrany osobních údajů.

Nájezdová brzda je nejdůležitější součástí přívěsu, která je zodpovědná za bezpečnost a pohodlí jízdy. Pokud totiž tahač s přívěsem brzdí vysokou rychlostí a přívěs, který není vybaven brzdou, ji nebrzdí, nejen se tím prodlouží brzdná dráha, ale může se změnit i trajektorie a setrvačné vlastnosti chování vozidla na silnici. To znamená, že je důležité namontovat na přívěs nájezdovou brzdu z důvodu bezpečnosti a předvídatelnosti pohybu.

Klíčovými faktory, které ovlivňují chování automobilu s přívěsem na silnici, jsou volné odvalování a hmotnost přívěsu. Důležité je také pamatovat na pružné spojení automobilu a přívěsu.

Konstrukce inerciální nájezdové brzdy

Konstrukce nájezdové brzdy je jednoduchá a spolehlivá a nutnost údržby zařízení je velmi malou cenou za bezpečnost. Je důležité si uvědomit, že v souladu s platnou legislativou musí být přívěsy s celkovou hmotností vyšší než 750 kg vybaveny nájezdovou brzdou.

Inerciální dojezdová brzda obsahuje následující komponenty:

• vnější plášť zařízení;
• pohyblivý dřík;
• tlumič nárazů pro rovnoměrný a plynulý pohyb součástí;
• posuvná pouzdra, podél kterých se tyč pohybuje;
• převodový mechanismus ve formě páky s husím krkem;
• tlumicí kroužek pro ochranu pouzder před poškozením a zlomením;
• Prachotěsný měch pro tyč.

Při servisu nájezdové brzdy vyžadují největší pozornost pouzdra a tlumič. Zvětšená vůle v konstrukci ovlivňuje kvalitu pohybu součástí, což poškozuje především tlumič.

Jak funguje nájezdová brzda přívěsu?

V podstatě je inerciální nájezdová brzda systém, který se skládá ze dvou částí – inerciální brzdy a parkovací brzdy.

• Jak funguje parkovací brzda nepotřebuje vysvětlení, ale v tomto případě má zařízení ještě jednu užitečnou funkci navíc – bezpečnostní lanko. Je připevněno jedním koncem k páce na přívěsu a druhým k tažnému zařízení. Neoprávněné odpojení lanka automaticky aktivuje brzdu.
• Princip činnosti inerciální brzdy je snadno pochopitelné z názvu. Jedná se o spojovací prvek mezi tažným zařízením, které je nasazeno na tažné zařízení, a ojí, která je připevněna k rámu přívěsu. Když vůz brzdí, tažné zařízení již netáhne přívěs, ale opírá se o tažné zařízení. Systém využívá tuto sílu a proporcionální silou tlačí na převodový mechanismus – jakýsi husí krk, který napíná brzdové lanko. Použití nájezdové brzdy nejen zkracuje brzdnou dráhu o 20 %, ale také zabraňuje změnám trajektorie pohybu a neumožňuje posun těžiště vzhledem k brzdám. Výsledkem je, že vůz s přívěsem provádí nejkontrolovanější brzdění.

Většina motoristů, kteří znají princip nájezdové brzdy, si klade otázku, jak se bude auto s přívěsem pohybovat při couvání. Faktem je, že při couvání se kola otáčejí v opačném směru. Současně se přední brzdová čelist, otáčející se společně s bubnem, opírá o volnou páku zpětného chodu a tlačí ji dovnitř. V důsledku toho se spolu s pákou dostává do hloubky bubnu, čímž se minimalizuje jak samotné tření, tak i rozpěrná síla na zadní čelist. V důsledku toho se třecí síla obou čelistí minimalizuje a k brzdění nedochází, i když brzdová lanka jsou stále napnutá.

V konstrukci brzdových bubnů AL-KO je toto řešení realizováno prostřednictvím samostatné součásti – batohu. Jeho použití vede ke snížení brzdné síly až o 1 % oproti standardním 8 %.