Neekonomická krása: recenze sedanu Genesis G80 2025 – všechny výhody a nevýhody
Genesis G80 — Neekonomická kráska https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2672/ Rozhodl jsem se koupit Genesis, jakmile jsem do něj nastoupil. Auto je prostorné, zkušební jízda ukázala, že je tiché. To byly rozhodující důvody pro koupi. Když jsem se posadil do Genesis, zažil jsem, jak se dnes říká, WOW efekt. Auto uvnitř se okamžitě zdálo nějak luxusní, zkrátka – reprezentativní, což skutečně tak je. Celkově Korejci vyrobili světlé a nezapomenutelné auto. Genesis je na silnici patrný. Auto je opravdu velké. Interiér není jen prostorný, ale skutečně prostorný. Nebudete sice moci tančit, ale místa je tam hodně. Není stísněné v žádném ohledu pro řidiče a cestující. V rozumných mezích, samozřejmě. Přistání je nízké, na to si musíte zvyknout. První dojem je, že když jsem se posadil na sedadlo řidiče, sedl jsem si na asfalt. Ale je to otázka zvyku. Dřív jsem takhle nejezdil, ale teď už ano a nemám žádné nepříjemné pocity. Palubní deska je striktní a jednoduchá. Palubní deska vypadá reprezentativně, stejně jako samotný Genesis. Ergonomie je na nejvyšší úrovni. Tlačítko start-stop bylo blízko kolena. Bál jsem se, že ho omylem stisknu, ale marně jsem se obával. Všechno je promyšlené a k nechtěnému stisknutí nedochází. Zkušební jízda umocnila příjemné dojmy. Zaprvé, pokud si někdo myslí, že Genesis je nízký, není to pravda. Průjezdnost je normální. Také mi bylo řečeno, že auto má tuhé odpružení. To také není pravda. Odpružení zdaleka není tuhé. Genesis se netřese, jako stejná Vitara. Dynamika se mi také hned líbila. Teď je Genesis můj a můžu mluvit z hlediska každodenního používání. Mišina má pohon zadních kol, musel jsem si na to znovu zvykat. Při předjíždění, když byla rychlost kolem 120, jsem příliš prudce sešlápl plyn, cítil jsem, že zadní náprava je unášena. Předjíždění také vyžaduje zvyk a dovednost. Už se mi to nikdy nestalo, chybu jsem hned vzal v úvahu. Ve vysokých otáčkách se Genesis stává velmi citlivým na plyn. Spotřeba benzínu není malá, ale ani ne šokující. Za volantem se sedí pohodlně, necítí se ani záda, ani všechno ostatní. Osvětlení je promyšlené, dalo by se říct vynikající. Volant je trochu tuhý, ale přesně to se mi líbí. Pata na plynovém pedálu se neunaví, viditelnost je docela dobrá. Na světlometech není ostřikovač, rychle se zašpiní. To je mínus. Ovladatelnost ve městě je normální, snadno se zatáčí i na nepříliš široké silnici. Kufr je velký, ale otvor je úzký. Velké předměty se prostě nemusí vejít. Klimatizace, parkovací senzory, turbína – fungují. V zimě se rychle zahřeje, ani v tuhém mrazu nebyla žádná překvapení. S autem jsem spokojený.
Alexandr Macakov
20 října 2019 město
G80 2025 Genesis G80 2025 2016 – 2020, já https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/
Rozhodl jsem se koupit Genesis hned, jak jsem do něj nasedl. Auto je prostorné, zkušební jízda ukázala, že je tiché. To byly rozhodující důvody pro koupi.
Když jsem se posadil do Genesis, zažil jsem, jak se dnes říká, WOW efekt. Auto uvnitř se okamžitě zdálo nějak luxusní, zkrátka reprezentativní, což skutečně tak je. Celkově vzato, Korejci vyrobili zářivý a nezapomenutelný vůz. Na silnici je Genesis patrný.
Auto je opravdu velké. Interiér není jen prostorný, je skutečně prostorný. Nebudete sice moct tančit, ale místa je tam spousta. Není to stísněné, bez ohledu na rozměry řidiče a cestujících. V rozumných mezích, samozřejmě.
Posezení je nízké, na to si člověk musí zvyknout. První dojem je, že když jsem seděl na místě řidiče, seděl jsem na asfaltu. Ale je to otázka zvyku. Dřív jsem takhle neřídil, ale teď už ano, a žádné nepříjemné pocity nejsou.
Přístrojová deska je strohá a jednoduchá. Palubní deska vypadá reprezentativně, stejně jako samotný Genesis. Ergonomie je na nejvyšší úrovni. Tlačítko start-stop se nachází poblíž kolena. Bál jsem se, že ho omylem stisknu, ale marně. Všechno je promyšlené a k nechtěnému stisknutí nedochází.
Zkušební jízda příjemné dojmy ještě posílila. Zaprvé, pokud si někdo myslí, že Genesis je nízký, tak to tak není. Průjezdnost je normální. Také mi bylo řečeno, že auto má tuhý podvozek. To také není pravda. Podvozek zdaleka není tuhý. Genesis se netřese jako Vitara.
Taky se mi hned líbila ta dynamika.
Teď je Genesis můj a můžu mluvit z hlediska každodenního používání. Mishina má pohon zadních kol, musel jsem si na to znovu zvykat. Při předjíždění, když byla rychlost kolem 120, jsem příliš prudce sešlápl plyn, cítil jsem, že zadní náprava je unášena. Předjíždění také vyžaduje zvyk a dovednost. Už se mi to nestalo, chybu jsem hned vzal v úvahu.
Ve vysokých otáčkách se Genesis stává velmi citlivým na plyn. Spotřeba benzínu není malá, ale ani ne šokující.
Za volantem se sedí pohodlně, necítíte se v zádech ani v ničem jiném. Osvětlení je promyšlené, můžu říct výborné. Volant je trochu tuhý, ale přesně to se mi líbí. Pata se na plynovém pedálu neunaví, výhled je docela dobrý.
Na světlometech není ostřikovač, rychle se zašpiní. To je mínus.
Manévrovatelnost ve městě je normální, snadno se zatáčí i na nepříliš široké silnici. Kufr je velký, ale otvor je úzký. Velké předměty se tam prostě nemusí vejít. Klimatizace, parkovací senzory, turbína – fungují. V zimě se rychle zahřeje, ani v silném mrazu se nekonala žádná překvapení.