Nefunkční otáčkoměr J3 – Strana 2 – Hyundai Elantra a i30 Club Russia

Rychloměr v autě se používá k indikaci počtu otáček klikového hřídele motoru. Zvažme, proč rychloměr nefunguje, jak najít a odstranit příčinu poruchy. Určitě se zastavíme u zařízení a principu fungování, které pomohou zjistit, proč tachometr přestal fungovat, šipka cuká nebo se chová nesprávně.

Klasifikace podle principu činnosti

• Rychloměry jsou mechanické nebo elektromechanické s přímým pohonem. Otáčky jsou přenášeny na ukazatel pomocí ohebného hřídele, který prostřednictvím šnekového převodu přijímá rotaci přímo z hřídele motoru nebo z jednoho z převodových hřídelů. Princip činnosti indikátoru je založen na jevu indukce vířivými proudy. Činnost a konstrukce magnetického rychloměru jsou velmi podobné principu činnosti rychloměru automobilu. V moderních automobilech se tento typ konstrukce rychloměru nepoužívá.
• Elektrický stroj. Charakteristickým rysem je připojení ke generátoru. Používá se především u dieselových motorů, ale za účelem sjednocení lze takové zařízení použít i na benzínové motory.
• Elektronický. Signál může být přijímán buď ze zapalovacího systému nebo přímo z ECU. Instaluje se na benzínové a naftové spalovací motory.

Zařízení a princip činnosti

Hlavní součásti elektrického vozidla a elektronické rychloměry:

• převodník jednotek měření nebo signálů. Může být založen na analogových obvodových prvcích nebo postaven na speciálních mikroobvodech;
• zobrazovací jednotka s analogovým nebo digitálním zobrazením počtu otáček;
• pomocné prvky.

Činnost elektronických rychloměrů je založena na převodu jednotlivých signálů nebo impulsů zachycených ECU, zapalovacím systémem nebo generátorem na „srozumitelný“ signál pro zobrazovací jednotku.

Schéma zapojení

Při hledání toho, proč tachometr nefunguje, je nejprve důležité porozumět schématu zapojení a typu signálu. Existují 3 typická schémata připojení:

• na bezkontaktní zapalovací systém (vodič tachometru je připojen k primárnímu okruhu zapalovací cívky). Princip činnosti je založen na měření frekvence přepětí v primárním okruhu zapalovací soustavy. Výpočet předstihu zapalování není možný bez zaměření na počet otáček klikového hřídele, takže frekvence zapalování je přímo závislá na frekvenci otáčení klikového hřídele. U 4válcových spalovacích motorů odpovídá jedna úplná otáčka klikového hřídele 2 napěťovým impulzům v primárním okruhu. Čím vyšší jsou tedy otáčky hřídele motoru, tím vyšší je frekvence přepětí;
• připojení ke kontaktnímu zapalovacímu systému. Princip činnosti a schéma zapojení jsou podobné jako u BSZ, ale konstrukce měřicí jednotky se bude lišit v závislosti na napětí vstupního obvodu;
• připojení k řídící jednotce motoru. Princip činnosti je stále založen na záznamu napěťových impulzů v primárním okruhu zapalovací soustavy, ale signál do rychloměru přichází z řídicí jednotky motoru;
• připojení ke generátoru (kontakt signálu rychloměru je připojen na svorku W generátoru). Otáčení řemenice generátoru je prováděno řemenovým pohonem od klikové hřídele, proto bude rychlost otáčení rotoru generátoru vždy úměrná rychlosti otáčení klikové hřídele. Změnu počtu otáček hřídele motoru lze vypočítat kontinuálním měřením EMF vytvořeného na vinutí. Princip činnosti rychloměru elektrických vozidel je podobný jako u běžného voltmetru.

Typické poruchy

Pokud na autě přestane fungovat mechanický tachometr, dojde k mechanickému poškození některého z konstrukčních prvků. Přerušení kabelu ohebného hřídele, opotřebení prvků šnekového převodu, vzhled vůle, deformace – všechny tyto důvody mohou deaktivovat ukazatel otáček motoru.

Na co si dát pozor, když elektronický tachometr nefunguje:

• celistvost elektroinstalace. V tomto případě je důležité zkontrolovat nejen signální kabel, ale také uzemnění a napájení přístrojové desky;
• kvalita kontaktu Přítomnost oxidů, volný kontakt uvnitř čipů může způsobit selhání rychloměru;
• celistvost prvků měřicí jednotky, které jsou umístěny za ochranným sklem uvnitř přístrojové desky. Mezi mechanickým poškozením tranzistorů, vyčerpáním mikroobvodů, stopami nebo bobtnáním odporů je nejčastější příčinou nefunkčního rychloměru porušení integrity pájky. Například u Mitsubishi Padjero II je výskyt mikrotrhlin v oblastech svařování prvků rychloměru obecně uznávanou chorobou.

U vozidel se schématem zapojení generátoru může nefunkční rychloměr indikovat vadný generátor. V tomto případě je porucha doprovázena rozsvícením kontrolky vybití baterie a sporadickým rozsvícením „věnce“ signálních světel na přístrojové desce.

U některých konstrukcí může změna odporu vedení vysokonapěťových kabelů změnit přesnost údajů indikace otáček motoru.

Jak sami najít příčinu problému

Kromě vizuální kontroly budete potřebovat univerzální měřící přístroj pro kutilskou diagnostiku. Pokud víte, jak používat multimetr, můžete snadno zkontrolovat napájení, uzemnění a zazvonit signální vodič, zda není přerušený obvod.

Kontrola napájení se provádí v režimu měření DC, rozsah měření je do 20 V. „mínus“ je konstantní, „více“ se objeví až po zapnutí zapalování. Při otáčení hřídele motoru by se měly objevit pulsy na signálním kabelu. Chcete-li hledat přerušení, musí být multimetr přepnut do režimu měření odporu – ohmmetr. Někdy k detekci špatného kontaktu stačí posunout konektor nebo kabelový svazek tam, kde je veden signální vodič ukazatele rychlosti.

Jehla tachometru škubne

Problém zúženého boomu je nejznámější majitelům GAZ 3110 Volga. Problém se vyskytuje u vozidel vyrobených před zářím 1999 a vybavených přístrojovou deskou 38.3801 (OAO Avtopribor). Přirozený provoz autogenerátoru, ve kterém je nabíjecí proud regulován přivedením střídavého napětí na budicí vinutí, způsobuje kvůli konstrukčním vadám cvakání jehly.

Ručička otáčkoměru může škubnout kvůli uvolněnému napnutí řemenu alternátoru, ale ve většině případů můžete otáčkoměr na Volze opravit výměnou přístrojové desky a změnou schématu zapojení.

• G4NH 2.0 MPI 149 k – motor Hyundai Elantra a Kia Seltos: skutečná spotřeba, boláky, údržba, klady a zápory
• Odhad životnosti motoru na Hyundai Elantra
• Rádio funguje, ale není slyšet žádný zvuk: jaký by mohl být důvod
• Proč zapalovač cigaret nefunguje na Hyundai Elantra: důvody
• Elektricky ovládaná okna Hyundai Elantra nefungují
• Jak vyměnit stěrače na Hyundai Elantra
• Jak odstranit zadní sedadlo Hyundai Elantra video
• Demontáž obložení dveří Hyundai Elantra
• Demontáž předního nárazníku Hyundai Elantra
• Pojistky a relé Hyundai Elantra (MD/UD; 2011-2016)

Hyundai Elantra 2002
Příspěvky: 123
V klubu od 15.09.2008
31.03.2010 17: 46

Moje auto je z Německa, takže mi natahují tachometr, aby bylo clo nižší. Když jsem ho natahoval, tlačili na jehlu tak silně, že se třela o panel. Takže se jehla někdy zasekla a někdy klesla na nulu. Všechno jsem rozebral, dal jehlu zpět na své místo a teď je všechno v pořádku.

odpověď

Zapsat se
Hyundai Elantra 2002
Příspěvky: 18
V klubu od 26.04.2010
26.04.2010 16: 26
Mám stejný problém, pokud s ním někdo přijde na to, prosím napište.
odpověď

Zapsat se
Hyundai Elantra 2003
Příspěvky: 4
V klubu od 01.02.2009
28.01.2011 02: 37
Totéž s otáčkoměrem někdy práskneš dveřmi a klesne to na 0
odpověď

Zapsat se
Avante XD 2000
Příspěvky: 18
V klubu od 12.04.2011
19.04.2011 17: 01

Otáčkoměr fungoval podle nálady, nakonec ručička úplně polehla, mikroobvod v otáčkoměru sám od sebe zemřel. Teď sháním použitý přístrojový panel. Možná má někdo nějaký (třeba americký), který byl vyměněný, nebo tachometr, možná ho někdo potřebuje. Ela XD před restylingem (2000-2003). Díky předem!

odpověď

Zapsat se
Hyundai Elantra 2000
Příspěvky: 12

V klubu od 30.10.2012
17.11.2013 20: 39

Dobrý den. Přesněji řečeno, funguje to a pak ne. Zdá se, že to nezávisí na nárazech do nerovností a jiných otřesů. Jedete po hladké silnici, pak rána, ručička klesá nebo naopak. Poraďte mi, na co si dát pozor, kam jet?

odpověď

Hyundai Elantra 2010
Příspěvky: 1,833

32 4

V klubu od 23.07.2011
17.11.2013 23: 44
Zpráva od Keorg
Řekněte mi, co hledat, kam jít?
Záleží na typu přístrojové desky.
Podívejte se, možná je to váš případ?
J4-2010 1.6 AT GLS
odpověď

Zapsat se
Hyundai Elantra 2001
Příspěvky: 3
V klubu od 27.07.2012
06.12.2013 00: 05
Stejná situace, někdy to funguje, někdy ne. Nevšiml jsem si žádného vzorce. Napište, jestli to dokážete vyřešit.
odpověď

Zapsat se
Hyundai Elantra 2001
Příspěvky: 17
V klubu od 18.04.2015
06.06.2015 14: 28

Dobrý den všem!
Pomozte mi s radou: kam jít? Co vidět?
Ručička otáčkoměru periodicky klesá na 0. Během jízdy může ručička otáčkoměru klesnout na 0 a zůstat tam dlouho. Pak se může náhle zvednout a fungovat správně. Nebo se nemusí zvednout – a můžu i zastavit, vypnout motor, stát, nastartovat a ručička tam bude stále ležet.
Někdy, zpočátku, po delší době stání, to nastartuji – ručička je na 0. Jedu a jedu, ups. Ručička stoupla.
Obecně to funguje, když se mu chce, a ne když běží motor.
Pomoc, předem děkuji!
P.S. Mám americkou Elantru, rok výroby 2001, 2 litry, automatická převodovka

odpověď