Oprava vysokotlakého palivového čerpadla v Petrohradu – vysokotlaké palivové čerpadlo dieselového motoru | Cena

Nejdůležitější součástí palivového systému vozidla je vysokotlaké palivové čerpadlo (VTPČ). Tato high-tech jednotka neustále pracuje s vysokým zatížením. Není divu, že mnoho majitelů dieselových vozidel se čas od času potýká s potřebou její opravy. Naše servisní středisko disponuje moderním diagnostickým a opravárenským vybavením, které nám umožňuje servisovat palivová čerpadla všech značek, včetně nejnovějších modelů Delphi, Bosch, Denso, Siemens, Zexel atd., a také VTPČ vybavená vstřikovacím systémem Common Rail.

Typy vstřikovacích čerpadel paliva a jejich vlastnosti

Hlavní funkcí palivového čerpadla je dodávat palivo z palivového potrubí do kompresní komory. Kromě toho během procesu čerpání měří objemy paliva potřebné k udržení aktuálního jízdního režimu a směruje je k jednomu nebo druhému vstřikovači pro vstřikování do komory. Pro zajištění výkonu těchto funkcí analyzuje elektronický systém desítky ukazatelů, včetně otáček kol, teploty motoru, směrové stability atd. V automobilovém průmyslu se dnes používají tři hlavní typy vysokotlakých palivových čerpadel:

• in-line – v současnosti jsou považovány za zastaralé, ale až donedávna se široce používaly při konstrukci těžkých nákladních automobilů, traktorů, nákladních automobilů a další speciální techniky;
• s distribuovaným systémem vstřikování paliva – nejčastěji se používá při konstrukci osobních automobilů a lehkých nákladních automobilů;
• kmen – jsou součástí moderního palivového systému Common Rail a jsou řízeny elektronickou procesorovou jednotkou, která reguluje distribuci a dodávku paliva do vstřikovačů.

Popularita dieselových motorů se vysvětluje jejich jednoduchostí, nenáročností a spolehlivostí. Palivová čerpadla pro ně vyrábějí přední výrobci dieselových motorů.

Cena opravy vstřikovacího čerpadla paliva

Cena oprav je individuální a závisí na značce, typu a ceně náhradních dílů.

Známky poruchy vstřikovacího čerpadla paliva

K poruše vstřikovacího čerpadla paliva může dojít z mnoha důvodů, protože přesné tolerance pro dvojici pístů se měří v mikronech. To znamená, že i nejmenší zrnko písku stačí k urychlení jeho opotřebení. Poruchu může navíc způsobit opotřebení ozubení hřebenu, ventilů, vodítek pístů, znečištění vstřikovačů, vniknutí vody atd. Palivo začíná do vstřikovačů proudit nerovnoměrně a nevyváženost systému vede k dalšímu urychlenému opotřebení jeho dalších prvků. Přítomnost problému se vstřikovacím čerpadlem paliva může být indikována:

• zvýšená spotřeba paliva ve srovnání s normálním režimem;
• nestabilita provozu motoru, zejména při nízkých otáčkách;
• obtížné startování motoru;
• zvýšení provozní teploty motoru, provoz s přehřátím;
• úniky paliva;
• snížení výkonu motoru v důsledku snížení objemu dodávaného paliva;
• výskyt hustého kouře ve výfuku;
• neobvyklé zvuky za chodu motoru.

Protože výměna páru pístů je poměrně drahá, je nutné v případě jakýchkoli známek poruchy co nejdříve diagnostikovat vstřikovací čerpadlo paliva a obnovit jeho funkčnost.

Jak zkontrolovat vstřikovací čerpadlo paliva

Výše uvedené příznaky mohou také naznačovat poruchu jiných jednotek, takže před zahájením oprav je třeba zkontrolovat, zda je palivové čerpadlo skutečně vadné. Na čerpací stanici se ke kontrole vysokotlakého palivového čerpadla používá speciální stojan. Pokud chcete čerpadlo zkontrolovat doma, zkuste následující kroky.

1. Demontujte rozvodový řemen a otočte řemenicí. V dobrém stavu se otáčí proměnnou silou. Pokud se do systému vstřikovacího čerpadla paliva dostane voda, nebudete moci řemenici otočit ručně a při startování se zasekne.
2. Pro kontrolu tlaku v páru pístů budete potřebovat tester KI-4802, TAD-01A nebo podobný. Vložte ho do vysokotlakého palivového čerpadla místo palivového potrubí nebo jej vložte do centrálního otvoru na hlavě čerpadla. Tlak by neměl být nižší než 300 kg/cm². Pokles tlaku naznačuje opotřebení páru pístů.
3. Pokud je vstřikovací čerpadlo paliva ve vašem voze řízeno elektronickou jednotkou, zkontrolujte, zda signál přichází ze snímače otáček. Pomocí multimetru prozvoňte konektory snímače umístěné na krytu čerpadla, abyste zjistili přerušení vodiče.
4. Únik paliva je obvykle způsoben opotřebením těsnicích kroužků vstřikovacího čerpadla paliva. Nastartujte motor a otočte osou páky čerpadla, přičemž pečlivě sledujte kroužky. Pokud si všimnete netěsnosti, je třeba vyměnit kroužek v místě netěsnosti. Pokud palivo uniká z jiných jednotek palivového čerpadla, budete muset vstřikovací čerpadlo paliva rozebrat, abyste zjistili závadu.

Tyto metody pomohou odhalit pouze malou část poruch. Pro přesnou diagnostiku byste se měli obrátit na odborníky.

Neignorujte ani sebemenší známky poruchy vstřikovacího čerpadla paliva, protože používání čerpadla s porušením jeho provozního režimu jednoho dne skončí velkou poruchou. Pokud se objeví příznaky poškození, obraťte se na specializovaný servis VELOR. Disponujeme nejmodernějším vybavením a servisní personál je vysoce kvalifikovaný k diagnostice a opravě jakýchkoli poruch. Veškeré problémy se vstřikovacím čerpadlem paliva vašeho dieselového motoru budou odstraněny v co nejkratším čase.