Problémy s otáčením volantu: příčiny, důsledky, opravy | Hlavní služba

Obrovské množství systémů a jednotek v autě nedostává od řidiče velkou pozornost. To však trvá přesně do chvíle, kdy se něco začne „pokazit“. To je patrné zejména na ovládání řízení, protože i drobné změny jsou okamžitě cítit. Pokud jste v Dněpru a narazili jste na takový problém, doporučujeme neodkládat opravu hřebenu řízení v Dněpru – pomůže to vyhnout se vážným následkům a ušetřit na opravách v budoucnu.

Majitel vozu nemůže vždy včas odhalit problém – často je potřeba hodně zkušeností s řízením, aby si všiml zvláštností v provozu vozu. To ale rozhodně neplatí pro ty situace, kdy vznikají problémy s otáčením volantu.

Systém řízení automobilu je složitý mechanismus, který zahrnuje různé jednotky. Existují tři hlavní typy řídicích systémů:

• bez zesilovačů;
• s hydraulickým posilovačem;
• s elektrickým posilovačem.

V moderních automobilech je velmi vzácné najít systém řízení bez posilovače. Zbývající dva se však velmi rozšířily. Mimochodem, připomeňme, že problémy s řízením mohou souviset nejen s hřebenovým řízením, ale také s elektrickým systémem. Pokud si tedy všimnete potíží se startováním motoru nebo nestabilního provozu při otáčení klíčku, může být nutná oprava startéru. To platí zejména v chladném období nebo když je vůz dlouhodobě v klidu.

V moderních autech je velmi vzácné najít systém řízení bez posilovače. Ale zbývající dva se velmi rozšířily.

Problémy s otáčením volantu

Co přesně majitelé aut nejčastěji chápou touto definicí, když jdou do autoservisu:

• Chcete-li otáčet volantem, ať už neustále nebo v některých případech, musíte vynaložit velké úsilí. Takové stížnosti jsou typické, když je vozidlo vybaveno jedním ze dvou typů zesilovačů;
• Volant se lehce točí, ale při řazení do různých směrů dochází ke zvýšené vůli, což výrazně zhoršuje zpětnou vazbu řidiče od vozovky;
• Po dokončení zatáčky a pokračování v pohybu se volant nevrátí do původní polohy

Příčiny poruch a řešení

Je důležité pochopit, že i sebemenší porucha řízení může způsobit vážné problémy. Vůz se musí ovládat jasně a předvídatelně v každé situaci. To je zárukou bezpečnosti pro řidiče, cestující a všechny ostatní účastníky silničního provozu.

Pokud se tedy vyskytnou problémy, měli byste okamžitě kontaktovat specializovaný autoservis, kde budou specialisté pomocí profesionálního vybavení a samozřejmě zkušeností schopni přesně určit příčinu „nestandardního chování“ a přijmout nezbytná opatření. Nyní se podívejme na nejčastější stížnosti, jejich příčiny a způsoby jejich odstranění.

Otáčení volantem bylo mnohem těžší

Pokud je vůz vybaven posilovačem řízení, měli byste nejprve zjistit jeho typ: hydraulický (posilovač řízení) nebo elektrický (EUR).

Pokud má vůz posilovač řízení, pak jedním z možných důvodů tohoto chování může být:

• Porucha čerpadla posilovače řízení, která vytváří tlak oleje v systému. Některé součásti čerpadla se mohou časem ucpat nebo opotřebovat. V takovém případě bude nutné jej rozebrat pro další kontrolu. Čerpadla lze často opravit, ale v některých případech bude nutné zkontrolovat také hřeben řízení – opotřebované produkty z čerpadla jej mohly poškodit;
• Nízká hladina hydraulické kapaliny. Pokud je hladina kapaliny v expanzní nádrži pod minimem, musí řidič doplnit požadované množství příslušného oleje. Je to však pouze dočasné opatření, protože kapalina sama o sobě nemůže zmizet a pokud se kapalina sníží, znamená to únik. Bohužel není vždy možné najít místo úniku sami, takže je nejlepší vyhledat pomoc od specialistů;
• Větrání systému. Pokud se do systému dostane vzduch, čerpadlo posilovače řízení nebude fungovat správně. A nestabilní tlak v systému může způsobit, že zesilovač bude fungovat trhaně. Zkontrolovat to lze celkem snadno: při běžícím motoru otevřete víčko nádrže a podívejte se dovnitř. Pění kapalina? To znamená, že v systému je vzduch. Provozování vozu s takovou poruchou může poškodit čerpadlo a stojan, proto byste se měli co nejdříve pokusit dostat do servisního střediska. Je bezpodmínečně nutné najít místo, kam vzduch vstupuje, odstranit problém a „vytlačit“ vzduch ze systému;
• Hnací řemen čerpadla posilovače řízení je uvolněný. Nedostatečné napnutí řemene může způsobit jeho prokluzování podél drážek řemenice a čerpadlo pak bude pracovat nestabilně, což také ovlivní stálost tlaku v systému. Pokud je to problém, pak je potřeba pás napnout příslušnou silou. Je však důležité to nepřehánět – příliš utažený řemen urychluje opotřebení ložisek jednotek, které pohání.

Foto: Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny

U vozů s elektrickým posilovačem řízení je situace jiná kvůli jinému principu fungování. Elektromotor pomáhá řidiči otáčet volantem. Chod elektromotoru je řízen řadou senzorů a řídicí jednotkou. Mezi běžné problémy s EPS stojí za to zdůraznit:

• vlhkost proniká dovnitř jednotky;
• porucha jednoho nebo více senzorů;
• porucha elektronické řídicí jednotky.

Svépomocí zde není možné nic dělat, protože je nutná odborná diagnostika. V takovém případě je lepší okamžitě kontaktovat specializovanou servisní stanici.

Foto: Vlhkost, která se dostane dovnitř hřebenu posilovače řízení, může způsobit velké problémy

Velká vůle (volná vůle) volantu

Pokud máte při otáčení volantem pocit, že auto v určitém rozsahu otáčení vůbec nereaguje, pak je problém nejčastěji v hřebenu řízení. Problém je také často doprovázen klepáním. Možné poruchy:

• Nastavení komprese tyče (hřídele stojanu) není seřízeno. Nastavovací mechanismus se skládá ze speciální matice s pružinou. Pokud je nastavení mimo seřízení a vzdálenost mezi rozvaděčem stojanu a tyčí se zvětší, objeví se klepání a vůle. Nedoporučuje se takto jezdit dlouhodobě, protože to vede k rychlému opotřebení. Pokud je problém zjištěn včas, existuje možnost, že problém bude možné opravit nastavením upínací matice boční hřídele;
• Nadměrné opotřebení zubů tyče ve středovém sektoru. Pokud se v „nulové“ poloze volantu objeví zvýšená vůle, může být problémem vážné opotřebení tyče. To lze zjistit pouze po odstranění a kontrole stojanu. Pokud je diagnóza potvrzena, bude nutné nainstalovat novou hřídel. Někdy je ale najít šachtu velký problém a jediným řešením je kompletní výměna regálu.

Volant se po otočení nevrátí do původní polohy

Každý řidič je zvyklý, že po dokončení manévru má volant tendenci se vracet do středové polohy. Ale někdy se to nestane. Možné důvody:

• Opotřebení hřebene řízení. Nesprávné nastavení hřebene, poškozené zuby nebo ohnutá hřídel mohou vést k výše popsanému problému. To může potvrdit nebo vyvrátit pouze specialista autoservisu;
• Součásti odpružení vozidla jsou vadné. Opotřebení kulových čepů a hrotů řízení může být důvodem, proč se volant odmítá vrátit do své původní polohy;
• Opotřebení kardanového hřídele sloupku řízení. Opotřebovaný hnací hřídel sloupku řízení má velkou vůli, což může znesnadnit vrácení volantu. Pokud je v servisu potvrzeno opotřebení kardanového hřídele, bude nutné jej vyměnit.
• Nesprávné úhly seřízení kol. Abyste se o tom ujistili, musíte provést seřízení kola. Odklon je také potřeba upravit po jakýchkoli opravách podvozku vozidla a hřebenu řízení.

Foto: Nastavení správných úhlů seřízení kol na 3D stojanu v Master Service

Abych to shrnul, poruchy mohou být různé a je lepší svěřit jejich detekci a opravu profesionálům. Navíc provoz auta s vadným řízením povede jen k tomu, že náklady na opravy porostou úměrně ujetým kilometrům.

Nemá smysl riskovat své zdraví a životy cestujících. Je lepší přijít do Master Service. Naši technici provedou diagnostiku a najdou příčinu problému a odstraní ji.

Všechny potřebné komponenty a jednotky jsou k dispozici ve skladu společnosti, takže opravy nezaberou mnoho času. Pokud selže čerpadlo posilovače řízení nebo posilovač řízení / hřeben řízení EURO, máme široký výběr nových a repasovaných jednotek, které je nahradí.

Kromě toho si můžete dokoupit dodatečnou záruku na hřebeny řízení s posilovačem řízení, elektrickým posilovačem řízení a bez posilovače řízení: +6 měsíců k hlavní záruce. Podrobnosti lze získat od konzultantů při zadávání objednávky.