Proč auto potřebuje převodový olej?

Za prvé, mnoho výrobců automobilů s pohonem předních kol trvá na používání motorového oleje, zatímco automatické převodovky nepřijímají motorový olej ani převodový olej, protože vyžadují kapalinu s velmi nízkou viskozitou. Převodové kapaliny jsou zpravidla vhodnější pro vozy s tzv. klasickým uspořádáním.

Jaký by měl být olej?

Vzhledem k intenzivnímu provozu převodovky jsou na převodová maziva kladeny poměrně přísné požadavky. Musí účinně snižovat hluk a vibrace při provozu převodovky, chránit před korozí, nikoli pěnou, a zároveň odolávat extrémním teplotním podmínkám spojeným s vysokou třecí rychlostí dílů. Kromě toho by převodové oleje neměly být agresivní vůči kovům a pryži nebo by neměly mít vysokou toxicitu.

Druhy olejových bází

Minerální. Jsou to nejlevnější oleje, ale mají své nevýhody, například při nízkých teplotách houstnou. Kvalitu minerálních olejů zlepšují pouze funkční přísady (proti zadření, proti korozi atd.). Pro dlouhodobý provoz je lepší používat syntetické oleje.

Syntetika. Je tekutější, což znamená, že je vhodnější pro použití při nízkých teplotách a obecně je syntetický olej považován za celoroční. Syntetika méně „stárne“ a je méně náchylná k oxidaci, ale díky svým vlastnostem a složitosti výroby jsou mnohem dražší než minerální oleje.

Polosyntetika. Zlatá střední cesta, která bude stát méně než syntetika, ale stále bude kvalitnější než minerální olej a vydrží o 25-30 % déle.

Vlastnosti převodových olejů podle typu převodovky

Olej do automatické převodovky (označení ATF) splňuje přísnější požadavky než na mechaniku. Díky vyššímu viskozitnímu indexu mají lepší odolnost proti pěnění a oxidaci a jsou méně agresivní vůči těsnění s elastomery. Má smysl takový olej používat v mechanice? Ano, je to mnohem lepší, ale bude to také dražší.

Olej do manuální převodovky (označené MTF), převážně minerální a polosyntetické, dobře odvádí teplo a chrání před korozí, úspěšně snižuje mechanické zatížení.

Rozdíly v úrovni viskozity

Viskozitně-teplotní vlastnosti olejů jsou velmi důležitým parametrem, na kterém závisí maximální užitečný koeficient motoru při minimálním opotřebení jeho částí. Tento parametr nejlépe odráží klasifikace SAE – American Society of Automotive Engineers. V něm vidíme popis viskozity olejů v různých rozmezích provozních teplot motoru. Ve skutečnosti se jedná o optimální teplotní rozsah, při kterém lze určitý typ oleje použít.

• První číslo v kódování. Podívejme se například na SAE 5W-40. 5W znamená, že viskozita je určena pro použití při nízkých teplotách, ale ne pod -35 °C. Jednoduše odečtěte 40 od ​​čísla před W, abyste získali maximální povolenou teplotu pro studený start motoru. Toto je pouze doporučení, ale nejlépe je dodržovat. Pokud žijete v oblasti, kde jsou teploty pod nulou vzácné, je lepší používat celoroční převodový olej s kódem SAE 75W-90.
• Druhé číslo. Jedná se o vysokoteplotní viskozitu, zde je třeba se zaměřit výhradně na doporučení výrobce automobilu.

Na jedné straně zvýšená viskozita oleje pomáhá motoru mnohem rychleji se zahřát při studeném startu. Viskozitní index přitom nemá absolutní hodnotu, mění se dynamicky v závislosti na teplotním rozsahu. Proto je potřeba dodržovat jedno pravidlo: striktně dodržovat doporučení výrobců automobilů. Sami se zabývají standardizací olejů. Nutno také dodat, že se nyní stále více rozšiřují celosezónní syntetické oleje, zatímco dříve bylo jasné rozdělení na letní a zimní.

Aditiva

Podívejme se samostatně na soubor moderních přísad, které umožňují převodovým olejům pro převodovky lépe zvládat jejich úkoly a získat potřebné výkonové charakteristiky.

• Ochrana proti opotřebení. Fungují, dokud není dostatek oleje v mezeře mezi ozubenými koly převodovky.
• Proti zadření. Zvláště užitečné při vysokém zatížení, kdy se stupeň tření blíží suchu.
• Antikorozní. Jak již název napovídá, poskytují převodovce dlouhodobou ochranu proti korozi.
• Antifriction. Snižují tření a umožňují tak úsporu paliva.
• Odpěňovač. Přímo ovlivňují kvalitu mazání: velké množství pěny vede ke zhoršení distribuce maziva v celé převodovce.

Vlastnosti výměny převodového oleje

Převodový olej je třeba pravidelně měnit a tento postup je často složitější než u motorového oleje. Doba výměny je obvykle uvedena v návodu výrobce vozidla a závisí na ujeté vzdálenosti a intenzitě jízdy. Majitelé automobilů tato pravidla často ignorují a mylně se domnívají, že zatížení převodovky je menší než zatížení motoru.

Automatická převodovka. Výměna oleje hraje zvláště významnou roli u automatických převodovek, kde je převodová kapalina kromě funkcí mazání a ochrany povrchu dílů pracovní kapalinou. Na převodových kapalinách nemá smysl šetřit, protože to může vést k poškození nebo výraznému snížení životnosti převodovky.

převodovky CVT. Zvláštní pozornost by měla být věnována výměně převodového oleje u převodovek s plynule měnitelným převodem, které jsou klasifikovány jako automatické, ale pracují ve velmi náročných teplotních podmínkách. V nich se balíček aditiv rozpadá mnohem rychleji a je lepší přísně dodržovat doporučení pro výměnu kapaliny CVT kvůli vysokému zatížení.

Bezúdržbové převodovky. Na trhu jsou auta s tzv. bezúdržbovou převodovkou, to znamená, že se do nich lije olej po celou dobu životnosti auta a ani nejde kontrolovat hladinu oleje měrkou. V praxi po intenzivním provozu převodovky vyžadují i ​​včasnou výměnu oleje a kontrolu je lepší nechat udělat u specialistů.

Jak rozlišovat falešné

Pro neprofesionála je dost těžké rozeznat padělek od originálního převodového oleje a mnoho automobilových nadšenců zjišťuje nízkou kvalitu po nalití oleje do převodovky. Jaké jsou ukazatele, které vám pomohou odlišit originál?

• Vzhled. Musí odpovídat popisu na stránkách výrobce a mít speciální nálepky. Věnujte pozornost barvě kanystru: padělek může mít jiný odstín. Víko musí být těsně uzavřeno.
• Padělané obaly často obsahují mnoho chyb a chyb v textu, zejména na místech, kde je psáno malým písmem. Ano, etikety se dají dobře padělat, ale to se stává ekonomicky nerentabilním.
• Originální převodová kapalina nemá žádný zápach spáleniny, má jednotnou barvu bez vměstků nebo nečistot.
• Značkové obaly mají často několik úrovní ochrany, včetně laserového gravírování, jedinečných čísel šarží, holografických nálepek a složitých tvarů kanystrů a uzávěrů. Například převodový olej ROLF se vyrábí pouze v kovových kanystrech, které jsou na rozdíl od plastových příliš složité a nerentabilní na kopírování.

Často kladené dotazy

Proč je výběr správného převodového oleje tak důležitý?

Pokud používáte nekvalitní převodový olej nebo jej nevyměníte včas, součásti převodovky jsou vážně ohroženy předčasným opotřebením, korozí a ucpáním. Produkty ROLF si se všemi výše uvedenými problémy dokonale poradí. Sortiment nám umožňuje pokrýt všechny potřeby trhu: zde najdete vhodná složení jak pro malé osobní vozy, tak pro speciální výbavu.

Jak olej chrání převodovku?

Vysoce kvalitní oleje zabraňují ucpávání součástí, vytvářejí ochranný film na dílech převodovky, snižují tření a opotřebení, odvádějí přebytečné teplo a v mnoha případech se vyhýbají nákladným opravám.

Proč bych si měl kupovat oleje? ROLF s aditivy, kdy si mohu přidat balíček aditiv sám?

Trvalo roky laboratorního výzkumu a experimentů, než ROLF vytvořil skutečně účinný balíček aditiv. S tímto olejem bude vaše auto fungovat s maximální účinností.

Bylo mi řečeno, že olej můžete měnit mnohem méně často, než je uvedeno v návodu.

V ideálních podmínkách by to bylo možné, ale povaha městské jízdy s neustálými zastávkami výrazně zvyšuje zatížení převodovky a postupně vyčerpává komponenty, které určují účinnost oleje. To je důvod, proč byste neměli ani přidávat olej – je lepší ho úplně vyměnit.

Autor: ROLF LUBRICANTS GMBH

Převodový olej, stejně jako motorový olej, plní širokou škálu úkolů. Převodovka není o nic méně složitá než spalovací motor. A olej v převodovce je vystaven stejnému pevnému zatížení. Navíc každý typ převodovky – manuální i automatická – vyžaduje svou vlastní mazací kapalinu.

V tomto článku se podíváme na to, proč je potřeba převodový olej a který produkt je vhodný pro konkrétní typ převodovky.

Účel převodového oleje

Převodový olej pro převodovky plní následující důležité úkoly:

• promazává třecí části;
• zabraňuje opotřebení součástí;
• snižuje rázové zatížení částí mechanismu převodovky;
• snižuje ztrátu výkonu při překonávání tření;
• chrání součásti převodovky před korozí a usazeninami;
• zajišťuje teplotní rovnováhu;
• snižuje hladinu hluku z provozu ozubených kol;
• zachovává si své vlastnosti po dlouhou dobu i v agresivním vnějším prostředí

V případě automatické převodovky je převodový olej také plnohodnotnou pracovní kapalinou. Vzhledem k konstrukčním vlastnostem stroje mazací kapalina také chladí převodovku zevnitř a přenáší síly na boční plochy zubů převodovky.

Převodový olej pro manuální převodovku

Ve srovnání s automatickou převodovkou je manuální převodovka jednodušším mechanismem. Olej pro ni však musí splňovat přísné požadavky výrobců automobilů. Je důležité, aby kvalitní mazací kapalina měla následující vlastnosti:

• Vysoká odolnost vůči oxidaci.
• Maximální ochrana jednotky před oděrem a opotřebením.
• Stabilní viskozitní charakteristiky za všech povětrnostních podmínek po celou dobu životnosti.
• Udržování tekutosti při nízkých teplotách.
• Vysoký bod vzplanutí a nízká těkavost díky kvalitě základového oleje.

Podrobněji o olejích pro manuální převodovky jsme psali zde.

Při nákupu mazací kapaliny pro manuální převodovku je nutné zohlednit doporučení výrobce automobilu – jsou uvedena v technickém průkazu vozidla. Tato doporučení jsou založena především na dvou klíčových kritériích – viskozitě podle SAE a skupině kvality podle API.

Klasifikace SAE

Viskozita oleje ukazuje, jak stabilní bude olejový film v závislosti na teplotě. Je důležité, aby olej nehoustl při nízkých teplotách a neředl při vysokých teplotách. Konkrétní hodnoty viskozity oleje jsou uvedeny v klasifikaci SAE, podle které se oleje dělí na zimní, letní a celoroční:

Tabulka 1. Zimní oleje

Minimální teplota, °С

Minimální viskozita při 100 °C

Tabulka 2. Letní oleje

Minimální viskozita při 100 °C

Maximální viskozita při 100 °C

V dnešní době jsou nejběžnějšími oleji v prodeji univerzální oleje s dvojitým označením, například SAE 80W-90, kde první číslo označuje zimní třídu, druhé letní.

Klasifikace API

Tato klasifikace je založena na výkonnostních charakteristikách mazacích kapalin. Každá třída udává schopnost oleje chránit pohyblivé části před opotřebením. Klasifikace API navíc zohledňuje také schopnost samotného oleje odolávat pěnění, oxidaci a kontaminaci.

Podle klasifikace API jsou pro převodové oleje stanoveny následující tolerance:

• API-GL-1;
• API-GL-2;
• API-GL-3;
• API-GL-4 (TM-4);
• API-GL-5 (TM-5).

Přečtěte si více o klasifikaci převodových olejů, dekódování označení na štítcích a také o důsledcích výběru nesprávného maziva v tomto článku.

Olej do automatické převodovky

Automatická převodovka nemá některé podmínky, které jsou vlastní motorům. Nejsou zde extrémně vysoké teploty, produkty spalování ani oxid uhelnatý. Existují však určité nuance: části převodovky podléhají opotřebení, protože provoz mnoha z nich je založen na tření s extrémně vysokým tlakem. Pokud si olej s tím neporadí, pak během procesu opotřebení kovové částice ucpávají olejové filtry. Tlak pracovní kapaliny se snižuje, opotřebení jednotek automatické převodovky se zrychluje. Postupem času může tato situace vést k úplnému selhání celé automatické převodovky.

Aby si mazací kapalina zachovala své výkonnostní vlastnosti po celou dobu servisního intervalu, používají moderní automatické převodovky syntetické kapaliny nebo kapaliny ATF se speciálními přísadami. Chrání olej před oxidací a korozí, zvyšují odolnost jednotek proti opotřebení a čistí je od nečistot.

V závislosti na typu automatické převodovky jsou na olej kladeny určité požadavky. Moderní automatické převodovky se dodávají ve třech konfiguracích:

• stupňovitý (klasický měnič točivého momentu);
• Plynule měnitelná převodovka (CVT);
• předvolební robotické převodovky s dvojitou spojkou.

Každý typ automatické převodovky vyžaduje speciální olej.

Tabulka 3. Požadavky na převodové oleje

Pro stupňovité automatické převodovky

Pro variátory

Pro předvolební automatické převodovky s dvojitou spojkou

Vlastnosti proti zadření a opotřebení.

Kompatibilita s elastomery.

Nízký sklon k pěnění.

Vysoká smyková stabilita.

Splňuje požadavky DEXRON pro snížené tření oleje při snižování prokluzových otáček hydraulické převodovky

Přísnější požadavky na protipěnivé vlastnosti, střihovou stabilitu, ochranu proti opotřebení díky vysokým upínacím silám a schopnost odolávat vysokému tření kovu na kov mezi řemenem a variátorem, aby se zabránilo prokluzování.

Nejvyšší nároky na odolnost proti opotřebení, ochranu proti korozi, viskozitu a čistotu. Speciální požadavky na třecí vlastnosti mokrých spojek v olejové lázni.

Podrobněji jsme popsali vlastnosti olejů do automatických převodovek zde.

Kdy vyměnit převodový olej

Načasování výměny oleje závisí na typu převodovky:

• Manuální převodovka – nejméně každých 150 tisíc kilometrů.
• Stupňovitá automatická převodovka – každých 30–50 tisíc kilometrů.
• Variátor – po 40 tisících kilometrech.
• Robotická převodovka se dvěma spojkami – každých 50–60 tisíc kilometrů.

Tyto údaje jsou pouze orientační. V každém konkrétním případě je nutné zohlednit doporučení výrobce vozidla.

Pokud zanedbáte doporučení pro výměnu oleje v převodovce, mazací kapalina ztratí své vlastnosti. V důsledku toho se mechanismus převodovky začne rychle opotřebovávat, její poruchy a drahé opravy se stanou častějšími.

Podrobněji jsme popsali nuance výměny převodového oleje zde.

Pro výběr vhodného oleje doporučujeme nahlédnout do návodu k obsluze vašeho vozidla nebo využít online službu pro výběr oleje.