Proč budou klidní řidiči pokutováni za nebezpečnou jízdu – AvtoVzglyad

Vedoucí Hlavního ředitelství Inspektorátu bezpečnosti silničního provozu Ministerstva vnitra Ruské federace, generál Černikov, se nečekaně vyslovil ve prospěch dalšího utažení šroubů pro řidičskou komunitu a prohlásil, že pokuta 5000 XNUMX rublů je pro majitele automobilu adekvátním trestem za tzv. nebezpečnou jízdu. A s tím by se dalo jen těžko polemizovat, nebýt jednoho významného „ale“: současné znění dopravních předpisů znamená, že i ten nejzákonnější řidič může být vystaven tvrdé sankci. Ale nejdříve to nejdůležitější…

Proč se hlavní dopravní inspektor země právě teď rozhodl připomenout motorizovaným Rusům nebezpečí agresivní jízdy a pohrozit jim přísným trestem za bezohlednou jízdu, není zcela jasné.

Faktem je, že návrh zákona, který stanoví změny Kodexu správních deliktů Ruské federace a zavádí přísnou správní odpovědnost za nebezpečnou jízdu, byl přijat Státní dumou v prvním čtení v lednu 2017, poté „uvízl“ v chodbách.

A samotný koncept „nebezpečné jízdy“ se v dopravních předpisech objevil již v roce 2016. Dalo by se předpokládat, že se věci pohnuly kupředu a pětitisícová pokuta se brzy stane realitou, ale zdroje portálu AvtoVzglyad ve Státní dumě uvedly, že tato otázka není na programu poslanců v příštích několika měsících.

Pan Chernikov si tedy s největší pravděpodobností prostě nenechal ujít příležitost a znovu občanům připomenout nutnost dodržování pravidel silničního provozu. Mezitím si připomeňme, že ve výše zmíněném návrhu zákona je možnost pokutovat řidiče za nebezpečnou jízdu zcela svěřena osobnímu uvážení inspektora dopravní policie, což mu dává široké pole působnosti jak pro plnění nechvalně známého „plánu s klackem“, tak i pro plnění vlastní kapsy.

Je zvláštní, že se frakce LDPR pokusila v zárodku potlačit zjevnou korupční složku novely a trvala na tom, že skutečnost nebezpečné jízdy by neměla být zaznamenána okem inspektora, ale vhodnými záznamovými zařízeními jako jediný objektivní důkaz porušení.

Testovací jízda nového crossoveru BMW X2: „maličkost“, ale pěkná!

Kompaktní bavorské SUV pro pokročilého řidiče

Přečtěte si také

Zástupci ostatních stran v dolní komoře parlamentu však odmítli v prvním čtení předložit tento zásadní pozměňovací návrh k návrhu zákona a slíbili, že na něj ve druhém čtení nezapomenou. Ale zopakujme si, pokud většina v Dumě, zapomněv na slib, zavede pokutu za nebezpečnou jízdu v současné verzi, objeví se v zákoníku správních deliktů vážná mezera pro zneužívání policie na silnicích.

A ačkoliv, jak již bylo zmíněno, o druhém čtení tohoto návrhu zákona ve Státní dumě zatím nezaznělo nic konkrétního, není pochyb o tom, že se taková pokuta dříve či později v zákoníku správních deliktů jistě objeví. A v tomto ohledu stojí za to se blíže podívat na to, jaké jednání lze podle pravidel silničního provozu klasifikovat jako „nebezpečnou jízdu“ a jak se v blízké budoucnosti může i ten nejzákonnější řidič dostat pod pokutu 5 XNUMX rublů ve zcela neškodné situaci.

Odstavec 2.7. dopravního řádu tedy klasifikuje nebezpečnou jízdu mimo jiné jako „nedodržení bezpečné vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu“. Ve skutečnosti je to fráze, která se v protokolech píše pokaždé po nehodě, když jedno auto narazí zezadu do druhého. Kdo brání policistovi v domnění, že viník nehody „nedodržel“ dostatečně dlouhou dobu před srážkou? Nikdo.

Viník takové nehody si proto také „hledá“ novou pokutu 5000 XNUMX rublů. Dále definice nebezpečné jízdy v dopravních předpisech jasně zahrnuje „nedodržení bočního odstupu“, kdy se před zúžením vozovky vytvoří dopravní zácpa z aut.

Testovací jízda Chrysler Pacifica: rychlé železo

Testujeme dodávku, která je pro ruský trh unikátní

Přečtěte si také

Všem jeho účastníkům lze bezpečně udělit pokuty za nebezpečnou jízdu! Koneckonců, když jsou vtažena do „krku“, auta ze sousedních řad se k sobě nevyhnutelně přibližují bokem na minimální a nebezpečné vzdálenosti.

Nebo řekněme, že jedete v levém pruhu maximální povolenou rychlostí, zatímco pravé pruhy jsou obsazené. V určitém okamžiku do vás zezadu narazí jiný „pilot“ a začne blikat světlomety, aby vás naléhavě předjel rychlostí „povolených +20 km/h“. Fyzicky nemůžete dát přednost, aniž byste narazili do aut jedoucích vpravo, a „závodník“ vám ještě nějakou dobu řádí v patách.

S příchodem skutečné pokuty za nebezpečnou jízdu lze takové vaše chování snadno připsat formulaci „maření předjíždění“. A bude ohodnoceno stejnými 5000 XNUMX rubly. Nebezpečná jízda podle dopravních předpisů zahrnuje i „změnu jízdního pruhu v hustém provozu, kdy jsou obsazeny všechny jízdní pruhy, s výjimkou případů odbočení vlevo nebo vpravo, otočení, zastavení nebo objíždění překážky“.

Jinými slovy, za jakékoli pokusy jet o něco rychleji než proud a prodírat se řadami pomalu se pohybujících dopravních zácp se můžete také rozloučit s výše uvedenou částkou. Totéž platí pro „nedodržení požadavku dát přednost vozidlu požívajícímu přednost v jízdě při změně jízdního pruhu“.

Snadné bytí: otestujte si levnou verzi Infiniti Q50

Dáváte prémii pro lidi!

Přečtěte si také

Pravidla silničního provozu pod pojmem „dát přednost“ implikují, že řidič svým manévrem nenutí ostatní účastníky silničního provozu měnit směr ani rychlost. Ale kdo ví, jací „švábi“ žijí v hlavě jednoho z „ostatních účastníků“? Na silnici se nacházejí postavy, které se smrtelně bojí, v panice brzdí a uhýbají pryč, i když vidí auta, která plynule mění jízdní pruhy kilometr od nich…

Jinými slovy, i když budou provedeny změny v článku 12.38 zákona o správních deliktech – i když je videozáznam povinný – z formálního hlediska se všechny uvedené dopravní přestupky ze strany řidičů budou stále dít, což znamená, že pokuty ve výši 5 XNUMX rublů budou stále udělovány prakticky za nic.

Aby se tomu předešlo, bylo by dobré pečlivě upravit tu část odstavce 2.7 pravidel silničního provozu, která popisuje nebezpečnou jízdu, aby se vyloučila samotná možnost bezmyšlenkovitého uložení vysoké pokuty opatrným řidičům. Zkušenosti však ukazují, že nikdo v této věci pravidla silničního provozu přepisovat nebude. Koneckonců, jak se říká, problémy Indiánů nejsou šerifovou záležitostí.

Zábava začíná: testovací jízda crossoveru Škoda Kodiaq Sportline

Jaký je rozdíl mezi „sportovní“ výbavou modelu a standardní?

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“