Proč se startér neotáčí: co dělat, když relé cvakne — CarTaxi Blog

Představte si tuto situaci: nastoupíte do auta, otočíte klíčkem a motor nenastartuje. Problém s největší pravděpodobností souvisí se startérem, jehož úkolem je otáčet klikovou hřídelí spalovacího motoru a nastartovat jeho chod.

Uvedeme důvody, proč startér nezapíná za tepla nebo za studena, a podělíme se s vámi o užitečné tipy, jak takové problémy odstranit.

Princip činnosti – schéma zapojení startéru

Abyste zjistili, proč auto neotáčí startérem, je důležité porozumět jeho schématu zapojení. Hlavním úkolem startéru je roztočit motor pro nastartování. Po otočení klíčku zapalování se aktivuje relé (zařízení pro zapínání a rozpínání různých částí elektrických obvodů) a dodává proud do startéru, který otáčí a startuje motor.

Existují 3 typy relé:

1. Zablokování – zabraňuje nastartování startéru, když motor neběží.

2. Odlehčení – převádí napětí na 12V.

3. Navíječ (trakci) – je připevněn ke startéru a startuje motor.

Podívejme se na schéma činnosti startéru:

• Startér potřebuje energii z baterie. Relé pomáhá startéru komunikovat s baterií a dalšími mechanickými prvky. Vodič spojuje baterii s relé, aby přenášel kladný náboj. Startér pak funguje jako zdroj záporného náboje.
• Tento obvod poskytuje konstantní napájení, ale startér se aktivuje pouze ve správný okamžik, když je obvod přerušen. Relé má 3 svorky: jedna se připojuje k baterii, druhá k sestavě kartáčů a třetí ke klíčku zapalování a baterii.
• Hlavním úkolem trakčního relé je propojit dva terminály pro přenos pohybu ze startéru do motoru a jeho nastartování.

Důvody, proč relé cvaká, ale startér netočí motor

Baterie

Pokud při startování motoru zaznamenáte charakteristické cvaknutí, ale startér se neotáčí nebo se otáčí pomalu a přerušovaně, zkontrolujte nabití baterie. Dále byste měli zkontrolovat kabely, zda se na nich nenacházejí usazeniny vodního kamene nebo zda nejsou slabé.

Zapojení a spínač zapalování

Dalším důvodem, proč se startér přestal otáčet, je zapojení a spínač zapalování. Zkontrolujte všechna připojení, která spojují relé startéru se spínačem zapalování. U vozu s manuální převodovkou postupujte takto:

1. Přesuňte řadicí páku do neutrální polohy a zatáhněte ruční brzdu.
2. Zajistěte snadný přístup k reléovým svorkám.
3. Otočte klíč do polohy „start“.
4. Spojte oba terminály pomocí plochého šroubováku.

Pak můžete bezpečně jet do servisního střediska. U vozů s automatickou převodovkou je třeba provést následující:

1. Zatáhněte ruční brzdu.
2. Otevřete kapotu.
3. Zapněte zapalování, sešlápněte brzdový pedál a zařaďte do polohy „P“ (parkování).
4. Připojte vodiče.

Elektrický motor

U elektromotoru se mohou vyskytnout různé mechanické a elektrické závady. Mezi mechanické problémy může patřit opotřebení pouzder ložiska kotvy, poškození navíjecí spojky a její vidlice. Pro obnovení funkčnosti startéru je nutné vyměnit poškozené prvky.

Elektrické závady mohou být způsobeny spálenou napájecí sběrnicí, opotřebovanými kartáči, spálenými lamelami komutátoru nebo problémy s vinutím. V případě prvních tří situací se doporučuje vyměnit poškozené prvky. Pokud se problém týká vinutí, je nutné vyměnit celý startér.

Opotřebení kartáčů startéru

Opotřebení kartáčů si můžete všimnout, pokud při otočení klíčku v zapalování uslyšíte cvaknutí. Pro kontrolu použijte šroubovák a sepněte 2 kontakty trakčního relé. Pokud po této kontrole nedojde k žádné reakci, kartáče jsou s největší pravděpodobností opotřebované.

Startovací kotva je zaseknutá

Když relé pracuje, startér může cvaknout, ale neotáčí klikovou hřídelí kvůli zaseknuté kotvě. To bude doprovázeno nepříjemným zápachem při pokusu o nastartování motoru.

Do startéru není přiváděn kladný pól napájení.

Pokud máte potíže se spuštěním motoru a všechna elektrická zařízení se při pokusu o nastartování vypnou, může to být z následujících důvodů: kotva je zaseknutá, pojistka je spálená nebo je spálený vodič, který spojuje baterii s kontakty startovacího relé. Pokud se elektrická zařízení nevypnou a není z nich žádný kouř, může být na kladném pólu startéru nedostatečné napájení.

Zkontrolujte stav tohoto drátu, abyste se ujistili o jeho neporušenosti.

Jiné důvody

Pokud je startér vadný, motor může startovat obtížně, auto startuje pokaždé. Mohou se také vyskytnout problémy se zapojením setrvačníku, jeho zahříváním nebo se zapalovacím systémem, generátorem a dalšími součástmi.

Věnujte pozornost následujícím příznakům: pokud startování auta trvá dlouho nebo se startér otáčí pouze 1 sekundu a pak se vypne, je to známka poruchy.

Jak zkontrolovat solenoidové relé

Relé můžete zkontrolovat na autě, aniž byste ho museli demontovat, a to po předchozím odpojení od startéru. Kontrola se provádí s nabitou baterií a vyžaduje následující kroky:

1. Zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál.

2. Zapněte zapalování.

3. Odpojte konektor, který je připojen k řídicí svorce relé.

4. Zkratujte horní svorku relé pomocí šroubováku.

Pokud startér cvaká a neotáčí se, doporučuje se provést další diagnostiku jednotlivých součástí.

1. Připojte jeden hrot multimetru k terminálu.
2. Připojte druhou sondu ke spodnímu napájecímu šroubu. Pokud se ozve pípnutí, navíjecí vinutí funguje správně.
3. Nyní připojte druhou sondu k tělesu relé. Pokud se ozve zvukový signál, přídržná cívka funguje správně.
4. Umístěte multimetr svisle na kotvu s vodiči směřujícími nahoru.
5. Umístěte spárové měrky na šrouby, jednu na horní a jednu na spodní.
6. Stiskněte relé pro úplné spuštění kotvy. Pípnutí signalizuje, že se svorky správně sepínají. Žádný signál a žádné zobrazení hodnot na multimetru signalizuje problémy způsobené vnějším odporem.

Pokud je zjištěna závada, je nutné provést opravu a v případě potřeby vyměnit součástku za novou. Mohou také nastat situace, kdy se startér otáčí, ale nenastartuje.

Pokud se nemůžete dostat do servisního střediska sami, je nejlepší zavolat odtahovku. Tím se vyhnete dalšímu poškození vozu a možnému zhoršení stavu motoru. Zavolejte odtahovku telefonicky: 8 (800) 707-33-50 nebo přes mobilní aplikace.

Evakuace vozu pomocí služby CarTaxi

Metody odstraňování problémů

Po dlouhodobém používání může startér začít fungovat nesprávně. Někdy přestane točit motor a běží na volnoběh. V takových případech je nutné provést diagnostiku, aby se zjistila příčina poruchy.

Jakmile zjistíte příčinu poruchy, nejjednodušším řešením je vyměnit vadný díl za nový. Pokud nevíte, jak provést opravu, zavolejte odtahovku, aby auto odvezla do dílny, a svěřte opravu specialistům.

24/7 volání odtahovky

Pokud se startér neotáčí dobře a relé bzučí, může to být způsobeno různými důvody, včetně problémů s baterií, elektrickým zapojením nebo opotřebením jiných prvků. Abyste pochopili, jak problém vyřešit, je důležité provést diagnostiku. V obtížných situacích doporučujeme kontaktovat odborníky!