Selhání při odšroubování. Hlavní fatální chyby při manipulaci se zapalovacími svíčkami
Nejprve si ujasněme, co se stane, pokud se zapalovací svíčky nebudou měnit desítky nebo dokonce stovky kilometrů. Jak je známo, nejdelší životnost mají kvalitní a tedy i drahé zapalovací svíčky. Jedná se především o platinové a iridiové výrobky, stejně jako o zapalovací svíčky s elektrodami vyrobenými ze slitiny platiny a iridia. Alternativou k nim jsou dostupnější měděné nebo chromniklové modely. Nejlepší příklady iridiových zapalovacích svíček lze použít až 120 tisíc km. Zapalovací svíčky s platinovou špičkou obvykle vydrží až 100 tisíc km. Levné měděné nebo chromniklové zapalovací svíčky se doporučují měnit po 25 tisících km s doporučenými 50 tisíci km, zejména pokud si všimnete charakteristického znečištění ve formě usazenin uhlíku v oblasti mezery, stejně jako mechanických třísek na izolátoru. Varovným signálem by měly být také nestabilní otáčky klikového hřídele, detonace motoru a zvýšená kouřivost výfukových plynů.
Pokud tyto signály ignorujete, může dojít například k detonaci ve spalovací komoře motoru. Při silné detonaci dochází k tepelnému a mechanickému přetížení motoru, které může spálit okraje pístů a těsnění hlavy válců. V důsledku mikrotrhlin v keramickém izolátoru se může jeho nepatrný kousek dostat i do válce a způsobit rýhy na povrchu jeho stěn. Kromě toho se u vadných zapalovacích svíček může nespálená směs dostat na voštinu katalyzátoru, což snižuje jeho životnost.
Co se stane, když vyměníte zapalovací svíčky nesprávně? Začněme zdánlivě drobnými chybami. Například vám může zapalovací svíčka při výměně jednoduše upadnout na podlahu. V tomto případě existuje vysoké riziko poškození boční elektrody nebo keramického izolátoru a v budoucnu způsobení poruch motoru.
Také byste neměli odšroubovávat zapalovací svíčky na horkém motoru. Měl by vychladnout alespoň na 50 stupňů (neměl by vás popálit). Jinak existuje vysoká pravděpodobnost poškození závitů v hlavě válců.
Při jakékoli manipulaci se zapalovacími svíčkami je také velmi důležité zapalovací svíčku dobře vyčistit od nečistot a prachu. Pokud totiž svíčku na znečištěném bloku vyšroubujete neopatrně, může do otvoru pro zapalovací svíčku a poté do válce vniknout prach, písek a nečistoty, které poškodí jeho stěny. Před manipulací s nástrojem proto sejměte krytky ze zapalovacích svíček a prohlubně omyjte autochemií, poté pro jistotu svíčku dobře profoukněte stlačeným vzduchem nebo ji vyčistěte vysavačem.
Zapalovací svíčka se může také zlomit při odšroubování. Takové případy mimochodem nejsou vzácné a jsou spojeny buď s vadou, nebo s nesprávným jednáním opravářů či samotného majitele. Pokud je zapalovací svíčka zaseknutá, nepoužívejte k jejímu odšroubování nadměrnou sílu, ale místo toho je třeba provést přípravné práce. Oblast, kde se taková zapalovací svíčka nachází, se naplní WD-40 a nechá se několik hodin vařit. Dalším krokem je poklepání na zapalovací svíčku, k čemuž se vyvine lehká síla. Často takové manipulace stačí. Jinak se pro zvýšení zesílení používá speciální ráčna.
Pokud se zapalovací svíčka při odšroubování zlomí, šestihran a část izolátoru obvykle zůstanou v ruce a závitová část zůstane v hlavě válců. V budoucnu bude proto nutné hlavu válců demontovat a zapalovací svíčku nechat vyvrtat. Odborníci k tomu používají tzv. vytahovač – speciální klíč, který se zašroubuje do poškozené zapalovací svíčky.
Další zásadní chybou při výměně zapalovacích svíček je nesprávné utažení. Pokud je dostatečně neutáhnete, zapalovací svíčka se nakonec kvůli nedostatečnému odvodu tepla přehřeje, což může vést k spálení elektrod a zničení izolátoru. Nebo se například zapalovací svíčka může v důsledku vibrací v jímce uvolnit a nakonec vyletět z montážního otvoru, čímž se poškodí závit. Pokud svíčku příliš utáhnete, můžete poškodit keramický izolátor, což povede k vynechávání zapalování nebo, co je ještě horší, k prasklinám v keramice. Závěr je zřejmý: vyzbrojte se momentovým klíčem! Pokud jej nemáte, utáhněte zapalovací svíčku ručně a poté ji dotáhněte o 1/3 otáčky.
Konečně další častou chybou je odšroubování zapalovacích svíček bez klíče na zapalovací svíčky. Stává se, že není po ruce a „řemeslníci“ se vyzbrojí například vysokou hlavou vhodné velikosti. V tomto případě však zapalovací svíčka zpravidla spadne na dno studny, protože na rozdíl od specializovaného klíče takový nástroj nemá zámek pro udržení zapalovací svíčky. Při pádu zapalovací svíčky se může boční elektroda ohnout, což povede ke zmenšení mezery. Ze stejného důvodu byste neměli používat primitivní modely klíčů na zapalovací svíčky.
array(16) < ["ID"]=>string(7) "1633462" ["CODE"]=> string(90) "oblom-pri-vykruchivanii-glavnye-fatalnye-oshibki-pri-obrashchenii-so-svechami-zazhiganiya-" ["DATE"]=> string(19) "20.09.2022 16:38:21" ["DATE_ACTIVE_FROM"]=> string(19) "20.09.2022 16:38:21" ["DATE_ACTIVE_TO"]=> NULL ["NAME"]=> string(156) "Problém při odšroubování. Hlavní fatální chyby při manipulaci se zapalovacími svíčkami" ["PREVIEW_TEXT"]=> string(629) "Zapalovací svíčky u benzínových aut - Jak každý ví, jedná se o spotřební materiál, jehož lhůty výměny se liší jak v závislosti na kvalitě samotných zapalovacích svíček a provozních charakteristik - charakteristik paliva, stylu a podmínek jízdy atd. „Auto roku v Rusku“ říká, jakých chyb by se nemělo dělat při používání a výměně zapalovacích svíček.“ [„PREVIEW_PICTURE“]=> string(55) „/upload/iblock/8cd/8cdab73c7618faf17952ea977983cb91.jpg“ [„DETAIL_TEXT“]=> string(9714) „Zapalovací svíčky u benzínových automobilů jsou, jak každý ví, spotřební materiál, jehož doba výměny se liší jak v závislosti na kvalitě samotných svíček, tak i na provozních vlastnostech - vlastnostech paliva, stylu a podmínkách jízdy atd. „Auto roku v Rusku“ říká, jaké chyby by se neměly dělat při používání a výměně zapalovacích svíček.
Nejprve si ujasněme, co se stane, pokud se zapalovací svíčky nebudou měnit desítky nebo dokonce stovky kilometrů. Jak je známo, nejdelší životnost mají kvalitní a tedy i drahé zapalovací svíčky. Jedná se především o platinové a iridiové výrobky, stejně jako o zapalovací svíčky s elektrodami vyrobenými ze slitiny platiny a iridia. Alternativou k nim jsou dostupnější měděné nebo chromniklové modely. Nejlepší příklady iridiových zapalovacích svíček lze použít až 120 tisíc km. Zapalovací svíčky s platinovou špičkou obvykle vydrží až 100 tisíc km. Levné měděné nebo chromniklové zapalovací svíčky se doporučují měnit po 25 tisících km s doporučenými 50 tisíci km, zejména pokud si všimnete charakteristického znečištění ve formě usazenin uhlíku v oblasti mezery, stejně jako mechanických třísek na izolátoru. Varovným signálem by měly být také nestabilní otáčky klikového hřídele, detonace motoru a zvýšená kouřivost výfukových plynů.
Pokud tyto signály ignorujete, může dojít například k detonaci ve spalovací komoře motoru. Při silné detonaci dochází k tepelnému a mechanickému přetížení motoru, které může spálit okraje pístů a těsnění hlavy válců. V důsledku mikrotrhlin v keramickém izolátoru se může jeho nepatrný kousek dostat i do válce a způsobit rýhy na povrchu jeho stěn. Kromě toho se u vadných zapalovacích svíček může nespálená směs dostat na voštinu katalyzátoru, což snižuje jeho životnost.
Co se stane, když vyměníte zapalovací svíčky nesprávně? Začněme zdánlivě drobnými chybami. Například vám může zapalovací svíčka při výměně jednoduše upadnout na podlahu. V tomto případě existuje vysoké riziko poškození boční elektrody nebo keramického izolátoru a v budoucnu způsobení poruch motoru.
Také byste neměli odšroubovávat zapalovací svíčky na horkém motoru. Měl by vychladnout alespoň na 50 stupňů (neměl by vás popálit). Jinak existuje vysoká pravděpodobnost poškození závitů v hlavě válců.
Při jakékoli manipulaci se zapalovacími svíčkami je také velmi důležité zapalovací svíčku dobře vyčistit od nečistot a prachu. Pokud totiž svíčku na znečištěném bloku vyšroubujete neopatrně, může do otvoru pro zapalovací svíčku a poté do válce vniknout prach, písek a nečistoty, které poškodí jeho stěny. Před manipulací s nástrojem proto sejměte krytky ze zapalovacích svíček a prohlubně omyjte autochemií, poté pro jistotu svíčku dobře profoukněte stlačeným vzduchem nebo ji vyčistěte vysavačem.
Zapalovací svíčka se může také zlomit při odšroubování. Takové případy mimochodem nejsou vzácné a jsou spojeny buď s vadou, nebo s nesprávným jednáním opravářů či samotného majitele. Pokud je zapalovací svíčka zaseknutá, nepoužívejte k jejímu odšroubování nadměrnou sílu, ale místo toho je třeba provést přípravné práce. Oblast, kde se taková zapalovací svíčka nachází, se naplní WD-40 a nechá se několik hodin vařit. Dalším krokem je poklepání na zapalovací svíčku, k čemuž se vyvine lehká síla. Často takové manipulace stačí. Jinak se pro zvýšení zesílení používá speciální ráčna.
Pokud se zapalovací svíčka při odšroubování zlomí, šestihran a část izolátoru obvykle zůstanou v ruce a závitová část zůstane v hlavě válců. V budoucnu bude proto nutné hlavu válců demontovat a zapalovací svíčku nechat vyvrtat. Odborníci k tomu používají tzv. vytahovač – speciální klíč, který se zašroubuje do poškozené zapalovací svíčky.
Další zásadní chybou při výměně zapalovacích svíček je nesprávné utažení. Pokud je dostatečně neutáhnete, zapalovací svíčka se nakonec kvůli nedostatečnému odvodu tepla přehřeje, což může vést k spálení elektrod a zničení izolátoru. Nebo se například zapalovací svíčka může v důsledku vibrací v jímce uvolnit a nakonec vyletět z montážního otvoru, čímž se poškodí závit. Pokud svíčku příliš utáhnete, můžete poškodit keramický izolátor, což povede k vynechávání zapalování nebo, co je ještě horší, k prasklinám v keramice. Závěr je zřejmý: vyzbrojte se momentovým klíčem! Pokud jej nemáte, utáhněte zapalovací svíčku ručně a poté ji dotáhněte o 1/3 otáčky.
Konečně další častou chybou je odšroubování zapalovacích svíček bez klíče na zapalovací svíčky. Stává se, že není po ruce a „řemeslníci“ se vyzbrojí například vysokou hlavou vhodné velikosti. V tomto případě však zapalovací svíčka zpravidla spadne na dno studny, protože na rozdíl od specializovaného klíče takový nástroj nemá zámek pro udržení zapalovací svíčky. Při pádu zapalovací svíčky se může boční elektroda ohnout, což povede ke zmenšení mezery. Ze stejného důvodu byste neměli používat primitivní modely klíčů na zapalovací svíčky.
" ["DATE_CREATE"]=> string(19) "20.09.2022 16:48:32" ["ICON"]=> NULL ["ICO"]=> NULL ["ICO_TEXT"]=> bool(false) ["BLOG"]=> string(4) "8054"S1"]"NUM_COMMENT"=NUM_COMMENT ["URL"]=> string(0) "/autonews/oblom-pri-vykruchivanii-glavnye-fatalnye-oshibki-pri-obrashchenii-so-svechami-zazhiganiya-/" >
Pokud tyto signály ignorujete, může dojít například k detonaci ve spalovací komoře motoru. Při silné detonaci dochází k tepelnému a mechanickému přetížení motoru, které může spálit okraje pístů a těsnění hlavy válců. V důsledku mikrotrhlin v keramickém izolátoru se může jeho nepatrný kousek dostat i do válce a způsobit rýhy na povrchu jeho stěn. Kromě toho se u vadných zapalovacích svíček může nespálená směs dostat na voštinu katalyzátoru, což snižuje jeho životnost.
Komentáře
Chcete zanechat recenzi?
Přihlaste se nebo se přihlaste na stránku pomocí sociálních sítí