Systém chlazení motoru automobilu: k čemu slouží a jak funguje

Proč potřebujete? Účelem chladicího systému motoru automobilu je udržovat v motoru určitou teplotu, při které motor funguje s maximální účinností a hospodárností.

Co bych měl hledat? Pokud budete ignorovat problémy s chladicím systémem spalovacího motoru, s největší pravděpodobností to povede k drahým opravám auta.

V tomto článku:

1. Funkce systému chlazení motoru automobilu
2. Typy chladicích systémů spalovacích motorů
3. Systém kapalného chlazení motoru automobilu
4. Typické poruchy systému a jak je opravit
5. Doporučení pro péči o chladicí systém motoru automobilu
6. Často kladené otázky o systému chlazení motoru

Funkce systému chlazení motoru automobilu

Během provozu motoru se horké plyny v něm mohou zahřát až na 2000 stupňů Celsia. V takových podmínkách je pro normální provoz jednotky nezbytný systém chlazení motoru automobilu.

Umožňuje to zabránit přehřátí, které může způsobit deformaci jednotlivých částí, zvýšené opotřebení dílů a narušení procesu spalování směsi paliva a vzduchu. To vše může vést k úplnému selhání elektrárny a nutnosti složitých oprav.

Zároveň se nesmí motor příliš ochladit. Existuje takový pojem jako provozní teplota motoru. Pokud je nižší než hodnoty doporučené výrobcem, je narušen proces dodávky oleje do jednotlivých jednotek a mechanismů, což vede ke zvýšenému tření kontaktních ploch, snížení jejich životnosti a poklesu výkonu elektrárny.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 7 837/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 9 817/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Dochází také k narušení procesu odpařování paliva, což negativně ovlivňuje ekologičnost vozidla a zvětšují se mezery mezi díly. Tyto faktory způsobují předčasné selhání válců a pístů v příliš studeném motoru.

Chladicí systém spalovacího motoru automobilu proto zajišťuje odvod tepla z motoru během jeho provozu a udržování teploty nezbytné pro normální fungování všech mechanismů.

Funkce systému chlazení motoru automobilu

Chladicí systém také udržuje optimální teplotu v interiéru vozu; u přeplňovaných motorů slouží k ochlazení stlačeného vzduchu před jeho vstupem do válců, čímž zabraňuje přehřátí maziva a ztrátě jeho vlastností.

Typy chladicích systémů spalovacích motorů

Systém pro odvod tepla z běžícího motoru do atmosféry lze realizovat jedním ze dvou způsobů.

Princip fungování takového chladicího systému motoru automobilu spočívá v tom, že atmosférický vzduch vstupuje do hlavy válců a samotných válců určitými kanály. Pro zvětšení plochy výměny tepla jsou vybaveny žebry. Zvýšení objemu vzduchu vstupujícího do motoru zajišťuje ventilátor, který se zapíná signálem ze speciálního senzoru.

Takové systémy mají jednoduchou konstrukci a vysokou spolehlivost, ale jsou příliš hlučné. Z tohoto důvodu se tato metoda chlazení v osobních vozidlech nepoužívá od konce 20. století.

V tomto případě se k chlazení hlavy válců a samotných válců používá systém kanálů, kterými cirkuluje nemrznoucí směs. Takový systém je mnohem složitější a obtížněji se udržuje, ale jeho použitím se dosahuje relativní tichosti.

Moderní vozidla používají pouze okruh pro odvod tepla kapalinou. V tomto ohledu se podrobněji podívejme na vlastnosti tohoto konkrétního chladicího systému pro motor osobního automobilu.

Systém kapalného chlazení motoru automobilu

Zařízení chladicího systému motoru obsahuje následující prvky:

Systém kapalného chlazení motoru automobilu

Chladič

Ve většině vozidel se tento prvek nachází v přední části motorového prostoru. Jedná se o kovovou desku s mnoha tenkými trubičkami a články. Nemrznoucí kapalina se do nich dostává z nádrže přes trubičky podél okrajů chladiče a díky velké ploše uvolňuje přebytečné teplo do okolí.

U starších modelů motorů s přeplňováním byl v chladiči kohout, kterým bylo možné v případě potřeby z motoru vypustit nemrznoucí směs. U moderních motorů takový kohout není. V horní části chladiče může být ventil, který umožňuje uvolnit přetlak v chladicím systému motoru automobilu; ventil se někdy nachází i na expanzní nádrži.

Čerpadlo

Aby chladicí systém správně fungoval, musí nemrznoucí směs v něm neustále cirkulovat. Ohřátá kapalina z motoru je přiváděna do chladiče, kde odevzdává přebytečné teplo a vrací se zpět do válců. Pro neustálou cirkulaci se používá čerpadlo – speciální čerpadlo, které je buď poháněno samotným motorem pomocí řemenu nebo ozubených kol, nebo má elektrický pohon.

Termostat

Motor se v různých provozních režimech zahřívá různě. V tomto ohledu je nutné zařízení, které řídí chlazení v závislosti na měnící se teplotě válců. K tomu se používá termostat, který zajišťuje odvádění takového objemu tepla, který je nezbytný k udržení provozní teploty elektrárny bez přehřátí.

Zejména při startování motoru v chladném počasí je nutné odvádět minimální množství tepla, jinak se motor bude velmi dlouho zahřívat a spotřeba paliva se zvýší. V provozním režimu termostat prudce zvyšuje intenzitu výměny tepla, čímž mění cirkulaci nemrznoucí směsi v systému.

Dříve se ve vozidlech používal převážně mechanický termostat, který fungoval nezávisle a otevíral se při aktivaci teplotně citlivého prvku. Moderní auta mají obvykle elektronický termostat, který se aktivuje po přijetí příkazu z řídicí jednotky motoru.

Expanzní nádoba

Chladicí systém motoru je hermeticky uzavřený, nemrznoucí směs je pod tlakem 1,5-2 atmosfér. To zabraňuje varu kapaliny, ale když teplota stoupá, zvětšuje se její objem.

Aby se zabránilo prasknutí potrubí v důsledku nadměrného tlaku, má systém expanzní nádrž, která se nachází v horní části motorového prostoru a je částečně naplněna kapalinou. Zařízení má pojistný a podtlakový ventil.

Vakuový ventil je potřebný k tomu, aby během chlazení a snižování objemu nemrznoucí směsi mohl do nádrže vniknout vzduch. Tím se eliminuje tvorba zředěné oblasti v ní. Pojistný ventil zase zajišťuje uvolnění nadměrného tlaku, který při překročení kritických hodnot může vést k prasknutí chladicího okruhu.

Odbočné potrubí

Spojují všechny části systému odvodu tepla z motoru a zajišťují cirkulaci nemrznoucí směsi skrz něj. Trubky jsou vyrobeny z odolné gumy nebo silikonu, k ostatním částem se připevňují pomocí svorek. Nejčastěji se jedná o samosvorné, ale lze použít i šroubové, které je nutné při montáži při opravě chladicího systému motoru automobilu správně seřídit.

Fan

Tento prvek chladicího systému nepřichází do kontaktu s nemrznoucí směsí, zajišťuje přívod atmosférického vzduchu do chladiče a snižuje jeho teplotu. Význam tohoto prvku je obzvláště důležitý při nízké rychlosti vozu na silnici. Motor ventilátoru může být mechanický i elektrický. Jeho ovládání se u každého modelu vozu liší, lopatky se otáčejí s proměnnou frekvencí v závislosti na provozním režimu elektrárny, okolní teplotě a válcích motoru.

Teplotní senzor

Určuje teplotu nemrznoucí směsi v chladicím okruhu a přenáší odpovídající data do elektronické řídicí jednotky. Ta následně vysílá odpovídající příkazy do pohonu a omezuje provozní režimy elektrárny. Zejména u mnoha moderních modelů vozidel ECU neumožňuje zvýšení výkonu motoru, dokud jeho teplota nedosáhne standardních hodnot.

Na přístrojové desce je kontrolka, která je připojena k teplotnímu senzoru. Rozsvítí se, když se motor zahřeje nad povolenou teplotu.

Nemrznoucí směs

Složení nemrznoucí směsi zahrnuje čistou vodu, ethylenglykol a propylenglykol a také speciální přísady. To umožňuje chladicímu prostředku zůstat v kapalném stavu až do teploty -60 stupňů Celsia, po následném ochlazení nekrystalizuje, ale má formu viskózní tekuté hmoty.

Nemrznoucí směs také obsahuje speciální barviva, která září v UV záření a mají jasnou barvu. Díky tomu snadno zjistíte místo úniku chladicí kapaliny. Upozorňujeme, že barva „nemrznoucí směsi“ umožňuje určit její složení, ale tento systém značení se u každé značky liší.

Typické poruchy systému a jak je opravit

Nejčastěji se problémy s chladicím systémem motoru projevují přehřátím motoru. V tomto případě se rozsvítí odpovídající kontrolka umístěná na palubní desce. Na analogovém ukazateli se šipka teploty dostane do červené zóny.

Může nastat i opačná situace: motor se začne ochlazovat pod provozní teplotu, zejména při vysokých rychlostech vozidla. Takové poruchy mohou být způsobeny následujícími faktory.

I při nízkých rychlostech vozidla se rozsvítí kontrolka přehřátí a po zrychlení naopak teplota začne klesat. V tomto případě je třeba nejprve zkontrolovat těsnost chladicího okruhu, spolehlivost upevnění potrubí a funkčnost spojů. Měli byste také zkontrolovat řemen ventilátoru, pokud je poháněn mechanickým zařízením. Pokud se řemen přetrhne, je nutné součástku vyměnit.

Ventilátor je vadný

Pokud se problém po těchto opatřeních nevyřeší, měli byste zapnout vytápění a větrání interiéru na maximální výkon a poté jet k nejbližší čerpací stanici. Pokud jsou na silnici dopravní zácpy, je lepší zastavit u krajnice a vypnout motor, dokud se zácpa neuvolní.

Rozsvítí se kontrolka přehřátí, množství kapaliny v nádrži klesne pod minimum nebo vůbec žádná není. V takovém případě je třeba zastavit jízdu a vypnout motor. Po vychladnutí doplňte do nádrže nemrznoucí směs nebo, pokud žádná není, destilovanou vodu. Toto opatření vám umožní pokračovat v jízdě k nejbližší čerpací stanici, ale pokud je únik příliš rychlý, můžete potřebovat odtahovku.

Motor se nezahřeje na normální provozní teplotu, protože chladicí kapalina vždy prochází velkým kruhem skrz chladič. Při jízdě proudění vzduchu teplotu ještě více snižuje. K nejbližší čerpací stanici se můžete dostat autem, kde vám specialisté vymění termostat.

Chladicí kapalina prochází malým kruhem, což vede k přehřátí. Na palubní desce se rozsvítí odpovídající kontrolka, chladič je studený. V tomto případě se neobejdete bez evakuace vozidla, další pohyb po vlastní ose je nemožný.

Pokud dojde k selhání čerpadla chladicího systému motoru automobilu, motor se přehřeje a zpod kapoty uniká pára. V okruhu necirkuluje nemrznoucí směs, takže teplo není odváděno z válců. Pokud je čerpadlo poháněno řemenem připojeným k motoru, je třeba zkontrolovat integritu řemenového mechanismu. U elektrického čerpadla je třeba se ujistit, že pojistky a vodiče jsou neporušené. Pokud se příčina poruchy nezjistí, je nutné vůz dopravit na čerpací stanici odtahovkou a vadnou jednotku vyměnit.

Může se rozsvítit kontrolka přehřátí, ručička teploměru je napravo od normální polohy. Mřížka chladiče se někdy ucpává nečistotami. V takovém případě byste se měli obrátit na servis, kde vám propláchnou chladicí systém motoru vozu.

Chladič je velmi znečištěný

U některých modelů vozidel můžete chladič vyčistit bez demontáže součásti. K tomu je třeba odstranit ozdobnou mřížku a nárazník.

Doporučení pro péči o chladicí systém motoru automobilu

V moderních modelech vozidel je chladicí systém navržen tak, aby zajistil jeho nepřetržitý provoz po mnoho tisíc kilometrů. Je však nutné provádět pravidelnou údržbu.

Hlavní pozornost by měla být věnována včasné výměně nemrznoucí směsi. Je také nutné sledovat její objem v rozdělovací nádrži, taková kontrola se provádí na tlumeném motoru.

Expanzní nádrž čas od času kontrolujte; měla by být bez koroze a nečistot. Ujistěte se, že v chladicím okruhu nejsou žádné netěsnosti.

Při výměně nemrznoucí směsi je nutné před přidáním nové kapaliny propláchnout chladič pomocí speciálních činidel.

Pokud se sníží účinnost topného systému, měl by se jeho radiátor propláchnout čistou vodou.

Chladicí okruh motoru zajišťuje udržování provozní teploty motoru, takže tento systém vyžaduje od řidiče pečlivou pozornost.

Často kladené otázky o systému chlazení motoru

Jaký je účel chladicího systému motoru automobilu?

Hlavním účelem chladicího systému motoru je zabránit jeho přehřátí. Mezi pomocné funkce by měla patřit také udržování normálního stavu maziva, topení, systému přeplňování turbodmychadlem, provozu výfukového systému a převodovky.

Jaká je struktura chladicího okruhu?

V chladicím systému nákladních a osobních automobilů se nemrznoucí směs přidává přes expanzní nádrž. Kapalina se ohřívá válci a přivádí do chladiče, kde se ochladí, a poté se vrací zpět.

Jaké látky jsou vhodné pro chlazení motoru?

Do chladiče se nalévá buď destilovaná voda, nebo speciální nemrznoucí směs. Druhá možnost je mnohem výhodnější. Přítomnost ethylenglykolu, monoethylenglykolu a propylenglykolu v nemrznoucí směsi umožňuje zabránit varu kapaliny nebo jejímu zamrznutí při teplotách až -30 °C.

Jaké látky jsou vhodné pro chlazení motoru?

Jaký druh vody není vhodný pro plnění chladicího okruhu?

Do chladiče by se neměla nalévat běžná voda z kohoutku, protože obsahuje nečistoty, které se usazují na stěnách prvků chladicího systému a způsobují vznik rzi.

Jaké činnosti se provádějí při diagnostice stavu chladicího okruhu motoru?

Diagnostika chladicího okruhu motoru zahrnuje vnější kontrolu, měření hladiny nemrznoucí směsi v rozdělovací nádrži, kontrolu ventilátoru a termostatu. Testují se také teplotní senzory, těsnost bloku válců a elektronická řídicí jednotka.

Jak vidíte, v moderních automobilech je provozuschopnost chladicího systému motoru nanejvýš důležitá pro jeho normální provoz, proto by měl být obvod odvodu tepla pravidelně kontrolován, zda není poškozen.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl: