Tlak v klimatizaci – Technické fórum klubu majitelů vozů Volkswagen Transporter T4, T5, T6/Caravelle/Multivan

Autoklimatizace je systém regulace teploty, který umožňuje ochlazovat interiér vašeho vozu.

Systém je uzavřený a hermeticky utěsněný, takže v ideálním případě by chladivo (freon) nemělo být spotřebováno. Vzpomeňte si na ledničky, které fungují 5, 10 nebo i více let bez přerušení. Bylo by zvláštní je doplňovat jednou ročně.

Na stránkách tohoto webu se budeme bavit o opravách klimatizací a podělíme se o naše nashromážděné zkušenosti. A od roku 1994 jsme jich nashromáždili opravdu hodně.

Opravy autoklimatizací jakékoli složitosti

Doplnění autoklimatizace v Moskvě

S nástupem letní sezóny se zákazníci stále častěji ptají: „doplňte klimatizaci.“ Na otázku „Proč?“ obvykle odpovídají: „Došel freon, auto má už pět let“, „Klimatizace začala špatně foukat“, „Doplňuji ji každý rok“ atd.

Doplnění klimatizace v autě je skutečně nutné, když freon „opustil“ systém. Jak však již bylo řečeno, systém klimatizace je uzavřený a hermeticky uzavřený, takže freon není spotřební materiál. Pouze chladí výparník, který se pohybuje uvnitř. To znamená, že doplnění klimatizace v autě v tomto případě neodstraňuje samotný problém – únik freonu.

Jednorázová opatření fungují dočasně.

Únik freonu z klimatizace auta

Úniky klimatizace mohou být různé. Například u nějakého velkého SUV, které na jaře přijelo s pevnou důvěrou, že klimatizaci doplní, se při připojení plnicí stanice zpod kola v zadním okruhu klimatizace shnilá trubice nebo hadice se zrádným syčením vrhá do vzduchu oblaka freonu a zároveň rozlévá kompresorový olej všude kolem. Doplnění klimatizace v autě s takovou „dírou“ je samozřejmě prostě nemožné.

Často se stává, že vysokotlaká hadice praskne. Systém ztratí těsnost a je prostě nemožné jej naplnit.

Úniky mohou být různé velikosti, někdy může freon vydržet 3 měsíce nebo i šest měsíců.

rozhodnutí

V první řadě je freon nebezpečná chemická sloučenina. Pamatujte na to! Pokud chladivo unikne do kabiny (shnilý výparník), může se stát skutečným zdravotním rizikem.

Je zvláštní plnit klimatizaci auta freonem jako nádrž benzínem. Stává se také, že doplňování klimatizace auta není vůbec nutné, protože systém byl „znovu naplněn“. Obvykle se to děje kvůli nezkušenosti „plničů“.

Lidé mají tendenci si myslet, že koupí drahé automatické stanice udělá vše za ně a peníze jim potečou do kapes jako řeka. Myšlenky na „rychlé štěstí“ se brzy rozplynou nedostatkem znalostí a zkušeností (chudí řemeslníci neznají všechny složitosti klimatizačního systému).

Nesprávné naplnění může poškodit nebo zcela vyřadit z provozu klimatizaci.

Doplnění klimatizace se vždy provádí po řádné diagnostice a kvalitní opravě. Diagnostiku by měl provádět kvalifikovaný specialista, mistr, jinak riskujete ztrátu klimatizace nebo „dostanete“ dražší opravy.

Diagnostika a opravy klimatizací automobilů

Diagnostika klimatizace je zodpovědný proces, který diagnostikuje klimatizační systém a odpovídá na otázku, proč nefunguje. Pokud je problémem únik freonu, diagnostik jej musí odhalit a sdělit klientovi způsoby jeho odstranění.

Pokud je důvodem vadný kompresor, musí diagnostik učinit příslušný závěr. Důvod může být hlouběji. Často se setkáváme s klienty, kteří k nám přišli na opravu po garážové čerpací stanici a klient nedokáže vysvětlit, co potřebuje opravit.

Freon se odvzdušňuje například při opravě karoserie nebo při demontáži motoru, ale i po tomto postupu se provádí diagnostika netěsností, protože k opětovné montáži systému jsou potřeba zkušenosti a znalosti, které často chybí.

Existuje i jiný způsob diagnostiky netěsností (a ten nelze obejít) – jedná se o naplnění systému freonem s přídavkem oleje a ultrafialového barviva. Provádí se ve výjimečných případech, kdy je únik freonu zanedbatelný a detektor netěsností (zařízení pro detekci netěsností) není schopen najít netěsné hlavní potrubí.

V tomto případě se systém naplní freonem jako obvykle, ale do freonu se přidá kompresorový olej a speciální pigment (ultrafialové barvivo). Auto nějakou dobu jezdí a jeho majitel používá klimatizaci v obvyklém režimu, dokud nezačne chápat, že se námraza zhoršila.

Diagnostika klimatizací automobilů pomocí ultrafialového světla.

Poté majitel vozu přijede do našeho technického centra a specialista s polarizačními brýlemi a speciální ultrafialovou lampou pečlivě prozkoumá všechna vedení. Vadná část je natřena barvivem vytlačeným zevnitř. Tak je možné přesně určit místo úniku freonu (zdroj problému) a provést potřebné opravy a restaurátorské práce.

Tankování klimatizace do auta

Teprve po provedení diagnózy a odstranění všech závad (únik freonu nebo rozbitý kompresor, nebo třeba jen nečistoty ulpělé na chladičích) se klimatizace znovu naplní.

FREON

Chtěl bych říct pár zvláštních slov o freonu.

Na trhu je nyní obrovské množství freonů od různých výrobců. Patří sem superdrahý americký freon od DUPONTU a indický s těžko vyslovitelným názvem, nebo dokonce čínský (na tom vlastně nezáleží – všechno se v Číně „plní do lahví“).

Je důležité si uvědomit, že od konce roku 1993 jsou všechna auta (bez výjimky) plněna freonem R134a. Toto pravidlo je třeba striktně dodržovat. Jinak mohou být následky katastrofální.

Existují i „horké hlavy“, které tankují za pochodu a „levně“. Místo R134a si můžou klidně natankovat nějakou směs plynu (někdy i obyčejný propan!). Ano, i takové případy byly.

Důsledky takového tankování jsou nepředvídatelné!

Doufáme, že naše zkušenosti pomohou majitelům automobilů pochopit jak strukturu klimatizace v autě, tak i metody opravy.

Bez falešné skromnosti chceme říci, že jsme připraveni opravit klimatizaci auta téměř v jakémkoli stavu. Přesně určíme příčinu poruchy a nabídneme vám řešení k jejímu odstranění.

Rádi vám pomůžeme, pokud vaše klimatizace dostane protichůdné diagnózy a nelze ji opravit, nebo pokud jsou opravy u autorizovaného prodejce nad vaše možnosti nebo nesplňují vaše očekávání, kdy je nutné nestandardní řešení nebo úprava konstrukce vaší klimatizace.

Našimi hlavními principy jsou profesionalita a kvalita.

Naší hlavní hodnotou jsou naši klienti a jejich zpětná vazba, která nám umožňuje se rozvíjet.

Komunikujeme, sdílíme své zkušenosti s provozem a servisem VW Transporter/Caravelle/Multivan a pomáháme ostatním účastníkům pochopit vzniklé problémy.

• Nezodpovězená témata
• Aktivní témata
• Vyhledávání
• Členové
• Náš tým
• Top seznam zpráv
• Poděkování

• Volkswagen Transporter ClubTechnická sekce Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / T4 / T5 / T6 / T7Vnitřní klima
• Vyhledávání

• Nezodpovězená témata
• Aktivní témata

tlak klimatizačního systému

Systém vnitřního vytápění, Webasto, kamna, klimatizace, klimatizace, přídavná topení a autonomní jednotky
4 příspěvků • Stránka 1 z 1

311971naida Klub VW-Transporter.ru Zprávy: 209 Registrovaný: 16. května 2013, 13:43 Pověst: 2 Město: Ukhta Auto: Multivan T-5 (highline) Motor: PCB Rok výroby: 2008 Dík: 14 krát poděkoval: 1 krát Kontaktní informace:

tlak klimatizačního systému

#1 Zpráva 311971naida » 13. května 2022, 22:10

Dobré odpoledne všem. Četl jsem spoustu témat, ale stále jsem nepochopil, jaký by měl být tlak chladicí kapaliny v systému, když motor běží a neběží. Obrázek ukazuje tlak chladiva v závislosti na okolní teplotě. Platí tato tabulka i pro nás?

Klub kuradodo VW-Transporter.ru Zprávy: 4902 Registrovaný: 01. února 2015, 09:17 Pověst: 512 Město: Moskva Auto: caravel Motor: saav Rok výroby: 2014 Kde: Moskva Dík: 83 krát poděkoval: 220 krát

Re: Tlak v klimatizaci

#2 Zpráva kuradodo » 14. května 2022, 10:34

Tlak v systému závisí na okolní teplotě, ale neznám čísla.

klub svedkovx VW-Transporter.ru Zprávy: 82 Registrovaný: 01. května 2021, 22:19 Pověst: 20 Město: Moskva Auto: Caravelle Motor: CAAC Rok výroby: 2010 poděkoval: 2 krát Kontaktní informace:

Re: Tlak v klimatizaci

#3 Zpráva svědekx » 15. května 2022, 06:33

13. května 2022, 22:10

Dobré odpoledne všem. Četl jsem spoustu témat, ale stále jsem nepochopil, jaký by měl být tlak chladicí kapaliny v systému, když motor běží a neběží. Obrázek ukazuje tlak chladiva v závislosti na okolní teplotě. Platí tato tabulka i pro nás?

Tabulka ukazuje parametry pro systém v klidovém režimu, tj. když kompresor nečerpá tlak. Nezáleží na tom, zda motor běží nebo ne. Když kompresor pumpuje, tlak je výrazně vyšší. Podíval jsem se na naměřené hodnoty tlaku, když byla venkovní teplota +20: asi 4,5 baru, když klimatizace nefungovala, a asi 12 barů, když mrzlo. Když kompresor běží, tlak silně závisí na proudění vzduchu přes chladič klimatizace (kondenzátor); když je stroj v klidu, když je ventilátor zapnutý, tlak klesne z 12 na 8 bar. Pokud je kondenzátor ucpaný, tlak může stoupnout na 20 barů nebo více.

311971naida Klub VW-Transporter.ru Zprávy: 209 Registrovaný: 16. května 2013, 13:43 Pověst: 2 Město: Ukhta Auto: Multivan T-5 (highline) Motor: PCB Rok výroby: 2008 Dík: 14 krát poděkoval: 1 krát Kontaktní informace:

Re: Tlak v klimatizaci

#4 Zpráva 311971naida » 15. května 2022, 15:52