Výběr ojetého Nissanu X-Trail II (T31)

Druhá generace modelu X-Trail byla poprvé představena v roce 2007. Toto středně velké SUV nezůstalo bez povšimnutí: masivní a hranaté, v terénu působilo sebejistě, bylo prostorné s velkým kufrem a dobrou výbavou. Výsledkem je stálá poptávka na ruském trhu a místo mezi 20 nejprodávanějšími vozy.

Vlastnosti motoru

Nabídka motorů druhého modelu X-Trail zahrnuje dva zážehové motory: 2,0 l s výkonem 140 koní a 2,5 l s výkonem 169 koní; a dva 2,0 l turbodiesely s výkonem 150 koní a 173 koní.

Dvoulitrový benzínový motor je velmi žádaný. I když se ukázal být nejproblematičtějším v celé nabídce. Majitelé prvního X-Trailu II z roku 2008 měli obzvláště smůlu. Závady motoru z té doby byly běžné: vadný pístový systém a v důsledku toho zvýšená spotřeba oleje.

V roce 2008, když byla zjištěna závada pístového systému, byl tento vyměněn v rámci záruky. Proto by při koupi ojetého vozu daného roku nebylo zbytečné nahlédnout do servisní knížky.

Na co dalšího byste si měli dát pozor při koupi ojetého SUV?

• Po ujetí 150 tisíc kilometrů nejsou problémy s pístními kroužky a spotřebou oleje neobvyklé.
• Po 70 tisících kilometrech se tmel na pánvi začne uvolňovat a vytéká tuk.
• Další slabinou je těsnost expanzní nádrže. Její porušení vede k nadměrné spotřebě nemrznoucí směsi.
• Při 130 tisících je čas na výměnu rozvodového řetězu.
• Když se filtr ucpe, začne lhát snímač hladiny paliva. Aby se tomu zabránilo, je třeba každých 30–40 tisíc kilometrů vyčistit palivový filtr. Jinak se o něj můžete připravit a výměna filtru (spolu s palivovým čerpadlem) není levná záležitost.
• Uložení motoru vyžaduje výměnu po ujetí přibližně 100 XNUMX km a některé tohoto čísla ani nedosahují.

Ale dieselové motory jsou mnohem silnější a spolehlivější, až na to, že se opotřebovávají těsnicí kroužky a praskají palivové trubky.

Vlastnosti převodovky

Majitelé vznětových motorů si k němu mohli pořídit šestistupňovou automatickou převodovku. Tato tandemová převodovka patří k nejspolehlivějším, pokud je splněno pouze několik podmínek:

• výměna oleje každých 50 tisíc km;
• ovládání činnosti solenoidů v hydraulické jednotce.

CVT je ale pro X-Trail II poměrně problematické místo. Drahá oprava převodovky a související práce jsou pro každého majitele auta nepříjemným překvapením. Úspora na servisu ojetého X-Trailu proto pro kupující automatické převodovky s CVT nepřipadá v úvahu.

Vlastnosti brzdového systému

Na brzdový systém prakticky neexistují žádné stížnosti. Je spolehlivý a porouchává se jen zřídka. Problémy zpravidla začínají u nadšenců do terénu, kteří čelí potřebě opravit jednotku ABS.

Funkce odpružení

První modely byly obzvláště náchylné k poškození spodních pouzder tlumičů v zadním zavěšení a podpěrná ložiska se opotřebovávala každé tři až čtyři desítky kilometrů. Tyto nedostatky byly u modelů po roce 2010 odstraněny.

Zavěšení obou náprav je nezávislé. Systém tlumení jízdy pohodlně přepravuje cestující jak na dálnici, tak i v terénu. Na výmolech se však auto znatelně houpe a v zatáčkách poměrně silné naklánění nepřináší potěšení z jízdy.

Načasování výměny hlavních součástí zavěšení:

• Ložiska podpěr – 60–80 tisíc km a u prvních verzí – 30 tisíc km.
• Stoici – 40–60 tisíc km.
• Ložiska kol, silentbloky a kulové čepy vydrží až 90–120 tisíc km.
• Přední tlumiče – až 150 tisíc km.
• Zadní zavěšení kol – do 150–200 tisíc km.

Vlastnosti interiéru a exteriéru

Solidní vzhled a spolehlivost jsou charakteristickými rysy druhé generace X-Trailu. Téměř kompletně pozinkovaná karoserie je jednou z výhod vozu. Existují však i nevýhody:

• zakalený lak u starších modelů;
• rez na negalvanizované střeše od odštěpků od kamenů;
• praskliny a štěpky na čelním skle;
• pravděpodobná rez mezi plastovými lištami a karoserií, na koncích dveří, v blízkosti prahů a těsnění.

Na co se zaměřit uvnitř kabiny?

• Postupem času se čalounění opotřebovává.
• Palubní deska a sedadlo řidiče vrzá.
• Tlačítka na volantu a panelu selhávají kvůli problémům s kabeláží.
• Selže motor topného systému.

Majitelé ojetých modelů si navíc stěžují na špatnou zvukovou izolaci a chrastící plasty v kufru.

Výhody a nevýhody modelu během provozu

Majitelé Nissanu X-Trail II mezi výhody vozu uvádějí prostorný interiér, plynulou jízdu, velký interiér, nízkou spotřebu paliva a bohatou výbavu i v základní verzi.

Mezi nevýhody patří vysoké náklady na údržbu a opravy.

Tipy pro výběr

Jakýkoli X-Trail druhé generace může být dobrou koupí, pokud si majitel udělal čas na péči o něj. Nejlepší volbou je manuální nebo automatická převodovka. Opravy CVT jsou však drahé.

Nejbezproblémovější variantou je nafta. Ale takových aut je na našem trhu jen velmi málo. Benzínové verze jsou běžnější.

Nejlepší volbou je restylovaná verze, vydaná po roce 2010, s najetými kilometry asi 100 tisíc km, s dieselovým motorem a automatickou převodovkou.

Čím levnější volba, tím méně výbavy nabízí: nenajdete zde tempomat, kožený interiér ani panoramatické střešní okno. Motor bude s největší pravděpodobností také benzínový s manuální převodovkou. Cena takových aut je ale docela přijatelná.