Zkušenosti s opravou zaseknuté motorové pily Partner 371 – Větrná energie a alternativní energie.

Pravěk. Měli jsme motorovou pilu Partner, použitou, neznámý model, ale výkonnou, přivezenou z Finska. Stalo se, že se jednoho dne uvolnila zapalovací cívka, ta na magnetu, oběžné kolo narazilo do této cívky a celé to prasklo, po shánění cívky o rok později si otec koupil motorovou pilu Shtill, protože cívku nemohli najít a v té době byl obrovský problém s náhradními díly.
Nedávno jsem při hledání trubek na stožár narazil na inzerát na prodej motorové pily „Partner 371“ na ZCh. Počítal jsem s tím, že si od ní koupím naviják, pokud by seděl místo toho, co se nám rozbil na cívce. Pán řekl, že ji prodá jen jako celek a že má rozbitý motor a pilu prodá za 1000 rublů. Protože se nechci trápit jen s jedním navijákem, souhlasil jsem s jednou podmínkou, že před koupí otevřeme víko a já navijáky porovnám podle rozměrů a upevňovacích prvků. Naviják byl trochu jiný, ale bylo možné ho připevnit k naší pile. Také se ukázalo, že prodávající byl můj starý přítel – naše město je velká vesnice, ale o to nejde, o to vůbec nejde – tohle je pozadí.

Poté, co jsem s pilou zůstal sám, jsem se rozhodl ji rozebrat. Rád si hraju s kováním, jako dítě s hračkami.
Ano, zapomněl jsem napsat, že tato osoba odevzdala tuto pilu k opravě a bylo jí řečeno, že oprava bude stát 4500 rublů. Je třeba vyměnit píst, válec a kompresní kroužek, protože nová pila stojí 7300 rublů. Předchozí majitel opravu odmítl a rozhodl se koupit novou motorovou pilu.

Pila se rozebrala téměř kompletně za 20-30 minut velmi snadno, jen jsem nevytahoval klikovou hřídel ze spodní poloviny motoru, protože tam byl stahovák a speciální klíč potřebný k demontáži hnací řemenice (řemenice pro řetěz), a ten neumožňoval vytáhnout klikovou hřídel přes plastové tělo pily.
Po prozkoumání válce a pístu se ukázalo, že na pístu, kompresním kroužku a jednom oděru na válci je skutečně několik oděrek. Před demontáží byl motor zaseknutý.
Protože jsem si myslel, že ďábel není tak hrozný, jak se říká, rozhodl jsem se zkusit tuto pilu oživit pomocí stejného pístu a válce s kroužkem, zkrátka – bez dalších finančních nákladů.
Celá rekonstrukce motoru trvala jednu noc od 10:6 do XNUMX:XNUMX, včetně kompletní demontáže, čištění, opravy, montáže a testování.
Doporučuji vypustit olej na řetěz a benzín z pily, abyste předešli nepořádku. Já jsem to nevypustil, takže se trochu benzínu rozlilo a na podlaze byly malé olejové skvrny, i když jsem na místo položil roztrhaný plastový sáček.

O montáži a demontáži vám nebudu říkat, tam je všechno jednoduché – odšroubujte všechny viditelné šrouby (šrouby-samořezy) a matice a pila je rozebrána, hlavní je si pamatovat, kde které byly, potřebujete klíč 8 x 6 a hvězdičku, číslo si nepamatuji, ano, a klíč 17 na zapalovací svíčku. No a při montáži budete potřebovat tepelně odolný silikon, například červený, protože motor bude rozříznut napůl a na tomto místě není žádné těsnění a spojení je z výroby vyplněno černým silikonem.

Podstata hlavní práce byla následující:
Bylo nutné odstranit rýhování a brousit, ale nepřehánět to, ale pouze aby se píst bez kompresního kroužku mohl volně pohybovat ve válci, předem namazaném ciatimem nebo solidolem, můžete použít olej, nelze zvednutý píst do válce tlačit silou – ještě více poškrábete povrch pístního páru a nemůžete silou otáčet zaseknutým motorem – píst a válec ještě více poškrábete a rýhujete, takže nebude mít smysl jej obnovovat, protože dojde k velké ztrátě komprese.
Pro broušení bylo potřeba následující nářadí a spotřební materiál:
plochý a půlkulatý jehlový pilník, brusný papír č. 0 (hrubý brusný papír nelze použít!), cizí materiál pro kontrolu posuvu pístu ve válci, benzín pro otírání pístu a válce.
Nejprve píst a válec omyjte benzínem pomocí kartáče, očistěte karbonové usazeniny na horní části válce a pístu, silné karbonové usazeniny jsem čistil skalpelem, ale pozor, abyste se nedotkli zrcátka válce (ano, válec je kompletně odlitý a nemá hlavu, t.j. zapalovací svíčka je zašroubována přímo do horní části válce), po očištění karbonových usazenin jej opět důkladně setřete benzínem, udržujte pracoviště čisté, jakékoli zrnko čmáranice, které se dostane na zrcátko, je další škrábanec a oděrka! Po prohlídce pístu hledejte vypouklé oděrky a pomalu je obruste plochým pilníkem, poté lehce obruste nulou pouze v těch místech, kde byly oděrky a škrábance a také lehce obruste, protože okraje škrábanců také vyčnívají nad válcovou plochu pístu. Je to důležité. Nulové broušení používejte pouze ve směru rovnoběžném s drážkou kompresního kroužku! Podélné škrábance totiž snižují kompresi a příčné škrábance se během provozu pily postupně obrousí. Konvexní otřepy můžete zkontrolovat hranou ocelového pravítka, které přiložíte podél pístu a podíváte se na mezeru, abyste zjistili, jak těsně pravítko přiléhá k povrchu pístu. Já jsem všechno dělal okem – díval jsem se podél povrchu pístu.
Nyní válec, otřepy ve válci obrousíme půlkruhovým pilníkem, také pohyby napříč směru zdvihu pístu, poté nulovým pilníkem.
Po dokončení práce píst a válec znovu omyjte benzínem, otřete dosucha čistým hadříkem, aniž byste jej příliš tlačili na povrch, aby zrnko písku, které se náhodou dostane pod hadr, neudělalo další škrábanec, poté otřený píst a válec vyfoukněte (já jsem ho vyfoukl plícemi), účinek bude lepší se stlačeným vzduchem – děláme to proto, abychom před kontrolou zabránili vniknutí zrnek písku a cizích těles na píst a válec.
Položte píst a válec na bílý list papíru, teď je hlavní čistota! Důkladně si umyjte ruce, otřete je a osušte, na rukou by neměly být žádné nečistoty, písek, dřevěné ani kovové piliny, vezměte čistý cizí materiál a prstem potřete tenkou vrstvou zrcátko válce a povrch pístu a rukama vložte píst do válce, pomalu a bez námahy vložte píst tak, jak stál v motorové pile, a neotáčejte ho o 180 stupňů. Protože je již zapracovaný s válcem v určité poloze, tak by měl stát!
Pokud se píst snadno pohybuje od začátku do konce svého pracovního zdvihu, je broušení dokončeno a pokračujeme ve zpracování kroužku.
Kompresní kroužek má s největší pravděpodobností také otřepy, respektive škrábance, pokud jsou hluboké, budete si muset koupit dva nové kroužky, později vysvětlím proč, pokud nejsou hluboké, pak s nulou na vnější části kroužku, pomocí pohybů podél měřidla, vyčistíme kroužek tak, aby škrábance zmizely, pokud během broušení vnější povrch kroužku získal mírně půlkruhový vzhled – to není děsivé, protože tento kroužek bude použit pouze pro záběh již smontovaného motoru a tato půlkruhovitost vnějšího povrchu kroužku vytvoří jemný záběhový režim, protože kontaktní plocha bude menší a ne veškerý olej bude z válce odstraněn, po týdnu broušení budete muset kroužek vyměnit za nový, koupil jsem si kroužek v obchodě za 90 rublů.
Pokud není možné koupit nový kroužek, můžete jej nechat tak, jak je, ale mějte na paměti, že komprese bude o něco horší, a proto bude výkon pily o něco menší.
Po obroušení kroužku jej omyjte v benzínu, nasaďte na píst, ujistěte se, že je kroužek správně nasazen, že v zářezu kroužku je vybrání pro čep na pístu, namažte kroužek nainstalovaný na pístu ciatimem a znovu jej vložte do válce, zkontrolujte zdvih pístu s kroužkem – zdvih by měl být snadný a rovnoměrný, pokud je vše v pořádku, můžete motor a pilu sestavit pro broušení v provozu. Píst a válec musí být během montáže bezpodmínečně mazány ciatimem a nesmí se do nich dostat nečistoty a částice písku.
Před montáží motoru byla pila důkladně očištěna od pilin, nečistot a oleje, otřena benzínovými „galošemi“, jde o to, aby se do klikové skříně motoru nedostaly cizí tělesa, protože bylo problematické vyjmout klikovou skříň z těla pily a spodní část zůstala ve špinavém těle pily s klikovým hřídelem, vnitřní dutina klikové skříně byla vyčištěna čistým hadříkem a bílými ubrousky na otírání monitorů a plastu navíjením hadrů na klikový hřídel a otáčením spolu s hadrem, tento postup se opakoval, dokud se bílé ubrousky nepřestaly špinit a vytahovat s sebou nečistoty.
Nezapomeňte, že pila vyvíjí 12000 XNUMX otáček za minutu a jakékoli zrnko písku může způsobit zaseknutí pístního páru, navíc toto zrnko písku při takových rychlostech je stejné jako přejet rašplí po povrchu pístu. Protože pila má tu vlastnost, že na sebe lepí všechny nečistoty, pak před montáží motoru udržujte naprostou čistotu – až do jeho úplné montáže vytřepejte všechny nečistoty a vodní kámen z tlumiče, nečistoty se mohou dostat i otvorem karburátoru (sacím potrubím), buďte opatrní!
Při montáži nezapomeňte na silikon na spoji polovin obou částí motoru, musí být namazán přesně podél drážky ve spodní polovině motoru a ne příliš, protože velké přebytky se mohou vmáčknout do klikové skříně, což není dobré! Po kompletní montáži nechte silikon ztvrdnout 2-3 hodiny, lépe 24 hodin pak, se zhasnutou svíčkou, nasadíme hlavu s tyčí, která je upnuta v elektrické vrtačce, na upevňovací matici oběžného kola a otáčením hřídele motoru elektrickou vrtačkou seřídíme píst s kroužkem k válci před prvním spuštěním motorové pily, nejprve při nízkých otáčkách, poté je postupně zvyšujeme po dobu 2-3 minutVše je připraveno k prvnímu spuštění motorové pily. Provedeme zkušební spuštění pily na 100 gramech zředěného benzínu 1:40, abychom smyli zbytky ciatimu ze stěn válce. Během broušení pilu moc nezahříváme a neakcelerujeme, pokud se výstup vzduchu z ventilátoru výrazně zahřál (to se stane asi po 5 minutách), pak pilu vypneme a necháme ji vychladnout. Pilu necháme běžet pět minut každou hodinu celý den na volnoběh 10-12 hodin po dobu 5 minut každou hodinu na směsi benzínu 1:30, další den stejným způsobem, ale akcelerujeme, třetí den 5 minut, ale pod lehkou zátěží, jako je řezání větví, tenkých prken, klacíků, 4. den necháme pilu pracovat 10 minut na původní směsi 1:40, ale bez přehřátí! 5 dní záběhu je docela dost, po záběhu můžete nasadit nový kroužek a zároveň vyčistit uhlíkové usazeniny vzniklé ze zvýšené koncentrace oleje a nechat pilu běžet ještě jeden den pod lehkým zatížením.
Prošli jste všemi fázemi a pila je opět v provozu, i když s mírně zvednutým pístem a válcem, výkon se trochu snížil, ale to není děsivé, protože dlouhodobě běžící, provozuschopné pily také ztrácejí výkon a kompresi v důsledku přirozeného opotřebení povrchů pístu a válce.

Pracovní proces jsem nefotil, protože jsem byl skeptický, zda bude dostatečná komprese a pila se rozběhne a bude fungovat. Představte si mé překvapení, když pila nastartovala tak, jak měla. Při této příležitosti jsem se napil piva, abych zapil vzkříšený agregát.

Výsledek:
Pila startuje přesně podle návodu (s půl pokusem) a je ve fázi záběhu v režimu volnoběhu po dobu 5 minut práce a hodiny odpočinku a takové intervaly celý den. Zatím jsem to nekontroloval pod zátěží, protože je potřeba zaběhnout (obrušit) pístní pár. Ano, do benzínu bylo přidáno trochu více oleje místo 1:40, nalila se směs 1:30, pro lepší záběh nelze do benzínu nalít příliš mnoho oleje, kompresní kroužek se zalepí (slepí) a vytvoří se hodně karbonu.
Večer jsem začal pilu točit na volnoběh různými otáčkami, ale ne na maximum, ale na třetinu maxima a tak dále po dobu 5 minut za hodinu. Chápu naprosto dobře, že pila trochu ztratila kompresi, ale při startování mi jeden člověk, který stejnou pilu vlastní už dlouho, řekl, že tato pila má větší kompresi než jeho pila, ale fungovala asi 10 let, tato pila je stará 5 let.

Pokud to nikoho nezajímá, dejte mi vědět – toto téma smažu.

Naposledy upravil gda98; 29.03.2011 v 12:50.

Uživatelské menu gda98

Prohlédnout profil

Poslat soukromou zprávu uživateli gda98

Najít další příspěvky od uživatele gda98

Minulý týden se naší zemí nemilosrdně přehnala bouřková fronta, která během několika hodin způsobila spoustu problémů. Lesní průmysl utrpěl velké ztráty. Týden po bouři odborníci stále vypočítávají škody. Hurikán povalil v celém Bělorusku asi 3,1 tisíce hektarů lesa, z toho 2,5 tisíce v Mogilevské oblasti. Tyto oblasti vyžadují holou sanitární kácení – práce, které musí být dokončeny v co nejkratší době. Veškeré dřevo musí být zpracováno, aniž by ztratilo své užitkové vlastnosti. Navíc v předvečer „překvapení“ počasí, 8. července, prezident požadoval, aby byly urychleně odstraněny nedostatky v odklízení a využívání padlého lesa: na okraji lesa by neměl ležet jediný kmen.

Při těžbě dřeva tvrdě pracují jak lidé, tak i technika.

Nikdo nebyl opomenut

Mezi nejhůře postižené v regionu patří Mogilevský okres, následovaný Bychovským okresem. Zde bylo pokáceno téměř 240 hektarů lesa, epicentrum katastrofy se nacházelo v lesích Novo-Bojarskoje, Barkolabovskoje, Voroninovskoje, Novo-Bychovskoje. Lidé a technika pracují bez dnů volna – zahradničení, sanitární kácení, odklízení sutin. Dokonce i ti, kteří byli na dovolené, se vydali na odstraňování následků katastrofy – nikoho se nemuselo ptát, lidé se dobrovolně přihlásili sami. Nebyli lhostejní lidé – všichni se sjednotili tváří v tvář společné katastrofě, sdíleli. Ředitel lesnictví Bychov, Viktor Kuzněcov:

— Hurikánový vítr se prohnal přímo oblastmi, které v červenci loňského roku pocítily nepřízeň počasí. Proto jsou objemy větší než v jiných oblastech: les se ještě nevzpamatoval z předchozího hurikánu, kořenový systém je oslabený. Poškozeno bylo převážně jehličnaté dřevo smíchané s listnatými. Mnoho stromů bylo zlomených – rychlost větru byla přes 30 kilometrů za hodinu: to je vážné číslo, skutečná bouře. Škoda, že bylo zasaženo dobré užitkové dřevo – vlákna jsou potrhaná, bude sloužit jen na palivové dříví. Přežili jsme loni, přežijeme i tento – hlavní je, že nedošlo k žádnému zmatku: všichni si vyhrnuli rukávy a systematicky se pustili do práce.

Komerční dřevo bylo zasaženo živly.

Hlavní lesnice Galina Kudrová vzpomíná: noční živly ji zastihly doma – probudila se z dunění hromu, hluku deště a větru. První myšlenka: alespoň les zůstal nedotčený.

— Na začátku šesté hodiny ranní jsem kontaktovala lesnictví Novo-Bojarskoje. Řekli mi: Michajlovno, celá silnice je pokrytá stromy – naléhavě potřebujeme lidi, aby ji vyčistili, – ona říká. — Postavili jsme všechny na nohy — pracovali jsme z obou stran najednou, rychle a harmonicky. A technika dorazila včas — bez ní bychom takové objemy za tak krátkou dobu nezvládli. Pravděpodobně pořezali dvě stě stromů. Když upravovali trasu, jela na kole stará paní. Zastavil jsem ji: z bezpečnostních důvodů je to zakázané — lidé s pilami, auta. A ona prosí: zlato, nech mě přejít silnici — mám tam daču. A tak to dopadlo: lidé se bojí o domy, skleníky, ploty, auta a my se bojíme o les.

Hlavní lesnice Galina KUDROVÁ je pro les vášnivou milovnicí.

Galina Kudrová, která pracuje v tomto odvětví již přes 17 let, se k lesnictví připoutala celým svým srdcem. Má mnoho plánů a nápadů, jak udělat region ještě zelenějším a krásnějším. Zvláště proto, že Rok zlepšení, který vyhlásila hlava státu, vyžaduje zvláštní přístup. Hlavní lesní však poznamenává, že zasáhlo počasí:

— Loňská katastrofa stále zní bolestí v srdci a teď — nová katastrofa. Tak velké objemy a je nutné nejen vše včas odstranit a zpracovat, ale čeká nás i obnova lesů. Loni jsme v regionu vysadili téměř tisíc hektarů lesa — pomohly i další lesnické podniky, organizace, podniky a starostliví lidé. Zaměstnanci prezidentské administrativy přijeli do bychovského lesnictví, aby se zúčastnili kampaně „Sjednoťme se!“. Nyní budeme muset revidovat objemy výsadby na podzim a jaro. Výsevní mechanismy byly zakoupeny, ale existují oblasti, kde je ruční práce nezbytná. Teprve za sedm let budou tyto výsadby převedeny do zalesněné oblasti.

Ne les, ale bojiště

Ve vesnici Cholstovo se les ještě více vzdálil od obytných budov a silnice a zanechal za sebou, jako na bojišti, staleté bojovníky, kteří padli v nerovném boji s živly. Jejich mohutné kmeny, sražené k zemi jednou ranou, nyní tiše leží, jejich zelené vrcholky jsou pohřbeny v trávě a jejich větve-ramena jsou roztaženy doširoka. Tiše čekají na odvoz na pilu. Lesník Barkolabovského lesa Anton Logunov rozhlíží se po této neutěšené krajině:

— Poškozeno bylo více než 30 hektarů – vidíte, co se děje. Přišli jsme o nejstarší les, rostl tu více než sto let. Některé stromy jsou staré 120 let – časem bychom provedli výběrové kácení, ale příroda nás předběhla. Loni také lesnictví velmi utrpělo, máme hořké zkušenosti s odstraňováním následků živlů. Tentokrát jsme jako první obnovili dopravu – už od čtyř hodin ráno 10. července jsme čistili silnici: na 50 metrech dálnice leželo asi 100 stromů. Blíže k obědu jsme začali dělat objížďky. Rychle jsme vyřídili dokumentaci a vydali lístky na těžbu dřeva, abychom co nejdříve zahájili stavební práce. Plánujeme odstranit trosky stromů do září, vynaložíme pro to veškeré úsilí.

Živly pokryly les souvislým kobercem.

Rozhovor přeruší stálý hukot pracujícího harvestoru. Pohybujeme se ve směru zvuku a po dvaceti metrech nám do tváří zasáhne vlna horkého vzduchu s vůní čerstvého dřeva a benzínu. Chytrý stroj obratně uchopí kovovým drápem trnitý kmen borovice ležící na zemi, zvedne ho nad zem a plynule se po celé jeho délce posune, čímž ho osvobodí od větví. Pak ho položí na stejně zpracované klády a po několika sekundách opět sáhne po nové zelené oběti. Lesník dává pokyn rukou. obsluze dřevařského stroje Michailovi Šenelevovi, a na krátkou chvíli vypne motor:

— Pracuji v lesnictví už pět let a zažil jsem i loňskou katastrofu – poté trvalo dlouho, než se les vykácel, — vysvětluje Michail. — Teď je to stejné. Za směnu zvládnu zpracovat až sto kubíků dřeva. Bydlím v Bychově – je dobře, že naše regionální centrum nebylo postiženo nepřízní počasí, ale Mogilev měl smůlu – nikdo nečekal takovou zkázu. Díval jsem se na video na internetu a nevěřil jsem, že je to možné. A moje sestry, které žijí v regionálním centru, mi podrobně vyprávěly, jak řádila příroda. Je škoda dívat se na ty popadané stromy – kolik let ještě budou muset růst, aby nahradily mrtvé smrky, borovice a břízy.

Kam se těžaři nedostanou, tam to zvládnou káceči.

V oblastech, kde si stroje nemohou poradit, pracují lidé. Poblíž obrovské spadlé jedle stojí muž s připravenou motorovou pilou. káceč lesního hospodářství Bychov Alexandr Kovalenko, pracovník s 20 lety praxe. Tak obrovský strom je nad síly harvestora – stroj tento kmen nezvedne, natož aby ho uchopil. Alexandr Nikolajevič si dává technologickou přestávku – přichází k nám, sundává si helmu a rukou si utírá pot, který mu mimovolně stéká po obličeji – je dusno:

— Právě teď zbavuji strom větví a větviček, pak ho bude potřeba ořezat. Tenhle smrk je chlupatý, rozložitý — bude to chtít trochu práce a jsou tam i krátké „hřebíky“: rychle odstraním všechny nepotřebné věci — a je to. Nepočítám, kolik stromů mi denně projde rukama — pro mě a mého partnera to stačí. Když začal řádit živlů, byl jsem ještě na dovolené. Hned jsem zareagoval — museli jsme čistit silnice a příjezdové cesty, objížděli jsme celé okolí. A pak rovnou sem — do lesní tělocvičny pod širým nebem. Co myslíte, v tomhle věku jsem štíhlý a vyhublý?

V paměti dřevorubec Vladimir Fomin Nejen živly – odklízeli lesní sutiny téměř po celé zemi: Berezino, Červen, Mogilev. Vladimir sdílí, že za svůj život měl dost nečekaných srážek:

— Potíže vypadají vždycky stejně: les leží jako pevný koberec. To se nedá předvídat, a tím spíš se na živly nedá připravit. A slunce tě nešetří a není snadné pracovat v plné výstroji. Ale je to otázka zvyku – po tolika letech v lese si nevšímám horka a mrazu. Navíc je v tomto ročním období v lese spousta létajících tvorů – ovádů, komárů. A ty je třeba odhánět, jen se snaží kousnout.

Připravte se včas

Spolu s těžbou dřeva lesnický průmysl přemýšlí o tom, jak objemy prodat. Plánuje se, že dřevo získané při holé sanitární těžbě bude nejprve odesláno do běloruských podniků. Část bude v dílně lesního podniku Bychov, zbytek bude prodán a nabídnut k prodeji na běloruské univerzální obchodní burze. Lesnický podnik vynaloží veškeré úsilí, aby vysoce kvalitní dřevní surovina přinášela zisk. Například, aby se neztratila prodejnost suroviny, budou k rozvoji oblastí přizvány další lesnické podniky.

Každý krychlový metr dřeva přinese zisk.

Vysvětlil, že sanitární kácení, které bylo výsledkem poslední přírodní katastrofy, umožní lesnímu podniku Bychov získat 80 tisíc metrů krychlových dřeva. Zástupce ředitele – hlavní inženýr Maxim Korankov:

— Živly dopadaly nerovnoměrně a s různou silou: některé stromy byly lámány jako zápalky, jiné byly vyvráceny. V závislosti na procentu poškození bude účel dřeva různý – část půjde na řezivo a část na štěpku jako palivo, včetně bydlení a komunálních služeb. Až 80 procent poškozeného dřeva zpracujeme sami – k tomu máme moderně vybavenou dílnu. Plánuje se, že asi 70 procent celkového objemu bude tvořit vysoce kvalitní dřevo, zbytek – palivové dříví a štěpka. Celý objem prodáme – část dražší, část levnější.

Vytěžené dřevo bude skladováno v průmyslových skladech podél silnic a příjezdových cest. Nejdříve se přepravují suroviny s nejvyšší hodnotou – pro lesní podnik je důležité vydělávat. Obchodní dřevo se tak nakládá na spediční vozy okamžitě – nejpozději druhý den. V lesním podniku Bychov se denně přepraví téměř tisíc „kostek“ dřeva.

V okresním centru byla před několika lety otevřena nová dřevařská dílna. Měsíčně se zde zpracovává až 4 tisíce metrů krychlových dřeva. 85 procent hotových výrobků se vyváží, mimo jiné do Ruska a Číny. Z dopravníku sjíždějí válcované výrobky a řezivo. Denně zde pracují dva týmy na směny.

Stohovač dřeva Vladimir Romanov Zabývá se ořezáváním dřeva. Dvoupilku, na které pracuje, zná do posledního šroubku. Svou práci dělá zodpovědně:

— Je důležité včas odstranit a ošetřit poškozené dřevo, jinak se na něm objeví spousta „namodralosti“ — napade ho houba, zvláště pokud je horké počasí — což znamená, že jeho cena okamžitě klesá. A je s ním více práce — budete ho muset nechat projet ne jedním, ale dvěma stroji — ořezat ho a teprve poté poslat do sušárny. Současné padané dřevo nám také projde rukama. Vyděláme si peníze sami a pomůžeme lesnímu hospodářství. Obecně jsou živly děsivé, upřímně soucítím s těmi, kteří trpěli. Všichni žijeme z haléřů, takže i plot sražený větrem je pro člověka dodatečný výdaj, kterému se dalo předejít.

Lesní mistr v Trilesinském lesnictví Vladislav Šakin přiděluje pozemky pro holou sanitární kácení.

V prvních dnech pomáhalo v Mogilevu odstraňovat následky nepříznivého počasí téměř 500 pracovníků ze sedmi lesnických podniků regionu a 60 jednotek techniky. Zástupci pěti lesnických podniků zde stále pracují. Městu pomáhá i více než 1,6 tisíce dobrovolníků z BRSM – to je asi 600 studentů a přes tisíc zástupců pracující mládeže. Hlavní práce jsou dokončeny, dobrovolníci pokračují v lokálním úklidu – potřebují pomoc hlavně s nakládáním a odvozem dřevní suti a vyklízením dvorků.

V Mogilevské oblasti pokračují pracovníci bytových a komunálních služeb v odstraňování následků hurikánu. K ránu 16. července bylo odstraněno téměř 3,2 tisíce spadlých stromů, z toho asi 2,8 tisíce v Mogilevu. Celkem bylo v regionálním centru poškozeno živly 5 tisíc zelených ploch. Zde se přijímají veškerá nezbytná opatření k rychlému odstranění následků bouřkové fronty.

Do regionu dorazil první vyvážecí traktor nové generace AMKODOR FF1461. Toto inovativní speciální zařízení kombinuje pokročilá technická řešení a vysokou manévrovatelnost, což z něj činí efektivní nástroj v těžebních podmínkách. Stroj byl odeslán do lesního podniku Mogilev, který je v regionu nejvíce postižen. Zde po řádění živlů proběhne kácení přibližně 750 hektarů lesa.

VE STEJNOU DOBU

V Bychovském okrese se všude odklízejí spadlé stromy. Pokud nejdříve vyčistili silnice a příjezdové cesty, teď je řada na občanské hřbitovy. Tady pracuje celý tým: není třeba nikoho volat – lidé se sami shromažďují a uklízejí. V obci Cholstovskij byla poškozena čtyři památná místa, včetně obce Mokryanskiye Chutor. Moskvička Tamara Potapovová také přišla na pomoc. Přijela navštívit svou sestru zrovna v noci, kdy řádily živly. O několik dní později šli navštívit hroby příbuzných a tady – spadlý strom:

— Přišli jsme a viděli jsme předsedu obecní rady s motorovou pilou v rukou: sám si řeže větve a větvičky, sám si je uklízí. To je místní moc – nesedí v kanceláři a nedává rozkazy, ale vezme si nástroj a dělá to. V celém svém životě jsem nic takového neviděl – výborně, Bělorusové, velmi pracovitý národ. Až se vrátím domů, budu všem vyprávět, jak bojujete s problémy bok po boku. A vůbec, když se podíváte na svá města a vesnice, vaše duše jásá: všechno je v pořádku, zahrady jsou upravené, záhony osázené, všechno je čisté a udržované. Hned je to vidět – obchodní přístup!

Tamara Kirillovna cestovala z Moskvy nočním vlakem. Kvůli ničení způsobenému živly měl vlak zpoždění:

— Neviděl jsem samotné špatné počasí, ale jeho následky. Hned jsem nechápal, co se stalo. Blížili jsme se k Mogilevu, bylo pět hodin ráno a lidé už pilně pracovali, jako by nešli spát. Káceli stromy motorovými pilami, čistili je a odváželi. Jeden tým, druhý, třetí. A pak mi řekli o špatném počasí v noci a všechno do sebe zapadlo. Obdivuji Bělorusy — upřímně a celým srdcem.