Zl • Německý automobilový průmysl už pro Rusy není zajímavý, říká generální ředitel Bavaria-Bau

MOSKVA 20. července – RIA Novosti. Německý automobilový průmysl už pro Rusy není tak zajímavý; ruský trh ovládli Číňané, kteří vyrábějí auta jak lepší, tak levnější, řekl agentuře RIA Novosti Waldemar Eberhardt, člen Rusko-německé obchodní komory (VTP) a šéf stavební firmy Bavaria-Bau.

„Po roce 2022 ruský trh jako první opustily německé automobilové koncerny, strojírenství a chemické společnosti,“ řekl.

Pokud jde o německý automobilový průmysl, řekl, že „pro Rusy dnes není tak zajímavý jako dříve.“

„Protože co může německý automobilový průmysl ruskému spotřebiteli skutečně nabídnout? Pouze spalovací motor. V elektromobilech není vůbec konkurenceschopný,“ dodal partner agentury.

„Ano, Číňané už okupovali ruský trh. Mají jméno, mají značku. Číňané nejen vyrábějí lepší auta, ale také je dělají levnější,“ zdůraznil Eberhardt.

Kopie materiálů jiných lidí
Použité zdroje:
Komentář autora:

Němec lstivě obešel okamžik, kdy němečtí výrobci automobilů v roce 22 „opustili“ ruský trh. V Rusku se od 90. let vychovala celá vrstva společnosti, která je super loajální k německým automobilovým značkám. Lidé, kteří si prostě nedokázali představit jiná auta.

A také existovala celá třída lidí, kteří usilovali o německé auto, ale chudší a praktičtější.

A všichni tito lidé dostali jen líné poplácání po rtu. Ale ani to je neodradilo, neustále vídám na ulicích nová BMW. Konkrétně benzínové, elektrické jsou velmi vzácné.

Takže stále existuje určitá rezerva loajality; Němci se jen musí otočit ke spotřebiteli čelně, nebo alespoň bokem.

Blog od Zl | Pro přidání komentáře se přihlaste nebo zaregistrujte

Komentáře

Kir2328 (12 let 6 měsíců) 12:26-20. července 25

„Ano, Číňané už okupovali ruský trh. Mají jméno, mají značku. Číňané nejen vyrábějí lepší auta, ale také je dělají levnější,“ zdůraznil Eberhardt.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Zl (3 roky 4 měsíce) 12:32-20. července 25

Nesouhlasím s názvem a značkou.

Ale co se týče technologií, pokud získají více zkušeností a budou chtít vyrobit něco dobrého, bude to jako Japonci. Ale rychlejší.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Kir2328 (12 let 6 měsíců) 12:34-20. července 25

Co se týče pohodlí a vychytávek, Němci jsou dávno překonáni a co se týče spolehlivosti, je to přibližně +/- na stejné úrovni.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Pila (6 dní 1 hodina) 12:48-20. července 25

Americká analytická společnost JD Power zveřejnila žebříček nejspolehlivějších značek a modelů automobilů pro rok 2025. Není v něm ani jedna čínská značka.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Astro_Graf (10 let 3 týdny) 12:54-20. července 25

Právě jsem mluvil s majitelem nového Escalade, kterému po měsíci skočil motor.

Možná se jen bojí zahrnout do srovnání i Číňany?

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

xerf (12 let 6 měsíců) 12:54 – 20. července 25

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Dr.Denim (7 let 4 dny) 22:27-20. července 25

Ano, ano, pekelné projímadlo))

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Pila (6 dní 1 hodina) 12:56-20. července 25

Možná je v tomto konkrétním modelu jen nějaká vada?

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Astro_Graf (10 let 3 týdny) 13:02-20. července 25

Přesně tak, je to jen sériová vada u vlajkového modelu značky.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

surok1 (3 roky 3 měsíce) 15:31-20. července 25

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

BDSM (7 let 4 měsíce) 19:14-20. července 25

Olej 0w20 se ozývá

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

timbuilding (4 roky 2 měsíce) 16:35-20. července 25

Pokud věříte tomuto seznamu, neexistuje auto, které by bylo horší než Volkswagen!

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Alejandro (10 let 3 měsíce) 17:47-20. července 25

Je trapné se vůbec utírat o zadek všemi těmi seznamy tvých různých agentur, a tyhle brak sem taháš. Jsi zasekl v 90. letech?

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Malý Evgen (11 let 7 měsíců) 21:40-21. července 25

Z očí mi tečou slzy.

Alfa Romeo je spolehlivější než Mercedes a Volkswagen!

Opravdu, přicházejí konce časů.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Geograf Globe. (1 rok 8 měsíců) 13:18-20. července 25

Takže tohle je pro americký trh, kam Čína teprve nedávno začala dodávat značné množství aut. Pro čínský trh, který je už teď větší než americký, je podobný index a není tam ani jeden americký model))). Tam, v první trojce, jsou dva modely Hondy vyrobené v Číně.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

ukc_urpek (8 let 3 dny) 15:05-20. července 25

V Americe se o Číňanech mluvit nedá.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Kir2328 (12 let 6 měsíců) 15:25-20. července 25

No, to jsou Yankees, ti se jen chválí, tyhle testy za nic nestojí.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Macaron (3 roky 4 měsíce) 16:19-20. července 25

Čínská analytická společnost zveřejnila zprávu. Není tam ani jedna americká značka.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Olsol (7 let 2 měsíce) 16:49-20. července 25

Americká analytická společnost JD Power zveřejnila žebříček nejspolehlivějších značek a modelů automobilů pro rok 2025. Není v něm ani jedna čínská značka.

Toto je americké hodnocení. Pro vozy prodávané v USA. V Německu to bude jiné.

Podobné studie probíhají i v Číně.

V USA se téměř neprodávají čínské, francouzské ani italské vozy.

V Číně je málo amerických aut. Žádná francouzská ani italská.

Čínská síť pro kvalitu automobilů (China Automotive Quality Net) zveřejnila nový žebříček nejspolehlivějších a nejkvalitnějších lokálně vyráběných automobilů. Studie zahrnovala 175 modelů benzínových vozů a analyzovala počet negativních recenzí týkajících se poruch.

Nejspolehlivější bylo Audi Q6, který vyrábí společný podnik SAIC Volkswagen. Vůz má 140 „trestných“ bodů (čím méně, tím lépe). Honda UR-V a XR-V se umístily na druhém a třetím místě ze společného podniku Hondy a Dongfengu – se 142, respektive 143 body. Na čtvrtém místě je Audi Q2L (145 bodů, společný podnik FAW Volkswagen), uzavřel první místo5 Honda Avancier (146 bodů, společný podnik GAC Honda).

Nejlepším mezi čínskými auty byl pětimetrový crossover GAC GS8 (6. místo), 147 bodů). V první desítce se umístily také Jetta VS10 (7. místo, 8 bodů) a Tank 500 (9. místo), 151 bodů). Další „Číňané“ oficiálně zastoupení v Rusku obsadili následující místa: Haval Dargo (17. místo), 161 bodů), Tank 400 (19. místo, 163 bodů), Exeed TXL (23. místo), 169 bodů), Changan CS35 Plus (25. místo), 171 bodů), Tank 300 (27. místo), 173 bodů), Changan Uni-K (34. místo, 180 bodů), Geely Monjaro (36. místo), 181 bodů).

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Wolfi7 (5 let 3 týdny) 17:15-20. července 25

Americká analytická společnost JD Power zveřejnila hodnocení

Možná zveřejním i hodnocení.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Malý Evgen (11 let 7 měsíců) 21:43-21. července 25

V Rusku po roce 2014 nedošlo k žádnému prudkému poklesu.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Už mě to nebaví (3 roky 10 měsíců) 08:48-21. července 25

Americká analytická společnost

Není tam jediná čínská značka.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Kurva (9 let 3 měsíce) 21:27-20. července 25

Vtipné je, že existoval vzájemný pohyb směrem k sobě. Číňané neustále zlepšovali kvalitu a Němci ji zhoršovali. Přesto dnes průměrný kupující nerozumí technice vůbec nic, chce, aby málo žrala (ahoj, nespolehlivé automatické převodovky na sto tisíc rychlostí pizzy a více než pochybná technická řešení motoru), a také multimediální vychytávky, laserové světlomety a masážní přístroj na pupík). A nikoho vlastně nezajímá, jak dlouho tohle všechno vydrží a kolik bude stát údržba.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

panfserg (3 roky 3 měsíce) 14:01-20. července 25

O značkách, respektive místo značek teď mají eura, takže o značkách: pryč jsou doby, kdy bývalé taxíky Mercedes a transportéry Volkswagen mohly po prodeji do Ruska ještě několik let bez problémů jezdit. Němečtí inženýři tvrdě pracovali na tom, aby se německé vozy po uplynutí záruční doby striktně porouchaly.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Ozerny_D. (10 let 3 měsíce) 14:19-20. července 25

Chtěl bych nějaké specifikace, jinak je to jen nesmysl.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Kurva (9 let 3 měsíce) 21:36-20. července 25

Jak se vám líbí motor se zadním rozvodovým řetězem? A nevyměnitelný hliníkový blok s tenkým povlakem místo litinových pouzder? A automatická převodovka s 9 a více rychlostmi a pro snížení hmotnosti jsou bubny a planetové skříně vyrobeny z hliníku. To znamená, že bezpečnostní rezerva je minimální a při intenzivním používání se hliník rychle rozdrtí. Rotující vnější kroužky ložisek ve skříni automatické převodovky (sedla jsou „sežrána“, narušeno seřízení a to až do těch nejhorších důsledků) – to není v dnešní době tak vzácný jev, a to ani v záruční době.

Vše kvůli snížení hmotnosti a tím i spotřeby paliva. Pozáruční životnost a opravitelnost jsou nyní až na posledním místě.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Ozerny_D. (10 let 3 měsíce) 22:03-20. července 25

Mnozí mají rozvodový řemen v prostoru pro cestující už dlouho, snad kromě Audi. Ani horký, ani studený. Bloky jsou už dlouho v pouzdrech. Co se týče převodovky, nebudu se hádat, všude jsou nuance. Všichni správně poznamenali, že se bojuje o životní prostředí a snižování hmotnosti. Opět je tu ZF, se kterým zpravidla nejsou problémy, a to už docela dlouho.

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte

Kurva (9 let 3 měsíce) 22:51-20. července 25

Mnoho lidí má rozvodový řemen v prostoru pro cestující už dlouho, snad kromě Audi. Ani horko, ani zima.

No, ano. Nejdřív, abyste něco vyměnili v rozvodovém řemenu, stačilo sundat chladič a příslušenství. Pak rozebrat přední část. Pak sundat pomocný rám spolu s motorem. Pak se i to zdálo nedostatečné a donutili to, aby se od motoru odpojila i automatická převodovka. „Ani horko, ani zima.“ Přesně tak. Pokud budete vařit žábu pomalu, uvaří se, aniž by si to uvědomila.

Nejdřív jste potřebovali jen lis. Teď potřebujete zatraceně drahý stroj. Ale ani ten nepomůže, pokud je přepážka mezi válci dostatečně tenká. Viz žába výše.

Opět existuje zf, se kterým zpravidla nebývají problémy, a to poměrně dlouho.

Naše firma prodává více dílů pro své 6stupňové převodovky než pro 5stupňové (i když těch prvních je více a jsou starší). A teď existují 9stupňové převodovky, i když jejich životnost je téměř nulová. Navíc musíme dovážet stále více dílů. Dříve ZF vyvíjela převodovky pro konkrétní motor (tedy pro točivý moment). Teď se ve skutečnosti stejná převodovka používá pro spoustu motorů. „Tady přidáme třecí blok, tady zesílíme hřídel, tady nainstalujeme planetové kolo s jiným převodovým poměrem.“ Teoreticky by to mělo být v pořádku, jakoby rozumné. Ale v praxi to moc dobře nefunguje.

Prodáváme spoustu náhradních dílů na stejný Mercedes s převodovkami 722.6 (a už dlouho). Zatímco převodovky předchozích generací (722.3, 722.) se vyskytovaly jen velmi zřídka (i když aut s nimi bylo dost). A teprve v poslední době je víceméně stabilní poptávka po náhradních dílech pro ty druhé.

Automatická převodovka GM 6T40 měla tovární závadu, v důsledku které se u poměrně velkého procenta převodovek samovolně rozebrala sada 3-5 zpátečky. Je dobré, pokud se závada objevila během záruční doby a auto bylo zakoupeno od oficiálních prodejců. V tomto případě byla převodovka kompletně vyměněna. Znám případ, kdy byla automatická převodovka na stejném autě vyměněna dvakrát. Tovární řešení dorazilo až ve třetím roce výroby vozů s touto automatickou převodovkou. A takové závady výrobců dnes zdaleka nejsou neobvyklé. Navíc čím dále, tím více problematických agregátů je.

V automobilovém průmyslu pracuji už velmi dlouho. Mám s čím porovnávat.

Aktualizace Incident z minulého týdne. Automatická převodovka GM 10L80. Auto z roku 2021. Praskla pružina vnějšího kroužku čerpadla. I na voze předchozí generace (4L60E a 6L80E) se dala koupit samostatně, za drobné. Větší povyk s výměnou. Nyní na 10L80 pouze v sestavě s čerpadlem. A nevím o žádných případech, kdy by se tato pružina na 6L80E zlomila. Na 4L60E (tato automatická převodovka se vyráběla od roku 1991) jsem věděl jen o několika případech a na vozech se solidním počtem najetých kilometrů. A pak – ejhle!

• Chcete-li psát komentáře, přihlaste se nebo se zaregistrujte