Brzdová soustava – zařízení a princip činnosti

Brzdový systém automobilu Je navržen tak, aby snížil rychlost jeho pohybu a také jej zastavil a přidržel na místě při parkování.
Brzdový systém je nejdůležitějším prostředkem k zajištění bezpečnosti vozidla, proto jsou na něj kladeny různé požadavky, regulované státními normami a mezinárodními pravidly.

К brzdový systém vozu mají následující požadavky:
1) udržování stability při brzdění;
2) minimální brzdná dráha;
3) stabilita brzdných vlastností při opakovaném brzdění;
4) nízká síla na brzdový pedál;
5) úměrnost mezi silou pedálu a hnacím momentem;
6) nepřítomnost organoleptických jevů;
7) spolehlivost všech prvků brzdového systému.

Dále musí mít prvky brzdového systému zaručenou životnost, nesmí se po dobu garantované životnosti porušit a brzdový systém musí být vybaven speciální signalizací, která upozorní řidiče na poruchu systému.

Při provozu vozidla a brzdového systému je třeba dodržovat následující pravidla:
1) po instalaci nových brzdových destiček je nutné během prvních 200 km jízdy upustit od plného brzdění;
2) pokaždé po projetí vozu louží a před zaparkováním je nutné za jízdy osušit brzdy několikanásobným sešlápnutím brzdového pedálu;
3) pokud je při zatáčení pozorována změna dráhy brzdového pedálu, je nutné zkontrolovat vnější průměr brzdy a případně vyměnit brzdový kotouč;
4) při čištění brzdového systému je nutné se vyvarovat vdechování brzdového prachu, protože tento prach je zdraví velmi škodlivý;
5) Před prováděním údržby brzdového systému je nutné očistit každý jeho prvek od nečistot.

Kromě toho je nutné pamatovat na to, že na mokré vozovce, stejně jako v zimě, může vlivem soli a písku dojít k silnému znečištění brzdových kotoučů, což následně snižuje účinnost brzd.
Brzdový systém vozidla musí obsahovat následující systémy:
1) pracovní;
2) náhradní;
3) parkování;
4) pomocný (retardér).

Pracovní brzdový systém Používá se ve všech režimech jízdy vozidla ke snížení rychlosti až do úplného zastavení. Systém provozní brzdy se aktivuje silou působící na pedál nožní brzdy. Tento systém má nejvyšší účinnost ve srovnání s jinými typy brzdových systémů.

Náhradní brzdový systém Je určen k zastavení vozidla, když nefunguje funkční brzdový systém. Náhradní brzdový systém má o něco menší brzdný účinek než servisní systém. Funkce náhradního brzdového systému plní zpravidla provozuschopná část systému provozního brzdění nebo celý parkovací systém.

Systém parkovací brzdy určené k udržení zastaveného vozidla na místě. Parkovací systém zabraňuje samovolnému pohybu vozu. Systém parkovací brzdy se ovládá pákou ruční brzdy.
Přídavný brzdový systém je povinný pro autobusy s celkovou hmotností nad 5 tun a pro nákladní vozidla s celkovou hmotností nad 12 tun. Pomocný systém je určen pro brzdění v dlouhých sjezdech. Tento systém musí udržovat rychlost vozidla do 30 km/h při klesání se sklonem ne větším než 7 % po dobu alespoň 6 km. U některých vozidel hraje motor roli pomocného brzdového systému, jehož výfukové potrubí je blokováno speciálním ventilem. V některých případech lze navíc pohyb zpomalit přepnutím motoru do kompenzačního režimu.

Obecně brzdový systém obsahuje brzdový mechanismus a brzdový pohon.
Brzdy zabraňují otáčení kol, což má za následek vznik brzdné síly mezi koly vozidla a povrchem vozovky, která vozidlo zastaví. Brzdové mechanismy jsou umístěny na předním a zadním kole.
Pohon brzdy přenáší sílu z brzdového pedálu na brzdové mechanismy. Pohon brzdy může být mechanický, hydraulický nebo pneumatický. Mechanický pohon jako pohon pro systém provozní brzdy se v současnosti nepoužívá. Hydraulický pohon se používá u všech osobních a nákladních automobilů, jejichž celková hmotnost nepřesahuje 7,5 tuny, u vozidel s větší hmotností se používá hydraulický pohon brzdového systému v kombinaci s pneumatickým pohonem.

Hydraulický pohon zahrnuje:
1) hlavní brzdový válec;
2) pracovní brzdový válec; 1
3) hydraulický podtlakový posilovač;
4) potrubí;
5) brzdový pedál s upevňovacími prvky.

Když sešlápnete brzdový pedál, píst hlavního válce vyvíjí tlak na kapalinu, která proudí potrubím do pracovních válců. Kapalina přenáší přítlačnou sílu na brzdové mechanismy kol, které tuto sílu převádějí na odpor proti otáčení kol a způsobují brzdění vozu. Pokud uvolníte brzdový pedál, kapalina přestane vyvíjet tlak na brzdové mechanismy a poteče zpět do hlavního brzdového mechanismu, odpor proti otáčení kola zmizí a vůz přestane brzdit. Hydraulický podtlakový posilovač hydraulického pohonu vytváří dodatečné síly, které se přenášejí na brzdové mechanismy a usnadňuje ovládání brzdového systému.
Pro zlepšení výkonu brzdový systém automobilu Pohon využívá různá zařízení, která zachovávají jeho funkčnost při částečné poruše brzdového systému. Například separátor určený k automatickému vypnutí často vadného pohonu při brzdění v okamžiku poruchy.