Diagnostika motoru na základě barvy usazenin zapalovacích svíček a jejich správného výběru.

Identifikace poruchy motoru usazeninami uhlíku na zapalovacích svíčkách

Proč se na svíčkách objevují usazeniny uhlíku?

Na zapalovacích svíčkách se v každém případě objevují usazeniny uhlíku – část zapalovací svíčky vyčnívající do spalovací komory je vystavena kolosálnímu tepelnému a mechanickému přetížení a také působení agresivního prostředí.
Proto jsou kov elektrod a povrch tepelného kužele izolátoru postupně pokryty povlakem, jehož tloušťka a barva závisí na mnoha faktorech, z nichž hlavní jsou:

• soulad tepelných charakteristik zapalovací svíčky s typem motoru;
• kvalita paliva používaného v energetickém systému;
• kvalitativní složení hořlavé směsi;
• stav jednotlivých dílů a sestav skupiny válec-píst a ventilů;
• optimální provoz zapalovacího systému a správné načasování zapalování;
• provozuschopnost ECM – elektronický řídicí systém motoru (pro vstřikovací motory);
• kvalita použitého motorového oleje;
• zapalovací svíčka funguje správně.

Zapalovací svíčka, která pracuje po dlouhou dobu ve jmenovitém režimu odpovídajícím jejím tepelným charakteristikám, má žlutohnědý karbonový nános malé tloušťky. Takové usazeniny nebo usazeniny naznačují normální provoz motoru a jeho systémů.
Pokud mají karbonové usazeniny na elektrodách zapalovací svíčky a tepelném kuželu izolátoru černý, bílý nebo červený odstín nebo barvu, je nutné provést diagnostiku motoru a odstranit zjištěné závady.

Diagnostika motoru podle karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách

Zapalovací svíčky vyjmuté z motoru jsou jakýmsi indikátorem, který umožňuje vyhodnotit správnou činnost a diagnostikovat poruchy mechanismů motoru a jeho systémů, zejména výkonových a zapalovacích systémů.
Karbonové usazeniny, které jsou vždy přítomny na elektrodách a tepelném kuželu zapalovací svíčky, umožňují rychle identifikovat závady a učinit správné rozhodnutí k jejich odstranění. V tomto případě je možné diagnostikovat nejen chod motoru jako celku, ale také vyhodnotit technický stav každého z válců a také vyvodit závěr o správné volbě typu zapalovacích svíček pro daný motor.

Pokud motor a jeho systémy fungují normálně, elektrody a tepelný kužel zapalovacích svíček budou mít světle šedý až světle hnědý karbon. Jakékoli jiné barvy a odstíny karbonových usazenin indikují poruchy nebo abnormální činnost mechanismů nebo systémů motoru.

Níže je tabulka, která ukazuje možné barvy karbonových usazenin na prvcích zapalovacích svíček, které charakterizují určité problémy s motorem, a také doporučení pro řešení těchto problémů. Nutno podotknout, že pro správné posouzení stavu motoru podle barvy karbonových usazenin na elektrodách zapalovacích svíček je nutné, aby motor pracoval dostatečně dlouhou dobu ve všech režimech. A teprve poté lze zapalovací svíčky vypnout a pečlivě prozkoumat usazeniny na elektrodách a tepelném kuželu.

Barva sazí na elektrodách a tepelném kuželu zapalovací svíčky
Nejpravděpodobnější důvod odchylky barvy sazí od normy
Tipy a triky pro odstraňování problémů

Provoz motoru a jeho systémů lze hodnotit jako normální a vlastnosti zapalovacích svíček odpovídají typu motoru

Pokud je tloušťka uhlíkových usazenin minimální, na elektrodách nejsou žádné známky vyhoření a tepelný kužel není poškozen, lze zapalovací svíčku našroubovat na místo.

Označuje, že směs vzduchu a paliva je příliš chudá, zejména při středním zatížení. Takové usazeniny se mohou tvořit při nesprávném dávkování paliva napájecím systémem, používání nekvalitního paliva, předčasném zapalování nebo úniku vzduchu v sacím traktu. Další provoz motoru s tímto složením směsi může vést k přehřívání spalovacího prostoru a spálení zkosení ventilů.

Zkontrolujte a seřiďte karburátor na stojanu nebo otestujte činnost snímačů elektronického systému řízení motoru.

Takové usazeniny také naznačují chudou směs, předčasné nebo přehřáté zapálení. V tomto případě pravděpodobně dojde k zapálení žhavením kvůli nesprávnému výběru zapalovacích svíček – jsou příliš „horké“. Charakteristickými znaky doutnavého zapálení jsou roztavené elektrody.

Zkontrolujte, jak se motor chová při vypnutém zapalování – žhavicí zapalování se projeví neochotou motoru zastavit. Zapalovací svíčka by měla být vyměněna s uvedením doporučených tepelných charakteristik pro tento motor. Další možné problémy jsou podobné těm, které byly popsány v předchozím řádku.

Když se nemrznoucí kapalina dostane do válce motoru, objeví se bílý povlak (ne karbonové usazeniny!). Tato porucha je doprovázena bílými výfukovými plyny a zapalovací svíčky mají nasládlý zápach. Hladina oleje v mazacím systému stoupne nad normální hodnotu a za chodu motoru se mohou objevit vzduchové bubliny nebo bublání v expanzní nádržce nebo horní nádrži chladiče.

Zkontrolujte možné úniky chladicí kapaliny do válců a odstraňte zjištěné závady. Nejpravděpodobnějšími důvody pronikání kapaliny do válců jsou vyhoření těsnění hlavy, praskliny v hlavě válců, vložkách nebo bloku válců. Svíčky zpravidla neztrácejí svou funkčnost, je třeba je vyčistit a vysušit.

Uhlíková ložiska této barvy mají obvykle zápach sirovodíku (shnilé vejce). Nejčastějším důvodem vzniku takových usazenin je použití příliš olovnatého benzínu s antidetonačními přísadami.

Pokud boční a středová elektroda nejeví známky vyhoření, lze zapalovací svíčku očistit pískovačem nebo spálit a poté je možné ji používat k práci. Nekvalitní palivo se musí vyměnit.

Takové usazeniny jsou typické pro zapalovací svíčky, kdy energetický systém nadměrně obohacuje hořlavou směs. Vedlejšími znaky nadměrného obohacení směsi jsou zvýšená spotřeba paliva a zřetelný zápach benzínu v karbonových usazeninách.

Seřízení karburátoru nebo řídicího systému přívodu paliva (u vstřikovacího motoru), kontrola stavu vzduchového filtru. Nejpravděpodobnějšími poruchami systému řízení vstřikování paliva jsou selhání snímačů hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), lambda sondy (λ-sonda), porucha vstřikovačů a zablokování pohonu škrticí klapky.

Mastná černá struska na izolátoru, doprovázená zvýšenou spotřebou oleje v systému mazání motoru, naznačuje, že se mazivo dostalo do spalovací komory. To může být způsobeno vadnými olejovými kroužky na pístech nebo olejovými těsněními rozvodových ventilů, nadměrným opotřebením nebo zadřením kompresních kroužků a vedení ventilů.

Proveďte hloubkovou diagnostiku dílů válec-píst a ventilové skupiny, odstraňte zjištěné závady a následně vyměňte zapalovací svíčky.

K tvorbě karbonu na černých svíčkách, připomínajících semiš, může dojít v důsledku nesprávně stanovených tepelných charakteristik zapalovací svíčky pro daný motor a provozní režim. S největší pravděpodobností je svíčka příliš „studená“ a nečistí se sama. Nejtypičtějším důvodem je městský jízdní cyklus doprovázený nízkými rychlostmi a častým zastavováním.

Pokud neexistují žádné „horké“ zapalovací svíčky, můžete odstranit případné saze ze stávajících a nadále je používat. Je však lepší vyměnit zapalovací svíčky za vhodnější z hlediska tepelných vlastností (s nižším tepelným hodnocením), protože saze se znovu objeví, pokud nezměníte režim jízdy.

Načervenalý nádech na izolátoru naznačuje, že motor běží na benzín s příměsí olova, manganu a dalších přísad zvyšujících oktanové číslo nekvalitního benzínu. Načervenalé nebo cihlově zbarvené usazeniny výrazně zhoršují jiskření, protože takové usazeniny jsou vodivé.

Vyměňte palivo a vyměňte zapalovací svíčky.

Tento typ sazí je typický pro zapalovací svíčky pracující v motoru s detonačními jevy způsobenými použitím benzínu s nízkým oktanovým číslem nebo v důsledku předčasného nastavení zapalování.

Je naléhavé změnit palivo na palivo, které odpovídá kompresnímu poměru tohoto motoru, protože detonace povede ke zničení částí skupiny válec-píst.

Žlutá glazura na izolátoru zapalovací svíčky vzniká v důsledku častého používání režimu intenzivní akcelerace (drag racing), který je doprovázen zvýšením teploty ve spalovacím prostoru. V důsledku přehřátí zapalovací svíčky se usazeniny umístěné na tepelném kuželu roztaví a vytvoří sklovitý nažloutlý povlak.

Tento povlak je vodivý, takže jiskření bude narušeno. Je obtížné odstranit žlutě glazovaný povlak z izolátoru, takže zapalovací svíčky by měly být vyměněny.

Při výběru zapalovacích svíček byste měli vzít v úvahu doporučení výrobce automobilového motoru, protože nesprávně zvolené zapalovací svíčky mohou vést nejen ke snížení dynamického, ekologického a ekonomického výkonu motoru, ale také k selhání zapalování. systémové prvky, opotřebení a zlomení dílů skupiny válec-píst a další technické potíže. A během provozu nebuďte líní pravidelně kontrolovat usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách – může to hodně říct o stavu motoru a jeho systémů.