Ikona volantu na panelu se rozsvítila červeně. co potom dělat? Archiv – Volkswagen Golf Club

Zapněte zapalování a přečtěte si kódy blikáním diagnostické kontrolky. A co je to diagnostická kontrolka? Ikona ve tvaru volantu.

07.08.2011, 12: 48
09.08.2011, 16: 42

Vortep, problém je zřejmě v bezmozkých konstruktérech, kteří nejenže napojují na obvody EPS nejrůznější kraviny, ale také volí pojistku menší než maximální možný proud v tomto obvodu. Tady potřebujete pojistku na 35-40A, a ne 25 jako z výroby.

09.08.2011, 16: 50
a mám pojistku 50 A a na plastu je napsáno 50. Jak to?
09.08.2011, 18: 08
Gluckboy, na EMURu jsou dvě pojistky. Jedna je 50A a druhá 25A, ovládá řídicí jednotku EMURu a topení.
16.08.2011, 16: 36

Dnes jsem se konečně rozhodl sundat EPS a podívat se na jeho konstrukci, protože mi nefungoval téměř šest měsíců. Když jsem otočil volantem jakýmkoli směrem, vypnul se. Poté, co jsem prošel spoustu informací na fóru, jsem se rozhodl ho rozebrat sám. Proces demontáže trval 20 minut a úplná demontáž asi hodinu. V důsledku kontroly jsem zjistil, že tři dráty vedoucí k senzoru umístěnému v horním krytu motoru EPS mají v místě dotyku s pouzdrem silné oděrky. Odpájel jsem dráty od senzoru, odřízl opotřebovaná místa a znovu je připájel. Poté jsem ložiska namazal litholem, vše znovu smontoval a nainstaloval EPS na auto. Nastartoval jsem auto a otáčel volantem různými směry. Pokud se dříve vůbec nezapínal nebo se po dvou otočkách vypínal, teď začal fungovat normálně! S výsledkem jsem spokojený, doba strávená na opravě byla asi 4 hodiny.

Dnes jsem zkontroloval EPS metodou „kancelárské sponky“, chyba 18 – řídicí jednotka je vadná. Opravoval už někdo řídicí jednotku? Napište mi.

16.08.2011, 22: 18
555-43, nejdřív jsem zkontroloval pojistku na 25 A
17.08.2011, 15: 45

Změřil už někdo napětí přicházející do řídicí jednotky z otáčkoměru a odkud signál pochází, z jakého senzoru?

Tady je problém! Po nastartování motoru zhasnou všechny kontrolky na palubní desce, ale když lehce zatáhnete za volant, nějaké relé cvakne a rozsvítí se kontrolka EPS. EPS tedy přestane fungovat. Napětí na svorkách baterie je při běžícím motoru 14,55 V. Co je s EPS špatně? Může mi někdo říct, kde mám kopat?

diagnostika jako první http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2236727&postcount=170

17.08.2011, 19: 38
Stic, jeden ze signálů ze snímače rychlosti přichází do posilovače řízení
18.08.2011, 09: 41

diagnostika jako první http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2236727&postcount=170
Děkuji! Vyzkouším to dnes. Dám vám vědět výsledky.

Ahoj fórumáci. Můj problém je už 5 měsíců starý. Všechno to začalo tím, že se EPS na chvíli vypnul a pak se znovu zapnul. Pak přestal fungovat několik dní, zapnul se na 4 hodiny a pak se znovu vypnul. Dnes už může nefungovat měsíc, pak se zapnout na den, nebo 5-10 minut, nebo fungovat hodinu. Obecně v tom není žádná systematika. Tak by mě zajímalo, jestli to umřelo nebo ne, kdyby to umřelo, tak se to vůbec nezapne, ale teď to funguje a pak ne, ale skoro vždycky to nefunguje. Zkontroloval jsem pojistky a relé, všechno je normální. Nedávno mi dorazil USB-OBD II adaptér, rozhodl jsem se to diagnostikovat pomocí programu OpenDiag, ale při určování konfigurace program ukazuje, že to tam vůbec není, i když doslova hodinu předtím se to na 5 minut zapnulo. Mělo by to tak být, tj. ukáže se, že když se EPS porouchá, diagnostické programy to nevidí? Nebo je to jen můj případ. Obecně nevím, co mám dělat, koupit nový, nebo nějakým způsobem oživit tento.

Přečtěte si více

Kuchyňské pracovní desky - přehled moderních materiálů, stylů a barev

Nejprve je nutné zkontrolovat obvody silnoproudého napájení EMUR, zejména upevnění záporného vodiče k tělu a kladného. Proudy spotřebované zesilovačem při otáčení volantu dosahují několika desítek ampérů.
Připojte k baterii voltmetr a otáčením volantu zjistěte, o kolik klesne napětí při běžícím motoru.
Program EMUR má prahovou hodnotu, pod kterou se vypne z důvodu
nedostatek napětí. Pokud dodává hodně, podívejte se na napájecí obvody. Napětí může klesat na kontaktech relé, na šroubových spojích (externí obvody), v nepájených spojích na desce (jedná se o vnitřní obvody).
Někde se kontakt ztratil, soudě dle popisu problému.

Díky za radu, zkusím to zkontrolovat. Ale kdyby tam nebylo dostatek napětí, tak by se kontrola poruchy EPS pravděpodobně rozsvítila jen při otáčení volantu, kdy je potřeba nejvíce napětí? A při volnoběhu a bez pohybu to možná nefunguje kvůli nedostatečnému napětí? Zároveň, jak jsem psal výše, při diagnostice program EPS vůbec nedetekuje, při kontrole konfigurace je tam křížek, jako by tam neměl být :confused:

diagnostika jako první http://www.lkforum.ru/showpost.php?p. &postcount=170
Diagnostikováno! Kód chyby 16 porucha snímače polohy rotoru motoru EMUR. Jak s tím vypořádat.

sheivan, potřebuji napětí z otáčkoměru, zdá se mi, že ten můj je moc vysoký

Přidáno po 29 minutách
protože jsem do obvodu příslušného signálu z otáčkoměru dal proměnný rezistor až do 8.5 kOhm a při 8.2 kOhm začnou fungovat jak otáčkoměr, tak EPS

Přidáno po 2 minutách
a moje napětí bez rezistoru je 5.05 V a s ním je to asi 2.74 V
A možná někdo zná důvod tak vysokého napětí.

Diagnostikováno! Kód chyby 16 porucha snímače polohy rotoru motoru EMUR. Jak s tím vypořádat.
Podívej, čí máš EMUR? Řeknu ti, co máš dělat dál. Měl jsem podobnou chybu. Ale mám dagestánský EMUR.

20.08.2011, 19: 12
Prosím, řekněte mi, kde je 8pinový konektor řídicí jednotky (CU) EMUR.
20.08.2011, 20: 31

Po generální opravě EPS a opětovném připájení vodičů od senzorů uběhlo několik dní, najel jsem více než 150 km a už s ním nejsou žádné problémy, funguje jako nový.

Volkswagen Golf Club > TECHNICKÁ FÓRA PODLE MODELŮ > Golf Mk 6 & Plus > Ikona volantu na palubní desce se rozsvítí červeně. Co dělat potom.

Dálný východ
18.03.2012, 22: 22

18.03.2012, 22: 24
Dálný východ, přečtěte si manuál, je tam popis VŠECH ikon a spousta užitečných informací :yes:
18.03.2012, 22: 25
Dálný východ, přečtěte si manuál
Dálný východ
18.03.2012, 22: 45
Je mi jedno, kde to beru, auto je odtamtud a podle toho je manuál v jejich jazyce.
18.03.2012, 22: 48
Dálný východ, stahujte alespoň odtud (http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=11796)
18.03.2012, 22: 53

Červený volant (svítí nebo bliká) – Řízení je vadné (selhal elektrický posilovač řízení)
Strana 207 v návodu.

Dálný východ
18.03.2012, 22: 54
Děkuji, přečtu si to v klidu!
19.03.2012, 00: 06

Pomozte nováčkovi Když otočím klíčkem, rozsvítí se kontrolky, mezi nimi i červený volant, pak zhasne, to jsem ještě neviděl. a také někdy ráno auto pípne ošklivým neustálým bzučákem, nechápu proč!
To znamená, že jste zablokovali sloupek řízení. (když vytáhnete klíček, volant se trochu otočí). ikona se zobrazí teprve poté.

Přečtěte si více

Cibulový radar: popis odrůdy, výsadba a péče, recenze (foto, video)

dikasov, kontrolka se rozsvítí a zhasne bez ohledu na to, zda je sloupek uzamčen nebo ne (systém testuje řízení). Zejména když se rozsvítí kontrolní světla, zapalování je zapnuté a v této době je již sloupek řízení odemčený (pokud byl zamknutý)

Dálný východ
19.03.2012, 18: 14
je tedy normální, že při startování projde testem – rozsvítí se a zhasne V návodu to není jasné?
19.03.2012, 18: 16
Dálný východ, norma
Dálný východ
19.03.2012, 18: 19
Fuj, díky Tohle je poprvé, co jsem použil auto s elektrickým posilovačem řízení.
Titov Anatoly
19.03.2012, 18: 32
Pokud se nerozsvítí za jízdy, je to normální.
13.12.2012, 03: 33

Ráno jsem nastartoval Golfa, něco třikrát zapípalo a červená ikona „volant“ nezhasla. Co dělat dál a nevím?:uau:

13.12.2012, 04: 22
zavolejte prodejci, vše vám řekne
S největší pravděpodobností pro vás pošlou odtahové vozidlo a problém vyřeší
13.12.2012, 06: 55
Kontaktujte prodejce, kniha to říká!
13.12.2012, 07: 59
Zkuste na chvíli odpojit baterii, může to být jen závada.
13.12.2012, 08: 09

Funguje zesilovač? Pokud to funguje, trochu jeďte. Pokud volant nezhasne, pomalu přejděte do servisního střediska. Pokud kontrolka zhasne, stačí se projet a nestarat se o to. (vše je v návodu)

Vyndal jsem baterii, poté se rozsvítila žlutá kontrolka na volantu, ujel jsem asi 20 metrů a zhaslo. A jeho červené světlo svítí!
Pokud kontrolka po běhu nezhasne, opatrně ji odneste do servisního střediska. Otáčí se vůbec volant?

Co dělat dál a nevím? Musí tam být zima. Měl jsem stejný problém, půl zimy jsem jezdil s volantem, tehdy tam nebyla šňůra, jen je potřeba odstranit chybu.

13.12.2012, 21: 13
A nebyly žádné rány? Možná vletěli do díry nebo skočili na hrbol?
14.12.2012, 08: 11

Resetováním svorek baterie se chyba vymaže z palubního počítače. Pokud se znovu rozsvítí, odneste jej do servisního střediska.
Obecně je zima, lidé mrznou, o autech nemluvě

14.12.2012, 10: 02
zrovna v roce 12 měl VAG nějaké problémy s elektrickým posilovačem řízení, zdá se, že výměny se osvědčily. jaký je stav kilometrů?
14.12.2012, 19: 34

Dnes jsem volal a řekli, že se baterie nenabíjí. Dnes jdu do servisu dobít. Doufám, že vše klapne.

15.12.2012, 18: 31
evgen617, co řekla služba?
15.12.2012, 18: 46

Dnes jsem volal a řekli, že se baterie nenabíjí. Dnes jdu do servisu dobít. Doufám, že vše klapne.

Může být problém v generátoru?

Včera jsem vyzvedl svůj Golf, řekli, že baterie je dobitá, ale problém nezmizel. Objednala jsem se na diagnostiku na 12. ledna, budeme čekat a doufat v dobré vyústění tohoto problému. Mám nápad zajít k prodejci škodovek, třeba poradí.

16.12.2012, 16: 13
evgen617, o druhém prodejci, to je velmi správný nápad!
17.12.2012, 14: 43

Dnes jsem byl u prodejce Škody, řekli, že mi nemohou pomoci, dokud je auto v záruce. Takhle budu jezdit zatím dál, třeba se něco objeví. Nechci se uchýlit k servisu třetí strany, jinak by se mohli podělat a zrušit záruku.

17.12.2012, 15: 06
Chybu stačí odstranit pomocí kabelu.
17.12.2012, 15: 54
Krajka je příliš drahá.
17.12.2012, 16: 41

Dnes jsem byl u prodejce škodovky, řekli, že mi nemohou pomoci, dokud je auto v záruce, stačilo si přečíst chybu a dát to sem. Tehdy se objeví užitečné rady. Chyby čtení nebudou mít žádný vliv na záruku.
Objednal jsem se na diagnostiku na 12. ledna. U vašeho prodejce je diagnostika ekvivalentní transplantaci ledviny? Chyby čtení jsou desítkykrát rychlejší než myčka, kterou jezdí do opravny.

25.12.2012, 00: 05
Po nastartování otočte volantem doleva, dokud se nezastaví, pak doprava a vše zmizí! měl by pomoci. :hi:
25.12.2012, 07: 40
Juliette, vlastně se to dělá se žlutou ikonou
13.01.2013, 16: 13
Včera jsem byl na diagnostice, nic nenašli, samotná chyba byla smazána, pouze vypnuli piktogram.
13.01.2013, 16: 30

Po nastartování otočte volantem doleva, dokud se nezastaví, pak doprava a vše zmizí! měl by pomoci. :hi:
+ 1
Měl jsem to samé po vybití baterie. Přijela technická pomoc, muž otočil volantem doprava a následně doleva a vše šlo stranou.

Přečtěte si více

Pěstování brambor v pytlích: 3 osvědčené metody - Rambler/dámské

Asi před týdnem jsem narazil na podobnou závadu na parkovišti u supermarketu. Nasedl jsem, nastartoval auto, začal couvat a pak se rozsvítila kontrolka na volantu a volant ztuhl (opravdu šlo točit), násilím jsem s ním otočil a ta potvora se odkutálela, vypnula auto, znovu nastartovala a zase vše fungovalo.
Doplním, že současně se rozsvítila i kontrolka ESP a na obrazovce mapy trasy se zobrazilo: „Systém ESP porucha“. Po restartu auta závada také zmizela. Ale pak jsem začal řídit a za jízdy se znovu rozsvítila ikona esp a ten nápis se znovu rozsvítil, uběhlo pár sekund a zhaslo. To se ještě neopakovalo.

Tento problém je v současné době aktivně diskutován na fóru Tiguan (tiguans.ru) (vzhled červeného volantu ihned po nastartování vozu v chladném počasí). Dlouhým „výzkumem“, dohadováním a testováním OD se zjistilo, že s největší pravděpodobností zamrzly kontakty relé na hřebenu řízení a nevysílalo správně signál. Možná se něco podobného děje i tady. OD mění šití: někomu to pomůže, někomu ne.

Po nastartování otočte volantem doleva, dokud se nezastaví, pak doprava a vše zmizí! měl by pomoci. :hi:

Tento postup může pomoci se „žlutým“ volantem a červená znamená, že nefunguje. Takže to nepůjde.

chebVW2012
17.01.2013, 22: 47
vyměňte volant.
17.01.2013, 23: 06
chebVW2012, nenašel jsi nic chytřejšího na odpověď?
chebVW2012
17.01.2013, 23: 16
co jiného mohu říci, stačí odstranit relé indikátoru a budete spokojeni.
17.01.2013, 23: 19
chebVW2012, chceš ještě něco chytrého říct?
chebVW2012
17.01.2013, 23: 21
05.02.2013, 09: 46

Ikona „červeného volantu“ se dnes opět rozsvítila. Začínám si myslet, že je to kvůli nízké teplotě a vysoké vlhkosti (venku je -26 a 90% vlhkosti). Musím znovu do servisu.

Dnes se ikona znovu rozsvítila a zdá se, že není tak chladno -15. Ujel jsem asi 100 km, 20x vypnul motor, ale ikona nezmizela. S největší pravděpodobností chyba, ale ikona je velmi otravná:mad:

Problém nějak nezanechá vaši ponožku (. uau:

evgen617, zajdi k diagnostikovi, ať si ty chyby přečte.
Obecně by ses měl rozčilovat, když bylo auto v záruce.

03.12.2013, 10: 08
A to je to, o čem mluvím. Cítím, že nemoc nelze vyléčit „léky“ je nutná chirurgická intervence.
valery1961
03.12.2013, 12: 52

evgen617, Když ikona zhasne, zkuste zaklepat na volant (nejlépe na sloupek řízení, v oblasti bloku sloupku řízení). Pokud se rozsvítí „žlutý volant“, znamená to, že v konektorech na jednotce není žádný kontakt. Pokud ano, služba pravděpodobně nezjistí důvod. Už s tím „trpím“ více než rok. Servis dokonce souhlasil, že je potřeba vyměnit hřeben řízení. Omylem (VAG) ukazuje snímač G-85, koupil jsem od nich nový snímač (teď leží mrtvou vahou), ale chyba stále nezmizela, verdikt opraváře je vyměnit hřeben řízení „gogot:

Valery1961. Minulou zimu chyby zřejmě opravili novým firmwarem (podle autorizovaného prodejce) a řekli, že pokud se to bude opakovat, vymění stojan v záruce. Ale nejsmutnější dnes je, že záruka již vypršela a nový stojan stojí více než 60 tisíc rublů. Takže je pro mě levnější resetovat chybu po mrazu, než měnit stojan. Co se týče senzoru G-85, vše se děje, když auto stojí několik (5-6) hodin a jak již psal ALL_X, také se mi zdá, že kontakty na relé zamrznou.

04.12.2013, 09: 13
evgen617, uveďte číslo chyby. Nebo je to příliš těžké?
04.12.2013, 09: 49
Jak zjistím číslo chyby?
04.12.2013, 09: 59
evgen617,
připojte kabel a přečtěte si chyby, tam budou čísla
04.12.2013, 17: 31
Kabel nemám (už dlouho sním o jeho pořízení, ale nevím jaký a kde ho koupit levněji)
04.12.2013, 18: 40
„good-auto“ je jako vždy v jeho repertoáru:mad:.
04.12.2013, 19: 26

evgen617, měli byste zajet k diagnostikovi s červeným volantem a přečíst si chyby na bloku 44. Není nutné kupovat.

Přečtěte si více

Vše o jamonu - co to je a s čím se to jí

Dimson51, dobrý auto, řídí, měl sis pořídit manuální

A ano, předchozí majitel byl barbar.

sergej.ermolajev
04.12.2013, 20: 24

Pokud možno foto zakoupeného snímače G-85! Je to velmi nutné. bue:

Ahoj všichni
Mám auto Golf 6 1.6 BSE. 2008 rok vydání
Začíná zima a narazil jsem na následující problém: při prudkém brzdění na ledu/sněhu se aktivuje ABS a po chvíli zhasne s blikáním ESP, ruční brzdy a některých dalších kontrolek (nepamatuji si, pokud je to důležité, vyfotím) a několikrát zapípá bzučák. V takovém případě se ztratí veškerý brzdný asistent a vůz se dostane do smyku. Po opětovném nastartování motoru vše zmizí. Bylo také poznamenáno, že po 2-3 restartech motoru ABS/ESP funguje tak, jak má. Pro vaši informaci: minulou zimu jsme takové problémy nezaznamenali, ale příznaky se začaly objevovat v létě, při prudkém zatáčení, ve vysokých otáčkách, na plný plyn až téměř do smyku. Později se totéž stalo v rychlosti ~100 km/h při sjezdu z dálnice na most v celkem mírné zatáčce.
Pokud toto téma již někdo probíral, prosím nasměrujte mě tam.
Děkuji vám všem.

problém je u pátých Golfů megaoblíbený a má mnoho důvodů, od nedostatku brzdové kapaliny v nádržce až po nefunkčnost jednotky ABS s její následnou výměnou. Koukám na Golf 2009, ale je to rok XNUMX, takže to není vyjímka. Potřebujete úplný diagnostický protokol přes kabel

Udělám chybu a zkopíruji protokol. Jen ne před večerem. A pokud najdu kluzkou cestu, ranní sníh roztál.

emix, pokud se tyto chyby vyskytnou, připravte se na nejhorší – výměna, neobjevují se jen tak. Ale nebojte se ceny, jednotka ABS je velmi drahá pouze u prodejce, objednávka téměř nové z Evropy vyjde maximálně na 10-15 tisíc a cena výměny je 3-4 tisíce

01130 – režim ABS
008 – neplatný signál
16352 – Řídící jednotka
014 – došlo k poruše/chybě – Přerušovaně

no, možná je to jen nějaké čidlo nebo kabeláž, která selhává, pak to není nic z hlediska peněz

Budou tyto chyby aktivní nebo pasivní? Pravidelně kontrolujem kabel a žádné staré chyby jsem nezaznamenal.

emix, pokud jsou zaznamenány chyby, nezmizí z paměti, dokud je nevymažete. aby bylo vše jasné, v čem byl problém. Pokud jednotka začne selhávat, bude se stále častěji vyskytovat problém s rozsvícením světel a bzučáku.

05.12.2013, 12: 55
No, uvidíme. napíšu zpět
06.12.2013, 20: 16

2 nalezené závady:

01130 – režim ABS
008 – nelogický signál – nekonzistentní
Zmrazit:
Chybový stav: 00101000
Priorita chyby: 1
Frekvence poruch: 1
Reset počítadla: 88
Najeto: 93878 km
Odpočítávání: 0
Datum: 2121.14.27
Čas: 16:28:01

Zmrazit:
skóre: 1088
skóre: 258
skóre: 4608
skóre: 125
skóre: 53019
skóre: 534
skóre: 0
skóre: 0

16352 – Řídící jednotka
014 – došlo k poruše/chybě
Zmrazit:
Chybový stav: 01101110
Priorita chyby: 1
Frekvence poruch: 6
Reset počítadla: 48
Najeto: 93397 km
Odpočítávání: 0
Datum: 2121.14.18
Čas: 19:48:27

Zmrazit:
skóre: 17472
skóre: 32768
skóre: 12800
skóre: 96
skóre: 49934
skóre: 253
skóre: 0
skóre: 2048

To, že takové věci.
Udělal jsem test interpretů, hučelo to, jak mělo)
Chyby jsem vymazal a celý večer se to neopakovalo. Uvidíme, co bude dál.

emix, připadám si jako Vanga))) připrav se na výměnu, pokrok bude čím dál častější a nic nepomůže, uvidíš zkrátka. V apogeu selže posilovač řízení, rychloměr někdy funguje a někdy ne, palivová nádrž pípne, že je čas natankovat, a kvůli této zatracené jednotce se objeví spousta dalších závad! A pokud je převodovka automatická, pak budou rychlostní stupně vyřazeny nepřiměřenou rychlostí.

———- Zpráva přidána ve 20:32 ———-

Děkuju. Během večera se ABS ještě několikrát vypnulo. Obecně si koupím další jednotku. Jsou mezi nimi nějaké rozdíly? Mám na mysli, mám hledat přesně stejné číslo dílu nebo mohu hledat jeden z motorů 1.4, 2,0? Obecně jsem si uvědomil, že to někdo koupil od s3. Prostě to vezmu v Polsku nebo Litvě, a pak se mi tam fakt nechce brát, abych to změnil. A nemělo by být těžké to změnit sami, ne? Jaká mohou být úskalí? Uvědomil jsem si, že Vasya musí jít do dlouhého kódování brzdového systému a přepsat jeho kód a pak ho zapsat do nového bloku.

Přečtěte si více

Jak se zbavit padlí a čím angrešt postřikovat

emix, bral bych ten nejnovější možný, vlastně jsem si takový nainstaloval pro sebe, převzatý z Audi. Co je teď (můžete se podívat na číslo partnera na Vasyi)? Koupíte ho v Evropě na trhu nebo přes internetový obchod? Pokud druhý, pak by bylo lepší objednat z Německa nebo USA.

O instalaci a úskalích jsem psal ve výše odkazovaných tématech.

zde je také spousta informací http://vw-golfclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=157

O instalaci a úskalích jsem psal ve výše odkazovaných tématech.

zde je také spousta informací http://vw-golfclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=157

Výborně, vše jsi popsal jasně. Kéž by bylo více členů fóra, jako jste vy, jen vás obdivuji:přátelé: a k takovému technickému problému nemám co dodat.

emix Měl jsem stejný problém, vše je přesně jak jsi popsal, při prudkém brzdění signalizuje bzučák a svítí 3 kontrolky (abs. esp. a ruční brzda), vypnul jsem, nastartoval, vše v pořádku, včera jsem šel na diagnostiku, řekli, že jednotka ABS je kaput, ptali se mě jestli náhodou nevybili baterii na nulu a zároveň jsem po měsíci zkoušel rozsvítit parkovací světla a stalo se mi to fungovalo úplně mrtvý, zkusil jsem to nastartovat – žádné možnosti, ani startovací relé nezacvaklo, pak jsem vyndal baterii, trochu nabil, pak nastartoval a jel. Mechanik řekl, že tento okamžik s vybitou baterií vážně ničí jednotku ABS. Nevím, jestli je to pravda nebo ne, pak mi nabídli, že to přivezou nový z Německa za 57 tisíc, dáme samozřejmě slevu, přivezeme to za 50 tisíc. Seděl jsem tam na židli, když jsem slyšel cenovku, málem jsem z takové ceny spadl ze stoličky, vstal a odešel, teď si říkám, možná bych se měl poohlédnout po nějaké použité, ale dávám si pozor, aby mi nenalepili stejnou jako mám já. Obecně jsem v myšlenkách.

Vovan161, offtopic – jak by se to dalo nechat na rozměrech auta? Poté, co auto vypnete, zhasne. Nebo jedeme na rozměrech, za které jsme zaplatili?

Jedeme se zapnutými světly Pokud vypnu motor se zapnutými světly, světla zhasnou a obrysová světla zůstanou a zůstanou svítit až do posledního dechu baterie. A stalo se to takto: Jel jsem do práce, vypnul motor, pak volal chlap (důležitý hovor), vystupuji z auta a telefonuji, bzučák pípá, že stále svítí parkovací světla, slyším to, ale telefonuji dál. Stál jsem vedle auta, bla bla bla, zavřel ho a šel do kanceláře. Je to asi běžná situace, kdybych tam zůstala 1-2 hodiny, nic zlého by se nestalo, ale odjela jsem na celý den.

Obecně, kluci, jsem připraven vyměnit blok. Tady v Bělorusku ještě nemáme mráz (prší), ale prý bude) Nechtěl jsem pokoušet osud a to je to, co momentálně mám.
Moje jednotka je číslo 1K0 907 379 AD. Od kamaráda jsem vzal dva ojeté špalíky, jeden z Touranu 1.9 tdi, druhý z neznámého auta. Mají čísla 1K0 907 379 AA a 1K0 907 379 K. Řekni mi, jaký je rozdíl? Co tato písmena znamenají? A který mi bude vyhovovat? Ale chtěl bych z nich co nejfunkčnější. Pro jistotu zde jsou fotografie náhradníků:
http://img.tapatalk.com/d/14/01/09/regydy7y.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/01/09/tebanu9e.jpg

Odesláno z mého iPhone pomocí Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)

Kluci, pomozte mi, dejte mi nějakou radu