Jak mohu zkontrolovat, zda můj generátor funguje?
V elektrickém systému automobilu je část zvaná „generátor“ jednoduše řečeno, toto je srdce elektrického systému. Pokud je to trochu složitější, pak je tento uzel zodpovědný za generování energie a udržování správného napětí v systému. Faktem je, že při snížení napětí se baterie přestane nabíjet, a to hrozí velkou časovou ztrátou v den, kdy nemá dostatek síly na nastartování motoru.
Generátor, jako každá jeho součást, se časem opotřebovává, a proto se jeho účinnost snižuje. Proto vám řekneme o hlavních možnostech selhání generátoru a o tom, jak zkontrolovat správnost jeho provozu, než se porouchá.
Opotřebený nebo zlomený řemen alternátoru
Řemen alternátoru se časem opotřebovává a může prasknout v tu nejméně vhodnou chvíli. V tuto chvíli se nestane nic špatného, protože je zde baterie a systém bude ještě nějakou dobu fungovat. Budete však muset naléhavě hledat řešení problému, protože s jednou baterií nemůžete jít daleko bez dobití.
Porucha diodového můstku
Diodový můstek slouží k přeměně střídavého proudu na stejnosměrný. Vyhoření i jedné z diod v můstkovém obvodu vede k úplné ztrátě funkčnosti generátoru. K tomu může dojít v důsledku přehřátí, zkratu nebo opotřebovaných součástí.
Opotřebení kartáče
V průběhu času se kartáče opotřebovávají a ztrácejí vodivost, což způsobí zastavení dodávky proudu z generátoru. Hlavním důvodem je čas, respektive opotřebení dlouhodobým používáním.
Porucha regulátoru napětí
Regulátor napětí udržuje výstupní napětí generátoru na konstantní úrovni. Je to tato součást, která zajišťuje, že napětí v síti automobilu je asi 14 voltů.
Opotřebení ložisek
Opotřebená ložiska zpočátku způsobují hluk a vibrace a z dlouhodobého hlediska selhání generátoru v důsledku úplného zničení nebo zadření. Opotřebení ložisek je často způsobeno nedostatečným mazáním.
Jak zkontrolovat funkčnost generátoru
Existují pouze tři způsoby kontroly baterie, které vám s čistým srdcem poradíme. První metoda je „staromódní“ a není vhodná pro moderní auta s velkým množstvím elektroniky, protože „nikdy nevíš“. Jednoduchým způsobem je vytáhnout svorku baterie na běžícím autě a zjistit, zda se chování elektrického systému změnilo.
Druhá metoda je profesionálnější a je vhodná pro jakákoli vozidla. Pro tento typ testování budete potřebovat milimetr k měření napětí v obvodu.
Když je vůz vypnutý, připojte černou sondu k zápornému pólu baterie a červenou sondu ke kladnému pólu. Můžete se také připojit ke speciálním bodům umístěným pod kapotou v moderních autech, abyste si zjednodušili diagnostiku a nabíjení. Při vypnutém motoru by baterie měla ukazovat asi 12,5-12,8 voltů. Nyní nastartujte motor, ale neodpojujte svorky. Údaje na multimetru by se měly výrazně zvýšit na 14-14,5 voltů. Pokud se tak nestane a napětí je pod 13,5 voltu, generátor se zjevně připravuje na totální poruchu. Pokud vidíte správné hodnoty, generátor se cítí dobře a plní svůj úkol správně. Pro maximální spolehlivost můžete zapnout všechna topení, hudbu, světla a další elektrické komponenty a poté se znovu podívat na multimetr, jehož hodnoty by se neměly příliš měnit. Skoky v rozsahu od 0 do 0,5 voltu nejsou významné.
Třetím způsobem je jít do servisního střediska a provést komplexní diagnostiku generátoru, protože možná nebudete schopni identifikovat zlomené ložisko sami a tento problém není o nic lepší než ostatní. Servisní středisko v případě potřeby také promaže ložisko, pokud zjistí, že v něm došlo mazivo. To vše můžete udělat sami, pouze pokud máte po ruce malou dílnu.
Rada od redaktora
Mějte v autě startér nebo posilovač, který vám může pomoci v případě poruchy generátoru a vybité baterie. Občas se stane, že jste příliš daleko od civilizace a potřebujete se alespoň trochu projet. Jednoduchý booster nestojí tolik, ale v chladném ránu může stoprocentně pomoci.
Závěr
Pokud se generátor porouchá, máte okamžitě problémy, protože auto bez něj nemůže normálně fungovat. Je lepší mít multimetr a občas zkontrolovat napětí v systému. Zabere to doslova pár minut, ale budete vědět, že na cestě nepotkáte žádné nečekané lidi.