Zpravy

Jak můžete zjistit, zda je váš startér Honda Civic vadný?

ДА — Startovací systém je v pořádku. Přejděte na 13.

Otočil startér hřídelí motoru?

ДА — Oprava špatného připojení kabelu problém vyřešila. Startovací systém je v pořádku. Přejděte na 13.

Pokud startér vůbec netočí motor, přejděte na 8
Pokud se hřídel motoru otáčí trhaně nebo velmi pomalu, přejděte na 10.
Pokud se po uvolnění klíče neodpojí od setrvačníku nebo měniče momentu, vyměňte startér nebo jej vyjměte a rozeberte a zkontrolujte následující:
- Porucha elektrického vinutí trakčního relé nebo spínače.
- Znečištění hnacího kola nebo jednosměrné spojky.
Otočil startér hřídelí motoru?

Ne — Vyjměte startér a v případě potřeby jej opravte nebo vyměňte. n
- YEL drát a konektory mezi relé/pojistkovou skříňkou pod přístrojovou deskou a spínačem zapalování.
- ČERVENÉ a BLK/WHT vodiče a konektory mezi relé/pojistkovou skříňkou pod přístrojovou deskou a startérem.
- Zapalování
- Přepínač režimu převodovky a konektor (A/T).
- Vypínací relé startéru.
Je startovací napětí větší nebo rovno 8,7 V (model KG)/ 8,0 V (kromě modelů KG) a pohyblivý proud trakčního relé je menší nebo roven 230 A (model KG)/ 200 A (kromě modelu KG) ?

Ne — Vyměňte startér nebo jej vyjměte a rozeberte a zkontrolujte následující: n
- Zámek kotvy startéru
- Zkrat ve vinutí kotvy
- Příliš vysoká odolnost proti protáčení motoru
Otáčky motoru přesahují 100 ot./min (min -1 )?

Ne — Vyměňte startér nebo jej vyjměte a rozeberte a zkontrolujte následující: n
- Přerušený obvod mezi deskami komutátoru kotvy spouštěče
- Nadměrné opotřebení startovacích kartáčů
- Přetržený řetěz v kartáčích komutátoru
- Znečištěné nebo zlomené spirálové drážkování nebo pastorek
- Porucha mechanismu pohonu pastorku
Jak zkontrolovat startér Honda Civic

Ahoj všichni
Auto přestalo spolehlivě startovat. Buď to začne, nebo ne. Startér se nepřetáčí. To se děje v horku. Startuje hladce ráno i večer. Před šesti měsíci byl vyměněn navíječ na startéru. Baterie je v pořádku. Služba předpokládá, že startér umírá. Diagnostika startéru bude provedena zítra. Pokud to musíte změnit, co doporučujete? Jakou značku startéru si mám vybrat na základě optimálního poměru cena/kvalita?
Na existenčních vidím Krauf STN1458YJ a Tesla Technics TT15904 za reálnou cenu. Služba navrhla instalaci Denso DSN1391C jako velmi hodnotnou možnost.

Co doporučujete, jaké to bylo komu? Kdo problém vyřešil?

Nejeví známky života Neděje se, zkontrolujte přímo chod bez navíječe, pokud nefunguje, prozvoňte vinutí, zkontrolujte kartáče, porucha vinutí ve startéru je velmi vzácný jev, je to jasné. že se tím nikdo v servisním oddělení nebude zabývat, je jednodušší jej vyměnit. Najděte v garážích chytrého strýčka Vasyu a vše bude fungovat.

———- Zpráva přidána 18.06.2019 v 07:00 ———-

aaaaa, Startér je třeba demontovat, vyjmout baterii a zkontrolovat odděleně od auta.

To se nestává
Odpověděl jsem vám tak, jak vidím situaci z pohledu toho, kdo sedí za volantem.
Servis včera provedl rychlou kontrolu multimetrem. Výsledkem je, že proud teče do startéru, ale startér se neotáčí. Nic mi však neřekli:

Cvakne jen navíječ, nebo bendex prokluzuje, nebo nezabírá, nebo se navíječ nezajistí, když otočíte klíčkem?
Dnes z auta sundají startér a otestují na stojanu. Zatím ano. Čekám na telefonát od nich.

———- Zpráva přidána 18.06.2019 v 13:04 ———-

nip49, podle tebe může selhat startér při 111 t.km i přes to, že navíječ byl vyměněn před půl rokem?

———- Zpráva přidána 18.06.2019 v 13:06 ———-

vyjměte baterii
Proč to sundávat?

A když vyměnili navíječ, bylo to stejné?
Ano, občas se to nespustí napoprvé, extrémně zřídka. Při výměně motorového oleje jsem je požádal o vyčištění startéru, protože. Bendix se při startování motoru ne vždy včas vrátil zpět. Na radu elektrikáře byl vyměněn navíječ.

———- Zpráva přidána 18.06.2019 v 13:29 ———-

Předpokládejme, že startér je odstraněn, funguje správně (a s největší pravděpodobností bude), co pak? Dát zpět? Pokud drát odstraníte, můžete v okamžiku poruchy přesně určit, že se nejedná o startér.
dobrý nápad)), ale nejsem přítomen a proces neřídím. I když to samozřejmě musí být provedeno před demontáží startéru.

Má vaše auto alarm? Který?
Starline B9

Řekněte mi, cvaká navíječ nebo ne, a pokud ne, je vidět nějaká reakce z kontrolek na přístrojové desce, když otočíte klíčkem do startéru?
Podle kontrolek nedochází k žádné reakci při otočení klíčku.
O navíječi nemůžu nic říct. Něco tupě cvakne, ale v oblasti motorového prostoru pojistky.

Vyměňte relé startéru
Čekám, co řekne služba na základě výsledků hovoru.

———- Zpráva přidána 18.06.2019 v 17:00 ———-

nip49, V servisu píšou, že startér funguje na stojanu, ale na stojanu mohou zkontrolovat pouze elektrickou část. Stojan neposkytuje žádné zatížení.

Říká se, že když je startér na autě, při startování auta cvakne navíječ a je to.
Co říkáš?

Ještě bych zkontroloval štětce
Existuje nějaký způsob, jak obnovit štětce?

P.S. Navíječ byl měněn před šesti měsíci, ale je čínský. Může to být také buggy.
Mluvil jsem s mistrem o štětcích. Staví se jako myšlenka: před šesti měsíci byl startér rozebrán a zkontrolován. Pokud by se štětci bylo něco v nepořádku, na problém by upozornili už tehdy, a proto šest měsíců není dlouhá doba, aby se se štětci něco stalo. To znamená, že štětce jsou normální))

———- Zpráva přidána 18.06.2019 v 22:07 ———-

na stojanu jsou dráty tlustší a kratší a proud bude větší
jejich stojan testuje elektrickou součást startéru. Nesimuluje mechanické zatížení.

———- Zpráva přidána 18.06.2019 v 22:09 ———-

Chcete-li zkontrolovat, jak jsou nikly navíječe uzavřeny, musíte při zapnutém zapalování připojit libovolnou 12voltovou žárovku ke svorkám navíječe, při startování by se kontrolka měla rozsvítit a zhasnout
máš dobré znalosti.
Služba to neudělala.

Lavene, tohle není služba, ale banda idiotů. Pokud nemohou startér rozebrat, znovu sestavit a zkontrolovat, proč ho sakra sundali? Nemohou jej otestovat v zátěži, takže není potřeba jej odstraňovat. Dejte mu proud z baterie třetí strany na jámě nebo výtahu.
Cvaknutí navíječe NENÍ VŮBEC ticho. To znamená, že startér nedostává dostatečný proud. A nikláky a štětce s tím nemají nic společného. Proud teče do elektromagnetu, nikláky jsou uzavřeny, proud jde do vinutí startéru, je ho málo a elektromagnet „padá“. Niklky se otevřou, proud opět teče do navíječe. atd. Pod kapotou je slyšet praskání. Pokud jsou mince nebo štětce spálené, při každém otočení klíčem se ozve jediné zaklepání. Opět platí, že kartáče na Civic vydrží až 500 000 km.
Musíte zkontrolovat baterii pomocí nakládací vidlice. Nesmí být nižší než 10.1 V.
Pokud je vše v pořádku s baterií. Změřte napětí na startéru v okamžiku startování (mělo by být stejných 10V). A v klidu (odstranit +) – nemělo by být nižší než 12V. S největší pravděpodobností bude napětí na startéru velmi nízké. Ale najděte únik. Nejprve se podívejte na hmotnost těla baterie, těla startéru. Měl jsem případ, kdy hmota shnila na tělo. Proud tekl, ale slabý. Navíječ také zapraskal.

———- Zpráva přidána 18.06.2019 v 22:35 ———-

Lavene, napiš, jak to skončí. Mimochodem, proč v horku? Žlázy jsou všechny stejné, ať už +10 nebo +40. Baterie nemá ráda teplo a vlhkost v horku vysychá.

V horku by to častěji nenastartovalo. I když dnes ráno v servisním středisku také nenastartovali. Možná udělali všechno, co jsi napsal. Taky nechápu, proč by se měl startér tahat na stojan, když neposkytuje startovací podmínky jako v autě? Prý už objednali další, který dává plnou zátěž. Nip49 napsal pár rozumných věcí výše, ale já nemám podmínky pro diagnostiku a závada je taková, že s tím nemůžete jezdit, aniž byste to spěchali řešit. Pokud jde o zemnící vodič, doufám, že také zkontrolovali))).
Mistr zpočátku řekl, že problém byl s největší pravděpodobností ve startéru a podle jeho zkušeností Honda „nemá ráda“ opravené startéry. Zní to šíleně, ale vzal jsem to na vědomí. Navzdory tomu, že navíječ byl vyměněn před šesti měsíci (Čína). Viděl jsem na internetu příběh o člověku s podobným problémem. Prošel startérem (kartáče, vyčistil nikláky). Nakonec to stejně skončilo výměnou startéru.

Rozhodli jsme se nainstalovat nový startér Denso

souhlasit.
Řekněme, že štětce jsou opotřebované, co bychom měli dělat?

Kartáče VAZ stojí 300 rublů

———- Zpráva přidána 19.06.2019 v 03:21 ———-

Rozhodli jsme se nainstalovat nový startér Denso
Pokud to problém nevyřeší, ať si vezmou startér pro sebe), servisní pracovníci jsou svinstvo
měli problém a nedokázali zjistit, proč to nejde nastartovat, tak řídili auto

Ahoj všichni
Moje sága s nestartujícím autem je u konce. Startér Denso dorazil v pátek. Dali ho v sobotu. Auto okamžitě nastartovalo. Byl jsem přítomen u všech prací od začátku do konce. Potkal jsem servisní pracovníky)) Přišel jsem do servisního střediska před nimi. Společně jsme ráno zkusili nastartovat klíčem, ale nefungovalo to. Pomohl mi dotlačit mě do krabice (mé rozhodnutí tlačit).
Chtěl jsem zachytit okamžik, kdy se nový startér poprvé rozjel, protože byly jisté pochybnosti, že problém je ve startéru. Předtím zkontrolovali zemnící vodič – vše bylo v pořádku.
Jak se dalo očekávat, po instalaci nového startéru auto okamžitě nastartovalo.
Vzal jsem starý startér s cílem pokusit se jej pokud možno v budoucnu obnovit ve speciálním servisním středisku.

V servisním středisku jsem od technika elektrozařízení slyšel zajímavou radu: „Vyměňte baterii za baterii s vyšším startovacím proudem“. Říkají, že startér a baterie jsou v těsném spojení a pokud je jeden z nich polomrtvý, ovlivňuje to partnera.
Možná je to hlavní příčina v mém případě. Toto je již moje pátá baterie v autě, protože. Mám nainstalované Webasto, které aktivně využívám mimo letní období. V důsledku toho se mi rychleji vybíjí baterie, čímž se přetěžuje startér.
Děkuji všem za rady.

Lavene, tady je odpověď. Pečujte o baterii, dobijte ji dvakrát ročně a zapomenete na problémy se startováním, zvláště v zimě. ;)

Dobíjím dvakrát ročně.

V servisním středisku jsem od technika elektrozařízení slyšel zajímavou radu: „Vyměňte baterii za baterii s vyšším startovacím proudem“. Říkají, že startér a baterie jsou v těsném spojení a pokud je jeden z nich polomrtvý, ovlivňuje to partnera.
S tím kategoricky nesouhlasím, startér startuje i když je skoro úplně vybitý, bylo pár případů, kdy jsem vybil polovybitou baterii s nevypnutými mlhami nebo zapnutým rádiem, po nastartování auta z odtlačovače, po pracuje asi minutu nebo dvě, spustí se jako nabitý, i když počítač ukázal, že napětí je nízké Je to 10 a pár kopejek (nepamatuji si přesně) voltů, ale když to zapnu a přístroj bliká, pak nejde to spustit.

———- Zpráva přidána 24.06.2019 v 08:03 ———-

Lavene, tady je odpověď. Baterii hlídejte, nabíjejte ji pravidelně 2x ročně a zapomenete na problémy se startováním, zvláště v zimě ;) Vše zde uvedené je správné, ale z velké části to ovlivňuje životnost baterie.

Ahoj všichni
Dovolte mi krátce shrnout moji ságu s nevýrobou auta.
1. Startér, baterie a skupina kontaktů byly vyměněny.
2. Po výměně se problém začal objevovat méně často, ale zůstal.
3. Uvědomil jsem si, že nejlepší člověk, který si může pomoci, jsem já sám, a tak jsem se po hlavě vrhl na internet a hledal důvod. Po analýze jsem zúžil rozsah závad na dvě, buď napěťové relé startéru (umístěné poblíž vnitřní pojistkové skříňky), nebo nekvalitní zkroucení vodičů alarmu v oblasti sloupku řízení. Zavolal jsem i známému elektrikáři, který dlouho pracoval pro OD Honda. Doporučil obnovit celistvost napájecího vodiče ke startéru, který byl přerušen výstražnými světly.
4. Začalo to budíkem. Přišel jsem k úředníkovi Starline. Potvrdili můj předpoklad a obnovili celistvost startovacího drátu. Cestou jsme zjistili, že relé v poplachové jednotce začalo „hořet“. Proto byl startér napájen abnormálně, což byl můj problém. Jeho výměna samostatně je problematická, pouze výměna bloku.
5. Po obnovení drátu nebyly ŽÁDNÉ případy, kdy by auto nenastartovalo.

P.S. Je pozoruhodné, že jsem se poprvé obrátil se svým problémem na specialisty na alarmy, ale skončil jsem u jiného „specialisty“, který mě poslal, protože. to není jejich téma. Tento „specialista“ to ten rok taky podělal. Je tam ještě jeden specialista a ten moje problémy v obou případech vyřešil. Je skvělý.
Jak velká je profesionalita a jak vzácná je.

Honda Civic předvedla dobrý výkon na ruských silnicích.

Po 100.000 XNUMX kilometrech jsou možné situace, kdy motor auta nenaskočí. Co lze v tomto případě udělat, jak poruchu odstranit a předejít?

Nejpravděpodobnější příčiny selhání motoru Honda Civic při nastartování

K selhání nastartování motoru Honda Civic dochází s největší pravděpodobností po parkování, zejména na delší dobu. V závislosti na konkrétních podmínkách, a to jak klimatických, tak technických, mohou být příčiny selhání nastartování pohonné jednotky:
- snížení nabití baterie;
- problémy související se startérem;
- porucha elektrického zařízení vozidla, spálené pojistky, porucha relé, zlomené kontakty a konektory;
- selhání systémů přívodu vzduchu a paliva;
- nefunkčnost elektronických řídicích jednotek motoru, automatické převodovky, imobilizéru, zabezpečovacího zařízení;
- porucha snímačů a ovladačů systému řízení motoru;
- problémy se zapalováním, nedostatek jiskry u benzínových modelů Honda Civic;
- mechanické problémy, snížená komprese atd.
Aby se minimalizovaly časové ztráty při odstraňování problémů se startovacím systémem, jsou vedeny jediným algoritmem pro eliminaci problémů se startováním. V tomto případě se spoléhají na hlavní známky selhání spouštění, odečty měřicích přístrojů a výsledky diagnostiky. Podívejme se na posloupnost operací.

Monitorování napětí na palubě

V této fázi se kontroluje úroveň nabití baterie. Chcete-li to provést, zapněte zapalování a pokuste se nastartovat motor. Jsou možné následující situace:

Po zapnutí zapalování není na palubní desce žádná reakce. Možné důvody:
- baterie je zcela nebo silně vybitá;
- elektrické připojení ke svorkám baterie nebo zemnicím vodičům je přerušeno;
- jedna z hlavních výkonných pojistek je spálená;
- Skupina kontaktů spínače zapalování je vadná.
Ke sledování napětí je nutný multimetr. Napětí normálně nabité baterie by mělo být vyšší než 12,2 V. Pokud je nižší než 10,5 V, je třeba baterii dobít. V tomto případě je generátor s největší pravděpodobností nefunkční nebo je v elektrických obvodech velká netěsnost. V každém případě by měl motor po nabití baterie naskočit. Můžete zkusit nastartovat motor pomocí tlačné tyče (pokud je vůz manuální).

Po zapnutí zapalování se na palubní desce rozsvítí kontrolky. Zhasnou při nastartování motoru. Startér se nepřetáčí. Možné důvody:
- špatné kontakty na svorkách baterie;
- špatný kontakt záporného pólu s kostrou;
- slabé nabití nebo opotřebení baterie;
- porucha startéru;
- “klín” motoru.
Nejprve zkontrolujte svorky baterie a provozuschopnost baterie samotné. Dále přejděte ke kontrole funkce startéru (viz následující části). Pokud startér funguje, zkontrolujte, zda se motor nezasekává.

Po zapnutí zapalování kontrolky na palubní desce náhodně blikají. Tento proces se mezi autoelektrikáři nazývá „barevná hudba“. S největší pravděpodobností: špatné kontakty svorek baterie, záporná svorka s kostrou.

Po zapnutí zapalování a nastartování je slyšet cvaknutí v oblasti startéru, ale neotáčí se. Možné důvody: nízké nabití baterie, porucha startéru. Pokles napětí se kontroluje při nastartování motoru (neměl by být menší než 8 voltů). Pokud je napětí normální, pokračujte ke kontrole startéru (další).

Zapalování je zapnuté, při nastartování motoru se startér normálně točí, ale motor nenaskočí. Možné důvody:
- spálené pojistky, porucha relé obsluhujících řídicí systém motoru;
- porucha senzorů, aktuátorů;
- problémy v systémech přívodu vzduchu a paliva;
- problémy s imobilizérem, blokování bezpečnostním systémem.
Kontrola pojistek

Pojistky mohou selhat při zapnutí zapalování a nastartování motoru. Až 50 % selhání spouštění je způsobeno selháním těchto součástí. Abyste nesledovali všechny pojistky, musíte znát jejich umístění a účel. V Hondě Civic 4D (8. generace) jsou pojistky umístěny v motorovém prostoru a v prostoru pro cestující. Vnější pohled na pojistkovou skříň pod kapotou.

Označení pojistek, jejich číslování a piktogramy účelu jsou vytištěny na vnitřní ploše krytu.

Podle tohoto přepisu byste měli zkontrolovat pojistky:

1 – hlavní obvod baterie;

2 – zapalovací systémy;

11 – palivový systém;

19 – palivový systém;

Rozmístění pojistek v kabině.

Označení pojistek na pojistkové skříňce.

Dekódování pojistek.

Podle schématu byste měli zkontrolovat pojistky:
- 2 – palivový systém;
- 3 – zh1;
- 10 – uklizeno;
- 22 – zh1;
- 36 – svorka2.
Pokud se zjistí, že pojistka selhala, měla by být nahrazena podobnou pojistkou stejné hodnoty. Pokud po zapnutí zapalování a nastartování motoru opět selže pojistka, je nutné hledat závadu v jejím obvodu. Je možný zkrat v obvodu, takže výměna pojistky za výkonnější, zejména štěnici, je extrémně nebezpečná.

Kontrola a oprava startéru

Přístup ke startéru je možný pouze zespodu, to znamená, že pro jeho kontrolu a instalaci je zapotřebí jímka, nadjezd nebo výtah. Pokud motor v garáži nenastartuje, můžete zkusit vynutit startér přivedením + 12 voltů na tenký drát, který vede k relé elektromagnetu startéru.

Pokud startér nefunguje a neotáčí motorem, musí být odstraněn. Demontáž se také provádí zespodu. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat dva upevňovací šrouby a odpojit vodiče, které k nim vedou.

Nejpravděpodobnější poruchy startéru:
- porucha solenoidového relé;
- porucha vidlice;
- porucha planetové převodovky;
- opotřebení kartáčů;
- Porucha funkce Bendix;
- opotřebení ozubených kol;
- zuhelnatění kontaktů a mincí.
Startér si můžete přestavět sami.

Odstraňování problémů se startováním motoru

Motor se nemusí spustit z různých důvodů. Zde jsou některé z nich:
- nesprávný úhel zážehu;
- porucha v zapalovacím systému;
- porucha snímačů vačkového a klikového hřídele;
- nasávání vzduchu;
- špatné svíčky;
- porucha průtokoměru;
- problémy se synchronizací imobilizéru.
Nejprve byste měli zkontrolovat, zda je u všech zapalovacích svíček jiskra. Jedna z jednotlivých zapalovacích cívek může být vadná. V tomto případě se motor zastaví a nenastartuje. Jednotlivé cívky lze v tomto okamžiku prohodit a zjistit, která cívka je vadná.

Pouze počítačová diagnostika dokáže s vysokou mírou pravděpodobnosti určit vadný prvek nebo problémovou oblast. Motory Honda je obtížné diagnostikovat pomocí skenerů, které nejsou prodejci. Je lepší využít služeb profesionálního autoelektrikáře, jejich náklady jsou nízké. Po odstranění problematického snímače nebo jiné součásti by měl být vyměněn a měly by být odstraněny chyby. Složitějším případem jsou problémy s imobilizérem. To vyžaduje služby profesionála se speciálním vybavením.

V chladném počasí může nastat situace, kdy diagnostický skener neukáže chybu, ale motor nechytne. Může dojít k netěsnosti, jsou opotřebované zapalovací svíčky, nízká komprese nebo nedostatečné palivové čerpadlo. V tomto případě můžete zkusit použít sprej pro rychlý start. Měl by být několikrát nastříkán do sacího potrubí vzduchu. Tento postup by se neměl provádět často, jinak bez takového dopingu motor časem nenaskočí.

Pokud máte problémy se startováním motoru, zejména v zimě, měli byste zjistit přesnou příčinu poruchy a okamžitě ji odstranit.

Přečtěte si více
Jakých hub byste se neměli ani dotýkat?