Jak nezávisle zkontrolovat činnost snímače klikového hřídele automobilu a identifikovat jeho poruchy bez drahého kontaktu se specialistou
Typickými signály naznačujícími potřebu kontroly vozu na funkčnost hlavních systémů jsou pokles výkonu motoru, zvýšená spotřeba paliva, zhoršení dynamiky a výskyt detonace. Takové příznaky – jak jednotlivě, tak v kombinaci – mohou být způsobeny vadným stavem zařízení odpovědného za synchronizaci zapalování a vstřikování. Kritické odchylky od normy zcela vedou k selhání spalovacího motoru, což vytváří značné problémy pro majitele automobilů. Jak zjistit poruchu snímače polohy klikového hřídele, jaké známky a příznaky poruchy existují a co dalšího je ovlivněno chybou DPKV? Pojďme na to přijít.
Obsah
Obecný pohled
Vzhledem k důležitosti prvku z hlediska fungování elektrárny jej výrobci obvykle umisťují do prostoru dostupného pro rychlou diagnostiku a opravu. Zpravidla se jedná o pravou stranu motoru, vedle bloku válců a startéru, na stranu setrvačníku a nad vanou. Zařízení je upevněno jedním nebo dvěma šrouby, má trolejový drát a je potaženo polymerní kompozicí, která je nepropustná pro oleje a zvýšené teploty. Princip zjišťování stavu klikové hřídele je založen na analýze polohy řídicího zubu a je realizován pomocí různých modelů.
S Hallovým senzorem
Konfigurace zahrnuje instalaci magnetu na setrvačník, který vybudí stejnosměrný proud pokaždé, když projde kolem snímacího prvku DPKV. Signál je zaznamenáván synchronizačním diskem a následně přenášen do řídicí jednotky spalovacího motoru.
Oční optika
Vybaveno LED a přijímačem. Přerušení odraženého paprsku znamená pohyb zubu indikátoru, který umožňuje zjistit aktuální stav klikové hřídele.
Induktivní
Modifikace používaná ve většině moderních vozů se vstřikovačem je vybavena magnetizovanou cívkou, která interaguje s elektromagnetickým polem. Změna počátečních parametrů způsobí, že se zaregistruje značka označující polohu kladky. Další funkcí zařízení je určování rychlosti otáčení.
Umístění senzoru
Kromě možnosti instalace přímo vedle vyvažovače vibrací může být prvek umístěn také na skříni převodovky, nebo namontován přímo do bloku válců spalovacího motoru. Předpokladem je přítomnost mezery mezi DPKV a řemenicí – v normální konfiguraci není vzdálenost mezi jádrem a synchronizačním diskem obvykle větší než jeden a půl milimetru a nastavuje se pomocí rozpěrek.
Princip činnosti
Rotace klikového hřídele vytváří pulzní napěťové signály, z nichž každý odpovídá samostatnému zubu. Na základě toho elektronická řídicí jednotka určí, který válec v aktuálním okamžiku vyžaduje jiskru. Načtené informace vám také umožňují sledovat vynechání zapalování a v případě jeho nepřítomnosti není možné nastartovat vstřikovače paliva – auto jednoduše přestane startovat.
Odrůdy
Nejběžnějším typem je Hall DPKV s třípinovým konektorem, který generuje obdélníkový digitální signál. Méně používané jsou magnetické modely vybavené měřicí cívkou a generující střídavé napětí a také optické přístroje s LED prvkem.
Příčiny poruchy a selhání snímače klikového hřídele
Mezi typické faktory způsobující poruchy patří:
- Porušení mezery mezi jádrem a synchronizačním diskem – kvůli technickému posunutí, znečištění nebo nesprávné výměně.
- Špatný kontakt, poškození držáku napájecího čipu nebo přerušený vodič.
- Vada v LED nebo optickém prvku absorbujícím odražený paprsek.
- Částečné zničení části disku v důsledku oprav, přirozeného opotřebení nebo účasti na nehodě.
- Poškození vinutí v důsledku vibrací nebo oxidačních procesů.
Vzhledem ke konfiguraci zařízení, které je dodáváno v nerozebrané podobě s utěsněným pouzdrem, je zpravidla potřeba problematický díl vyměnit a zlikvidovat.
Známky vadného snímače klikového hřídele
Mezi typické příznaky pravděpodobného selhání DPKV patří:
- Zobrazí se upozornění „check engine“.
- Snížená dynamika vozidla při jízdě.
- Nestabilita spalovacího motoru – motor se bez viditelného vnějšího vlivu začne zastavovat a zastavovat.
- Vzhled detonačního efektu při stisknutí plynového pedálu.
Každý z uvedených faktorů je dobrým důvodem k provedení komplexní diagnostiky, jejíž výsledky pomohou stanovit základní příčinu odchylky funkčního stavu. Řešení problému rozhodně nemá smysl odkládat. Mnoho automobilových nadšenců z vlastní zkušenosti ví, co se stane, když je vadný snímač klikového hřídele a jak to ovlivní chod motoru: pokud nedojde k jiskře kvůli nedostatečné synchronizaci, elektrárna se přestane spouštět.
Způsoby kontroly
Při posuzování je důležité odlišit problém od jiných problémů, které mohou také způsobit podobné příznaky. Podobným způsobem se objevují posuny časových značek, vadné cívky nebo zapalovací svíčky a tak dále. V praxi se pro kontrolu stavu regulátoru používají různé metody.
Klíč
Při absenci měřicích přístrojů a schopnosti rychle se dostat na čerpací stanici postačí běžný nástroj, který lze použít s asistentem. Algoritmus vypadá takto:
- Otevřete kapotu a vyjměte upevňovací šroub.
- Odstraňte DPKV a odstraňte kontaminaci.
- Zapněte zapalování a sejměte polštáře ze zadní řady sedadel.
- Bez vyjmutí kontaktního čipu připojte zařízení ke konci diktafonu.
Takové akce vedou k aktivaci indukční cívky a automatickému spuštění palivového čerpadla. Úkolem asistenta je naslouchat momentům zapnutí uvnitř kabiny. Pokud systém reaguje na každý kontakt, je regulátor v dobrém stavu.
Osciloskop
Zařízení, které jasně demonstruje specifika reakce, ke které dochází, také pomáhá identifikovat příznaky poruchy umírajícího snímače klikového hřídele, když selže motor od VAZ nebo jiného výrobce. Existují dva způsoby:
- Na kontakty odstraněného zařízení se přiloží sondy (motor musí být vypnutý), načež se před koncem protáhne kovový předmět – postačí dříve zmíněný klíč. Pokud senzor funguje, projeví se to na displeji rekordéru.
- Při zapnutém zapalování připojte osciloskop k DPKV paralelně ke svorkám. Tímto způsobem se hodnotí odezva a amplituda charakterizující činnost regulátoru. Normálním indikátorem jsou hladké obrysy a jednotné intervaly.
Multimetr
Diagnostika zaměřená na identifikaci chyb snímače klikového hřídele a příčin poruch se provádí měřením odporu. Zařízení se odstraní, sondy se umístí do kontaktů s horní prahovou hodnotou nastavenou na 2000 Ohmů. Nižší výsledek znamená porušení izolace cívky;
Diagnostický skener
Přítomnost profesionálního vybavení pomáhá kontrolovat nejen stav snímače, ale také další funkční ukazatele, které charakterizují zdraví systémů spalovacích motorů. Připojení k elektronické řídicí jednotce se provádí pomocí standardního konektoru, párování se provádí pomocí bezdrátového internetu nebo Bluetooth. Speciální software identifikuje existující závady a zobrazí chybový kód.
Ohmmetr
Alternativa při absenci multimetru, používaná při vypnutém motoru. Obvod je podobný, ukazatele výkonu DPKV jsou v rozmezí 500-700 Ohmů. Zvýšený odpor ukazuje na přítomnost šumu při přenosu;
Chyby OBDII
Jeden z nejpopulárnějších skenovacích nástrojů obvykle při provádění testu zobrazuje ID P0335. Interpretace hodnoty ji charakterizuje jako problém v obvodu, který lze považovat za známku poruchy snímače polohy klikového hřídele, nebo jako důsledek problémů s elektroinstalací a konektory, včetně těch, které jsou způsobeny poškozenými zuby. Kód P0336 označuje, že zaznamenaný signál je nesprávný, a P0339 označuje porušení hodnoty mezery.
Vlastní diagnostika
Před výměnou ovladače byste se měli ujistit, že není vhodný pro další použití.
Kontrola trupu
Vizuální posouzení může identifikovat praskliny, známky zeslabení nebo koroze konektoru, stejně jako jiná mechanická poškození.
Ruční kontrola
Provádí se technikou poslechu plynové nádrže, která se spouští při spuštění senzoru, před kterým prochází kovový předmět.
Testování multimetrem
Připojení testeru ke konektorům a vyhodnocení hodnot indikujících odchylku nahoru nebo dolů. Některé modely měří i indukčnost – za standard se považuje 200-400 mH.
Diagnostika ohmmetrem
Výměna v případě nedostupnosti konvenčního zařízení, slouží k identifikaci indikátoru v rozsahu 500-700 Ohmů. Přebytek, stejně jako příliš nízké výsledky, jsou příznaky problémů s konfigurací.
Výměna
Senzor, který selhal, musí být zlikvidován. Často však problémem není cívka, ale kontakty, které se během provozu kontaminují částicemi maziva a třískami ze setrvačníku. Vyplatí se pokusit se odstranit fixaci a důkladně otřít tělo, poté vrátit zařízení na místo a znovu nastartovat motor.
 |  |  |  |
| HOFER HF750103 | HOFER HF750101 | HOFER HF750107 | HOFER HF750106 |
Jak oklamat senzor
Na některých modelech funguje i klasické schéma „podvádění“. Na těleso je navinut měděný drát o tenkém průřezu (asi 150 cívek), po kterém je zbytek vyveden na spojovací čip a vložen místo zapisovače polohy klikového hřídele. Můžete jej nejprve obalit tenkým kartonem nebo papírem ve 2-3 vrstvách – následné odstranění podkladu způsobí, že střih bude rovnoměrnější a pevnější. Pokud motor nereaguje, je třeba vyměnit troleje. Obvod dočasně pomáhá obnovit indukční elektromagnetický cyklus poskytnutím signálu do ECU.
Závěr
Nyní tedy víte, co dělat, pokud snímač klikového hřídele nefunguje a jaké známky selhání byste měli věnovat pozornost při diagnostice. Výměna nevyžaduje velké úsilí ani finanční investice, takže při prvních příznacích poruchy byste se měli předem postarat o instalaci nového dílu, který zabrání selhání motoru.