Jak odemknout zcela zamčený volant?

Co je důležité? Situace, kdy se v autě zadře volant, nejsou tak časté. To je však nečiní méně nepříjemnými a někdy mohou být i nebezpečné, pokud se tak stane na cestách. Proto by měl být problém okamžitě vyřešen.

Jaké typy problémů existují? Všechny možné důvody lze rozdělit do dvou velkých skupin. První je blokování kvůli problémům se spínačem zapalování, tedy ještě na parkovišti. Druhým je zaseknutí nebo potíže s otáčením volantu za jízdy.

Z tohoto materiálu se dozvíte:

• Volant je zablokován kvůli problémům se spínačem zapalování
• Algoritmus akcí pro problémy se spínačem zapalování
• Příčiny zablokování volantu související s jinými součástmi vozidla
• Co dělat, když je volant zaseknutý
• Chování řidiče, když se volant zasekne během jízdy
• Časté dotazy týkající se zasekávání volantu

Volant je zablokován kvůli problémům se spínačem zapalování

Všechny modely vozů jsou navrženy se standardním zámkem volantu. Po vypnutí zapalování a vytažení klíčku ze zámku bude mít řidič při pokusu o otočení volantu pocit, že se zasekl. Po charakteristickém cvaknutí se volant již neotáčí.

Přesně tak funguje standardní blokátor. Tento mechanismus znemožňuje rychlé odcizení auta. Pro odemknutí musíte vložit klíč do zapalování.

Řidič ale může potkat i neobvyklou situaci. Existují případy, kdy běžný postup odemykání nepřináší výsledky. Řidič zasune klíček, nervózně škubne volantem, ale nic se neděje. V tomto případě není možné řídit auto.

Proč jsou volant a spínač zapalování zablokované? To se může stát z různých důvodů. Každý případ by měl být posuzován samostatně, protože může představovat další problémy.

Nejprve musíte zkontrolovat chyby v provozu systému proti krádeži.

V tomto případě autoalarm předpokládá, že klíček byl zasunut do zapalování narušitelem. Aby se zabránilo krádeži, bezpečnostní systém blokuje volant pomocí standardního zámku.

Pokud existují další případy, proč je volant a spínač zapalování zaseknutý. Tato situace může být způsobena následujícími důvody:

• nesprávné jednání řidiče (například klíč není zcela zasunut do vložky zámku zapalování);
• došlo k mechanické poruše zámku;
• mechanismus zámku je znečištěný (například nečistota z klíče) nebo se do válce dostaly cizí předměty;
• při silném mrazu zamrzl spínač zapalování;
• volič automatické převodovky je v parkovacím režimu (pokud vůz není vybaven elektrickým hřebenem řízení);
• Klíč zapalování je zdeformovaný nebo zlomený v zámku.

V kterékoli z výše uvedených situací existuje řešení, které nemusí nutně zahrnovat návštěvu autoservisu. Postup, jak odemknout zaseknutý volant v různých případech, je podrobněji popsán níže.

Algoritmus akcí pro problémy se spínačem zapalování

Chcete-li zjistit důvod, proč je zámek řízení zaseknutý, a odstranit jej, není vůbec nutné evakuovat vůz na čerpací stanici nebo vyhledat pomoc specialistů. Měli byste zasunout klíč do spínací skříňky až na doraz (stisknout klíč bez nadměrné síly) a držet jej v této poloze druhou rukou kolébat volantem v různých směrech. Zároveň je třeba zkusit otočit klíčem (netiskněte jej příliš silně, abyste jej nezlomili). Nejčastěji takové akce přinesou úspěch a blokování bude zrušeno.

Druhá akce v situaci, kdy je volant zaseknutý a klíč je ve spínací skříňce, je spojen s pokusem o vyřazení automatické převodovky z režimu „parkování“ (volič v poloze P). Páku převodovky můžete přesunout do polohy „neutrál“. U řady modelů automobilů se klíček zapalování otáčí pouze v této poloze automatické převodovky.

Pokud se volant vozu zadře v důsledku ucpaného válce spínače zapalování, můžete k čištění použít univerzální čistič WD-40. Téměř všichni motoristé vědí o zázračných vlastnostech tohoto maziva. Zamrzlý spínač zapalování by se měl zahřát. K tomu můžete klíč předehřát nebo nalít teplý WD−40 do cylindrické vložky. Navíc se pro takové případy hodí i přenosný fén.

Deformovaný klíč lze obnovit. K tomu budete potřebovat kladivo. Zakřivený klíč je třeba položit na rovnou kovovou plochu a zaklepat v místech, kde se deformuje. Musíte jednat opatrně, abyste jej úplně nezlomili. Pokud má čepel klíče silné opotřebení nebo praskliny, musí být vyměněna za novou.

V případech, kdy je zámek volantu zaseknutý v důsledku opotřebení zamykacího mechanismu, vadné elektroniky, elektromagnetů, koncového spínače atd., je lepší odvézt vůz do autoservisu, aby problém odstranil.

Příčiny zablokování volantu související s jinými součástmi vozidla

V této části se budeme zabývat případy, kdy je volant odemknutý, ale nevrátí se do původní polohy. To se děje z různých důvodů. Často je taková porucha důsledkem nesprávné montáže jednotky po opravě nebo nadměrného opotřebení mechanismu (poslední důvod je typický pro vozy s vysokým počtem najetých kilometrů). Chcete-li zjistit přesnou příčinu, musíte diagnostikovat řízení a zavěšení vozu.

Proč se volant po otočení nevrátí do původní polohy? Důvody jsou následující:

• Nastavení geometrie kol je nefunkční.
• Kulový kloub je opotřebovaný.
• Sloupek řízení je vadný.
• Opotřebené zuby hřebene řízení.
• Poruchy systému posilovače řízení.
• Řídicí tyč je zdeformovaná.

V některých případech mohou odborníci určit důvody „nevrácení“ volantu jeho chováním během manévrů.

Co dělat, když je volant zaseknutý

Nejprve musíte diagnostikovat problém. Je důležité zjistit podstatu problému a důvody jeho vzniku. Na základě diagnostických údajů se rozhodne o opravě nebo výměně konkrétního dílu. Podívejme se blíže na různé možnosti diagnostiky poruch.

• Problémy s geometrií kol

Nesprávné seřízení kol je častou příčinou toho, že se volant po zatáčce nevrátí. Dalším nepříjemným důsledkem je v tomto případě rychlé a nerovnoměrné opotřebení pneumatik kol. Pokud se problém nevyřeší, po chvíli budete muset koupit nové pneumatiky.

Seřízení geometrie kol můžete částečně zkontrolovat analýzou chování volantu za jízdy. Nesprávné nastavení je indikováno otáčením volantu, když vůz jede bez námahy přímo vpřed. V tomto případě je potřeba se přihlásit do autoservisu pro úpravu geometrie kol.

Všimněte si, že výše popsaná známka přerušeného nastavení není vždy jasně viditelná. Parametry geometrie kol můžete přesněji zkontrolovat v autoservisu nebo sami podle níže popsaného algoritmu.

• Ke kontrole budete potřebovat: pravítko, tyče, motouz s háčky a nit se závažím, list papíru a tužku.
• Pokud je odklon kladný (kola jsou mírně vychýlena směrem ven), měli byste snížit závit se závažím z horního bodu pneumatiky. Poté se změří vzdálenost od okraje náboje k natažené niti. Pro výpočet úhlu sklonu kol používáme vzorce pro trojúhelník, jehož vrcholy jsou: horní bod kola, náboj, bod na závitu proti náboji.
• Pokud je odklon záporný (kola jsou nakloněna dovnitř), pro kontrolu souososti kol je třeba natáhnout provázek mezi kola a umístit špalíky. Úhel se měří pomocí úrovně lana.

Parametry odklonu u konkrétního modelu uvádí výrobce vozu v příslušné technické dokumentaci.

• Opotřebení kulového kloubu

Dost často jsou důvodem, proč se volant po otočení nevrátí do původní polohy, opotřebované kulové čepy. V tomto případě musíte vyměnit vadnou část.

Diagnostika stavu kulových kloubů:

• kabina musí být instalována na vyhlídkovém otvoru, nadjezdu, výtahu nebo jinak umožnit přístup na její dno;
• Aby se zabránilo samovolnému rozjetí stroje, měly by být pod zadní kola nainstalovány zakládací klíny. Poté je třeba zatáhnout parkovací brzdu a přesunout volič převodovky do neutrálu;
• zavěšená přední kola by měla být uvolněna silou rukou nebo páčidlem.

Pokud jsou kulové čepy opotřebené, ozve se při houpání kol charakteristické klepání nebo skřípání a objeví se také znatelné vůle.

• Zlomená spojovací tyč

Tyto díly jsou vystaveny vysokému zatížení při jízdě na špatných silnicích. Když kolo narazí do výmolu, je vysoká pravděpodobnost ohnutí spojovacích tyčí. V případě obzvláště silného nárazu může být dokonce narušena středová poloha volantu.

Stažení přihláška zdarma a dostat 300₽ jako dárek

Vyvinuli jsme mobilní aplikaci!
Po registraci do aplikace vám dáváme dárek – 300 BONUSY, kterým můžete zaplatit část práce

• Cashback 5 % z každé pracovní zakázky
• Pohodlná online žádost o schůzku s výběrem vhodného autoservisu
• Aktuální oznámení o probíhajících akcích a osobních nabídkách

Nainstalujte aplikaci ve 2 jednoduchých krocích:

Motoristé se s tímto problémem často setkávají po jízdě na dálnicích, kde se opravy provádějí s odstraněním plátna. Pamatujte, že po výměně tyčí řízení je nutné znovu zkontrolovat seřízení geometrie kol.

• Problémy se sloupkem řízení

Překážkou pro návrat volantu po zatáčce může být porucha kardanového kloubu řízení. Při takové poruše se mohou vyskytnout pravidelné potíže s otáčením volantu.

Chcete-li diagnostikovat problém se sloupkem řízení, budete potřebovat asistenta, který bude otáčet volantem, když je vůz na nadjezdu nebo inspekční jámě. V tomto okamžiku bude druhá osoba stojící pod vozem pozorovat chování kardanového kříže.

Přítomnost poruchy je potvrzena vůlí, která se objeví při otáčení volantem.

• Porucha hřebenu řízení

U vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů často dochází k selhání řízení v důsledku převodu hřebenu řízení. Zuby této části časem reziví, opotřebovávají se a mohou se při nárazech ulomit. V důsledku toho se může volant v krajních polohách zaseknout.

K odstranění koroze hřebenu řízení se používají speciální směsi. Toto ošetření se doporučuje provádět v určitých intervalech, protože krajní body převodu, které jsou zřídka zatěžovány (volant není tak často zkroucený nadoraz), rychleji rezaví. Servis hřebenu vám umožní obnovit efektivitu vašeho řízení.

V situaci, kdy je „nevrácení“ volantu spojeno se zvýšeným opotřebením nebo zlomením zubů převodů, údržba již situaci nenapraví. Při takové poruše se ztratí kontakt mezi sloupkem řízení a mechanismem řízení. Zde je třeba vyměnit hřeben řízení.

Je velmi obtížné provést takovou práci sami, takže byste se měli obrátit na servisní stanici.

• Porucha v systému posilovače řízení

Situace, kdy se volant při prudké zatáčce zasekne nebo se volant nevrátí do původní polohy, mohou být způsobeny poruchou v systému posilovače řízení (pokud je v konstrukci konkrétního modelu vozu přítomna). Jak diagnostikovat činnost posilovače řízení?

• Měli byste zkontrolovat napnutí řemene serva, jeho celistvost a stupeň opotřebení. Pokud je příliš těsný, ovlivní to činnost ložisek hřídele. Slabě napnutý řemen zase způsobuje neúčinný provoz hydraulického posilovače. Normy tahu jsou uvedeny v technické dokumentaci výrobce konkrétního modelu vozu.
• Diagnostika stavu čerpadla posilovače řízení. Nesprávná činnost posilovače řízení může být důsledkem prasklin ve skříni čerpadla, úniku kapaliny posilovače řízení nebo nadměrného opotřebení jednotlivých dílů. Kromě toho se do systému může dostat vzduch. Je nutné provést diagnostiku těsnosti čerpadla, zkontrolovat stav filtru, statoru a rotoru a obtokového ventilu.
• Kontrola hladiny kapaliny posilovače řízení (v expanzní nádrži by měla být nad značkou minima).

Snížená účinnost řízení může nastat v důsledku snížené viskozity kapaliny v systému posilovače řízení. Pokud ztmavne nebo má charakteristický zápach spáleniny, bude nutná kompletní výměna. Dalším znakem vadného posilovače řízení je pěnění pracovní kapaliny. Tato značka označuje odvzdušnění systému.

Když jsou zjištěny jakékoli poruchy z výše uvedeného seznamu, můžete vyhodnotit svou sílu a zjistit, zda je lze odstranit. Ve složitějších případech by bylo jediným správným řešením kontaktovat servis. Tento přístup zajišťuje, že oprava řízení bude provedena efektivně v souladu s požadavky výrobce automobilů.

Chování řidiče, když se volant zasekne během jízdy

Když se řidič při jízdě potýká s tím, že se mu zasekl volant, je důležité nepropadat panice a objektivně posoudit situaci na silnici. Může vás to stát pár sekund, ale umožní vám to udělat lepší rozhodnutí.

Při jízdě po nepříliš frekventované dálnici, kdy před vámi nejsou žádné ostré zatáčky a neexistují okolnosti vyžadující nouzové zastavení vozu, je třeba uvolnit pedál plynu a snížit rychlost pomocí techniky brzdění motorem (zařadit nižší převodovka). Sešlápněte brzdový pedál pouze v extrémních případech a na krátkou dobu. Je důležité zabránit úplnému zablokování kol.

V situaci, kdy se volant zasekne při zatáčení, použijte také brzdění motorem, pokud před vámi nejsou žádní další účastníci silničního provozu. Použití hlavní nebo parkovací brzdy ke zpomalení vozidla může způsobit smyk.

Pokud v hustém provozu ztratíte kontrolu nad vozidlem, je třeba použít nouzové brzdění vozidla pomocí motorové, hlavní a parkovací brzdy. Nejdůležitější v takové situaci je zabránit smyku vozu a minimalizovat ohrožení ostatních účastníků silničního provozu.

Nejprve musíte vypnout motor a současně zapnout výstražná světla, abyste upozornili řidiče, kteří jedou ve stejném provozu s vámi, na mimořádnou situaci. Brzdový pedál se musí sešlápnout, aby se rozsvítila brzdová světla. Kromě toho byste měli na převodovce zařadit nižší rychlostní stupeň. Rychlost auta prudce klesne, načež můžete sešlápnout brzdový pedál až na doraz. V této situaci by měla být použita metoda přerušovaného (pulsního) brzdění.

S ohledem na mechaniku pohybu auta nelze při zaseknutém volantu za jízdy použít ruční brzdu k zastavení. Při tomto způsobu brzdění se zablokují zadní kola. Přední se přitom dál točí. Další vlastností brzdění ruční brzdou je, že nedochází k současnému zablokování zadních kol, jako je tomu u hlavní brzdy, kde hydraulika rovnoměrně rozděluje síly na všechny okruhy.

Při pokusu zastavit auto ruční brzdou se tak řidič dostane do situace, kdy se jedno kolo zablokuje o něco dříve. Vzniklá síla způsobí reakci pružiny tlumiče a hydrauliky brzdového systému.

Vzhledem k tomu, že vozy mají tuhou karoserii, která má pružinové nebo hydraulické spojení s podvozkem, všechny tyto faktory přispějí k oslabení zavěšení kola umístěného diagonálně vzhledem k tomu, které je blokováno. To povede ke ztrátě strukturální stability vozu a může se dostat do nekontrolovaného smyku.

Časté dotazy týkající se zasekávání volantu

Jak odemknout volant bez klíče zapalování?

Specialisté autoservisu mohou vyjmout volant ze zámku v situaci, kdy je poškozen klíček zapalování. Pokud však není možné auto evakuovat na čerpací stanici, můžete se pokusit provést takové opravy sami. Nejprve musíte vyjmout spínač zapalování. S odstraněnou svorkou můžete nastartovat motor i pomocí šroubováku. Zde popsaný způsob by měl být zvažován pouze v nouzových případech, abyste se dostali na místo opravy v autoservisu.

Co dělat, když se volant zablokuje kvůli vadnému spínači zapalování za jízdy?

Důvodem tohoto problému je nekvalitní montáž spínače zapalování. Pokud není bezpečně držen ve válci, mohou vibrace, ke kterým dochází při pohybu vozu, vést ke změně jeho polohy. Tím se spustí uzamykací jazýček. Řešením v této situaci může být demontáž blokovacího prvku. Po odstranění zajišťovacího jazýčku se volant nezasekne, což zabrání nouzovým situacím.

Jaké mohou být příčiny situace, kdy se volant při zatáčení zaseká?

Seznam důvodů pro takový problém může být poměrně široký, ale nejčastěji k tomu dochází v důsledku vadného hřebenu řízení nebo posilovače řízení. V prvním případě byste pro diagnostiku měli demontovat stojan a vyjmout z něj hliníkový tlumič. Poté musíte odšroubovat upevňovací matici a odstranit pojistný kroužek, který drží hřídel v pouzdře. Poté můžete zkontrolovat závity, zda neobsahují nečistoty a stopy vodního kamene. Pokud se problém týká posilovače řízení, pak k němu dochází v důsledku netěsnosti v systému nebo zlomeného řemene servořízení.

Abyste zajistili normální provoz hydraulického posilovače, měli byste jej pravidelně opravovat pomocí materiálů doporučených výrobcem automobilu a také sledovat hladinu kapaliny v systému, napnutí a stav hnacího řemene.

Abychom to shrnuli, poznamenáváme: je dobré, když řidič rozumí tomu, jak odemknout zaseknutý volant na parkovišti. Navíc tato situace nepředstavuje žádnou velkou hrozbu. Vše ale vypadá mnohem vážněji, pokud se volant zasekne za jízdy.

Provoz poruchového vozidla ohrožuje nejen samotného majitele vozu a jeho železného koně. V důsledku nepředvídané mimořádné situace mohou trpět další účastníci silničního provozu. Zámek řízení ovlivňuje ovladatelnost vozu, ale situace na dálnici se velmi rychle mění.

Oleg Shabanov Expert v oblasti údržby automobilů, problematika otevírání a zajišťování udržitelnosti podnikání s 30 lety zkušeností