Zpravy

Jak opravit chrastící řetěz?

1.4 TSI po výměně rozvodového řetězu a napínáků chrastí jako naftový motor a před výměnou při montáži je tah silný, po nastartování motoru sundávám víko řetězu nahoře mezi vačkovými hřídeli u spodek je normální, co se stalo, a má to vliv na napnutí řetězu, ale nenašel jsem žádný problém před přestavbou motoru?

21.05.2016, 18:00 #2
Klubový veterán

Zpráva od Sergey 1111

Před přestavbou motoru nebyl žádný problém!

Pokud nebyly žádné problémy, tak proč tam sakra šli? Před ohnutím ventilů vyměňte mastery. Za počet ruských jazyků!

21.05.2016, 19:31 #3
Starý veterán

ant 787Antone, měl jsi dát víc čárek.

21.05.2016, 19:58 #4
Klubový veterán

Zpráva od kámoš

Taky jsem měl dát víc čárek
23.05.2016, 13:20 #5
TurboUnion
blokováno

Zpráva od Sergey 1111

1.4 TSI po výměně rozvodového řetězu a napínáků chrastí jako naftový motor a před výměnou při montáži je tah silný, po nastartování motoru sundávám víko řetězu nahoře mezi vačkovými hřídeli u spodek je normální, co se stalo, a má to vliv na napnutí řetězu, ale nenašel jsem žádný problém před přestavbou motoru?

Odpověděl si sám..)) Převezměte kontrolu nad fázovým regulátorem (nebo sami)..

23.05.2016, 22:59 #6
Klubový veterán

Zpráva od Sergey 1111

Vidím, že jsi neměl ani dost bílé hmoty.
Bylo toho docela dost.

Zpráva od Sergey 1111

nějak to nejde ha ha auto je už 5 měsíců v opravě
Mluvil jsem o „mistrech“. http://www.touran-club.ru/f/remont/1. -a/#post508422

24.05.2016, 00:33 #7
Sergey 1111
Autor tématu

aha, tak promiň, myslel jsem, že si ze mě děláš srandu.

Tlak byl naměřen na 3 za studena. Všude, kde jsem na stránkách koukal, všichni říkají, že fázovým regulátorem to není, na volnoběh se nepoužívá, ale vše nové, řetěz i napínák, chrastí při jakékoliv rychlosti, nezbývá než skutečně změnit vstup, ale ten cena je asi 30 rublů Co když ne?
Ropucha tlačí, takže už jsem těsto vylila na 2 velké písmena za sebou.

24.05.2016, 13:20 #8
TurboUnion
blokováno

Zpráva od Sergey 1111

aha, tak promiň, myslel jsem, že si ze mě děláš srandu.

Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že právě kvůli klepání nebyly dvě hlavní hlavy, pouze řetěz a napínák? Nebo se mýlím?
Do prdele. nejde to, to je pravda, ale stačí se jen podívat na fixaci úhlu pomocí parametrů stejného Hallova snímače. Není to vůbec těžké.. Pokud říkáte, že řetěz je prověšený, tady, jak jsem psal. jedná se o fázový regulátor CONTROL prvky (to znamená VENTIL, těsnění na regulačním kanálu a nakonec samotný fázový regulátor a ne pouze fázový regulátor – je potřeba být důsledný) – OSTATNÍ prvky, které to ovlivňují NENÍ pnutí .. A přesto na těchto motorech (obecně s takovou řetězovou mechanikou) už Němci narazili na regulátor fáze při klepání při startování studeného spalovacího motoru a to je dobře známo, odvolání je velmi starý .. Proč nepředpokládáte , že máte jednu z variant .

Přečtěte si více

Jaké mrazy vydrží rozkvetlá broskev?

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Příspěvky: 95
Registrace: 3.11.2012
Od: skobaristan

Kluci, pomozte! Řetěz prudce rachotil, ventil jsem sundal, krátký je v pořádku = napínák funguje, dlouhým jsem zkoušel setřást šroubovákem – visel volně. jaký je tam napínák? kde stojí. jak se k tomu dostat. A pak také skočila, stroj se otupil! Děkuju!

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Příspěvky: 26
Registrace: 20.1.2013
Od: Kasimov

jaký je to motor?

Přidáno po 2 minutách:

pokud m 50 tak napínák na straně spolujezdce u předního krytu, demontujte ventil vzadu na vačkové hřídeli jsou dva výstupky na speciální zařízení, když zabrousíte do manuálů pochopíte princip, jak se obejdete bez a podle toho nastavte TDC. pokud skočí, budete muset narovnat přední kryt a hřídele

Přidáno po 2 minutách:

Jsi si jistý, že je to řetěz? Možná tlak na hlavu prostě zmizel nebo se snížil na minimum V tomto případě je málo oleje do kompenzátorů (mimochodem nebude dost ani na napínák) a vydávají podobný zvuk? , a protože v kompenzátoru není žádný olej a objeví se mezera, ventily se neotevřou podle očekávání “otupil” jsem váš postup

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Příspěvky: 95
Registrace: 3.11.2012
Od: skobaristan

Blbost. V panice prodejci zapomněli napsat jaký motor jsem musel zítra odjet, ale tady je to takový prdel. motor M52. ne, vydávalo to zvláštní šustění a bylo to ostré, myslel jsem, že ventilátor duní skrz difuzér. Kapota je otevřená, ventilátor v pořádku. Dotáhl jsem to domů s kravatou a sundal ventil. a opravdu neviděl hovno

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Příspěvky: 2390
Registrace: 25.10.2011
Od: Moskva

Mohlo to být tupé, ne nutně proto, že to bylo přeskočené, pokud napínák zemřel, pak z toho zmizely samotné značky, takže je to nudné!
Vyměň napínák, nastav podle značky a podívej se, jak byly nahoře napsané konce vačkových hřídelů!

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Příspěvky: 26
Registrace: 20.1.2013
Od: Kasimov

vše správně, při napnutí po nataženém stavu půjdou stopy.

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Příspěvky: 95
Registrace: 3.11.2012
Od: skobaristan

Děkujeme všem za zpětnou vazbu! obecně je podstatou toto. napínák je zaseknutý (na dlouhém řetězu) co se tam mohlo dostat – X.Z ale byl ohrožen válec a píst, jakoby byly poškrábané hřebíkem, jelikož jsem ještě neměl nový! Celé jsem to vyleštil škrabkou, pro každý případ dal pod pružinu podložku, začal jsem točit klikovou hřídelí a ta se na některých místech zasekla. Začal jsem kontrolovat značky a stále jsem skočil. Značky jsou zarovnané za pár minut, bez spodního napínáku a vrchní je potřeba odšroubovat a vrchní šrouby odšroubovat a boční stačí povolit a pustit na vanos, aby se řetěz uvolnil nelpět. Vše jsem posbíral do hromady a nastartoval. fuj, fuj, fuj – všechno je v pořádku. ano a mimochodem. Pokud řetěz nepřeskočil, stopy nezmizí, i když bude viset!

Přečtěte si více

Jak funguje systém vzduchových brzd v autě?

Příspěvek byl upraven skobar60 — 22.1.2013. 19. 55, XNUMX:XNUMX