Jak poznáte, že je ucpaný karburátor?

Komentáře: 0 30.08.2018. XNUMX. XNUMX Faktory přispívající k selhání palivového systému To, že je problém v palivovém systému vozu, zjistíte podle znaků, které se objevují za jízdy:

1. Když sešlápnete plynový pedál, dojde k poklesu zrychlení na 10-30 sekund, teprve poté se rychlost vozu zvýší.
2. Výskyt trhnutí je podobný symptomům jako selhání, ale trvá kratší dobu.
3. Výsledné houpání a škubání vozu.
4. Mírné zrychlení, při kterém rychlost vozu klesá.

Kromě toho se mohou objevit další specifické příznaky, které naznačují poruchu energetického systému:

1. Dochází k nadměrné spotřebě paliva.
2. Porucha startování motoru.
3. Volnoběžné otáčky se snižují nebo zvyšují.
4. Potíže, které vznikají při startování motoru.
5. Objevující se problémy s chodem motoru při studeném chodu.

Velmi důležitá zůstává i samotná technická součást vozu, a to výsledná směs fází rozvodu plynu, rozpadlost vaček vačkových hřídelů, nesprávné měření tepelných vůlí, spalování ventilů přispívá ke snížení výkonu vozu, dochází k vibracím a tím se zvyšuje spotřeba paliva.

Důležitá role je přiřazena karburátoru a všem poruchám s ním spojeným. Na příkladu Solex zvážíme chyby, které vznikají při jeho poruše, navíc se budeme věnovat čištění, seřízení a kontrole karburátoru na příkladu automobilu VAZ 2109.

Hlavní příznaky selhání karburátoru

V situacích, kdy motor nelze nastartovat nebo se zastaví ihned po nastartování, může být několik možností, pokud v systému není palivo nebo je narušeno složení směsi, v případech obohacení nebo chudosti.

Když motor běží naprázdno, může dojít k přerušení, pokud nejsou žádné problémy ve všech ostatních částech karburátoru, mohou být přerušení způsobena následujícími důvody:

1. Kontaminace kanálů v nečinném systému.
2. V provozu solenoidového ventilu je zádrhel.
3. Porucha gumového O-kroužku, tzv. kvalitní šroub.
4. V řídicí jednotce je závada.

Celý přechodový systém pracuje společně s volnoběžnými otáčkami, a pokud jsou otáčky neúplné, mohou být pozorovány propady a úplné vypnutí motoru při hladkém chodu vozu. Můžete nainstalovat a zbavit se zablokování vyfouknutím kanálů, ale nejprve byste je měli začít rozebírat. Během práce se vyplatí vyměnit zastaralé díly.

Vysoké volnoběžné otáčky

Co způsobuje zvýšení nebo snížení volnoběžných otáček:

• V nastavení volnoběžných otáček je háček;
• Nadhodnocení nebo zvýšení množství paliva v komoře;
• Ucpané vzduchové a palivové trysky;
• Průchod kyslíku ve spojovacích hadicích nebo spojích;
• Ventily se otevřely.

Také váhání v chodu motoru může být spojeno s obtížemi při nastavování směsi.

Obtížné startování motoru a sledování spotřeby paliva

Potíže vznikající v souvislosti se startováním studeného motoru mohou být způsobeny nesprávným nastavením spouštěcího mechanismu. Neúplné uzavření při spouštění tlumičů způsobuje chudou směs, která zase nezpůsobí záblesky ve válcích. Při nesprávném otevírání se směs stává bohatší, což vede k sytiče motoru.

Potíže, které vznikají při startování auta s teplým motorem, vznikají, když se do válců dostane příliš bohatá směs kvůli velkému množství paliva v komoře. Problémy mohou souviset i s nastavením palivové komory, ventil může být také špatně zajištěn a utěsněn.

Spotřeba paliva je příliš vysoká. Takové problémy mohou vznikat z různých důvodů, kterých může být obrovské množství. V první řadě zkontrolujeme, že nic nebrání pohybu vozu a že při jeho pohybu neklade odpor, takovým faktorem může být odpor destiček, při brzdění narážejí na bubny a kotouče, špatný úhel natočení kol byl zvolen, hraje důležitou roli i styl jízdy.

Další faktory, které přispívají k nadměrné spotřebě paliva:

• Poruchy v provozu systému EPH;
• Tvorba ucpání ve vzduchových tryskách;
• Neúplná fixace solenoidového ventilu, tvorba netěsností;
• Potíže s otevřením ventilu;
• Poruchy ekonomizéru.

Po opravě karburátoru může také dojít ke zvýšení spotřeby paliva, v tomto případě by bylo možné během údržby trysky jednoduše zamíchat a nainstalovat s větším průměrem, než je nutné. K poruše může dojít, když je ventil otevřený, v důsledku vytvoření ucpání palivové trysky. Když motor běží na volnoběh nebo při nízkém zatížení, palivo se spotřebovává v malých množstvích.

Když dojde k přechodu na plné zatížení, palivo se v tomto případě několikrát zvýší, palivové trysky, ve kterých se vytvořily ucpání, zasahují, a proto dochází k poruchám.

Co dělat, když auto při jízdě škube nebo dochází k mírnému zrychlení při pomalém a plynulém sešlápnutí plynového pedálu. To vše se děje v důsledku malého množství paliva v systému a také nesprávného nastavení plovákového systému. V důsledku zvýšeného zatížení dochází k houpání a propadům, auto se začne škubat, to vše může zmizet, pokud přepnete na studenou rychlost. Takové jevy jsou způsobeny během:

1. Netěsná instalace palivových čerpadel.
2. Tvorba ucpání v síťových filtrech sání v palivovém systému.

Pokud při nastartování vozu dojde při prudkém sešlápnutí plynového pedálu k poklesu, znamená to přerušení činnosti plynového čerpadla, které může během několika sekund téměř okamžitě zmizet.

Při ucpání trysek je potřeba vědět, jak odvzdušnit karburátor, aby odvedená práce byla efektivní a nic nepoškodila. Obecně platí, že karburátor je taková věc, která má tendenci se často zanášet. Přispívá k tomu více faktorů, jako jsou znečištěné filtry, nekvalitní palivo, rez a další nečistoty ze dna plynové nádrže, které nějakým způsobem prošly filtrem. Mezi skříní vzduchového filtru a karburátorem může být také mezera, kterou jsou nasávány nečistoty.

Jak odvzdušnit karburátor? Jak zjistit, zda je karburátor ucpaný? Jak vyčistit karburátor bez vyjmutí z auta? Na tyto a další otázky lze odpovědět v tomto článku.

Známky ucpaného karburátoru

Trysky v karburátoru se nejčastěji neucpávají okamžitě, ale postupně, to znamená, že problém začíná zcela nepozorovaně a časem se zvyšuje, což znepříjemňuje provoz automobilu. Proto musíte sledovat stav vašeho motoru a v případě jakýchkoli poruch je okamžitě opravit.

• První známka ucpaného karburátoru – to je pokles výkonu. Když sešlápnete plynový pedál, motor zvýší otáčky s určitým zpožděním, přičemž nezrychlí podle očekávání, ale mnohem pomaleji. Zpočátku může být tento problém mírný, takže řidiči tyto příznaky připisují nekvalitnímu palivu.
• Druhé znamení — motor nereaguje na plynový pedál a při silném sešlápnutí se zastaví. S takovou poruchou se samozřejmě jezdit nedá. Motoru bolestně chybí palivo, v důsledku toho nemůže vyvinout potřebné otáčky a výkon.
• Třetí znamení — nestabilní chod naprázdno, škubání, vypínání. Při jízdě se také může objevit škubání nebo škubání, které zmizí, když sešlápnete plyn na podlahu.
• Detonace, vysoké volnoběžné otáčky a jejich pomalý pokles při akceleraci. To je důsledek chudé směsi vzduch-palivo. Jízda s chudou směsí je nebezpečná; ventily nebo písty mohou vyhořet, což může vést k vážným a nákladným opravám.

Čištění karburátoru s demontáží doma

Nejkvalitnější čištění je čištění s odstraněním. K práci budete potřebovat sadu klíčů, sadu šroubováků a hadry, abyste ji udrželi v čistotě. Po odstranění karburátoru musíte použít kompresor k vyfouknutí všech kanálů, budete jej muset trochu rozebrat. Musíte také odvzdušnit trysky benzínu a vzduchu.

Poté se pánev, která často obsahuje usazeniny nečistot, vyjme, vše se dobře vyčistí a vyfouká. Bylo by dobré zkontrolovat hladinu v plovákové komoře, pokud je odlišitelná od normální, měla by být nastavena podle návodu.

Při montáži zpět na motor byste měli vyměnit všechna vylisovaná těsnění. Poté načerpejte palivo palivovým čerpadlem a nastartujte motor a případně seřiďte samotný karburátor.

Pokud nemáte kompresor, můžete použít speciální sprej s názvem „čistič karburátorů“. Jeho cena je asi 150-250 rublů a prodává se v každém obchodě s auty. Jedná se o speciální kapalinu, která účinně koroduje veškeré nečistoty a pochází z tlakové láhve. Pokud je silně znečištěný, je lepší koupit dva válce.

Čištění karburátoru bez jeho demontáže

Karburátor můžete vyčistit, aniž byste jej odstranili z auta, nejčastěji se to provádí, pokud není znečištění tak velké.

K čištění bez demontáže budete potřebovat sadu nástrojů a sprej na čištění karburátoru. Pomocí klíče odšroubujte a vyjměte pouzdro vzduchového filtru. Dále musíte odstranit viditelnou nečistotu čističem a pokud je to možné, osušte nečistoty hadrem, aby se nedostaly do motoru, i když to není kritické. Když je karburátor vizuálně čistý, nastartujte motor a zahřejte jej na provozní teplotu.

Při běžícím motoru použijte plynovou páku (ke které je připojeno plynové lanko), abyste dali motoru plný plyn a zároveň vstřikovali čistič do karburátoru. Postup několikrát opakujte.

Pokud byl z výfukového potrubí viditelný černý kouř, znamená to, že úlomky z karburátoru vylétly a vyhořely. Po tomto postupu by měl motor fungovat podle očekávání.

Tato možnost je ideální pro motoristy, kteří nevědí, jak správně nastavit karburátor. Při tomto čištění se žádný z nastavovacích prvků neztratí.

Znáte-li alespoň základní principy činnosti karburátoru a máte k dispozici nejjednodušší sadu nástrojů, je otázka, jak vyfouknout karburátor, snadno vyřešena, doslova během několika minut nebo hodin, pokud jej vyjmete a rozeberete. Pokud po vyčištění přetrvávají příznaky poruch, je třeba věnovat pozornost zapalovacímu systému, konkrétně zapalovacím svíčkám, vysokonapěťovým vodičům a rozdělovači.