Jak správně aplikovat tmel na karoserii auta?

Utěsnění karoserie je povinným krokem při přípravě vozu na lakování. V závislosti na použitém tmelu může malíř dosáhnout různých výsledků. Požádali jsme Alexandra Vasina, technologa opravárenského lakování v nezávislé karosářské laboratoři Kuzov Lab, aby pro naše čtenáře provedl mistrovský kurz. Dnes si otestujeme tři druhy spárovacích tmelů, zjistíme, jak je správně používat a dozvíme se výhody a nevýhody každého z nich.

Tmely na švy pro automobily: možnosti výběru

V této recenzi se podíváme na tři typy tmelů, které profesionálové obvykle používají: pásku, polyuretan a MS-polymer. Vyzkoušíme je na dveřích auta připravených k tomuto účelu. Zároveň budeme hovořit o nuancích použití tří různých typů pistolí pro nanášení tmelu:

• manuál;
• pneumatický;
• pro stříkané směsi.

Začněme výbavou. Ruční pistole je nejlevnější možností a prodává se v každém železářství. Nevýhodou je, že s ní nelze nanést rovnoměrnou vrstvu spárovací hmoty. Proto je tato možnost vhodnější pro amatéry.

Vzduchová pistole s tlačítkem pro uvolnění tlaku je také levná, stojí od 1500 XNUMX ₽. My budeme používat hlavně tento.

Dnešní třetí vzorek je nejdražší. Lze jej použít jak k nanášení materiálů na těsnění švů běžným způsobem, tak k jejich nástřiku na prahy, spodek a další části vozu.

Páskový tmel

Před použitím jakéhokoliv spárovacího materiálu musíme pracovní plochu zmatnit. Je ošetřen kataforetickým primerem, takže pro zvýšení přilnavosti použijeme bordó Scotch Brite. Po ošetření je třeba místo otřít rozpouštědlovým odmašťovačem a ofouknout.

Okraje pásky nařízneme nožem a vše opět dobře přitlačíme, aby se přes hmotu objevila rolovací kontura. Vrchní ochrannou fólii odstraňujeme až poté, co jsou dveře auta v lakovací kabině a jsou odmaštěny.

Ne vždy je však možné pásku nalepit po celé délce dílu – na okrajích mohou být malé volné plochy, které bude nutné ošetřit tekutým spárovacím tmelem.

Polyuretanový spárový tmel

Před aplikací polyuretanového tmelu také dbáme na to, abychom povrch zmatnili vínovým Scotch-Brite a odmastili. Soudě podle recenzí malířů tloušťka kompozic často závisí na jejich barvě – čím jsou světlejší, tím jsou tenčí a tím snadněji se vytlačují z tuby.

K práci budeme potřebovat motýlkový nástavec a vzduchovku. Před nanesením pasty na karoserii auta nezapomeňte na papír zkontrolovat rychlost a hustotu uvolňování tmelu a případně upravit přívod vzduchu.

Gumovou stěrkou trochu „namažeme“ okraje ošetřované plochy a odstraníme přebytky. Vzhledem k tomu, že potřebujeme porovnat účinnost tří materiálů, neděláme to v rozích, jako při běžné práci, ale rozdělením dveří auta na díly.

MS polymer

Tento materiál je mnohem tenčí než předchozí a před jeho aplikací snížíme tlak v kompresoru a vyzkoušíme výkon na papíře.

Čím pomaleji kompresor vyfukuje těsnicí hmotu, tím obtížnější je provést přímku a tím méně se podobá továrně.

Protože všechny spárovací tmely mají různé doby schnutí, po nanesení MS polymeru necháme díl v klidu a za den pokračujeme v experimentu.

Výsledky testů

Výsledky shrneme po natření našich dveří v lakovací kabině.

Zvláštností tekutých kompozic je, že pokud překročíte doporučenou dobu expozice před lakováním, „uzavřou se“ a ztratí své chemické adhezivní vlastnosti. V tomto případě je třeba na ně nanést lepicí základní nátěr na plast.

Poté jsme dveře nenatírali – není třeba dělat závěry na základě výsledků experimentu. Spárovací tmely budeme hodnotit vzestupně.

3. místo: páskový tmel na spáry. Vypadá téměř přesně jako ten tovární a lze jej téměř okamžitě nalakovat. Existují ale i nevýhody – velmi ostré hrany, dobře viditelné pro profesionály, a také riziko, že se páska nakonec odlepí od karoserie auta.

2. místo: polyuretanové složení. Také vypadá dobře na dílech a má vysokou přilnavost ke kovu, ale může být natřen pouze den po aplikaci. Tak dlouhá doba sušení není vždy přijatelná.

1. místo: MS-polymer. Je řádově tenčí než „polyuretan“ a lze jej natírat za pouhých 30 minut. Může být také použit nejen k utěsnění švů, ale také jako nástřikový tmel. Získává první místo pro svou kvalitu a šíři možností.

Při práci profesionálního malíře však lze využít všechny tři materiály. Volba mezi nimi závisí na úkolech mistra a času, který má. Více o testování spárovacích tmelů se dozvíte v našem videu.

Trubka s těsnicí hmotou je nedílnou součástí téměř každé opravy automobilové jednotky: od jednoduché výměny čerpadla nebo termostatu až po vážné zásahy do motoru, převodovky, rozdělovací převodovky, nápravy. Jaké chyby dělají amatérští řemeslníci a dokonce i profesionálové při použití tmelu a jak vybrat spolehlivé složení, abyste nemuseli jednotku dvakrát odstraňovat a rozebírat?

Každý přední výrobce automobilové chemie má dnes ve svém sortimentu širokou škálu univerzálních silikonových tmelů pro tvarování těsnění. Vzácné opravy se provádějí bez tmelu, a proto by se měl v širokém sortimentu těchto produktů a jejich možnostech dobře orientovat jak profesionál z autoservisu, tak i amatérský mechanik, který své auto obsluhuje samostatně v garáži. Jednou z největších značek v segmentu tmelů je DoneDeal, již dlouhou dobu dobře známý ruským autoservisům, vyráběný v USA.

Univerzální silikonové tmely-tvarovače těsnění jsou v sortimentu DoneDeal prezentovány v široké škále barev, což vám umožňuje vybrat si při opravách barvu podobnou továrnímu tmelu – takže sestava vypadá úhledně a není patrný zásah do jednotky. Zároveň je většina silikonových tmelů zaměnitelná, protože mají univerzální vlastnosti: odolnost vůči oleji, nemrznoucí kapalině a palivu, která je zjevně příliš vysoká pro většinu opravárenských prací, pevnost, elasticitu, odolnost proti vibracím a široký teplotní rozsah – od minus 60 -70 až plus 345-370 oC. Proto, i když obchod nemá požadovanou barvu a typ, můžete si bezpečně vzít jakoukoli jinou!

Většina tmelů stejné barvy je k dispozici v několika SKU. Rozdíl je zpravidla vysvětlen malými (nevýznamnými) rozdíly ve vlastnostech a také typem balení. DoneDeal má nejen 85gramové tuby, ale i menší 42gramové. A také, na rozdíl od konkurence, existují i ​​226gramové balicí lahve s předpumpovaným tlakem, ze kterých je obsah dodáván stisknutím tlačítka jako ze speciální pneumatické pistole, ale bez použití vedení stlačeného vzduchu!

Navíc jakýkoli silikonový tmel jakékoli značky a typu poskytuje vysoce kvalitní výsledky pouze při správném použití. Podívejme se na hlavní chyby, kterých se automechanici dopouštějí při použití silikonových tmelů:

Chyba 1. „Nahromadit to tlustší“

Nejčastější a nejsmrtelnější chyba. Kvůli nezkušenosti se mnoho amatérských autoservisů bojí, že tenká vrstva tmelu nevyrovná nerovnosti povrchu, a nanáší ji podle zásady „kaši nezkazíte olejem“. Po spojení povrchů dílů mazaných tmelem je jeho přebytek vytlačen uvnitř i vně. Ten na vnější straně lze snadno odstranit ubrouskem nebo hadrem, ale ten na vnitřní straně zůstává zpravidla nepřístupný. Kapky a „klobásy“ tmelu uvnitř jednotky se časem odlomí a jsou vtaženy do kanálů mazacího systému nebo do pláště chladicího systému motoru, čímž narušují normální cirkulaci oleje nebo chladicí kapaliny.

Chyba 2. „Opravte netěsnost, aniž byste ji rozebrali“

Silikonové tmely ideálně polymerují v tenkých vrstvách mezi dvěma rovinami. To je jejich hlavní úkol a k tomu jsou stvořeni. Často se však pokoušejí použít tmely k utěsnění úniku oleje, nemrznoucí směsi nebo jiných procesních kapalin z trhliny v potrubí, armatuře nebo trvalém spoji (jako jsou válcované prvky chladiče), jednoduše nanesením tmelu na místo úniku. Tato aplikace je zcela zbytečná. Na nevyčištěné a mokré povrchy tmel nedrží a dokonale vyčistit netěsnost tohoto typu je téměř nemožné. Netěsnost takto odstranit nelze a tmel za to nemůže – na to prostě není určen. Kdo hodně pracuje s lepidly a tmely, ví, že konečný výsledek přímo závisí nejen na kvalitě lepidlo, ale v nemenší míře na kvalitu přípravy povrchu. V pokynech pro jakékoli silikonové složení jakékoli značky je na prvním řádku uvedeno: „Aplikujte pouze na čistý a suchý povrch!“

Chyba 3. „Vyměňte těsnění za těsnicí hmotu“

Pokud se tlusté pryžové nebo korkové těsnění NORMÁLNĚ používá v některých automobilových součástech nebo sestavách, pak je jeho nahrazení těsnicí hmotou nepřijatelné. Tenké lepenkové nebo paronitové těsnění můžete nahradit tmelem, a to pouze v případě, že jste si jisti, že kontaktní roviny jsou hladké a nedeformované přehřátím nebo přílišným utažením šroubů. Silná, elastická těsnění se takto vyrábějí z nějakého důvodu – berou v úvahu vibrace nebo tepelnou roztažnost a kompenzují je svou tloušťkou. Po odstranění těsnění není možné vyplnit mezeru pod takovým těsněním tmelem! Ale zpevnění těsnění tmelem, nanesení tenké vrstvy nahoře a dole, bude užitečné.

Chyba 4. „Opravte to a jděte hned“

Neustále spěcháme a tmel nemá rád spěch. První chybou ve spěchu je sestavení spoje ihned po nanesení tmelu, což vyžaduje 10-20 minut na vzduchu, aby se proces polymerace správně rozběhl. Druhou chybou je, když se hned po sestavení agregátu (olejová vana, víko převodovky, čerpadlo atd.) do něj nalije olej, nemrznoucí kapalina nebo jiná procesní kapalina a ještě k tomu dojde k nastartování motoru a přivedení kapalin. na provozní teploty a tlaky. Pouze plně polymerizovaný tmel je odolný vůči olejům, benzínu a vysokým teplotám, není zcela vytvrzený – nemá takové vlastnosti. Důsledkem spěchu je porušení těsnící vrstvy a následné netěsnosti na opravovaných jednotkách, někdy i na místech značně nepřístupných a těžko rozebíratelných.

Chyba 5. „Použití starého tmelu“

Dnes v prodeji najdete mnoho nekvalitních automobilových tmelů s krátkou trvanlivostí uzavřeného obalu. Trubka strávila nějaký čas na cestě z Číny, na celnici a skladech, nějakou dobu ležela na pultu obchodu a kupující ji obdržel se změněnými vlastnostmi. Nekvalitní tmel se začne oddělovat na komponenty ještě v tubě tento proces pokračuje během polymerace na vzduchu. Výsledkem je, že se zdánlivě úhledně opravená jednotka „potí“ a prosakuje. Abyste se takovým incidentům vyhnuli, používejte pouze tmely od důvěryhodných značek, jako je DoneDeal. Veškeré úpravy lepidel a tmelů DoneDeal (a je jich asi desítka pro nejrůznější úkoly) jsou vyrobeny v USA a jejich garantovaná trvanlivost před použitím je 5 let. A jelikož kvalitní zboží nesedí v regálech, je téměř nemožné koupit prošlé!