Jak správně připojit světla pro denní svícení (DRL) k vašemu vozu

DRL (denní svícení) jsou přídavná osvětlovací zařízení instalovaná na autě pro použití během denních hodin. Chtěl bych zdůraznit, že DRL jsou určeny k označení vašeho vozidla před ostatními účastníky silničního provozu, a nikoli k dodatečnému osvětlení vozovky. O výhodách používání DRL není pochyb; vaše auto bude patrné na vzdálenost několika kilometrů. Toho je dosaženo použitím jasných LED diod v DRL. V tomto článku vám řeknu o právních aspektech instalace DRL a také o různých schématech zapojení DRL.

legislativa

Před nácvikem instalace DRL bych se chtěl trochu pozastavit nad zákonnými normami pro instalaci DRL a také pravidly jejich provozu.

Úplně prvním a základním pravidlem je, že neoprávněná instalace doplňkových světelných signálů na auto je zakázána. Ano, máte pravdu, nemáte právo instalovat DRL na své auto, pokud jimi nebylo vybaveno výrobcem. To bude považováno za provedení změn v konstrukci vozidla. Na každou změnu designu vozidla je třeba získat certifikát, což samo o sobě není ani rychlé, ani levné. V opačném případě vám dopravní policisté udělí pokutu nebo dokonce odvezou vaše auto do záchytného parkoviště.

jak to? Můj soused nainstaloval DRL na Oka a jezdí v klidu! – ptáte se. Má prostě štěstí na věrné dopravní policisty, kteří si nevšímají jeho DRL – odpovím vám.

Opět je zakázána neoprávněná montáž doplňkových světelných signálů na automobil, pokud jimi nebyl vybaven výrobcem. Jakékoli změny v konstrukci vozidla proto provádíte na vlastní nebezpečí a riziko. Je to úplně jiná věc, pokud výbava vašeho auta neobsahuje DRL, ale dražší úrovně výbavy vašeho modelu DRL mají. V tomto případě máte právo nainstalovat DRL bez jakéhokoli souhlasu certifikačních orgánů.

První pravidlo pro instalaci DRL se týká jejich umístění na karoserii vozu (viz obrázek). Pokud stručně popíšeme tento obrázek, dostaneme následující:

• DRL by měly být instalovány ve výšce 250 až 1500 mm;
• Vzdálenost mezi sousedními okraji DRL musí být alespoň 600 mm;
• Vzdálenost od vnějšího bočního povrchu vozidla k blízkému okraji DRL by neměla být větší než 400 mm.

Nyní si krátce projdeme pravidla provozu a používání DRL:

• DRL by se měly používat pouze během denního světla;
• Je zakázáno používat DRL ve spojení s obrysovými světly, potkávacími a dálkovými světly a také mlhovými světly.

Vše, co není zakázáno, je povoleno. Je to tak jednoduché. Samostatně bych se chtěl zastavit u důležitého bodu, který se týká použití DRL ve spojení s dálkovými světlomety. Pravidlo zní asi takto: Když je krátce signalizován signál dálkových světel, s vypnutými obrysovými světly a potkávacími světly, DRL by se neměly vypnout. Dovolte mi to rozebrat: jedete se zhasnutými světlomety a obrysovými světly, máte zapnuté DRL, když dálkovými světly signalizujete protijedoucímu autu, že se blížíte k stanovišti dopravní policie, vaše DRL by se neměly vypnout.

Jen? Také si myslím, že zde není nic složitého. Se znalostí legislativy a pravidel pro používání DRL jsme připraveni přejít k praxi jejich spojování. Začněme jednoduchým a nesprávným a skončeme složitým a správným. Jdeme na to!

Schéma zapojení DRL bez relé

Toto je nejjednodušší schéma zapojení DRL, ale také nejvíce nesprávné. Trochu to popíšu. S tímto schématem připojení přivádíte napětí do DRL z hlavního napájecího obvodu automobilu. Hlavní napájecí obvod se aktivuje otočením klíčku ve spínací skříňce. Je zřejmé, že vaše DRL budou vždy fungovat, pokud je klíček otočený v zapalování, bez ohledu na to, jaké osvětlení používáte. Nemáte žádný způsob, jak vypnout DRL, dokud nevytáhnete klíč ze zapalování.

Jak již víte, použití DRL ve spojení s jinými osvětlovacími zařízeními je zakázáno. Nedoporučuji připojovat DRL pomocí tohoto schématu.

Schéma připojení pro DRL od snímače tlaku oleje

V tomto díle vám řekneme, jak zapojit DRL tak, aby se zapnuly ​​při nastartování motoru. Pro připojení podle tohoto schématu budete potřebovat 4pinové relé. Princip činnosti obvodu je přibližně stejný. V normálním stavu jsou kontakty relé 30 a 87 rozpojené, tzn. neprochází mezi nimi proud, DRL jsou vypnuté.

Jakmile nastartujete motor, kontrolka tlaku oleje na palubní desce zhasne, na kontakt relé 86 dorazí signál ze snímače tlaku oleje, tento signál vybudí cívku v relé, která ovládá sepnutí kontaktů 30 a 87 Po uzavření kontaktů 30 a 87 se vaše DRL zapnou . Toto schéma také není správné, protože vaše DRL budou vždy fungovat, dokud motor vašeho auta běží.

Schéma zapojení pro DRL přes 4pinové relé

Chcete-li připojit DRL podle tohoto schématu, budete stejně jako v předchozím případě potřebovat 4pinové relé. Schéma zapojení je navíc naprosto shodné s předchozím případem, jen místo řídicího signálu ze snímače tlaku oleje použijeme tlačítko v interiéru vozu. Vaše DRL se zapnou pouze po stisknutí tlačítka v kabině.

K tomuto schématu můžete přidat trochu automatizace. Aby DRL zhasly při zastavení motoru, můžete do tlačítka poslat signál z palivového čerpadla nebo ze stejného snímače tlaku oleje. Toto schéma již má právo na život, protože můžete ovládat provoz DRL v závislosti na vašich jízdních podmínkách.

Jedinou nevýhodou je, že musíte ručně vypnout DRL (stisknout tlačítko v kabině), když zapnete potkávací světla, a také ručně zapnout DRL při jízdě během denního světla.

Schéma zapojení pro DRL přes 5pinové relé

Toto schéma je nejsprávnější a automatizované. Doporučuji zapojit DRL podle tohoto schématu. Tento obvod používá 5pinové relé. Pojďme si říci něco o principu fungování 5pinového relé. 5pinové relé má 2 výkonové výstupy. V normálním stavu je první z výkonových svorek sepnut, druhý rozpojen. Po přivedení řídicího signálu na relé se první výstup otevře a druhý sepne. Zdá se to složité, ale podívejme se na příklad a vše bude jasné.

• Kontakty 85 a 86 jsou ovládací kontakty. V závislosti na tom, zda je na nich napětí nebo ne, sepnou kontakty 87 nebo 87A;
• Kontakt 30 – napájecí kontakt relé. K tomu je třeba dodávat napětí spotřebitelům energie;
• Kontakty 87 a 87A – kontakty pro připojení spotřebičů.

Dovolte mi uvést příklad. Na kontaktech 85 a 86 není napětí; napájení přes relé jde ke spotřebiteli na kontakt 87A. Na pinech 85 a 86 je napětí, na pinu 87 relé spíná napájení spotřebiče.

• Napájíme DRL a světlomety přes kolík 30. Pro větší automatizaci odeberte napájení z hlavního obvodu vozu, který se zapne při zapnutí zapalování;
• DRL připojíme ke kontaktu 87A, který bude vždy zapnutý;
• Světlomety připojíme na pin 87, který se rozsvítí pouze při vypnutí DRL;
• Na kontakty 85 nebo 86 (na tom nezáleží) aplikujeme řídicí signál z tlačítka světlometů v kabině;
• Zbývající kontakt 85 nebo 86 připojíme ke karoserii vozu.

S tímto připojením mohou fungovat buď DRL nebo světlomety. Když je auto vypnuté, zhasnou jak DRL, tak světlomety.

Podle mě je to ideální varianta.

Dnes jsou automobily vybaveny mnoha elektrickými zařízeními a širokou škálou optiky. V tomto článku chceme našim uživatelům říci o světlech pro denní svícení. Níže se můžete dozvědět, jak vypadá schéma zapojení DRL s vypnutím, jaký je účel běžících světel a jak správně nainstalovat optiku sami.

Jaký je účel DRL?

Než vám řekneme, jak správně připojit DRL podle GOST k jednotce, jak nejlépe nainstalovat optiku tak, aby se světla rozsvítila při nastartování motoru a vypnula se s ním, zvažte účel. Předně je třeba poznamenat, že DRL nemají nic společného s rozměry vozu. Tento koncept je relativně nový, protože denní svícení se začalo montovat na všechna moderní auta. DRL jsou vnější světelné prvky, jejichž účelem je zlepšit viditelnost vozu během dne. V Rusku dnes můžete často vidět auta s denním svícením vyčnívající na optice. V podstatě jsou takové světlomety LED žárovky. V Rusku není zahrnutí DRL uvedeno v dopravních předpisech, takže tuto funkci můžete povolit bez dodatečné aktivace mlhových světel nebo potkávacích světlometů.

Jak probíhá instalace

1. Aby spojení denních světel nezpůsobilo rozhovor s inspektorem, jsou prvky instalovány pouze na plochu, která je viditelná ve směru původní osy. Světla pro denní svícení musí být umístěna více než 40 cm od okraje šířky vozidla.
2. Instalace se provádí pouze na automobily, o přívěsech nemůže být řeč. Počet DRL je vždy dva.
3. Připojení běžících světel podle jednoho nebo druhého schématu se provádí ve vzdálenosti 25 až 150 cm od země. Instalace se vždy provádí pouze na přední straně stroje. Toto pravidlo lze považovat za splněné, pokud světlo z denních světel neruší řidiče.
4. Směr DRL by měl být vždy vpřed.
5. Pokud jde o obvod, senzor DRL by měl vždy sám vypnout optiku světlometu. Pokud budete jednat podle schématu, pak pro zapnutí optiky světlometů musíte aktivovat systém zapalování motoru. Připojení by mělo být provedeno tak, aby se optika DRL aktivovala s motorem, bez použití pomocných nástrojů. Podle schématu se spolu s motorem vypínají i světlomety.
6. Podle evropských norem by plocha tohoto typu optiky neměla zabírat méně než 25 a ne více než 200 cm na povrchu stroje v Ruské federaci, minimální hodnota je 40 cm v Evropě by mělo být 400-1200 cd, v Ruské federaci – 400-800 cd. Jakákoli certifikovaná optická zařízení musí být označena.
7. Barva DRL by měla být vždy bílá. Doporučeno pro instalaci do nákladních, nákladních a osobních vozidel. Montáž denní optiky na návěsy a přívěsy je zakázána.

Jak zapojit světla pro denní svícení?

Jak propojit denní svícení vlastníma rukama? Možností připojení optiky je mnoho;

Možnost 1

Nejprve se podívejme na automatické zapínání DRL vlastníma rukama a jejich vypínání, když se motor zastaví. Diagram je uveden výše, 100% splňuje všechny nuance dopravních pravidel. Je třeba také poznamenat, že toto schéma bylo testováno na všech vozidlech ruské výroby. Zdrojem dat o pohybu vozu je v tomto případě snímač rychlosti.

Výstupy 1-1 je nutné zapojit vlastními rukama do části obvodu od spínače potkávacích světel po výstup 85. Pokud při zaparkovaném voze se zapnutým zapalováním chcete aktivovat potkávací světla a ne obrysová světla, pak by měly být kontakty zapojeny paralelně. K realizaci obvodu lze použít libovolné relé s rozpínacím párem kontaktů.

Možnost 2

Způsob instalace optického systému vlastníma rukama s možností připojení světel při startování motoru a jeho vypnutí z boční optiky. Tento způsob ovládání DRL byl plně testován na vozech VAZ řady 2110. Informace o provozu motoru jsou tedy přenášeny přes snímač tlaku oleje. Všechny potřebné údaje ze snímače kapaliny motoru pocházejí z palubní desky. DRL se aktivují a deaktivují prostřednictvím obrysových světel nebo potkávacích světel.

Vezměte prosím na vědomí, že snímač tlaku oleje, přes který bude signál vysílán, musí být plně funkční. Pokud regulátor poskytuje nesprávné informace o tlaku oleje, může být narušena činnost systému. Je třeba poznamenat, že v tomto případě je docela možné použít jako optiku mlhová světla nebo potkávací světla.

Možnost 3

Další způsob s možností svépomocné instalace a použití spínacího zařízení potkávacích světel. V tomto případě začíná kontrola optiky po nastartování motoru, DRL se vypnou, když se motor zastaví. K implementaci této možnosti vlastníma rukama budete potřebovat dvě diodové žárovky, ne výkonné, které by měly být zapojeny do série. K lampám musíte připájet vodiče, jejichž celková délka bude 40 cm, musíte lampy správně připojit, protože jsou polární.

Dále je nutné demontovat a demontovat ovládací panel přístroje, kontakt je připojen na výstup X1. Poté je třeba demontovat tlačítko, přes které se bude optika aktivovat. Druhý konec drátu musí být namontován do konektoru. Poté můžete klíč nainstalovat zpět a podívat se, jak funguje (autorem videa je Vyacheslav K).

Základní ovládací zařízení

Pokud použijete jedno z výše uvedených schémat instalace DRL, budete k jeho implementaci potřebovat některé prvky.

Konkrétně mluvíme o zařízeních:

• regulátor pro aktivaci světel v automatickém režimu;
• ovladač, jehož účelem je ovládání optiky;
• jedno relé potřebné k aktivaci optiky;
• samotná světla.

Shrnout

Pokud tedy již chápete, co je to denní světlo, může docela dobře vyvstat logická otázka – k čemu je tato optika? Někteří automobiloví nadšenci, diskutující o potřebě instalovat takové světlomety, tvrdí, že kromě toho, že auto vynikne na silnici, lze dosáhnout úspory paliva. Chceme hned říci, že je to všechno nesmysl. V benzinu sice může dojít k úsporám, ale jsou tak malé, že si jich ani nevšimnete. Navíc všechny úspory půjdou dolů, když se rozhodnete předjet autobus nebo kamion.

Zcela jiná věc je, pokud je účelem instalace zvýšení životnosti baterie. V automobilech ruské výroby, kdy motor běží pouze na volnoběh, nemůže generátor správně vyvážit spotřebu energie a produkci energie. V důsledku toho se baterie v důsledku nedostatku proudu uvede do provozu.

Video „Jak správně připojit DRL“

O propojení optických prvků vlastníma rukama se dozvíte z videa (autorem videa je Rolan Bykov).

• Udělej si sám auto: výroba řídicí jednotky pro svícení
• Technologie pro připojení DRL z generátoru automobilu: fikce a realita
• Výroba ovladače běžícího světla bez použití složitých mikroobvodů