Jak správně utáhnout šrouby na kolech vašeho auta, abyste jezdili bezpečně a předešli poškození?

Crossover Solaris HC na ruském trhu: je uvedena podrobná recenze modelu

Great Wall investuje do vývoje vlastních automobilových procesorů

Stellantis končí rok 2024 rekordním počtem svolávacích kampaní

Populární za týden

Čínská auta zaplnila sklady ruských prodejců: co se stane s cenami?

Dopravní policista vysvětlil, proč je zakázáno osvětlovat cizí auto

Řidičům byl při koupi vozu sdělen ideální počet najetých kilometrů

TOP 4 důvody, proč je zakázáno měnit motorový olej každých 10 tisíc kilometrů

Řidičům bylo vysvětleno, co se stane s motorem, když doplní olej 5W40 místo 5W30

Mnoho ruských motoristů si auto opravuje sami. Skutečně vyvstává rozumná otázka: proč platit specialisty, když můžete základní manipulace provádět sami, zvláště pokud na to máte volný čas a prostor? Otázka je to opravdu dobrá, ale většina těchto automobilových nadšenců zapomíná, že při servisu automobilu musí počítat s některými nuancemi a vlastnostmi vozidla.

Běžnou praxí je například to, že automobilový nadšenec svépomocí přezouvá auto, a to tak, že nasadí jednu sadu kol a namontuje jinou, která odpovídá ročnímu období. Zdálo by se, že úspora je v tomto případě zřejmá a vy můžete být opět blíže svému vozu a také osobně kontrolovat jeho technický stav. Mnozí zde však zapomínají, že i při výměně sady kol je nutné provést vyvážení. Zároveň je tu ještě jeden bod, který si zaslouží pozornost.

V tomto případě mluvíme o utahovací síle šroubů nebo matic kol. Zde je velmi důležité kontrolovat úsilí v procesu. Přílišné utažení může způsobit stržení závitů nebo zlomení upevňovacího prvku. Každá z uvedených možností je plná negativních důsledků. Například za takových okolností může na autě za jízdy snadno odletět kolo. Tento incident se samozřejmě neobejde bez vážných následků a nadměrné úspory motoristy se vrátí zpět.

Totéž lze říci o šroubech nebo maticích, které jsou příliš volné. V tomto případě se majitel vozu vystavuje riziku ztráty kola na silnici mnohem dříve. Důsledky za takových okolností budou také velmi hrozivé. Specialisté na montáž pneumatik v tomto případě používají vhodný nástroj, který nedovolí příliš utáhnout ani nedotáhnout upevňovací prvky kola. Mluvíme o momentovém klíči, na kterém si nastavíte potřebnou sílu.

Tímto klíčem se zatahují upevňovací prvky na samém konci, když je vůz již spuštěn z zvedáku nebo zvedáků. Nezapomeňte také, že nepoužití takového nástroje může způsobit poškození samotných ráfků. Konečný výsledek bude obecně stejný jako v dříve popsaných situacích. Pokud se automobilový nadšenec rozhodne přezout auto sám, je nesmírně důležité, aby se vyzbrojil výše zmíněným nástrojem. Co se týče velikosti síly, kterou je potřeba nastavit, ta se volí pro každé vozidlo.

Pro každý typ a třídu moderních vozů existuje odpovídající stupnice, která umožňuje zvolit správnou sílu při utahování šroubů nebo matic. V pneuservisech je toto schéma zobrazeno na plakátu. V případě potřeby lze potřebné informace vyhledat na internetu nebo si přečíst údaje v technickém popisu k vozu. V takové situaci byste neměli zanedbávat doporučení odborníků, protože se můžete osobně odsoudit ke zbytečným problémům a finančním nákladům.

Měli bychom také mluvit o šroubech nebo bezpečnostních čepech. Tato zařízení jsou potřebná k ochraně kol automobilů před krádeží. Takové prvky se utahují menší silou, protože existuje riziko poškození jedinečného vzoru protilehlé části výrobku. Je pozoruhodné, že pro takové spojovací prvky se následné protahování pomocí momentového klíče vůbec nepoužívá. V praxi se u standardního automobilu doporučuje používat maximálně jeden zámek na kolo. Autor: Oleg Mokrov

Na silnici se stávají defekty a řidiči si musí pneumatiky vyměnit sami. Jak správně používat klíč na kola?

S rozvinutou infrastrukturou pneuservisů řidiči ne vždy mění pneumatiky v garážích vlastníma rukama. V případě potřeby však musí vzít klíč na kola. Například na dlouhé cestě dochází k defektům a musíte do kufru pro náhradní pneumatiku. Poté musíte vyjmout zvedák a vyšroubovat šrouby sami a po instalaci rezervního kola je znovu utáhnout na kolo. Pak vyvstává otázka, jak to udělat správně, protože nadměrná síla na klíč na kola je stejně škodlivá jako slabé utažení.

Ruční utahování

Přečtěte si také

Správné připevnění kola k vozidlu vyžaduje dodržování technologie utahování šroubů. Pokud to řidič dělá sám, pak se operace dělí na tři části.

Šrouby je třeba nejprve zasunout rukou a utáhnout prsty, aby se při použití klíče nezkroutily. Poté se pomocí klíče na kola utáhne jeden šroub. Dále je třeba provést stejnou operaci s dalším šroubem v protějším otvoru. Nekroutí se úplně, ale je pouze přitlačen k okrajům disku, aby zůstala malá mikronová mezera pro mobilitu. Šrouby jsou tedy zašroubovány jeden po druhém proti sobě.

Třetí etapa zahrnuje utahování šroubů momentovým klíčem, který je vybaven speciálním zařízením, které měří krouticí moment při aplikaci svalové síly.

Pro utažení šroubu je předepsáno vytvořit na hlavě šroubu točivý moment 110-115 Nm. Poté kotouč pevně utáhne a nemůže se za jízdy vyšroubovat.

Chyby při použití klíče na kola

Při výměně kola na kraji vozovky je samozřejmě obtížné najít momentový klíč s kulatým zařízením na základně, proto řidiči často upevňovací prvky příliš utahují. Někteří dokonce při utahování skočí na krátký klíč na kola, utahují šrouby, jak jen to jde. To je nebezpečné, protože přílišné utažení šroubů může způsobit přetržení závitu. Za prvé, trhliny se tvoří a rostou pod zatížením. A pak, když narazí na výmoly, kolo přetrhne nit. Šroub zeslábne a již nemůže držet v náboji. Při pohybu vyletí ven a uvolní zapínání.

Navíc lze při demontáži kola strhnout závity příliš utaženého šroubu. Chcete-li odšroubovat pevně utažený šroub, musíte znovu skočit na klíč na kola a pokusit se otočit hlavu vahou těla. Jiní vyrobí páku z trubky, kterou nasadí na rukojeť klíče. Pomocí tohoto zařízení vzniká moment, který přetrhne nit.

Někdy se při přílišném utahování kola může ulomit samotný šroub, časté dotahování táhne nohu až na doraz a dříve nebo později se dostaví efekt únavy kovu.

Při příštím použití „balonu“ s pákou se ozve náraz a hlava odletí stranou a čep zůstane uvnitř náboje.

Budete se muset hodně snažit, abyste to odtamtud dostali. Musíte se dostat do dílny a vyvrtat čep vrtačkou. To je dlouhý a pracný úkol.

Proto je lepší si předem nacvičit, jak správně utahovat šrouby pomocí momentového klíče. Po tuctu šluků se řidič naučí cítit sílu na páce a na šroubu. Motorista chápe, jaká by měla být správná délka páky klíče na kola, aby nedošlo k porušení závitů a poškození šroubu. Pak může tuto sílu snadno reprodukovat bez speciálního nástroje.

Utahování klíčem

Přečtěte si také

Při upevňování kola klíčem musíte také dodržet správnou technologii. Šrouby se nejprve zašroubují v několika otáčkách, aby při použití pneumatického rázového utahováku nedošlo ke stržení závitů. Jakmile jsou šrouby umístěny, použije se pneumatické nářadí k jejich úplnému utažení. A konečně poslední operace zahrnuje ruční utažení upevňovacích prvků pomocí momentového klíče o síle 110-115 Nm.

Pokud mechanici pneumatik neutahují šrouby ručně, ale vkládají je do klíče a snaží se je okamžitě zašroubovat až na doraz, je lepší je požádat, aby to nedělali. Pokud je šroub mírně zdeformovaný, hrozí nebezpečí poškození závitů klíče.

Konečné dotažení klíčem je rovněž nepřípustné. Pneumatické nástroje nevytvářejí vždy správný točivý moment.

Za žádných okolností nedovolte, aby byly šrouby natřeny olejem, aby lépe zapadly do zrezivělých otvorů v náboji. Olej zabraňuje silnému těsnění a může způsobit jeho uvolnění a dokonce i vypadnutí na cestách. Pak hrozí, že kolo upadne, což má za následek vážnou nehodu.