Jak správně zavřít radiátory?

Karton instalovaný před chladič auta je účinným prostředkem k zablokování proudění studeného vzduchu do motorového prostoru. Tato praxe umožňuje výrazně urychlit zahřívání. Je ale taková „kolektivní farma“ zcela bezpečný lék?

Ve prospěch účinnosti této staromódní metody hovoří již zkušenosti sovětských motoristů, kteří téměř běžně používali karton před chladičem.

Totéž naznačují standardní odnímatelné plastové klapky před chladičem u řady modelů Peugeot a Citroen a také automaticky ovládané rolety obsažené ve výbavě některých modelů Ford. Přesto se podívejme na nuance a začněme s pozitivním účinkem tlumičů.

Zřejmým faktem je, že protože továrna nebo domácí clona blokuje proudění studeného vzduchu pod kapotou, při silných mrazech má přímý smysl instalovat takové bariéry proti studenému vzduchu.

Tímto způsobem zkrátíte dobu zahřívání motoru o 3-5 minut (v závislosti na modelu) a také zabráníte tomu, aby horký vzduch opouštěl motorový prostor déle, než kdyby nebyl karton. Je také velmi pravděpodobné, že se sníží počet studených startů v zimě, a tím pomůžete zvýšit životnost motoru. To je důležité zejména u agregátů, které se vzhledem ke svým konstrukčním vlastnostem zahřívají pomalu – mluvíme především o turbodieselech a benzinových turbomotorech s přímým vstřikováním paliva.

Dalším pozitivním bodem je, že karton vytváří „zdravý“ teplotní režim pro motor v chladném počasí. Pokud je totiž vůz pravidelně provozován v extrémních mrazech s nezahřátým motorem, zvyšuje se riziko hladovění oleje.

Také v zimě, kdy se horký motor ochlazuje za studena, se zvyšuje obsah vody v mazivu (v důsledku procesu odpařování). V důsledku kondenzace se třecí části méně lubrikují a zkorodují. V těch motorech, které rychle dosáhnou provozní teploty (asi 90 °C) a dokonce i její horní hranice (100 °C a více), se olej obrazně řečeno smaží – voda nahromaděná v motoru se mění v páru. Obyčejný karton tak zvyšuje životnost motoru.

Kdy může karton před chladičem vážně poškodit váš vůz? Například při poruše termostatu – části, která udržuje určitou teplotu v chladicím systému motoru, automaticky otevírá a zavírá velký chladicí okruh pro nemrznoucí kapalinu. Bohužel, pokud auto používáte hodně a pravidelně, životnost termostatu nesmí přesáhnout tři roky. Zařízení se zpravidla zasekne v jedné z poloh – zavřeno nebo otevřeno. Pozorný řidič si samozřejmě poruchu rychle všimne – pomalým zahříváním nemrznoucí směsi i při mírném mrazu. Jednoduše řečeno, údaje o teplotě oleje budou pomalu stoupat i při zatížení a během dlouhých jízd.

Co může za takových podmínek dělat nepříliš zkušený řidič? Je to tak – pomalé nebo neúčinné topení kompenzujte stejným kartonem před maskou chladiče. Vadný termostat však tímto způsobem neopravíte a motor stále nezačne dosahovat provozní teploty. Pokud je termostatický ventil neustále otevřený, bude při startování motoru nejen trvat dlouho, než se zahřeje. Špatný přívod chladicí kapaliny škodí válcům a pístům – to vede k jejich zrychlenému opotřebení, stejně jako studený motorový olej, který neefektivně maže pohyblivé části motoru.

Kromě toho musíte „kolektivní farmařit“ moudře. Například byste neměli instalovat hořlavé předměty (jako je tenký papírový karton) před masku chladiče. Mohou se vznítit, protože jsou blízko horkého výfukového potrubí.

Také platí, že pokud je vůz provozován v zátěži, je potřeba si dávat maximální pozor na karton před chladičem. Aktivní jízda, dlouhá jízda v zácpách nebo uklouznutí na sněhu zaručeně pošle teplotní šipku nad 100 °C. Teoreticky by měl být takový skok kompenzován elektrickým ventilátorem. I kdyby však ano, tato jednotka sama o sobě bude pracovat při zvýšené zátěži, což může vést k její poruše.

Zároveň s kartonem před chladičem roste i riziko přehřátí motoru, pokud se náhle zvýší okolní teplota. Proto se má za to, že byste neměli „chemicky“ používat lepenku, pokud je teplota „přes palubu“ +5 °C nebo vyšší. Pokud tedy máte opravdu rádi staromódní metodu, nezapomeňte sledovat předpověď počasí. Při hraničních hodnotách můžete radiátor s klapkou uzavřít ne úplně, ale jen částečně.

A ještě jedna věc – při instalaci kartonové nebo jiné klapky vezměte v úvahu konstrukci tak, aby neblokovala další radiátory – klimatizaci, automatickou převodovku a systém chlazení oleje. V opačném případě riskujete porušení teplotního režimu těchto jednotek a ani o tom nebudete vědět, protože informace o jejich provozu se na palubní desce nezobrazují.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina „Samara“

Page 1 z 2

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 144

Mám radiátor zakrýt kartonem nebo ne? a kdy?
2109 inženýr
Nevím, co mám dělat, někdo říká, jako když je víc než -10, pak někdo říká, že nic není potřeba, co mám dělat?

Na fóru po dobu 20 let Zprávy: 376

Uzavřu izolonu mezi chladičem a motorem, aby motor nechladl přiváděným proudem vzduchu. Můj termostat funguje. Radiátor je studený.

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 1266

Musíte ji zavřít, když je teplota pod 0, jinak se nezahřeje.

Na fóru už 22 let Zpráv: 191 Od: Ufa 02rus Auto: Chevrolet Niva

Zavřel jsem chladič, protože když jsem se pustil do práce, motor se právě zahříval a v kabině bylo teplo. Po instalaci se začal rychleji zahřívat. Při jízdě po městě je vše v pořádku, ve vzácných zastávkách to tak rychle neklesá. Carlson se nikdy nezapnul.

Na fóru 22 let Zprávy: 256 Od: Trvalá Auto: VAZ 2115 10.2005

Zhenya 83 napsal:

Musíte ji zavřít, když je teplota pod 0, jinak se nezahřeje.

VAZ 2115, býval 21099. Obě auta jezdila normálně po dálnici rychlostí 100-120 km/h v -25 bez kartonu/prošívaných podložek a dalších věcí, teplota motoru dle BC 90 stupňů. Zahřejte na XX až 55 stupňů. na 5 minut za stejných podmínek, v pohybu pak až na 75 za 1-2 minuty (jde o to, jestli auto v zimě topit nebo ne. Topím, aby v kabině nebyla taková zima a okna vypadni). V létě na dálnici až 92 (ale málokdy). Ošetřete auto, ale karton není řešení.

Na fóru 19 let Zprávy: 256 Od: Voroněž Auto: 21093

Zhenya 83 napsal:

Musíte ji zavřít, když je teplota pod 0, jinak se nezahřeje.

kdo má co? Na -10 se topí 3-4 minuty před pracovní teplotou a pak ještě víc a nikdo nechce pomoct :)

Na fóru 19 let Zprávy: 178 Od: Moskva Auto: VAZ 21093i

Kam přesně mám ten karton umístit? Má to být velikost radiátoru nebo ne?

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 144

Sedna v Moskvě bylo -20 ráno, nenasadil jsem karton, zapnul topení do polohy 2, no, v pohodě neříkám, že je v kabině horko, no, normálně se jezdí, ne zima, zdá se, že jsem jel normálně po moskevském okruhu 100 snadno. Tak co myslíte, má cenu něco takového dělat nebo ne? Co se může stát, když to nevložíte? Upraví se termostat motoru? Nebo vše zamrzne?

Na fóru po dobu 20 let Zprávy: 376

Z toho nic nebude. Nastavil jsem to pouze tak, aby se motor rychleji dostal do provozního režimu.

19 let na fóru Vzkazy: 193 Od: Moskva

karton pomůže ušetřit litry benzínu vynaložené na zahřívání.

Na fóru 19 let Zprávy: 178 Od: Moskva Auto: VAZ 21093i

Řekněte mi prosím, pokud s tímto kartonem v dopravní zácpě teplota stoupne na 105 a Carlson se zapne, je to normální nebo je termostat podělaný?

19 let na fóru Vzkazy: 193 Od: Moskva

a v létě, kdy ventilátor neustále fouká v dopravní zácpě, se nic nerozbije a v zimě se nic nerozbije kartonem. Můžete přehřát motor, pokud je ventilátor poháněn řemenem, jako u klasiky nebo Nivy, ale v Samaře je to nemožné

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 144

Kolik litrů ušetříte na topení?
Tam jsem se někde zahřál max 3-5 minut na 50 a vyjel, ale za 5 minut už bude provoz 70!

Na fóru 19 let Zprávy: 707 Od: Moskva (Maryino) Auto: Mondeo 4

Ano, dnes bylo opravdu -20. Karton jsem tam taky nevložil, počkal jsem, až se zahřeje, a rozjel se, aniž bych pořádně zrychlil. Ano, dostanu se do práce ze stanice metra Maryino do stanice metra Bratislavskaya. Někdy se projdu.

19 let na fóru Vzkazy: 193 Od: Moskva

A nenaléhám na každého, aby naléhavě zakrýval radiátory kartonem.

Auto je osobní majetek a co s ním uděláte, je osobní věc.

Každý šílí svým vlastním způsobem: jsem karton v radiátoru,
jiní mají na těle žluté a červené kusy železa, jiní mají místo tlumiče samce řvoucí.
výběr je obrovský.

Na fóru po dobu 20 let Zprávy: 376

2niksa777 dokud se inženýr nezahřeje na 90-100, směs se nezchudne (zvýšená spotřeba)

Na fóru 19 let Zprávy: 2488 Od: Ufa Auto: Lada Priora Wagon 2010 a KIA Ceed JD 1,6 AT 2012

niksa777 napsal:

Mám radiátor zakrýt kartonem nebo ne? a kdy?
2109 inženýr
Nevím, co mám dělat, někdo říká, jako když je víc než -10, pak někdo říká, že nic není potřeba, co mám dělat?

Můj názor na všemožné kartony a všelijaké přikrývky do motoru je JZD a pozůstatky sovětské minulosti, samozřejmě s výjimkou opravdu extrémních podmínek. Sám jsem nikdy nic takového neinstaloval a ani to nemám v úmyslu. Ano, nezahřeje se na 90 se zapnutým sporákem, ale není nic špatného na 2-3 stupních nedohřevu.
Pro mě při -20 s ohřívačem na rychlosti 1 je to někde mezi 86-88 stupni. Spotřeba ve městě se pohybuje v rozmezí 8,5-8,9 litrů. V kabině je teplo, někdy až horko.